总结二级建造师市政实务重点.docx
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总结二级建造师市政实务重点
市政公用工程技术部分
城市道路工程
一、城市道路工程的级别、类别、构成选择题
1、路面的结构组成：
面层、基层、垫层。
区别
2、路基的结构组成：
断面型式3类路基的断面形式分为：
路堤、路堑和半填半挖三种。
1.面层：
结构强度、刚度、耐磨、不透水和高温稳定性，并且其表面层还应具有良好的平整度和粗糙度。
2.基层是主要承重层，应具强度和刚度。
沥青类面层下的基层应有水稳定性。
3.垫层。
介于基层与土基之间。
作用：
改善土基的湿度和温度状况，扩散荷载应力。
要求：
其水稳定性必须要好。
（1）路基经常处于潮湿或过湿路段，以及在季节性冰冻地区应设垫层。
（2）垫层材料有粒料和无机结合料稳定土两类。
（3）垫层厚度一般≥150mm
3、用于基层材料：
三类区别
用作基层的主要材料有：
（1）整体型材料。
又称无机结合料基层。
特点：
强度高、整体性好、适宜交通量大、轴载重的道路。
（2）嵌锁型和级配型材料。
包括级配碎（砾）石、泥灰结碎（砾）石和水结碎石三种
4、路基与路面的性能要求
（一）路基的性能要求1.整体稳定性2.变形量
（二）路面的使用指标1.平整度。
2.承载能力。
3.温度稳定性。
4.抗滑能力。
5.透水性。
6.噪声量。
5、城市道路分类：
依据？
分为？
区别？
依据：
在其城市道路系统中所处的地位、交通功能、沿线建筑及车辆和行人进出的服务频率。
分为：
快速路、主干路、次干路和支路4类。
区别：
（一）快速路。
车行道设中间分隔带，进出口采用全控制或部分控制。
（二）主干路。
是城市道路网的骨架，连接城市各主要分区的交通干道。
（三）次干路。
起联系各部分和集散交通的作用，并兼有服务的功能。
（四）支路。
是次干路与街坊路的连接线。
解决部分地区交通，以服务功能为主。
6、城市道路分级：
依据？
分为？
按照路面的使用品质、材料组成类型及结构强度和稳定性分为4个等级
7、路面等级：
表+按力学特性分类
路面等级
面层主要类型
使用寿命
适用的道路等级
高级
水泥砼
30
快速路，主干路
沥青砼、沥青碎石、整齐石块和条石
15
次高级
沥青贯入式、路拌沥青碎石
沥青表面处治
12
8
次干路、支路
中级
泥级、级配碎石、水级碎石
5
低级
粒料改善土
5
（二）按力学性能的路面分类。
1、柔性路面。
荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。
2、刚性路面。
荷载作用下产生板体作用，弯拉强度大，弯沉变形很小，它的破坏取决于极限弯拉强度。
主要代表是水泥砼路面。
二、路基工程施工选择题
1、内容？
方法？
作业方式？
程序？
施工测量内容？
内容：
路基（路床）本身及有关的土（石）方、沿线的小桥涵、挡土墙、路肩、边坡、排水管。
方法：
路基施工多以人工配合机械施工作业方式：
采用流水或分段平行作业
程序：
1）准备工作。
（组织准备、物质准备、技术准备）
2）修建小型构造物与埋设地下管线。
必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则。
3）路基（土、石方）工程
4）质量检查与验收
施工测量：
两个水准点之间在500m左右。
（1）恢复中线测量。
（2）钉线外边桩。
在道路边线外0.5～1.0m两侧。
（3）测标高
案例题
1、路基填方要求1~6；
（1）路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块和盐渍土。
填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过10cm的土块应打碎。
（2）排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。
妥善处理坟坑、井穴，并分层填实至原基面高。
