施工方案人工挖孔桩专项安全施工方案234.docx

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施工方案人工挖孔桩专项安全施工方案234

漳永高速公路A7合同段

人工挖孔桩专项安全施工方案

一、工程概况

（一）工程简介

本合同段起点位于华安县华丰镇罗溪村，起点桩号K41+230.000,起点位于分离式路基上,对应的左线桩号是Z6K41+230.533，路线穿越罗溪华安玉产业园后，于罗溪设置罗溪大桥，后在洋坪村西侧设置华丰服务区,路线继续前行沿着洋坪村北侧的坡脚布线，路线跨越赤溪，紧接着在福里村附近两跨九龙江，于福里村北侧设置华安互通立交，路线继续前行上跨省道308设置金上线分离立交，根据华安环城公路规划走向设置华安环城公路分离立交，路线继续前行到达漳州龙岩市界即本合同段终点，与K50+193。

084与A1施工合同段（龙岩境内）相接,路线总长8.963km。

本项目主要的地表水系为九龙江北溪,流向总体由北向南.九龙江属山区性河流，径流量受降水控制，洪水主要由暴雨、台风造成，具有明显的季节性特点，洪枯流量变幅很大。

年内4-9月为洪季，10—翌年3月为枯水期。

5-9月连续五个月的径流量约占全年的69%，华安与芗城交界处多年平均流量261

。

漳州市紧邻海洋，雨量充沛，年平均降雨量在1057.0—1744。

6毫米之间，夏季多台风暴雨，洪涝频繁，春冬少降雨,常遇旱灾。

降雨量最高值在六月份，次高值在八月份，呈双峰性，分别受梅雨天气和台风天气的影响,降雨多集中于4—9月。

地下水位埋深一般为0。

5—12。

0m。

（二）地质和气象简介

1、气象条件

将建线路位于与内陆横向的大动脉，沿线主要的地表水系为九龙江。

九龙江属山区性河流，径流量受降水控制，洪水主要由暴雨、台风造成，具有明显的季节性特点，洪枯流量变幅很大。

年内4-9月为洪季，10月—翌年3月为枯水期.5—9月连续五个月的径流量约占全年的69％。

2、地质岩性

本线路区第四系地层岩性主要为残、坡积层（Qel）、（Qdl），主要有坡、残积黏性土等;第四系冲、洪积层（Qal）、（Qpl），主要为一般黏性土、砂类土、卵石、砾石类土。

基岩主要为：

上古生界的二叠系、三叠系的沉积岩。

第四系覆盖层

线路区第四纪地层较不发育，其成因类型较复杂，主要有冲、洪积、残、坡积等类型。

（1）、冲、洪积（Qal）、（Qpl）：

区内第四纪松散堆积物的分布特征、厚度变化受新构造运动、地形地貌及其他外动力地质作用所控制，主要分布在山前地带、浅坳谷及少量的小型冲洪积阶地，厚度一般小于8m。

分布的地层主要为灰黄色、灰色的粉质黏土、黏土或细砂、中砂、卵石层等,由于线路区人类活动频繁,表层多改造成根植土层.

（2）、残、坡积（Qel）、（Qdl）：

区内分布极为广泛，但整体堆积厚度不大.主要分布在线路区及周边地区的剥蚀堆积残丘、波状残丘和孤丘之上，岩性为更新统残积、坡积层：

砖红色粉质黏土、黏土，含碎石粉质黏土.

