桥梁承台基坑钢板桩支护专项施工方案.docx

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桥梁承台基坑钢板桩支护专项施工方案

桥梁承台基坑钢板桩支护专项

施工方案

表B.0.1施工组织设计/（专项）施工方案报审表

工程名称：

轨道交通14号线工程土建工程4标编号：

致：

上海地铁咨询监理科技有限公司（项目监理机构）

我方已完成轨道交通14号线工程土建工程4标工程施工组织设计/（专项）施工方案的编制和审批，请予以审查。

附件：

施工组织设计

专项施工方案（***）

施工方案

施工项目经理部（盖章）

项目经理（签字）

20仃年4月21日

审查意见：

专业监理工程师（签字）

20仃年4月21日

审核意见：

项目监理机构（盖章）

总监理工程师（签字、加盖执业印章）

20仃年4月21日

审批意见（仅对超过一定规模的危险性较大的分部分项工程专项施工方案）：

建设单位（盖章）

建设单位代表（签字）

20仃年4月21日注：

本表一式三份，项目监理机构、建设单位、施工单位各一份

轨道交通14号线工程土建工程4标段

曹安公路11号桥

承台基坑开挖支护专项施工方案

上海建工

编制：

复核：

批准：

施工单位：

上海市机械施工集团有限公司轨道交通14号线4

标项目经理部

二O—七年四月二^一日

1.编制说明1

2.编制依据1

3.适应范围1

4.工程概况1

4.1设计概况1

4.2工程地质及水文概况2

5.确定方案3

6.支护方案3

6.1放坡开挖4

6.2钢板桩与放坡开挖相结合4

6.3围堰与钢板桩防护相结合6

7.地面水防护措施10

8.基坑施工安全措施10

上海轨道交通14号线工程土建工程4标11号桥

承台基坑开挖支护专项施工方案

1编制说明

为预防施工现场土方坍塌事故的发生，保证施工安全，特编制此专项施工方案，以指导现场安全施工。

2编制依据

3适用范围

本方案适用于轨道交通14号线工程11号桥梁改建承台基坑防护。

4工程概况

4.1设计概况

11号桥共有承台18个，其中承台最大开挖深度4.967米；最小开挖深度4.486米，具体承台尺寸及基坑深度统计表附后。

4.2工程地质及水文情况

根据上海市民防低级勘察院有限公司施工图所示，承台开挖地质主要为填土、粉质黏土、淤泥质粉质粘土、。

5确定方案根据本工程所有承台经过的地质情况及基坑开挖的要求，我工

区对基坑支护的方案确定如下:

承台东西两面土方主要采用放坡开挖的方式；

承台北面与马路相连部分采用钢管桩防护的方式;基坑有水的在基坑坡脚设排水沟和集水井抽排水。

6支护方案

6.1放坡开挖

附图一：

放坡开挖适用于地基东西两面土质较好，以及施工现场有足够放坡场所的工程。

如附图一所示。

6.1.1放坡开挖施工前准备

为了便于施工及有利于基坑边坡稳定，土方开挖前先做好定位放线工作。

沿基坑开挖面放好开挖边线，临基坑边线放坡，针对我工区良好的地质情况，放坡采用1：

1的边坡，且确定施工的作业面为1.0m。

6.1.2基坑开挖

土方开挖由专人指挥，采取分层对称开挖。

开挖过程严格遵循“分层开挖、严禁超挖”的原则。

当挖至标高接近承台底标高时，边抄平边配合人工清理，防止超挖，并按围护结构要求及时修整边坡，防止土方坍塌。

基坑土方施工应对支付结构周围环境进行观察和监测。

当发现异常情况时，应及时处理，待恢复正常后方可继续施工。

基坑开挖施工至承台底标咼时，在24小时内必须完成素砼垫层

北侧基坑承台，基坑左右采用工40槽钢封闭防护，内侧做一道工40工字钢横向联结支撑，槽钢长度9m,打入承台以下不小于5m基坑开挖出的土方及时外弃。

6.3.1钢板桩施工前准备

（1）钢板桩的设置位置应便于基础施工，即在承台边缘之外

1米，并留有支、拆模板的操作面;

