施工管理京沪冬季施工方案.docx
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施工管理京沪冬季施工方案
京沪高速铁路土建工程一标段
冬季施工方案
编制邱永添
审核
批准杜嘉俊
中铁十七局集团京沪高速铁路土建一标项目部
二○○八年十月廿日
修改和完善的分工安排
第四部分“分项冬季施工方案”分别由以下单位负责修改和完善：
（一）拌合站-—十三工区
（二）梁场——工程部
（三）悬灌梁-—八工区
（四）现浇梁——一工区
（五）桥梁下部结构（包括涵洞、中小桥）-—四工区
（六）路基——五工区，其中六工区、青县梁场和十六工区分别写工程概况和工期计划
（七）桥梁架设——工程部
（八）轨道板-—板厂
最后的方案汇总——工程部
由于时间紧迫，请各单位总工负责尽快完成，于10月20日15:
00前传回项目工程部.此总体方案加上各单位填写上报的“连续梁冬季施工措施统计表”、“拌合站冬季施工措施统计表”和“梁场冬季施工措施统计表"即为完整的标段冬季施工方案。
京沪高速铁路土建工程一标段冬季施工方案
一、编制依据
1.依据“京沪天津指[2008］36号”文《关于抓紧做好冬季施工准备的通知》。
2.铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。
3.京沪高速铁路设计、施工技术条件，施工指南及相关规定。
二、工程概况
中铁十七局管区内共有预应力混凝土连续梁11联，路基3。
212km.根据京津城际公司下达的节点工期计划和目前施工进展情况，路基填筑、连续梁以及博格轨道板生产需要安排冬季施工。
三、冬季施工工期及时间的确定
根据《铁路路基施工规范》规定，昼夜平均气温在0℃以下且连续15d，应按低温施工办理。
桥梁及混凝土施工《铁路混凝土与砌体工程施工规范》规定当环境昼夜平均气温连续3天低于5℃或最低气温低于-3℃时，混凝土工程应按冬期施工规定进行施工。
京津冀地区冬期施工起讫日期大约在11月15日～3月15日,冬期总天数约120天。
冬季施工方法和方案的确定根据京沪高速铁路工程特点、当地气象资料、使用材料来源和工期要求等因素，通过热工计算和技术经济分析确定.
四、分项冬季施工方案
㈠拌合站冬季施工方案
1、料仓的保温和加热措施
2、混凝土配合比设计
⑴高性能混凝土不得使用防冻剂和早强剂.
⑵混凝土配合比的设计
在冬季施工期间，单方混凝土中胶凝材料的用量根据需要宜适当提高，最低水泥用量不宜低于300kg/m3.另外，对于箱梁大体积混凝土，粉煤灰的掺量宜15％左右，最大不宜超过20％.
3、混凝土的搅拌
冬季拌制混凝土，首先用锅炉将水加热,加热水通过管道进行循环进入拌合机，利用煤火炉在料斗下部将骨料均匀加热，不得用火焰直接加热骨料.为了防止水泥“假凝”，水泥不得与热水直接接触，投料顺序为：
先投入骨料和加热的水，然后再投入水泥、掺合料和外加剂。
同时应将混凝土搅拌时间比常温延长50%，为确保冬季施工混凝土的和易性和流动性，混凝土搅拌时间应不小于2.5min，但不宜大于3min。
为了提高混凝土的开始养护温度，要求混凝土的出机温度达到15℃以上,尤其要适当提高混凝土的施工现场的入模温度,应控制在10℃以上,并充分利用预加热量和水泥的水化热量,使混凝土强度在达到抗冻临界强度之前保持在0℃以上，不受冻害。
4、混凝土的运输
混凝土运输采用搅拌运输车运输，运送距离5km以内.为减小混凝土运输过程温度损失,采取如下措施：
⑴施工时间应尽量避免交通高峰期，缩短混凝土运输时间。
⑵沿途十字路口、拐弯处提前和交警联系，并设专人指挥、协调疏导车辆。
⑶加强现场调度协调，避免运输车在施工现场等待时间过长。
⑷对混凝土运输车辆滚筒加设保温护套，对输送管道用保温材料进行包裹.