3、基岩

（1）二叠系下统溪口组（T1x）:

主要为粉质岩、细砂岩、页岩、砂砾岩、长石砂岩、泥质粉砂岩、含炭泥岩、炭质砂岩夹煤、钙质岩夹灰岩、硅质岩、灰绿色中薄层钙泥质粉砂岩、粉砂质泥岩夹砂岩、泥岩等,主要分布于K41+230-K41+390、K45+350-K46+000、K47+330-K50+193.084段，主要为硅质岩。

（2）二叠系上统翠屏山组（P2cp）：

主要为砂岩、粉砂岩、泥岩、泥质粉砂岩等。

主要分布于K41+390+K45+350、K46+000—K47+330段。

工程地质地层层组表

地层时代

岩土类型

地质特征

Qal、Qpl

粉质黏土、黏土、细砂、中砂、卵石等

主要分布于沟、谷等小型冲洪积阶地

Qel、Qdl

黏性土、含碎石黏性土

该层广泛分布与剥蚀堆积残丘地貌，分布厚度变化较大，多含碎石

T1x

砂岩、细砂岩、硅质岩、泥质粉砂岩、粉砂质泥岩

该层分布较广泛,硅质岩岩质较硬，泥质粉砂岩、粉砂质泥岩岩质软

P2cp

砂岩、粉砂岩、泥岩、泥质粉砂岩

该层分布较广泛,其中泥岩、泥质粉砂岩力学性质较差，对工程不利

二、编制依据

（一）、国家与地方政府有关法律、法规。

（二）、国家、部、地方有关现行技术标准、规范、规程:

1、《建筑桩基技术规范》JGJ94—2008

2、《建筑基桩检测技术规范》JGJ106—2003

3、《普通混凝土力学性能试验方法》GB/T50081—2002

4、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002

5、《混凝土结构设计规范》GB50010—2002

6、《混凝土强度检验评定标准》GB/T50107-2010

7、《建筑地基基础设计规范》DBJ50-047—2006

8、《工程地质勘查规范》DBJ50—043-2005

9、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002

10、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质【2009】87号

11、《桥梁施工技术规范》

12、《福建省桥梁施工标准化管理》

（三）、四川公路桥梁建设集团有限公司现行管理规章制度、合同及招投标文件.

（四）、本合同段人工挖孔专项施工方案

（五）、本工程地质勘测资料。

（六）、我项目现有技术水平、施工力量及机械设备情况。

三、适用范围：

本人工挖孔桩安全专项施工方案适用于本项目人工挖孔桩。

四、施工工艺技术

（一）、工艺流程

（二）、施工方法

1、放线、混凝土孔口圈

（1）、在场地三通一平的基础上，依据建筑物测量控制网的资料和基础平面布置图，测定桩位轴线控制网和高程基准点。

确定好桩位中心，以中点为圆心,以桩身半径加护壁厚度为半径画出上部（即第一步）的圆周.撒石灰线作为桩孔开挖尺寸线.

（2）、在开挖线外做高300mm孔口圈,用经纬仪将轴线或桩中心线引测至孔口圈上，用水准仪将标高引测至孔口圈上，并用红油漆对轴线、标高、桩号、自编号、嵌岩深度等设计参数标识在孔口圈上（轴线用红油漆，桩中心线用黄油漆标识）,如下图所示。

2、开挖第一节桩孔土方

开挖桩孔应从上到下逐层进行，先挖孔中间部分的土方，然后扩及周边,有效地控制开挖桩孔的截面尺寸。

每节的高度以设计图为准，当设计无要求时应根据土质好坏、操作条件而定，一般在1m为宜。

3、支模浇筑第一节护壁

（1）、护壁模板采用拆上节、支下节重复周转使用。

模板之间用卡具、扣件连接固定，也可以在每节模板的上下端各设一道圆弧形的、用槽钢或角钢做成的内钢圈作为内侧支撑，防止内模因受涨力而变形.第一节护壁以高出地坪300mm为宜。

上层护壁钢筋伸入下层钢筋搭接长度满足设计要求。

（2）、桩孔护壁混凝土每挖完一节以后应立即浇筑混凝土。

人工浇筑，人工捣实，混凝土强度为C20，坍落度控制在100mm,确保孔壁的稳定性.