（3）填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1：
5时，需修成台阶形式，宽度不应小于1.0m，顶面应向内倾斜；在沙土地段可不做台阶，但应翻松表层土。
（4）分层填土，压实。
（5）填土长度达50m左右时，检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压，碾压先轻后重，最后碾压不应小于12t级压路机。
（6）填方高度内的管涵顶面还土500mm以上才能用压路机碾压。
如不足则对管道加固。
挖方要求3~5；
1根据测量中线和边桩开挖，每侧比路面宽出300～500mm。
②挖方段不得超挖。
在路基设计标高以下600mm以内的树根等杂物，必须清除并以好土等材料回填夯实。
③压路机不小于12t级。
④碾压时视土的干湿程度而决定采取洒水或换土、晾晒等措施。
⑤过街雨水支管应在路床碾压前施工。
支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。
质检项目：
主控2个一般6个（主控项目：
压实度、弯沉值；一般项目：
纵断面高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡等）。
2、路基压实要求1~4
1.合理选用压实机具。
分静力式、夯击式和振动式三大类。
2.正确的压实方法与适宜的压实厚度。
土质路基的压实原则：
先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠。
应做试验段取得摊铺厚度、碾压遍数、碾压机具组合、压实效果等施工参数。
3.掌握土层含水量：
在最佳含水量情况下压实的土水稳定性最好。
路基均应在该种土含水量接近最佳含水量进行碾压。
最佳含水量±2％时进行碾压。
4.压实质量检查。
采用重型击实试验方法。
选择题
1、地基加固处理方法（3机理对应6方法）
按作用机理，大致分为：
土质改良、土的置换、土的补强等三类
地基处理的方法：
碾压及夯实：
碎石土、砂土、粉土、低饱和度的黏性土，杂填土
换土垫层：
暗沟、暗塘等软弱土的浅层处理
排水固结：
饱和软弱土层、渗透性极低的泥炭土要慎重对待
振密挤密：
松砂、粉土、杂填土及湿陷性黄土
置换与拌入：
黏性土、冲填土、粉砂、细砂等。
不排水剪切强度小于20kPa时慎用
加筋：
软弱土地基、填土及陡坡填土、砂土
三、基层工程施工
选择题
1、水稳性、抗冻性、早强高的？
低的？
收缩性好的基层？
石灰稳定土具有较高的抗压强度，一定的抗弯强度和抗冻性，稳定性较好，但干缩和温缩较大。
石灰稳定土适用于各种交通类别的底基层，可作次干路和支路的基层，但石灰土不应作高级路面的基层。
在冰冻地区的潮湿路段以及其他地区过分潮湿路段，不宜用石灰土作基层。
如必须用石灰土作基层，应采取隔水措施，防止水分侵入石灰土层。
水泥稳定土基层：
良好的整体性，足够的力学强度，抗水性和耐冻性。
适用于各种交通类别的基层和底基层，不应做高级沥青路面的基层，只能作底基层。
在快速路和主干路的水泥砼面板下，水泥土也不应用作基层。
石灰工业废渣稳定土：
良好的力学性能、板体性、水稳性和一定的抗冻性，其抗冻性比石灰土高得多，抗裂性能比石灰稳定土和水泥稳定土都好，适合各类交通类别的基层和底基层。
但二灰土不应作高级沥青路面的基层。
在快速路和主干路的水泥砼面板下，二灰土也不应做基层。
2、影响因素：
石灰土土质-塑指；密实度-强度；水泥土工艺过程-延迟时间
（一）影响石灰土结构强度的主要因素
1．土质。
塑性指数小于10-15的土更宜用水泥石灰综合稳定。
有机质含量超10％的土不宜用石灰稳定。
2．灰质。
磨细的生石灰的效果优于消石灰。
3．石灰剂量。
是指石灰干重占干土重的百分率。
石灰剂量较小时，石灰起主要稳定作用。
4．含水量。
以达到最佳含水量为好。
5．密实度。
强度随密实度的增加而增长。
且密实的灰土，抗冻性、水稳定性也好。
密实度每增减1%强度约增减4%.