⑸混凝土浇筑选择在一天温度较高时段进行。
㈡梁场冬季施工方案
㈢连续梁冬季施工方案
1、连续梁工程概况
中铁十七局管区内共有预应力混凝土连续梁11联，全部采用悬臂灌注法施工。
根据京津城际公司下达的节点工期计划和目前施工进展情况，共有4联需要在12月进行合拢,有5联需要跨越冬季施工。
根据业主工期要求，为了保证连续梁施工工期，拟采取冬季施工方案进行冬季施工。
冬季施工风险大，投入高，效率低，收效甚微。
同时如何确保混凝土施工质量和预应力张拉灌浆不受冻，防止悬灌梁合拢段混凝土不收缩开裂等，难度极大。
我们有桥梁桩基、承台及墩身冬季施工的经验，也有过公路桥梁冬季浇筑预制的经历，但都是在不得已情况下采取的非常措施,对连续梁冬季施工既没有可以借鉴的经验,也没有现成的实例可循.
2、施工工期安排
表1连续梁施工进度计划表
序号
梁跨类型
位置
施工里程
桩基完成
主墩完成
连续梁
完成
备注
1
40+64+40
王河路
DK51+244～DK51+390
06。
06。
27
06.8.4
06。
12。
04
12月合拢
2.
32+48+32
廊良公路
DK61+696~DK61+809
06。
06。
16
06.7。
21
06。
11.18
3.
45+70+70+45
京沪高速
DK64+134~DK64+366
06。
7.13
06.08.21
07。
01。
01
越冬
4。
60+100+60
京津塘
DK67+485～DK67+707
06。
7。
21
06。
8。
28
07。
02。
25
越冬
5。
45+70+70+45
京福公路
DK78+034~DK78+266
06.08.03
06.09.11
07.01。
22
越冬
6.
32+48+32
建设路
DK85+619～DK85+390
06。
06。
29
06.08。
03
06。
12.01
12月合拢
7。
60+100+60
京津公路
DK87+675~DK87+866
06.06.11
06。
07。
20
07。
01.07
越冬
8.
＊32+48+32
京蓟公路
DK90+922~DK91+036
06。
06.13
06.07.18
06.11。
15
9.
*32+48+32
油库专线
DK96+991～DK97+105
06.07。
10
06。
08.14
06.12.12
12月合拢
10
32+48+32
碳黑厂
DK97+948~DK98+061
06.07.23
06。
08。
27
06。
12。
16
12月合拢
11
40+64+40
铁东路
DK98+883～DK99+028
06.07。
26
06。
08。
31
07.01.07
越冬
3、冬季施工方案
连续梁冬季施工不同于普通混凝土结构施工，它是一个位于高空不断移动的空间结构，如何实现冬季施工的技术和质量要求，是一个新课题。
不仅施工难度大,技术要求高，而且风险也很大，需要认真探索和研究。
根据京津地区的多年气温资料，结合京津城际连续梁结构特点，我们决定采用综合蓄热法和保温相结合的办法施工。
在室外气温高于-10℃时,优先采用蓄热法；蓄热法养护达不到要求时，采用外部热源加热法养护.根据现场实际气温，在箱梁顶板表面抹面后用保温材料（如苫布和棉被被等）严密覆盖，保温材料的层数和厚度根据现场混凝土的温度进行热工计算后确定，使混凝土早期强度处于正温状态。
并确保混凝土入模振捣成型开始养护时仍具有不低于5℃的温度，利用混凝土材料预加的热量及水泥的水化热量,使混凝土缓慢冷却，并在冷却过程中硬化。
当混凝土温度降到0℃以前，使混凝土强度已达到或超过抗冻临界强度.
3。
1冬季施工准备
⑴当工地昼夜平均气温（每天6、14、21时所测室外温度的平均值）低于+5℃或最低气温低于—3℃时，为保证连续梁施工质量,严格按冬季施工要求进行施工。
⑵冬季施工前对连续梁施工人员进行冬季施工培训。
⑶施工时及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态,以利于安排施工，做好预防准备工作.
⑷根据当地气温资料进行冬季施工方案设计和保温加温设计.
