武汉新港江北铁路工程过古龙段变更设计阳大公路特大桥监理文字报告.docx
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武汉新港江北铁路工程过古龙段变更设计阳大公路特大桥监理文字报告
第一章过古龙段概述
第一节勘测依据、范围
第二节勘测依据
第三节勘察经过
第四节定测工程地质勘察大纲的要点及执行情况
第五节完成的勘察工作量
第二章监理工作综述
第一节监理组织机构
第二节监理人员职责
第三节监理工作任务
第四节监理依据
第五节监理工作程序
第六节监理工作方法
第三章工程目标控制
第一节工程质量控制
（一）事前质量控制
（二）事中质量控制
（三）事后质量控制
第二节工程进度控制
（一）事前进度控制
（二）事中进度控制
（三）事后进度控制
第三节工程投资控制
（一）事前投资控制
（二）事中投资控制
（三）事后投资控制
第四章信息处理与报告制度
第一节设计变更信息的报告
第二节施工动态信息的收集整理与报告
第五章对工程实施中存在主要问题的处理和效果
第六章监理结论
附件完成工作量一览表
第一章过古龙段概述
第一节勘测依据、范围
一、勘测依据
（1）中铁二院武汉勘察设计研究院有限责任公司设计策划书。
（2）武汉铁路局武计改（2009）第060号《勘测设计任务委托书》。
（3）中国铁路总公司、湖北省人民政府《关于新建武汉新港江北铁路香炉山至黄州段可行性研究报告的批复》铁总计统函[2014]148号。
（4）《新建武汉新港铁路工程香炉山至黄州段可行性研究审查意见（初稿）》铁道部工程设计鉴定中心2010年2月7日。
二、勘测范围
武汉新港江北铁路工程过古龙段变更设计线路里程范围为DK23+900~DK35+581.66，长11.682公里，全线以高架桥形式通过。
根据公司生产计划安排，目前进行定测阶段的现场勘探工作。
该段铁路位于武汉市新洲区长江堵河大堤与涨渡湖之间的开阔湿地上，勘察范围行政区划属于新洲区双柳街及龙王咀农场，勘测沿线湖塘密布，沟汊纵横。
三、勘察经过
（1）地勘项目组有4人：
李文俊（项目技术负责人）、耿赟（技术员）、李卫国（现场勘探经理）、杨振华（现场钻探技术员）。
（2）室内试验委托“铁四院土工实验中心”完成。
（3）开工及完成时间
本次定测阶段勘察工作于2016年3月10日开始准备工作，2016年3月12～13日随总体组进行现场踏勘，于3月14日开始进行现场勘察，在4月25日完成外业勘探并提交各设计专业所需地质资料，历时近1个半月。
四、勘察目的及要求
1、根据可行性研究报告批复意见，在利用初测、可行性研究报告资料的基础上，为确定线路具体位置详细查明采用方案的工程地质和水文地质条件。
2、工程地质调绘宽度与地形图图幅适应，结合各类工程建筑物的具体位置及其可能影响范围进行详细调查研究，查明各种地质现象，并在此基础上按路基（路堑及路堤）、大中桥、站场等不同工程类别分段、分工点小结。
小结内容应抓住重点，就工程地质、水文地质条件作出评价，并提出工程措施意见或方案比选建议。
3、调绘记录应采用文字与示意图结合，观测点与沿途描述结合，记录资料准确可靠、条理清晰、文图相符。
重要的、代表性强的观测点，应用素描或照片补充文字说明。
4、所有机动钻孔、静力触探，及重要的地质点、地质界线，其平面位置及高程应由测量队用仪器测定。
位置采用双重表示，即坐标和与线路的相对位置。
五、完成的勘察工作量
本次勘察共完成机动钻探5572.9m/109孔，详见勘探工作量明细表。
（见附表）
第二节勘测依据
（1）、《铁路建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法》（铁建设［2007］152号）
（2）、《铁路工程岩土分类标准》（TB10077—2001）
（3）、《铁路工程地质勘察规范》（TB10012—2007）