6．石灰土的龄期。
强度随龄期增长。
7．养护条件（湿度和温度）
（二）影响水泥稳定土强度的主要因素
1．土质。
用水泥稳定级配良好的碎石、砂砾效果最好，其次是砂性土。
再次之是粉性土和黏性土。
对有机质含量较多的土、硫酸盐超过0.25％的土及重黏土，不宜用水泥稳定。
2．水泥成分和剂量。
硅酸盐水泥稳定效果较好，而铝酸盐水泥的稳定效果较差。
水泥土强度随水泥剂量增加而增长。
水泥剂量以5～10％较为合理。
规范为6％。
3．含水量。
含水量对水泥稳定土强度影响最大。
在最佳含水量时最好。
4．施工工艺过程。
水泥稳定土从开始加水拌合到完全压实的延迟时间一般不超过3～4h。
案例题
1、三类稳定性基层（一与二中）施工季节？
方式？
厚度？
养生？
（一）石灰稳定土施工技术要求
1．粉碎土块，最大尺寸不应大于15mm。
生石灰在使用前2-3d需要消解，并用10mm方孔筛筛除未消解灰块。
方法有：
花管射水和坑槽注水。
为提高强度减少裂缝，可掺加最大粒径不超过0.6倍（且不大于10cm）石灰土厚度的粗集料。
2．拌合应均匀，摊铺厚度虚厚不宜超过20cm。
3．应在混合料处于最佳含水量时碾压，先用8t稳压，后用12t以上碾压。
原则是：
“宁高勿低，宁刨勿补”。
4．交接及养护：
施工间断或分段施工时，交接处预留30～500mm不碾压。
养生期内严禁车辆通行。
5．应严格控制基层厚度和高程、其路拱横坡与面层一致。
——水泥稳定
（二）水泥稳定土施工技术要求
1.流水作业法。
自搅拌到摊铺完成不应超过3H。
一般情况下，每一作业段以200m为宜。
2.宜在春季和气温较高的季节施工。
施工期日最低气温应在50C以上，应在第一次重冰冻之前0.5～1个月前完成。
3.雨季施工应注意天气变化，防止水泥和混合料遭雨淋，下雨停止施工，已摊铺的水泥土结构层应尽快碾压密实。
4.配料准确，洒水、拌合、摊铺应均匀。
应在混合料处于最佳含水量+（1～2）％时碾压，碾压时先轻型后重型。
5.宜在水泥初凝前碾压成活。
6.严禁用薄层贴补法进行找平。
7.必须保湿养生，防止忽干忽湿。
常温下成活后应7d养护。
8.养生期内应封闭交通。
（三）石灰工业废渣稳定土施工技术要求
1.宜在春末和夏季施工。
施工期间日最低气温应在5℃以上，第一次重冰冻（-3℃～-5℃）前1-1.5个月完成。
2.配料应准确。
以石灰：
粉煤灰：
集料的质量比表示。
3．城市道路宜选用集中厂拌法。
应在混合料处于或略大于最佳含水量时碾压。
基层厚度≤150mm时，用12～15t三轮压路机；150mm＜厚度≤200mm时，可用18～20t三轮和振动压路机。
4.二灰砂砾基层施工时，严禁用薄层贴补法进行找平，应适当挖补。
5.必须保湿养生，在铺封层或者面层前，应封闭交通，临时开放交通时，应采取保护措施。
——总体要求（5个字）：
实、稳、均、净、干
选择题
1、土工合成材料用于？
功能？
功能：
加筋、防护、过滤、排水、隔离。
用途路堤加筋、台背路基填土加筋、过滤与排水、路基防护。
四、沥青混凝土面层施工
选择题：
P15配合比设计：
三阶段：
目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证；
马歇尔指标：