4、安装孔口护栏、警示标牌、活动井盖、照明、通风设施

（1）、第一节桩孔成孔以后，即着手在桩孔上口架设垂直运输支架。

支架要求搭设稳定、牢固。

支架搭设好后在上方搁置木枋，满铺三色布形成防水雨棚，确保雨水不进入桩内。

（2）、安装电动葫芦或卷扬机在垂直运输架上安装滑轮组和电动葫芦或穿卷扬机的钢丝绳，选择适当位置安装卷扬机.地面运土用手推车或翻斗车。

（3）、在安装滑轮组及吊桶时，注意使吊桶与桩孔中心位置重合,作为挖土时直观上控制桩位中心和护壁支模的中心线。

（4）、桩孔口安装水平推移的活动安全盖板，当桩孔内有人挖土时，应掩好安全半月板，防止杂物掉下砸人。

无关人员不得靠近桩孔口边.吊运土时，再打开安全盖板

5、拆第一节护壁模

护壁模板采用拆上节支下节依次周转使用。

护壁拆模强度应达到1。

2MPa以上。

6、在护壁上投测标高及桩位十字轴线

每节桩孔护壁做好以后，必须将桩位十字轴线和标高测设在护壁的上口，然后用十字线对中，吊线坠向井底投设，以半径尺杆检查孔壁的垂直平整度。

随之进行修整，井深必须以基准点为依据，逐根进行引测。

保证桩孔轴线位置、标高、截面尺寸满足设计要求。

为了检查工作方便、快捷、准确，建议现场自制如下图检查工具：

7、挖下一节桩孔土方

从第二节开始，利用提升设备运土,桩孔内人员应戴好安全帽，地面人员应拴好安全带。

吊桶离开孔口上方1.5m时,推动活动安全盖板，掩蔽孔口，防止卸土的土块、石块等杂物坠落孔内伤人。

吊桶在小推车内卸土后,再打开活动盖板，下放吊桶装土.

8、清理桩孔、校对桩中心、直径、垂直度

桩孔挖至规定的深度后，用支杆检查桩孔的直径及井壁圆弧度，上下应垂直平顺，修整孔壁,校对桩中心位置。

9、支模浇筑第二节护壁混凝土

支第二节模板前，应剔打出上节护壁预埋钢筋与下节护壁钢筋绑扎搭接，支好护壁模板后应将护壁砼一次浇筑及上节护壁砼下口.混凝土用串筒输送或用垂直运输装置吊到浇筑点,人工浇筑，人工插捣密实。

10、拆护壁模板

护壁模板采用拆上节支下节依次周转使用.护壁拆模强度应达到1.2MPa以上。

11、是否符合终孔要求

将桩孔挖至设计深度，清除虚土或石渣,检查岩石、土质情况、刚性角是否满足设计要求.

12、桩底扩孔

桩底可分为扩底和不扩底两种情况。

挖扩底桩应先将扩底部位桩身的圆桩体挖好,再按扩底部位的尺寸、形状自上而下削土扩充成设计图纸的要求

13、对桩中心、直径、垂直度、深度、扩底尺寸、持力层情况检查验收

成孔以后必须对桩中心、直径、垂直度、深度、扩底尺寸、嵌岩深度、岩石、持力层情况检查验收。

桩身长度满足设计要求。

做好施工记录,办理隐蔽验收手续。

14、清理虚土、排除孔底积水

15、吊放钢筋笼就位并验收合格

钢筋笼放入前应先绑好保护层垫块。

钢筋笼四周，在主筋上每隔3～4m左右设一个φ20耳环，作为定位垫块；吊放钢筋笼时，要对准孔位,直吊扶稳、缓慢下沉，避免碰撞孔壁。

钢筋笼放到设计位置时，应立即固定。

遇有两段钢筋笼连接时应采用绑扎搭接或机械连接.