（4）、“关于发布《铁路工程岩土分类标准》和《铁路工程地质勘察规范》两项标准局部修订条文的通知”（铁建设[2004]148号）
（5）、《铁路工程不良地质勘察规程》（TB10027—2001）
（6）、《铁路工程特殊岩土勘察规程》（TB10038—2001）
（7）、《铁路工程水文地质勘察规程》（TB10049—2004）
（8）、《铁路工程地质钻探规程》（TB10014—98）
（9）、《铁路工程制图标准》（TB/T10058—98）
（10）、《铁路工程地质原位测试规程》（TB10018—2003）
（11）、《铁路工程抗震设计规范》（GB50111—2006）
（12）、《铁路工程土工试验规程》（TB10102—2004）
（13）、《铁路工程岩石试验规程》（TB10115—98）
（14）、《铁路工程水质分析规程》（TB10104—2003）
（15）、《铁路工程物理勘探规程》（TB10013—2004）
（16）、《铁路天然建筑材料工程地质勘察规范》（TB10084—2007）
（17）、《铁路特殊路基设计规范》（TB10035—2006）
（18）、《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5—2005）
（19）、《铁路路基设计规范》（TB10001—2005）
（20）、《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）
（21）、《岩土工程勘察规范》（2009版）（GB50021-2001）
（22）、《建筑地基基础设计规范》（GB50002-2002）
（23）、《建筑抗震设计规范》（2008版）（GB50011-2001）
（24）、《铁路工程制图标准》（TB/T10058—98）
（25）、院颁《铁路工程地质、水文地质图式图例》（1989）
（26）、《铁路工程地质手册》（1999）
（27）、“关于印发《铁路隧道设计施工有关标准补充规定》的通知”（铁建设[2007]88号）
（28）、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号）
（29）、“关于发布《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》等两项铁路工程建设标准局部修订条文的通知”（铁建设[2007]140号）
（30）、其它现行的有关标准、规范、规程和规定等。
第三节定测工程地质勘察大纲的要点及执行情况
1、勘察大纲的要点
（1）应结合多种勘察手段，查明沿线地形地貌、地层岩性、水文地质特征、不良地质、特殊岩土等工程地质条件。
（2）对各类工点分别明确了勘察原则，列出了勘察计划工作量。
勘探工作布置原则如下：
1）机动钻探：
一般填方路基结合涵洞每100m～400m布1孔，高填路基按横向断面控制，不少于2个勘探点，软土路基则在纵横方向均有钻孔或静探控制，纵向50～100m布置1个勘探点；桥工点原则上隔墩（台）布置1孔，当地形、地层变化较大时逐墩（台）钻探。
2）原位测试：
主要采用静力触探，结合机动钻孔，对查明沿线软土，松软土的厚度、分布及力学参数，取得了良好的效果。
3）水、土、石样的采取：
一般结合工程及区域控制的需要采取样品进行室内试验，原则上每座桥至少有1～2组水样，6组岩样，每个地质单元应有6组以上土、岩试样，软土取样采用薄壁取土器及试验专用推土器，垂向深度按1.5～2m取土样1组，填料试样按取土场的分布及可能移挖做填的地段进行控制性取样。
所有样品必须现场包装、腊封，并及时送往现场试验室试验。
（3）编制了勘察组织实施计划，提出工期、质量、安全及环境控制保障措施。
2、执行情况
定测过程中，严格按照院发《新建铁路武汉新港铁路工程滠口至黄州线香炉山至黄州段定测阶段技术要求》及本项目定测《工程地质勘察大纲》执行。
勘察工作进行了详细的策划、组织、实施。