稳定度、流值、空隙率、沥青饱和度、残留稳定度
车辙指标：
城市主干路、快速路的上、中面层还要通要高温车辙试验来检验抗车辙能力，指标是动稳定度
案例题
1、普通沥青混凝土面层施工要求
拌制要求：
（1）沥青混合料必须在沥青搅拌厂（场、站）采用搅拌机拌合。
（2）城市主干路、快速路的沥青混凝土宜采用间歇式（分拌式）搅拌机拌合。
（3）拌制沥青混合料应均匀一致，无花白料、无结团成块或严重粗细料分离现象。
运输要求：
（1）宜用大吨位自卸汽车运输。
货厢底板、侧板喷涂一薄层油水（柴油：
水为l：
3）混合液，不得聚积在车厢底部。
（2）出厂的沥青混合料应逐车用地磅称重，并测量温度，签发一式三份的运料单。
（3）从搅拌锅往汽车中卸料时，要前后均匀卸料，防止粗细料分离。
运输过程中要对沥青混合料加以覆盖。
摊铺要求：
（1）运料车的运输能力应较主导机械的工作能力稍大。
城市主干路、快速路开始摊铺时，等候卸料的车不宜少于5辆。
宜采用两台（含两台）以上摊铺机成梯队作业，进行联合摊铺。
每台摊铺宽度宜小于6m。
相邻两幅之间宜重叠50～100mm，前后摊铺机宜相距10～30m，且保持混合料合格温度。
（2）城市主干路、快速路施工气温低于10℃时不宜施工。
（3）摊铺沥青混合料应缓慢、均匀、连续不间断。
用机械摊铺的混合料，不得用人工修整。
压实要求：
摊铺后紧跟碾压工序，压实分初压、复压、终压（包括成型）三个阶段。
开始温度取值范围为120～150℃，终了温度不低于55～85℃。
初压时料温较高，不得产生推移、开裂。
初压应采用轻型钢筒式压路机碾压1～2遍。
压路机应从外侧向中心碾压，碾压速度应稳定而均匀。
碾压时应将驱动轮面向摊铺机。
复压采用重型轮胎压路机或振动压路机，不宜少于4-6遍，达到要求的压实度。
终压可用重型轮胎压路机或停振的振动压路机，不宜少于2遍，相邻碾压带重叠宽度宜为10～20cm，直至无轮迹。
在连续摊铺后的碾压中，压路机不得随意停顿。
为防止碾轮粘沥青，可将掺洗衣粉的水喷洒碾轮，严禁涂刷柴油。
三阶段；不得-在未碾压成型并冷却的路面上转向、调头或停车等候。
也不得在成型路面上停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物，加强成品保护意识。
碾压的最终目的是保证压实度和平整度达到规范要求。
接缝要求：
1、3摊铺梯队作业时的纵缝应采用热接缝。
上下层的纵缝应错开150mm以上。
上面层的纵缝宜安排在车道线上。
相邻两幅及上下层的横接缝应错位1m以上。
中、下层可采用斜接缝，上层可用平接缝。
接缝应粘结紧密、压实充分，连接平顺。
开放交通要求：
50度热拌沥青混合料路面完工后待自然冷却，表面温度低于50℃后，方可开放交通
2、改性沥青混合料面层施工要求
1.拌制、施工温度：
通常比普通沥青混合料高10～200C.2.改性沥青随拌随用，存储时间不超过24h，温降不超过100C。
3.运输一定要覆盖，施工中应保持连续、均匀、不间断摊铺。
4.摊铺后应紧跟碾压，充分利用料温压实。
宜采用同类压路机并列成梯队操作，不宜采用首尾相接的纵列方式。
振动压路机碾压时，厚度较小时宜高频低幅,终压时关闭振动。
选择题
1、沥青混合料3种形式？
区别？
序号