（2）钢板桩不直的平面位置，应尽量平直整齐，避免不规则

的转角，以便充分利用标准钢板和便于设置支撑；

（3）打设钢板桩采用吊车配震动锤，以便将钢板桩打入预定位置；

（4）钢板桩长度选择为8~9m。

6.3.2钢板桩的打入

6・3・2・1钢板桩打入方式选择

板桩打设方式采用单独打入法。

（1）先由测量人员定出钢板桩围堰的轴线，可每隔一定距离设置导向桩，导向桩也使用钢板桩，然后挂绳线作为导线，打桩时利用导线控制钢板桩的轴线。

（2）准备桩帽及送桩：

打桩机吊起钢板桩，人工扶正就位。

（3）单桩逐根连续施打，从板桩墙一角开始，逐根打入，直至打桩工程结束，注意桩顶高程不宜相差太大。

6・3・2・2钢板桩打设技术要求

（1）在打桩过程中，为保证钢板桩的垂直度，派专人指挥；

（2）打桩前，测量定位放线，桩按线插入就位；（3）为防止锁口中心线平面移位，可在打桩进行方向的钢板桩琐口处设卡板，阻止板桩移位；

安装导向管插打钢安装内支撑

围

;土一

4—

桩基

检测

堰内抽水、堵漏

破桩头、凿毛处理

承台施

围堰钢板桩施工工艺流程图

（4）钢板桩墙尽力按钢板桩标准宽度的整倍数来设计，以免导

致最终合不拢而带来的施工难度;

（5）打桩时，开始打设的第一、二块钢板桩的打入位置和方向

要确保精度，它可以起样板导向作用，每打入1m应测量一次。

（6）钢板桩入土深度达桩长0.5倍以上。

6.3.3围堰钢板桩施工工艺流程（见上图）

6.3.4钢板桩打设质量验收标准

按目前国家规定打设钢板桩允许误差：

桩顶标高士100mm，拔

桩轴线偏差士100mm。

板桩垂直度为1%。

6.3.5钢板桩加固支撑设置

（1）钢板桩上部设置通环钢梁（用40工字钢双拼组合成钢梁），梁顶标高为桩墙顶标高低50~100mm。

环钢与钢板桩焊接牢固。

（2）在钢板桩转角处40工字钢设置钢梁斜撑，斜撑与水平环梁焊接牢固。

（3）中间水平支撑，可在基坑至标高，跟着逐根加设焊接，不影响基坑土方开挖。

6.3.6钢板桩的拔除

在承台施工完成后，进行基坑回填土时，要拔除钢板桩。

钢板桩修整后可重复使用。

拔桩前要考虑拔桩顺序，拔桩时间以及桩空处理方法。

（1）基坑内先回填夯实。

为了加快工程施工总进度，加速回填和缩短拔桩工期，基坑采用砂回填，浇水沉实；

（2）拔桩的顺序一般对打设桩顺序相反

（3）拔除钢板桩宜用振动锤或振动锤与起重机共同拔除。

振动

锤产生强大振动破坏拔桩一周围土体间的粘结力，依靠附加的起吊力克服拔桩阻力将桩拔除；

（4）当将桩拔出后，及时用砂子回填孔洞，或者用振动几分钟，让土孔填实。

拔桩的空洞必须及时回填，减少对邻边基础的影响。

回填方法有振动法、剂实法及填入法。

也可在桩拔时间灌水，边振边拔并回填砂子。

7排水防护措施

（1）距基坑上边口外侧1m处，为防止雨天地面水流入基坑内，基坑四周必须设排水明沟，沟宽为300mm,沟深300〜500mm。

（2）基坑底四周也设置明沟排水。

明沟采用人工挖土沟，规格同上。

承台设2个集水坑。

集水坑平面尺寸为500x500mm，深度1m,每个集水坑配备2台潜水泵，以保证坑内工作面内不积水。

8基坑施工安全措施

（1）基坑上部边缘安装安全栏杆，栏杆上涂刷安全标设。

（2）基坑施工人员上下设置安全梯2座，梯双面设扶手栏杆。

（3）操作人员下基坑施工必须配戴好安全帽。

（4）基坑上下运送材料及工具，不允许向下抛送，必须传运或机械吊运。

（5）机具电源电线经常检查。

凡是脱皮、裂缝的电缆线必须修理后才能使用，防止漏电伤人。

（6）机械挖基坑土方，当挖至桩顶标高部位时，留余100〜

200mm厚土方配合人工处理，挖土机不能冲击桩头或桩身。

（7）挖基坑土方时必须有专业施工人员现场指挥，同时配合测

量人员，严格控制基坑标高，超挖部分用的素混凝土回填。

（8）基坑上空有咼压线，施工时必须有专人指挥