16、浇筑桩身混凝土

用溜槽加串筒向桩孔内浇筑混凝土.混凝土的落差大于2m，桩孔深度超过12m时，宜采用混凝土导管浇筑。

浇筑混凝土时应连续进行，分层振捣密实.一般第一步宜浇筑到扩底部位的顶面,然后浇筑上部混凝土。

分层高度以捣固的工具而定,但不宜大于1。

5m。

混凝土浇筑到桩顶时，应适当超过桩顶设计标高，以保证在剔除浮浆后，桩顶标高符合设计要求。

五、安全施工方案：

（一）、人工挖孔桩基可能发生的安全事故

1、地面或高空坠物

2、施工用电

3、起重工具失灵

4、起重工具及渣土掉落、塌孔

5、爆破

6、桩孔内出现有毒气体致使人员窒息。

（二）、安全事故发生的原因

1、安全意识淡薄、麻痹大意，盲目图快。

2、现场操作，协调、防护不到位。

3、带情绪上班、注意力分散。

4、劳动纪律差.

5、技能水平差，不爱学习。

6、设备、索具检查不到位。

7、经验不足、反应迟钝。

8、制度流程未及时更新。

9、施工细节方面关注不够,意外事件。

10、安全检查不到位.

11、对安全隐患整改力度不够.

（三）、安全施工预防措施：

首先必须严格执行《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）的有关度规定，并采取以下各项措施：

1、挖孔桩安全防护措施

1）挖孔桩施工属于危险性比较高的工种，施工队必须从思想上高度重视安全工作，不仅要记在心里，更要落实到日常的工作和生活当中,要经常相互提醒，相互监督。

2）施工队设兼职安全员一名，专门负责日常安全检查、管理，落实项目部制定的有关安全方面的各种措施。

3）加强施工用电管理，现场用电由专职电工架设,禁止乱拉乱接.施工中加强对机具设备的检查和维修，各种施工电器设备均设置漏电保护器。

4）孔口外围2—3m处设置不小于1。

2m高的围圈，工具应放置在围圈之外.

5）提升设备就位后，应对卷扬机及配套设备进行全面检查，卷扬机架安设必须平稳、牢固，根据现场情况考虑加设斜撑。

6）所有安全防护用品使用前应仔细检查，确保能够正常使用。

7）下孔作业人员，必须戴安全帽，配安全绳,生病、过于劳累、酗酒后的施工人员不得下孔作业.

8）孔口四周近处严禁堆放料具，孔口工作人员禁止携带易掉入孔内的物品、工具等，以防掉入孔内伤人,孔口四周设置围栏及醒目的夜间能反光的安全警示标志,围栏留合理作业口,3m之内不许有重车通过和堆放渣料；夜间现场设专人值班。

9）卷扬机钢丝绳锁扣采用双扣,并经常检查和保养，与各杆件结合部涂上润滑剂。

10）配置适用可靠的安全爬梯,供施工人员上下出入,不准借出渣料斗升降；孔口或孔内设置安全防护半月板，起吊出渣时,施工人员要站在半月板下.

11）每次交接班时,认真检查起吊设备和架子是否安全可靠,电动葫芦必须设自动包卡装置，采用风镐凿岩时，要注意通气管的通畅；下一班下孔前，用空气检测仪对孔下空气进行检测,并配备通风机、通风管等设备，必要时及时进行换气.

12）挖孔比较深时，孔底应有照明设备。

照明设备应采用安全矿灯等低电压设备.

13）经常巡视检查施工中的孔下情况,保证孔上孔下人员的联系，孔口人员应主动与孔下人员联系;工地配备安全带、救生绳索和简单可靠的吸氧设备，作好安全记录；如遇特殊情况,停止开挖，由建设单位、施工单位、设计人员及监理工程师共同研究处理办法。

14）已挖好和暂时停止开挖的桩孔，无论是在施工或不施工状况下，必须对孔口加活动盖防护,防止发生人员不注意坠落孔内。

15）吊放钢筋笼时用到吊车，吊车使用前先检查钢丝绳在卷筒上是否排列整齐，尾部是否卡牢，吊车驾驶员必须持有效证件上岗，并做好日常例保和记录.

16）起吊时起重臂下不得有人停留或行走，起重臂必须与架空电线保持安全距离.下落应低速轻放.