结构形式
特点
1
悬浮密实结构
具有很大的密度，较大的黏聚力，但内摩擦角较小，高温稳定性较差
2
骨架空隙结构
嵌挤能力强，内摩擦角较高，但黏聚力也较低
3
骨架密实结构
综合以上两种结构优点。
嵌挤锁结作用，内摩擦角较高，黏聚力也较高，
2、沥青性质：
含义与指标-1、2
1．适当的稠度，表征粘结性大小，即一定温度条件下的黏度
2．较大的塑性。
以延度表示，即在一定温度和外力的作用下变形又不开裂的能力。
3．足够的温度稳定性。
即要求沥青对温度敏感度低。
4．较好的大气稳定性
5．较好的水稳定性
3、粗、细、粉料最后一条要求：
沥青混凝土面层集料的最大粒径应与分层压实层厚相匹配。
每层压实厚度不宜小于集料公称最大粒径的：
密级配沥青混合料的2.5～3倍；对SMA和OGFC等嵌挤型混合料2～2.5倍。
水泥混凝土路面工程
选择题
1、设垫层的条件
（1）季节性冰冻地区，路面总厚度小于最小防冻厚度要求时，根据路基干湿类型、土质的不同，其差值即是垫层的厚度
（2）水文地质条件不良的土质路堑，路床土湿度较大时，宜设置排水垫层。
（砂、砂砾等颗粒材料）
（3）路基可能产生不均匀沉降可不均匀变形时，加设半刚性垫层。
（低剂量水泥、二灰稳定粒料或土）
2、基层要求：
3宽度：
每侧宽出30（小型机具施工）、50（轨模摊铺）、65cm（滑模摊铺）。
3、面层要求：
2、3（纵缝）、4
（2）混凝土弯拉强度——28d龄期
（3）接缝（为防胀缩导致板体裂缝、翘曲）
纵缝：
一次辅筑宽度小于路面，设工作缝（带拉杆平缝）；一次铺筑大于4.5m时设缩缝（带拉杆假缝），缝线应于线路中线平行。
横缝——工作缝（胀缝或缩缝处加传力杆平缝）
胀缝（夏季施工或板厚时不设、间距100～200m）缩缝（为假缝，中轻交通不设传力杆）
案例题
1、水泥混凝土路面施工要求
配合比设计：
要求
设计要求－满足：
强度、耐磨、耐久、和易性、抗冻性（冻区）。
以弯拉强度150×150×550mm作配合比设计，以抗压强度150×150×150mm作强度检验。
坍落度0～65mm,水灰比不大于0.48，粗集料最大粒径31.5/26.5/19mm
搅拌：
最佳时间按配合比要求与施工对其工作性要求经试拌确定最佳搅拌时间。
每盘最长总搅拌时间80-120S.
运输：
允许最长时间根据水泥初凝时间、施工气温和摊铺工艺确定。
防止离析装料高度不应超过1.5m并防漏浆。
一般用连续搅拌车运送，夏季要遮盖，冬季要保温。
施工：
模板要求：
宜用钢模板；木模板（弯道15～20mm厚，直道50mm厚）应稳固、内涂隔离剂、接头密封；0.5-0.8m处设一支承。
摊铺方法：
两层摊铺要求板厚220mm以内一次摊铺，两次摊铺下层为3/5
振捣要求：
边角先用插入式振捣器，再用平板振动器纵横交错全面振捣，重叠100～200mm；最后用振动梁与铁滚筒整平，铁抹子压力，沿横坡方向拉毛压槽，深度1～2mm
接缝胀缝传力杆安装、缩缝要求：
（1）伸缝（胀缝、真缝）应与心线垂直；缝壁必须升起，缝宽必须一致，宜为20mm，缝中心不得连浆。
胀缝设补强钢筋支架、上部灌填缝料,下部设置胀缝板并安装传力杆。
传力杆固定包括端头木模固定方法（非连续浇筑）、支架固定方法（连续浇筑）
