第七届节能车队电气组项目表.docx

第七届节能车队电气组项目表.docx

《第七届节能车队电气组项目表.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《第七届节能车队电气组项目表.docx（9页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

第七届节能车队电气组项目表

项目一：

电机与控制器的选配（及改装）

方案描述：

（1）采用无刷直流电机（24v）（无刷同步电机等）或其他更节能的高效电机

（2）控制器采用数字式的或模电式

（3）对控制器进行电路修改

（4）电机与控制器的选配以搭配电动车动力性参数

掌握知识：

（1）了解电机控制器电路的工作原理

（2）了解各种电机的优缺点和内部结构（几相、接线方式）

（3）多了解电路原理知识

存在问题及解决策略初想：

（1）电机类型的选择包括体积大小（安装尺寸）、额定转速、最大转矩、额定功率等

（2）电机的参数选定需考虑赛车动力性（最高车速定在40或更高），需合理确定

（3）控制器的选择，尽量是选配电机的原配控制器或更好的

项目二：

操作仪表盘设计及整车布线方案

方案描述：

平面式整体仪表盘——仪表盘包括：

整车信息的显示（燃油车—车速、发动机转数、油温、电压、行车时间、操作状态等）（电动车—车速、蓄电池电压、电流、蓄电池剩余电量、电机转速、行车时间等）和操作按钮（总电源开关、启动开关、仪表开关等）的布局和制作。

分块式仪表盘——内容和平面整体式一样，安装按照各模块（各模块显示、操作按钮分开排列于转向盘或车内可方便操作的地方）

整车布线——整车各模块之间及与电源的连接，线与线的连接采用插座式（方便线路问题的检查），并绘制出整车连线，不同模块之间的连接线因电压、电流的不同对导线粗细的选择不同。

掌握知识：

这个项目的动手性很强，需要手工制作仪表框把显示与操作的按钮包含在内（仪表盘）

存在问题及解决策略初想：

1、仪表盘的外观设计、与模块的布置（考虑各个项目显示怎样安装于仪表上）

2、安装位置的确定，方向盘上或还是其他位置

3、对车手操作方便性的考虑

注：

分块式仪表

项目三：

蓄电池管理

方案描述：

可测量并显示蓄电池电压、（电流）、剩余电量、电池工作时放电充分（串联两电池放电均匀）

掌握知识：

了解蓄电池的充、放电特性，蓄电池电压快速恢复策略（一次放电结束后电压恢复），并拟出比赛过程（行车30分钟、将蓄电池内的电量全部耗尽）电池放电策略（先慢后快’’’’’’），电路的设计、pcb的绘制

存在问题及解决方案初想：

1、电压：

准确显示，因蓄电池放电后电压会出现虚值

2、剩余电量：

利用积分法计算消耗总电量，因蓄电池放点时所测蓄电池两端电压为虚值，须反复试验测出蓄电池放电与电量的关系并拟合曲线，作为设计参考。

3、对于—蓄电池电压快速恢复策略，预采用饱和大电容进行充电，恢复其电压

4、采用用直流升压技术，充分利用蓄电池低电压电量

5、

项目四：

发动机点火器

方案描述：

修改原高能电容点火器（CDI）以匹配本田125cc发动机。

掌握知识：

采用atmega16a单片机（八位单片机）、max232芯片（串口通信芯片）、电路的设计、pcb的绘制。

学习八位AVR单片机。

存在问题及解决方案初想：

1、监控界面（电脑与单片机通信并对点火提前角进行在线调试）

2、调理电路（信号采集（原用的是型号发生器产生的），采集并处理型号变成脉冲信号）

3、点火提前角要改（台架实验），以匹配发动机不同转速下点火提前角的不同（点火提前角可变）——通过：

查表、改程序实现

项目五：

发动机转数及车速检测与显示

方案描述：

检查并利用数码管或液晶屏进行转数和车速的显示

掌握知识：

51单片机，基本电路设计，proturs电路仿真、pcb电路绘制

存在问题及解决方案初想：

1.考虑利用计数器的方法测出单位时间的脉冲信号，并将脉冲信号转换为转速，并显示

2.考虑检测所用的传感器（1、光电式-码盘、2、磁电式-霍尔元件，在轮边安装磁性元件3、编码器）

3.传感器的安装位置与固定方式

4.检测电路的供电方式采用独立干电池供电

注：

磁电式

注：

光电式码盘

项目六：

节能车电控离合器

方案描述：

一键式的电控离合，利用两档式的开关控制离合的连接与分离。

（这个是包含机械与电控的，与传动组合作完成）

掌握知识：

51单片机、继电器类型的电子开关、电磁阀（或舵机）、电路设计、pcb绘制

存在问题及解决方案初想：

1、离合操作机构的布置与安装。

2、可考虑轴（后轴内打孔）内离合安装，圆珠笔伸缩式离合。

3、采用电磁阀或舵机进行动力输出

项目七：

电控油门

方案描述：

利用单片机控制舵机转动角度，并把转动变为移动，控制油门拉线的伸缩，从而控制油门大小。

并设定几个不同常用油门开度控制键，针对不同车况。

掌握知识：

51单片机、舵机、基本电路设计、proturs电路仿真、pcb电路绘制

存在问题及解决方案初想：

1、设计制作并安装电控油门操作装置

2、对单片机编程以控制舵机转角，从而控制油门拉线的行程

3、完成设计安装后，利用台架实验测出的最优燃油消耗表，根据最优燃油消耗表制定不同确定的舵机转角

4、不同车况对应的油门开度（利用纽扣按键操作各档位）（相当于设置一些档位）

各模块间的搭配衔接使用

利用车速、发动机转速、（发动机震动、发动机温度、油门开度等）车况信息，将电控油门和电控离合搭配控制，实现一键启动，加速，滑行的行车策略，将人为控制变为单片机微机控制操作，使一些操作更加精确。

最终达到节油的目的。

方案：

发动机强制断气

优点：

利用可控电磁阀控制进气歧管的开关，阻止混合气的进入，从而减少了，发动机熄火后，凸轮轴转动使气门打开，增加了无用的混合气进入气缸，产生燃气浪费

缺点：

改变了原有的进气歧管形状，可能会影响燃气的混合效果，增加进气阻力

（项目八：

电子后视镜）

方案描述：

利用液晶屏幕显示摄像机所拍摄的画面，免去了原有的后视镜，保证了封闭式车身的封闭完整性。

掌握知识：

单片机（八位或16位）、电路设计

存在问题及解决方案初想：

1、可采用购买成品再优化的方法进行改装。

项目：

发动机强制断气

优点：

利用可控电磁阀控制进气歧管的开关，阻止混合气的进入，从而减少了，发动机熄火后，凸轮轴转动使气门打开，增加了无用的混合气进入气缸，产生燃气浪费

缺点：

改变了原有的进气歧管形状，可能会影响燃气的混合效果，增加进气阻力

发动机油温及缸体温度检测

电控EGR系统