（1）在加强地质调绘基础上，采取钻探、静力触探、物探、标准贯入试验及取样试验等综合勘察手段开展地质勘察工作，详细查明了沿线地形地貌、地层岩性、水文地质特征、不良地质、特殊岩土等工程地质条件。
（2）各类工程基本按制定的勘察原则组织进行实施。
另外，因场地条件限制或设计方案的调整，部分勘察工作量未能实施，需在补定测阶段或施工阶段完成，该情况已在各工点“工程地质条件评价及措施建议”和总说明“有待进一步解决的问题”章节中进行了说明。
（3）工期、质量、安全及环境控制保障措施方面。
按计划成立了现场勘察指挥部，由指挥部统一调度、统一协调，保证人员、设备、资金的合理安排和使用；正式开展工作前组织所有技术人员到现场，介绍全线线路走向，主要工程及工程地质条件，统一观点和认识，及时对所有参战机组进行现场技术交底及必要的技术培训；严格按公司制定的施工组织和进度计划、质量管理措施、安全生产措施、环境控制保障措施等系列保证体系文件进行勘察。
第四节完成的勘察工作量
本次勘察共完成机动钻探5572.9m/109孔，详见勘探工作量明细表。
（见附表）
过古龙段勘察工作量如表1-1：
武汉新港江北铁路工程林四房-黄州段过古龙段变更设计工作量
项目
单位
总计
1/2000工程地质测绘，含联络线、比较线
km
11.68
机动钻探
m/孔
5572.9/109
静力触探
m/孔
标准贯入试验
次/孔
831/109
孔内动力触探
m/孔
40.2/45
地震波速测试
点/孔
观测点
个
摄影点
个
水质简分析
组
8
土工常规试验
组
原样262，扰样262
土工特殊试验：
固结、渗透、膨胀性、崩解等
组
岩石抗压试验
组
94
填料击实试验：
天然、饱和
组
水泥土配合比试验：
软土
组
第二章监理工作综述
第一节监理组织机构
定测阶段监理任务下达后，监理单位地矿建设勘察有限公司立即建立监理组织机构，设置“武汉新港铁路工程滠口至黄州线定测阶段”工程地质勘察工程监理部，设立现场驻地地勘监理工程师办公室，并设立两个现场驻地办，确定了监理人员，配备了设备，在最短的时间内使监理机构迅速运作。
实行驻地高监办领导下的项目监理制（见图2）。
针对详勘阶段作业周期短、线路长、工点分散的特点，按照详勘阶段编制的“监理实施细则”明确了各级监理工程师的权利、义务和行为准则。
图2监理机构
驻地地勘监理工程师办公室设驻地地勘监理工程师1名，专监助理1名，监理工程师4名，工作人员2名；专门设立了“武汉新港江北铁路工程过古龙段变更设计（阳大公路特大桥）定测阶段第一及第二驻地办公室及监理工作设备（见表2-1、表2-2）。
表2-1勘察工程监理部监理人员一览表
姓 名
专业
职称
岗位名称
肖道平
探矿工程
高级工程师
驻地地勘监理负责人
罗欣
水文地质、工程地质
高级工程师
驻地地勘专业监理工程师
张朝锐
工程地质
工程师
第一驻地监理工程师
刘勇
工程地质
工程师
第二驻地监理工程师
杨昭
勘察地质与工程
助理工程师
监理员
张金林
水文地质、工程地质
助理工程师
监理员
章剑波
驾驶
高级工人
司机
表2-2勘察工程监理部监理工作设备
设备名称
型号
数量
微机（手提）
联想
2
数码照相机
佳能S50
2
数码打印机
惠普1180C
2
越野吉普车
切诺基Jeep
1
第二节监理人员职责
（一）驻地地勘专业监理工程师职责
1、确定项目监理机构人员的分工和岗位职责；
2、主持编写项目监理计划，审批项目监理工作计划，并负责管理项目监理机构的日常工作；
3、检查和监督监理人员的工作，根据工程项目的进展情况可进行人员调配，对不称职的人员应进行调换其工作；
4、主持监理工作会议，签发项目监理机构的文件和指令；
5、审核勘察单位提交的勘察纲要、中间成果资料；
6、审查和处理工程勘察质量事故的调查；
7、组织编写并签发监理月报、监理工作阶段报告、专题报告和项目监理工作总结；
8、审查和处理工程勘察有关变更事宜；