⑸根据连续梁施工的具体情况，确定冬季施工需要采取防护的具体工程项目或工作内容，制定相应的冬季施工防护措施，并做好冬季物资储备和机械调配，加强施工机械保养,对加水、加油润滑设备部件勤检查,勤更换，防止冻裂设备影响施工。
⑹在进入冬季前施工现场提前作好防寒保暖工作.
3.2悬灌段施工方案
⑴悬灌梁外部保温采用在挂蓝外侧模、底模背面喷涂10cm聚氨脂或聚乙稀泡沫，外贴一层防护薄膜,以加强保温.
⑵箱梁内采用电暖气或热风喷气式养生加热机供热加温。
器体形小巧灵活,移动也方便.使用煤油、柴油为燃料，可在100m范围内加热温度在5~35℃之间可调，可以进行全面采暖，也可以在一个很大的空间内,在局部区域进行采暖。
使不同区域的实感温度不同，达到按需供热的目的.
⑶悬灌梁端面采用棉被卷帘，在进行预应力张拉、灌浆操作时或有人进出时卷起，无人进出时放下，以保证箱梁内的温度。
⑷悬灌段梁面采用先铺一层塑料布，再铺电热毯，可视温度高低通电加温,断电减温进行温度调节控制，在其上面再覆盖苫布和棉被，以加强对新浇梁段及已浇梁段顶板的保温。
3。
3混凝土的浇注
混凝土浇注前，应先清除混凝土浇筑范围内的冰雪、污垢、冻块，根据悬浇连续梁的实际情况,要求各班组在箱梁混凝土浇注前,在挂篮模板上面进行覆盖防止雨雪等杂物进入箱梁里面,在浇注混凝土前，务必注意天气预报，严禁在寒流（大风、大雪）袭击的情况下施工.
混凝土浇注前，当环境气温低于—15℃时,应用手持式暖风机对直径大于或等于25mm的钢筋和预埋件加热至正温。
混凝土灌注应分层进行，分层厚度不得小于20cm。
梁面应根据混凝土灌注顺序及时进行覆盖。
采用插入式振捣器时，特别注意钢筋密集的底层跟部的振捣，避免波纹管道被碰坏。
已浇筑层的混凝土在未被上一层混凝土覆盖前不应低于5℃,采取加热养护时，养护前的温度也不得低于5℃。
混凝土温度控制由施工队质检员和试验室共同监测。
对于混凝土的拌制、运输、浇注还应严格控制温度，认真做好各阶段测温工作,如发现混凝土温度下降或遇寒流袭击,应立即采取补加保温层或人工加热,以防止混凝土受冻。
3。
4新、旧混凝土施工缝的清理⑴前层混凝土的强度不得小于1。
2MPa。
⑵施工缝处的水泥浮浆、松动石子或松软混凝土必须凿除干净，并用吹风机吹净拂尘。
⑶在浇注混凝土前，对接缝结合面进行加热，使结合面具有5℃以上的温度，浇注完成后及时加热养护，使混凝土结合面保持正温,直至浇注混凝土获得规定的抗冻强度。
⑷当旧混凝土面和外露钢筋暴露在冷空气中时，对新、旧混凝土施工缝1.5m范围内的混凝土和长度在1.0m范围内的外露钢筋进行防寒保温.
3。
5混凝土各阶段的温度检测与质量检查措施
⑴测温仪器：
外界气温和混凝土内气温均用自动温度计记录仪观测，混凝土出罐、入模温度用旁通温度计测试，箱梁内各观测点温度用多头温度仪测试。
并用温度计测量每车混凝土入模温度。
⑵外界气温测定时间：
工地环境气温每昼夜定时、定点观测4次,分别在每天5时、12时、16时和24时4个时间进行记录。
⑶观测箱梁温度观测点布置：
在翼板边左右侧各设1个，顶板中1个，底板中1个，腹板左右各1个，梁空腔内1个，每段共计7个，孔径10~12mm，孔深20～30cm,对测温孔应编号并绘图，做好记录。
箱内各观测点，自混凝土浇筑完毕时间算起，综合蓄热法养护期间至少每6h检测一次混凝土温度，并随时记录。
⑷冬期施工的混凝土，除制作标准试件外，还应根据养护、拆模和施加预应力的需要,增加与箱梁同条件养护的施工试件不少于5组。
⑸测温具体做法：
①对测温孔进行编号，并编制测温孔布置图以备查.