17）灌注施工时，罐车到孔口的运行路段要平整、坚实,施工人员在灌注砼及吊机提升料斗时严禁靠近孔口，在灌注桩身砼时，5m范围内相邻桩位挖孔作业应停止，且不得在孔底留人。

18）夜间灌注时要配备足够的照明设施，并不能影响施工车辆司机的视线。

19）电焊工工作时须带防护面罩及手套。

20）用吊桶装渣时不必装得太满，应低于桶口15cm，以免提升过程中掉渣伤人。

21）安全员要挂牌执勤，全天候检查挖孔作业,不能随意离开现场。

22）孔内有人作业时，必须保证孔口有人值班，任何情况下值班人员不准离岗.

23）每开一个孔孔周边应设置警戒线及围挡等防护设施，孔口适当位置安装警示灯，警示灯颜色应区别于普通照明灯，可统一用红颜色灯泡，井口还应设置明显反光标志。

24）施工现场设置安全操作规程图表，以经常提醒施工人员安全注意事项。

2、临时用电安全措施

1）配电箱应装设在干燥、通风及常温场所，配电箱设有防雨防尘措施。

2）固定式配电箱的下底与地面的垂直距离大于1。

2米、小于1.5米，移动式配电箱尺寸大于0。

6米、小于1。

5米。

3）各种机电设备安装、使用、维修均应按其说明书的要求进行，每台用电设备配置专用的开关箱，实行“一机一闸、一箱、一锁、一漏电”保护机制，严禁用同一开关电器直接控制二台及二台以上的用电设备（含插座）,并按规定正确使用漏电开关。

4）机电设备必须建立使用、检查、维护、保养制度，配齐安全防护设备，在工程结束时，及时组织人员对设备进行检查维修，确保安全可靠.

5）机械运转中，不得进行零部件拆卸和修理,拆洗和检查机械时，要防止转动伤人。

6）电气设备的线路必须保持绝缘电阻不得低于0.5MΩ。

7）电缆线路应根据灌注桩平面布置架空或悬挂铺设，固定线路尽量接近桩基平面，并设固定线路，应敷设在不被车辆压轧、人踩、不被管材工件碰撞的明显地方，不得置于泥土和水中，每周必须停电检查一次电线外层磨损情况，发现问题及时处理，电缆通过临时道路时，应用钢管做护套，挖沟埋设。

8）每个机台设置一个配电柜,柜内应有足够的闸刀开关，空气开关、插座,并安装漏电保护器,配电柜应有防雨措施，在使用中配电补充的电流量不得超过电气设备的额定值.

9）保险盒、熔断器、熔丝必须按规定的规格使用连续发生熔丝等其它金属导线代用。

配电箱中熔丝必须符合要求，不得堆放杂物，凡现场停止作业一小时以上,应将动力开关箱断电上锁。

10）电气设备的金属外壳或机架必须根据技术条件采取保护性接地或接零，但同一电网的用电设备不得有接地、有的接零,不得拆除接地、接零装置.

11）夜间施工应有足够的照明，灯具应悬挂或固定在合适的架上，不防碍作业施工.

12）检修电器设备和线路时，首先要切断电源,并在开关上挂“有人工作，禁止合闸”的标志牌，如用电工作时，必须有确保安全的措施，并有专人监护，非电工不得从事电气设备的安装与检修工作.

13）当电器设备、线路着火及作业场所发生其它火灾时，应立即切断面电源，未切断电源前，严禁用水或泡沫灭火器灭火.