（2）缩缝（假缝）采用切缝法施工，当混凝土强度达到设计强度的25%-30%时用切缝机切割。
做到宁早不晚宁深不浅。
灌缝：
养生期满后灌缝，夏天缝料宜与板面平,冬天宜稍低于板面。
养护：
方式2个：
湿法养护和薄膜养护。
时间：
养护时间一般14～21d，允许拆模时间30h。
40％强度可行人
开放交通条件：
面层混凝土弯拉强度达到设计强度，填缝完成。
城市桥梁工程
一、城市桥梁基坑施工
案例题
无支护基坑（要求）：
施工要点－设置防护地面水设施（截水沟）；基坑顶边不小于1m护道；弃土高度不超过1.5m；300mm人工挖底
有支护基坑适用于？
1、土质不易稳定，并有地下水影响2、放坡开挖量大，不经济3、受场地或邻近建筑物限制
锚喷加固坑壁要求：
一般1，3，4，5；小于10m较完整风化基岩直接喷射素混凝土；逐层开挖逐层加固；出水点处设导管排水；喷射厚度不小于设计；锚杆平均抗拔力不小于设计值，最小值不小于设计值的90％，表面平顺，不露筋与锚杆
喷射作业与养护要求-4、6气温低于5度不进行，分段分片、自下而上顺序喷射，后层在前层终凝后进行，终凝至放炮时间不小于3h；钢筋网喷射混凝土－喷射一层后铺设，以利钢筋与壁面之间保持30mm间隙。
养护－终凝2h后喷水，7d～14d（重要工程），低于5度不洒水，冻前强度达设计强度30％（普硅）～40％（普硅以外）
2、围堰施工技术
选择题类型与适用条件P37
序号
围堰名称
适用范围
1
土围堰
水深≤2m、水流速度≤0.5m／s，河床土质渗水性较小时
2
土袋围堰
水深≤3.5m、水流速度≤2m／s，河床土质渗水性较小时
3
套箱围堰
适用于埋置不深的水中基础、或修建柱基的水中承台
4
钢筋混凝土板桩围堰
适用于黏性土、砂类土及碎石类土河床
5
竹、铅丝笼围堰
水流速度较大而水深在1.5～4m
6
钢板桩围堰
适用于各类土（包括强风化岩）的深水基础
7
双壁钢围堰
适用于深水基础
土石围堰：
水深1.5～3m；流速2m/s以内板桩围堰：
深水深基坑；流速较大
套箱围堰：
平坦岩石河床；埋置不深双壁钢围堰：
大型河流深水基础
案例题
1、土围堰施工：
1、3
土围堰用粘土；堰底清除；顶宽≥1.5m，机械开挖不小于3m。
内坡脚与基坑边距离不小于1m;至下游合龙；外坡防护
2、土袋围堰施工：
土袋围堰用粘土；至下游合龙；错缝堆码密实稳定；堰底清除树根淤泥石块；
3、钢板桩围堰施打要求：
2、3、4、5、7钢板桩围堰：
不用于坚硬岩石河床
锁口捻缝防漏水；以导向设备保证准确位置；上游分两头向下游合龙；可用捶击、振动、射水辅助下沉，黏土中不用射水法；接头位置错开；不同类型宜将两种的各半块拼焊成一块异形钢板桩以便连接。
二、城市桥梁基础施工
选择题1、桩基础方法选择
－锤击沉桩：
噪声振动大不宜在人多处采用；受地质、桩长和重量限制
－静力压桩：
桩顶不易损坏；受桩架高度、压桩能力限制－压桩长度30m以内，适于高压缩性粘土层
---钻孔桩：
噪声、振动小；直径较大；各种地基均适用；混凝土质量不易控制
2、沉入桩设备选择：
锤型特点？
锤重依据？
桩架作用？
类型？
高度？
锤型（坠、柴油、液压）——选择锤重（按锤重/桩重）
桩架为沉桩的主要设备，其主要作用是装吊锤和桩并控击锤的运动方向。
类型：