②测温时，温度计与外界气温隔离，避免冷空气影响，温度计在孔内停留时间在3min以上。
③设专人负责测温工作,要求设在腹板、底板、顶板的各测温点所测温度必需接近，当发现温度发生异常变化时，立即向试验室有关人员汇报，以便及时采取措施。
④测温小组及人员分工：
每联连续梁施工成立测温小组。
组长职责：
负责做好测温工作的技术交底，检查每天各队测温工作的布置和落实情况。
副组长职责:
每天及时对各队测温数据进行收集并另装册上报驻地监理处一份。
成员职责：
检测箱梁浇注前的暖棚温度，每车的入模温度，每天按项目部的对箱梁测温技术要求进行定时定点测温工作，包括对外界环境气温的测温记录，并每天及时整理好测温记录数据并上报副组长。
3.6预应力钢筋张拉及真空压浆
预应力钢筋张拉温度一般不宜低于—15℃。
根据天津以往温度,一般白天均在-15℃以上，可以满足预应力钢筋张拉施工要求.采取真空压浆技术能提高预应力孔道的灌浆时的饱满度和密实度，从而提高了预应力混凝土结构安全度和耐久性。
压浆前,孔道及两端必需密封，且孔道内无杂物,并保持管道畅通，抽真空时真空度控制在-0.08～—0.1MPa之间.
冬季压浆施工中,孔道灌浆应在正温下进行，其强度达到25MPa前，不得受冻。
为了防止箱梁混凝土灌浆后被冻坏的质量事故发生，孔道灌浆必需安排在白天正温下进行.保温应延续至灌浆后、且强度达到25MPa后才能停止,并且张拉完后，立即包裹保温。
3。
7箱梁拆模
由于冬季施工温度较低，混凝土强度增加较慢,根据连续梁设计要求,每段箱梁浇注完毕后混凝土强度和弹性模量达到设计值的100％才能进行预应力筋张拉,然后放松模板，前移挂蓝。
挂蓝移动后应对箱梁进行保温养护,环境温度与梁体温度差应小于15℃。
3。
8冬期钢筋加工技术要求及预应力张拉施工
⑴钢筋弯制、电弧焊接必须在能遮挡风雪的工作棚内进行，当必须在室外进行时,环境最低温度不宜低于—15℃，并应采取防雪挡风措施，减少焊件温度差,焊接后的接头严禁立即接触冰雪。
⑵冬期钢筋的闪光对焊在钢筋加工棚内进行，焊接时的环境气温不宜低于0℃，困难条件下不应低于—10℃。
⑶悬臂梁预应力钢筋张拉必须保证混凝土强度和弹性模量达到设计值的100％及混凝土龄期不少于5d。
预应力钢束张拉应安排在白天，气温0℃以上进行。
⑷预应力管道压浆先用高压风将管段内吹干净，管道内不得存水。
然后进行压浆。
⑸天津地区冬季白天温度大多在-10℃以上,钢筋冷拉、弯制、焊接等作业应尽量安排在白天进行,以免钢筋受到损害.
4、冬季施工的其它注意事项和防火措施
4.1对各种防寒设备和材料要及早准备齐全.
4.2编制冬期施工技术方案及技术措施，并向工程队有关人员进行技术交底和培训.
4。
3建立气温观测组，及时收集、了解气温变化情况，特别是掌握住寒流、大风降温信息，及时预报并记录气象变化，使混凝土浇注尽量避开寒流等低温天气。
4。
4必须加强防火，并配置适量的灭火器材等消防设备,在棚内禁止吸烟和明火作业。
施工要做好防火、灭火的准备，工地内应严禁烤火.电焊时应采取必要措施，对电焊火花要加以防护。
4.5在箱梁内部采用煤火炉加温时,要注意通风，防止发生人员煤气中毒事故。
4。
6冬季风大,墩柱脚手架的迎风面应增加缆风绳和地锚，在背风面增加戗杆，确保脚手架稳固.