9、主持工程项目监理资料的整理；
10、组织编写本工程的勘察质量评估报告。
（二）驻地办主任职责
1、负责驻地地勘专业监理工程师指定或交办的监理工作；
2、按驻地地勘专业监理工程师的授权，行使驻地地勘专业监理工程师的部分职责和权利。
（三）监理工程师职责
1、在驻地地勘专业工程师的指导下开展现场监理工作；
2、检查勘察单位投入工程项目的人力、材料，主要设备及其使用、运行状况，并做好检查记录；
3、复核从勘察现场直接获取工程计量的有关数据和签署原始凭证；
4、审查承包单位提交的计划、方案、申请、变更，并向驻地地勘专业监理工程师提出报告；
5、负责本专业质量把关和验收；
6、定期向驻地地勘专业监理工程师提交本专业监理工作实施情况报告，对重大问题及时向驻地地勘专业监理工程师汇报；
7、根据本专业监理工作实施情况做好监理日志，并按工作阶段进行小结；
8、负责本专业监理资料的收集汇总及整理，参与编写监理月报；
9、负责本专业的工程勘察计量工作，审核工程计量的数据和原始凭证。
（四）、监理员职责
1、在专业监理工程师的指导下开展现场监理工作；
2、检查勘察单位投入工程项目的人力、材料、主要设备及其使用、运行状况，并做好检查记录；
3、复核从勘察现场直接获取工程计量的有关数据和签署原始凭证；
4、按有关勘察规范、规程、标准，对勘察单位的勘察外业过程或各工序进行检查和记录；
5、担任旁站工作，发现问题及时指出并向专业监理工程师报告；
6、做好监理日志和有关的监理记录，并按工作阶段进行小结。
第三节监理工作任务
在接受监理任务后，监理单位和监理驻地办工作人员按照“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的原则认真制订了详细的工作计划，明确了岗位职责，为做好初勘阶段勘察监理工作做好铺垫。
现场监理严格按照建设单位下发的监理委托书、项目勘察设计及有关规程、规范开展监理工作。
监理任务包括：
1、监督勘察单位开工前的准备工作，督促勘察单位按照合同或任务书规定的开工时间准时开工；
2、协助建设单位对勘察分包单位进行资质审查；
3、针对地质测绘、勘察全过程跟踪监理，为进度、质量控制力尽监理职责；
4、帮助建设单位审查勘察单位的开工报告、施工组织设计和施工进度状况，并监督检查其实施情况；
5、勘察单位用于勘察工作的各种设备、仪器和材料的质量和实用性进行检查；
6、在勘察过程中，按照国家有关规范标准、项目任务书和勘察设计书，严格把好各项工作质量关。
对工程地质测绘、触探、钻探、物探等工作数量、质量进行验收，不合格者督促勘察单位及时返工，对严重违反规范和设计要求者，必要时可向勘查单位签发停工通知；
7、根据勘察设计中提出的施工进度计划，检查验收勘察单位填报的旬、月报表，及时提出建设性意见，控制勘察进度达到要求；
8、勘查过程中，如果发现对勘察设计需要变更，及时向建设单位报告，经同意后及时通知勘察单位进行变更；
9、主持处理勘察中的质量事故，及时向建设单位报告事故情况和处理意见；
10、监督勘察单位的文明施工和安全防范措施；
11、项目外业工作结束后，协助建设单位进行野外验收；
12、负责组织现场协调会；
13、建立监理日志，如实填写原始记录，及时向业主报告现场发生的质量、安全等异常情况。
第四节监理依据
1、武汉新港江北铁路工程过古龙段变更设计（阳大公路特大桥）工程地质勘察监理合同；
2、武汉新港江北铁路工程过古龙段变更设计（阳大公路特大桥）工程地质勘察工作计划；
3、《建设工程监理规范》GB50319-2000；
4、《铁路建设工程监理规范》TBJ269-2007；
5、《武汉新港江北铁路工程过古龙段变更设计（阳大公路特大桥）工程地质勘察实监理细则》；
6、铁路工程地质勘察主要技术相关标准、规程、规范；
7、《岩土工程勘察设计手册》；
8、《工程地质手册》第三版；
9、《岩土工程试验监测手册》。
第五节监理工作程序
在监理全过程中，规范化地开展工作。