自行移动式和非自行移动式架
高度：
桩架高度H可按下式计算:
H＝h1＋h2＋h3＋h4＋h5－h6（P41）
序号
锤型
适 用 范 围
优 缺 点
1
坠锤
1、适用于沉木桩和断面较小混凝土桩；
2、重型及特重型龙门锤适用于沉钢筋混凝土桩；
3.在一般粘性土、砂土、含有少量砾石土均可使用
设备简单，使用方便，冲击力大，能随意调整落距，但锤击速度慢（每分钟约6—20次），效率低
2
柴油锤
1、杆式锤适宜沉小型桩、钢板桩；
2、筒式锤适宜沉混凝土桩、钢管桩等；
3、不适宜在过软或过硬土中沉桩；
4、用于浮船中沉桩较为有利
附有桩架动力等设备，机架轻，移动方便、沉桩快．燃料消耗少，也可以打钧桩，是使用最广的一种．但振动大，噪声大
3
液压锤
1.适用于沉重型的混凝土桩、钢桩；
2.适用于粘性土，砂土含少量砾石等
锤质量大，冲击次数多，工作效率高，在一定条件下，可保证锤对桩的锤击力控制，噪声小，且不会污染空气
3、钻孔桩特点？
原理？
设备？
特点－噪声、振动小；直径较大；各种地基均适用；混凝土质量不易控制
成孔方法－泥浆作用，正、反循环回转钻孔原理（反循环钻孔速度快、用浆少、消耗动力小、清孔快）
选择钻孔设备：
钻孔方法－钻孔设备。
钻锥、钻杆、泥浆泵是重点部件；旋转盘扭矩是主要性能；钻杆受力有拉压弯扭
案例题
1、沉入桩施工要求（沉桩标准；假极限与吸入）
1.水泥混凝土桩要达到100％设计强度并具有28d龄期。
2.重锤低击；混凝土管桩桩帽上宜开逸气孔。
3.打桩顺序：
一般一端向另一端打；密集中心向四边打；先打深桩，后打浅桩；先打坡顶，后打坡脚；先打靠近建筑的桩，然后往外打；遇到多方向桩应设法减少变更桩机斜度或方向的作业次数，并避免桩顶干扰。
4.在桩的打人过程中，应始终保持锤、桩帽和桩身在同一轴线上。
5.沉桩时，以控制桩尖设计标高为主。
（1）桩尖标高等于设计标高,而贯入度较大时，应继续锤击，使贯入度接近控制贯入度；
（2）当贯入度已达到控制贯入度，而桩尖标高未达到设计标高时，应继续锤击100mm左右（或锤击30～50击）如无异常变化时，即可停锤。
（3）若桩尖标高与设计标高高得多时，应与设计单位和监理研究确定。
在饱和的细、中、粗砂中连续沉桩时，易使流动的砂紧密挤实于桩的周围，在桩尖下形成压力很大的“水垫”，使桩产生暂时的极大贯入阻力，这种现象称为桩的“假极限”。
在黏性土中连续沉桩时，由于土的渗透系数小，桩周围水不能渗透扩散而沿着桩身向上挤出，形成桩周围水的滑润套，使桩周摩阻力大为减小。
这种现象称为“吸入”。
锤击沉桩发现上述两种情况时，均应进行复打。
复打前桩应休息一定时间。
桩的上浮有两种情况，被锤击的桩上浮和附近的桩上浮。
无论何种情况，均应进行复打。
6.无论桩多长，打桩和接桩均须连续作业，中间不应有较长时间的停歇。
（一鼓作气）
7.在一个墩、台桩基中，同一水平面内的桩接头数不得超过桩基总数的1／4，但采用法兰盘接头，可不受此限制。
8.沉桩过程中，若遇到贯入度剧变，桩身突然发生倾斜、位移或有严重回弹，桩顶或桩身出现严重裂缝、破碎等情况时，应暂停沉桩，分析原因，采取有效措施。
9.在硬
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