4.7冬期施工人员应做好人身防寒和防护，如戴手套、穿防寒服等。
浇注混凝土前应扫净模板内和钢筋上的污物和冰雪，桥梁施工在高空条件下进行，因此应按有关高空作业规程，完善防滑、护栏,安全网等设备,走道上也应打扫干净，确保施工人员安全.
4。
8设专人值班,负责安全、防火监督,项目部安全部门定时查岗。
㈣现浇梁冬季施工方案
㈤桥梁下部结构冬季施工方案（包括涵洞、中小桥）
根据目前施工进展情况，部分承台和墩身可能进入冬期施工。
1。
材料控制
原材料的加温保温以及混凝土的搅拌、运输、浇筑方法，同连续梁施工.
2。
承台、墩身保温
承台施工后及时覆盖保温,墩身施工与连续梁一样,一是采用喷涂聚氨脂泡沫保温模板,二是加强墩顶保温覆盖.温度低于—15℃时，视情况搭设暖棚生火炉进行加温保暖，确保混凝土在正温环境下达到抗冻临界强度。
3.拆模
拆模时，应注意使墩身混凝土表面温度与环境温度的温差不大于15℃。
㈥路基冬季施工方案
1.工程概况
京沪高速铁路工程DK60+978—DK67+168.25段路基工程全长6.19米，主要工程量为路基基底处理水泥搅拌桩263根，CFG桩51423根，筏板68533立方米；基床以下路堤及基床底层AB料填方568267立方米;基床表层级配碎石48875立方米。
2.工期计划
根据目前剩余工程量，初步计划工期为：
基底处理2008年12月30日完成;筏板2009年2月13日完成;路基本体及基床底层AB料填筑2009年4月3日完成;堆载预压2009年4月4日至2010年4月4日完成；基床表层2010年4月4日至2010年5月18日完成.
3.冬季施工措施
路基施工在昼夜平均气温0℃以下且连续15天时,应该按照低温施工办理,即采取冬季施工措施.根据施工进度安排,路基本体及基床底层AB料填筑安排在冬季施工。
3。
1料源的控制
在料场取料时要有专人把关，剔除带有冰雪的粒料和冻结成团的A、B料；
当下雪时，要对料源进行覆盖，或雪停止后即使派人进行清除；当料源受冰雪侵蚀、含水量过大时，要进行翻晒。
3。
2填筑的控制
⑴路堤或基床底层进入冬季施工后，当停工后继续施工时，要清除表面的冰雪及冻结层，并进行静压一遍后填筑下一层。
⑵路基填筑按照横断面全宽度分层填筑，一次成型，多开工作面、多上机械及劳动力,在充分发挥机械施工效能的条件下，尽量缩短填筑长度，使填筑、摊铺、碾压时间小于冻结时间,做到随运、随填、随压实，当天所填的粒料必须当天碾压完毕，遇到气温特别低或雪天时，为了避免雪水侵入填料，要对填筑段进行覆盖。
⑶尽量避开早晚温差较大时摊铺、碾压,要选择气温较高的9：
00～16:
00时段进行摊铺、碾压，并做好覆盖保温工作.
3.3路基CFG桩、扶壁式挡墙、垡板混凝土施工,混凝土防寒保温同桥梁混凝土施工。
4.保证措施
4.1严格控制料源的质量，特别是含水量，同时对有结块的料派人工进行清除。
4.2配足人员、机械设备，尽量连续施工，对不能连续施工的地段，要进行覆盖保温。
4.3严格控制A、B料的压实质量，质量指标不合格不得进入下道工序施工.