14）进行电、气焊作业必须严格执行《焊接安全规程》，非焊工不得从事电、气焊作业。

15）大风大雨后,要及时对电气设备及线路进行系统检查，停电后应闭总闸,采用应急照明措施。

16）桩孔内抽水，必须在井下作业人员上地面后进行,抽水泵应断开电源后,才准下井作业。

电源开关箱断后其电箱挂牌标示.井上用电照明必须架空，并用漏电保护器。

电机设备必须经常进行检查维修，发现故障必须及时排除，所有电器设备禁止带病运转。

17）凡在孔内抽水后，必须先将抽水的专用电源切断，作业人员方可下孔作业，严禁带电源操作。

孔口配合孔内作业人员要密切注视孔内情况,不得擅自离岗。

3、爆破施工安全措施

（1）孔内爆破

1.1孔内岩石须爆破时，采用浅眼松动爆破法,严禁裸露药包.一般装药量硬岩q=0.35～0.4kg/m，中硬岩q=0.25～0.35kg/m，软岩q=0.09～0。

19kg/m。

对于软岩炮眼深度不超过0.8m，对于硬岩炮眼深度不超过0.5m，炮眼数目、位置、斜插方向，应按岩层断面方向来定，中间一组集中掏心，四周斜插挖边。

1.2严格控制用药量，中间炮眼装硝铵炸药1/2节，边眼装药1/3～1/4节,有水眼孔要用防水炸药，避免瞎炮,如有瞎炮要按爆破安全操作规程处理。

1.3炮眼附近加强支护，防止震坍孔壁。

1.4采用电雷管引爆，以策安全。

1。

5孔内放炮后应迅速排烟，用高压风管或电动鼓风机放入孔底吹风等措施，通风排烟时间不少于15分钟,当孔深大于12米时,每次放炮后,立即测定孔内毒气体的浓度，超标时循环换气，直到空气指标达标时方可下孔作业。

1.6放炮时，孔口应盖有覆盖物，并用砂袋盖上，防止飞石伤人。

1。

7一个孔内进行爆破作业,其它孔内的施工人员也必须到地面安全处躲避。

（2）孔内爆破施工注意事项

2.1爆破工序需要专门的爆破队伍施工，该队伍需要具备相当的资质，须经当地公安部门审批批准。

2.2参加施工人员必须佩带安全帽，起爆人员必须持有爆破作业合格证，起爆时必须设监护人。

装药和起爆必须由一人担任，严禁由两人操作。

2。

3爆破材料的存放、发放、领取、回库等必须由专人负责,并作好记录，严格执行国家对于爆破材料的管理规定。

炸药、雷管必须分别携带，并放在专用箱内，实行双人双锁管理，不得放在衣袋内，多人携带时，两人之间的距离保持15米以上。

2。

4向炮眼内装填炸药和雷管时,必须轻填轻送，不得用力挤压药包,严禁用金属工具向炮眼内捣送炸药和雷管。

2。

5起爆前必须把爆破物品全部拿出危险警戒区，除监护人和引爆人外，其他人员必须撤到安全区，双方联系确认危险区内无人后方可引爆,引爆后引爆人和监护人必须马上撤到安全区。

装药前,应将起爆时间、地点、规模、危险范围,人员撤离时间和地点以及起爆信号以书面形式通知当地有关部门、居民和人员、并以布告形式进行张贴,做到家喻户晓。

 装药前应在爆破作业场地附近设炸药临时堆放场地,并设专人警卫。

该场地应标以醒目的标志（白天插红旗，孔下或露天的晚上挂红灯），场地内要清除一切妨碍运药和作业人员通行的障碍物。

 2.6警戒与信号设置：

爆破警戒，必须设在危险区的边界外、并设有明显的标志，爆破的警戒标志,应采用警示牌、警示灯（夜间）、岗哨、路障、警报器等视觉及音响信号. 起爆前，必须同时发出音响和视觉信号，使危险区内的人员都能清楚地听到或看到:

第一次信号—-预告信号。

所有与爆破无关人员应立即撤到危险区以外或指定的安全地点。

并向危险区边界派出警戒人员。

　　第二次信号——起爆信号。

确认人员、设备全部撤离危险区，具备安全起爆条件时，方准发出起爆信号.该信号发出后准许起爆站站长（或下令负责起爆的人员）起爆.