按目标对监理的绩效进行检查复核，确保监理工作有序进行和目标明确。
（见图2-2）
图2-2监理工作程序图
第六节监理工作方法
1、现场监理进场后，审核施工单位提交的“工程地质勘察大纲”和各勘察单项工程的实施细则与技术标准，协助施工单位完善质量管理制度，包括现场会议制度、质量统计报告制度、现场质量检验制度、质量事故报告制度等；对土工实验仪器、触探、钻探设备的质量进行审查，不合格者不许使用，实行施工规范化、制度化。
2、施工设备进场后监理深入勘察现场检查施工前准备情况，对现场技术人员进行现场技术交底，使其明确技术要求和工作量，根据检查情况签发工程地质勘察开工申请批复单（A－3－XXKC）。
3、严格勘察工序间的交接检查。
对重要的工序作业，如钻探钻进与地质编录，随时检查钻探方法是否恰当，岩性分层、岩土描述是否准确全面，岩土试样采取、包装、运输的操作是否规范、可靠，检查测试和试验数据是否合理、准确。
经监理现场验收后方可进行下道工序。
对一般性的作业，如路线测绘、触探等实施巡视监理，并对工程质量进行5%的随机抽样检查和核查。
4、严格野外验收制度，对各单项工作实行事前检查、事中控制、事后验收。
对已完成的每项勘察作业及时进行质量验收。
已完成的每项勘察工作，及时进行现场质量验收，对钻孔、探井的终孔深度全部实测复核，对原位测试数据、地下水位埋深、地层变层深度、取样间距、取样质量等进行现场随机抽查，抽查数量不低于勘察总量的5％，并填写《工程地质勘察监理工作检验表》经验收合格后，签认《工程地质勘察钻探记录表》、《工作勘察外业监理验收表》经验收合格后计入完成工作量。
5、做好设计变更的审核工作，实际工作中，设计变更难免发生，本着对建设单位、对工程质量负责的精神，当施工单位提出设计变更后，监理驻地办在详细了解和优化对比的基础上认真进行审核，并与勘察项目部进行技术磋商，签署监理意见反馈给建设单位，待批准后立即监督实施，不致影响施工进度。
6、及时发现和纠正质量违规行为，当质量事故已经出现时，立即向勘察承包人签发《工作联系单》或《补充或返工监理通知单》，责令勘察单位采取补救措施，并对处理效果进行检查认定。
7、督促施工单位及时对野外资料进行100%的自检、互检，并做好检查记录。
现场监理对重点构造物的工作量进行现场核查，对检查发现的问题要求施工单位解释并提出处理方案。
8、为保证试验数据的准确、可靠性，对承包单位的试验室（或委托的试验室）的资质和信誉进行考察。
定期或不定期对土工试验进展情况进行检查，杜绝样品积压问题出现，并对试验成果进行定期抽检。
施工期间监理单位湖北地矿建设勘察有限公司经理到工区检查、指导工作，对阶段监理工作给予肯定.并与施工单位及时沟通、交换意见，着重对野外施工及监理现场验收应侧重的问题提出了意见和建议。
9、武汉新港江北铁路工程过古龙段变更设计（阳大公路特大桥）勘察施工过程中，每天坚持编写监理日志。
定期或不定期以多种形式开展监理例会，协助勘察单位现场负责人及时分析、整理各类勘查信息，及时协调有关单位之间关于勘察质量的业务活动。
第三章工程目标控制
目标控制的基本方法是采用动态控制，即在完成工程勘察项目的过程中，通过对过程、目标和活动的跟踪，全面、及时、准确掌握工程勘察信息，将实际目标及过程现状与计划目标进行对比，及时采取措施纠正偏离，从而达到总目标的实现。
第一节工程质量控制
拟定质量控制目标：
项目的质量等级为优良；各分项工程合格率为100%、优良率大于80%；杜绝重大质量事故。
（一）事前质量控制
质量是勘察工作的根本，为确保勘查工作质量，现场审核了勘察单位的质量保证体系，督促并协助勘察单位建立了质量管理制度，包括现场会议制度、现场质量检查制度、质量评估报表制度与质量事故报告处理制度，并要求实行醒目质量目标管理。
建立分项工程负责人制。
各级负责人分别进行登记、造册执行质量终身负责制。
设备的优劣直接关系到工程的进度和质量。