　　第三次信号-—解除警报信号。

未发出解除警报信号前，岗哨应坚守岗位，除指挥长（或爆破工作领导人）批准的检查人员以外，不准任何人进入危险区。

经检查确认安全后，方准发出解除警戒信号。

　　地下爆破后，应加强通风，经检查确认安全后，才允许爆破作业人员进入爆破作业地点。

2.7设置爆破器材仓库时，必须凭县、市以上主管部门批准的文件及设计图纸和专职保管人员登记表，向所在地县、市公安局申请许可.经审查，符合本条例规定的，发给《爆炸物品储存许可证》，方准储存贮药点至库区保护对象的外部允许距离,按以保护对象重要程度划分的防护等级分别确定并应不小于400m；允许距离的起算点是仓库的外墙墙根、药堆的边缘。

2.8瞎炮的处理

　在孔桩爆破作业完成、清除孔桩内炮烟后，检查人员要下到工作面检查瞎炮情况，并及时按爆破规程进行处理。

另外在清渣时发现瞎炮,要及时报告项目部安排专业人员处理，禁止非专业人员私下处理.

（3）爆破器材的运输管理:

3.1外部运输爆破器材时,严格遵守《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》.

3.2需要购置爆破器材时，项目经理指派专人前往。

领取爆破器材时，认真检查爆破器材的包装、数量和质量，如果包装破损和数量、质量不符合，立即报告上级主管部门和当地县（市）公安局，并根据运输部门的规章,在有关代表参加下编制报告书，分送有关部门.

3.3禁止用翻斗车、自卸汽车、拖车、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车和摩托车运输爆破器材。

装卸爆破时，遵守下列规定：

①设有专人在场监督；

②设置警卫，禁止无关人员在场;

③禁止爆破器材与其他货物混装；

④认真检查运输工具的完好状况和清除运输工具内的一切杂物；

⑤严禁摩擦、撞击、抛掷爆破器材；

⑥硝化甘油类炸药或雷管的装运量，不准超过运输工具额定载重量；

⑦爆破器材的装载高度不得超过车厢边缘，雷管或硝化甘油类炸药的装载高度不得超过二层；

⑧分层装载爆破器材时,不准站在下层箱（袋）上去装上一层；用吊车装卸爆破器材时,一次起吊的重量不得超过设备能力的50%；

⑨遇雷雨或暴风雨时，禁止装卸爆破器材；爆破器材的装卸工作，尽量在白天进行。

3.4装卸爆破器材的地点设有明显的信号：

白天悬挂红旗和警告标志,夜晚设足够的照明,并悬挂红灯。

爆破器材运送时，包装箱（袋）及铅封必须完整无损。

雷管箱（盒）内的空隙部分，用泡沫塑料之类的柔软材料塞满。

装卸和运输爆破器材时，严禁烟火和携带发火物品。

装有爆破器材的车，在行驶途中必须遵守下列规定：

①有押运人员;

②按指定路线行驶;

③不准在人多的地方、交叉路口和桥上（下）停留;

④车用帆布覆盖，并设明显的标志；

⑤非押运人员不准乘坐；

⑥运输硝化甘油类炸药或雷管等感度高的爆破器材时，车厢底部铺软垫.

（4）孔内爆破的安全措施

作业时在炮眼附近加强支护，防止震塌孔壁，孔内爆破采用电引起爆。

爆破作业有专业爆破人员并持有资质证及上岗证，有丰富的爆破经验进行爆破施工.

4.1、爆破施工组织

挖孔桩入岩爆破通常采用混合作业法和爆破专业作业法，本项目采用专业作业法施工.即专业班组专职从事爆破工作，负责钻眼、清孔、装药、连线、爆破、通风、处理瞎炮和哑炮；而凿岩、清渣、出渣、成孔护壁由其他作业组负责。

4.2、爆破飞石的控制措施

挖孔桩爆破工作面均在地表以下，爆破安全尤为重要,每次装药量不能多,采用小药量多次爆破施工.并在爆破孔桩口上用钢网和木模板及竹排覆盖,并加压砂袋，以防止爆破飞石飞出地面。

爆破前实施警戒，告