监理深入现场检查进场设备（钻机、土工实验仪器、测量仪器及交通工具等）的机械性能完好率和数量进行审核登记造册。
分项工程施工前，召开第一次监理例会，向勘察单位及其技术负责人进行技术交底，明确监理质量验收主要标准，并组织有关人员如机长、地质编录员到项目部进行上岗前培训，认真学习《勘察施工组织设计》进行技术交底，明确各项工作的任务要求。
单项工程开工前，监理人员现场检查各项准备工作是否就绪，是否具备开工条件，符合者方可开工，对不合格者拒签开工通知单，在其设备齐全达到要求后方允许开工。
（二）事中质量控制
监理人员每天深入施工现场巡查或旁站监督施工，发现问题及时处理，对违规操作的及时制止或更正。
如标贯试验不用尺量而用手卡；取软土样用击入而不用压入法等等,对质量不合格的孔坚决废弃。
监理人员深入到每一机台，反复、耐心进行技术交底，使每一个技术人员认识到施工质量的必要性、重要性。
使施工质量上了一个台阶。
但个别的小范围的质量问题时有发生,监理人员一旦发现苗头,及时制止或严肃处理。
监理人员员经常在现场指导，配合钻机人员商讨如何提高岩心采率。
如：
限制回次进尺，调整水量、调整泥浆配比等。
现场试验数据的真实性，真接影响后期工程质量的可靠性，必须严格认真执行。
监理人员经常抽查试验的可靠性，对质量问题及时指出并提出严重警告，令其必须执行铁路工程勘察的有关规范。
现场旁站标贯试验，验证贯入深度和击数。
机台地质编录人员技术水平参差不齐。
岩性定名、分层位置和计算方法与实际不符、描述内容不详细等等。
监理人员与项目部联合召集地质编录人员就编录技术要求作了说明，统一方法，逐步使记录表格达到了内容齐全、数据正确、格式统一。
在巡视过程中，发现问题及时解决。
（三）事后质量控制
在单项工程完工后及时进行现场质量检查、验收，如单项工程钻探，钻孔终孔后现场复核工作量，并对其孔深、取样、标贯及地质编录表按照设计要求进行逐项审核。
对一般性勘查工作完工后对其工程量的5%进行现场抽检、验收，确保各单项工程质量。
在施工过程及施工临近结束期间，监理部多次下发监理通知单及工作联系单，督促施工单位对各单项工程的施工、资料整理进行自检、互检，及时发现问题及时补救。
监理部也组织监理工程师对土工实验进行抽查、巡视，效果良好。
检查各类样品的采集是否具有代表性。
详细对照送样单与实际采样位置、深度、样品的性状特征；为确保样品的原状性，现场监督样品封装、防震运输措施；不定期到土工实验室现场检查样品开验情况，要求其按取土日期顺序开样，避免出现样品积压时间过长现象；
督促并协组施工单位做好原始资料的收集、归档工作，并逐一核实，力求资料全面、系统、无疏漏。
第二节工程进度控制
遵照建设单位要求，该项目野外勘察工作自2016年3月14日开始，于2016年4月25日前完成，勘察项目野外验收工作于4月26日进行，尽快按野外验收意见补充完善，迅速转入室内工程地质详勘报告的编制及报告的评审工作。
（一）事前进度控制
勘察施工工作的进度，直接影响到勘查成果的如期完成。
监理部要求勘察单位必须按建设单位工期要求施工，合理投入设备、仪器、人员等，并优化施工工序，并严格按《施工组织设计》进度计划的安排时间准时开工，开工前认真审查勘察单位编制的施工计划、设备、人员的配置情况，现场检查各项勘察准备工作；监理部组织监理工程师对土工试验室进行检查，对设备台数及设备标定计量证书进行复核；检查施工条件方面的准备工作；检查后勤保障体系是否能满足施工进度的需要。
（二）事中进度控制
定测阶段勘探比较线路较多，点位的布设针对性强，具有工程量大、线路长、点位分散的特殊性。
勘察工作于3月14日全面启动、准时开工。
施工过程中，监理定期统计工作量内容包括：
a、当日实际完成及累计完成的工作量；b、当日实际参加施工的人力、设备数量、设备完好率及施工效率；
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