4。
4针对不同机械、不同的因素制定相关的管理制度，并对相关人员进行培训，保证所有人员持证上岗，进行相关的技术交底。
4。
5对所有施工机械定期检查保养，发现问题及时解决，对驾驶人员违章、无证、酒后、疲劳驾驶等制定相应得处罚措施。
㈦桥梁架设冬季施工方案
1。
架梁工程概况
我局架梁的起止里程为DK84+212.72～DK105+334。
72，共架设箱梁602孔。
其中32。
7m箱梁548孔，24.6m箱梁47片，20。
6m箱梁7片。
箱梁预制场设在DK94+000处,架梁施工由两台架桥机和两台运梁车从DK94位置分别向北京和天津方向进行。
1＃架桥机架设293片,计划从2006年9月5日开始架设,至2007年3月9日结束。
2＃架桥机架设309片,原计划从2006年9月8日开始，至2007年4月5日结束。
根据目前施工进展情况，两支架桥队均需安排冬季架梁。
2。
机械设备
表3-1主要运架设备表
名称
规格
数量
生产厂家
架桥机
SPJ900/32
2
武桥重机
龙门吊
GM500
2
中铁宝桥集团
运梁车
KSC900
2
德国KIROW
发电机
300KW
4
汾西机械厂
3。
冬期施工措施
3.1进入冬季时，所有架梁设备进行一次全面检修。
3.2将所有设备上的发动机的机油全部更换为冬季机油,水箱水更换为合格的防冻液，并包裹防冻套。
3。
3调整发动机气门间隙。
增设预热启动设施，采取必要的保温措施。
3.4电气设备加设防潮、防露设备（电暖风及空调）。
3.5冷车起步时,要先低速运行一段路程后再逐步提高车速，及时清除轨道、走行道的冰霜。
3.6在低温条件尤其是负温条件下施工，必须采取加热防冻措施。
现场对拌和水进行加热,加热温度约为20～35℃为宜。
采用电加热器对物料提前进行预热,使用电加热器或电热毯对支座进行预加热，以及砂浆浇注后,进行保温养护.
3。
7灌浆料随拌随用，每次拌制砂浆尽量在30min内用完,已凝结或冻结的砂浆一律不得再使用。
3.8在冬季条件下，应在同条件下制作抗压试件，浇注2小时后或适当延长时间,测试试件的抗压强度是否满足20MPa.必须在强度达到20MPa后,方可拆除千斤顶，否则需要继续进行加热养护.
3.9遇到下雪天气,应及时清扫运梁车前进的路线，防止机械走行过程中滑移,遇有六级以上大风、大雪大雾不良气候时停止作业。
3.10冬季车辆启动发动机前，严禁用明火对燃油系统进行预热，以防止发生火灾.
3.11司机在出车前检查确认车辆的制动装置是否达到良好状态，不满足要求时不得出车。
3。
12严格执行定机定人制度，机械养护、操作人员要坚守岗位,看管好设备，并作好相应的记录。
3.13高空作业人员必须挂安全带.
3。
14对现场施工及管理人员加强教育培训，从思想上重视起来，做到“安全第一，质量至上”的目标。
㈧轨道板冬季施工方案
1.工程概况
1.1根据北京地区环境气候特点，从当年的11月15日至次年的3月15日4个月时间为冬季供暖时间，本工程为室内施工，现场在冬施期间由房桥公司负责集中供暖.
1。
2轨道板生产工程，厂房生产工程建筑面积为6174m2.冬施期间的施工项目包括混凝土施工、钢筋加工、轨道板打磨。
室外工程项目有混凝土搅拌、存放及运输出场。
1.3本制板场车间设计了较为完备的供暖系统,可确保冬季车间度达20℃以上.
2。
施工安排
2.1人员安排
为确保冬季施工正常进行，制板场组织成立冬施领导小组。
领导小组成员包括：
制板场负责人以及车间主任及工段长。
全面领导冬施工作,成员如下：
组 长：
周来玉
副组长：
王洪波、姚宏生、阚延平
组 员：
李金、朱强、马大伟、张海东、谢世成、范永刚、林海源、刘立法、马旭辉、宋广均、辛运河、唐金岭
制订安全消防措施：
施工现场成立义务消防队，确定林海源为现场防火负责人，负责施工现场的消防安全工作.
2.2冬施施工项目工程
冬施期间涉及与气温相关的施工项目有；钢筋加工、混凝土搅拌、混凝土灌注、轨道板打磨、存放、运输出场.
2。
3施工进度计划
（1）冬施期间，结合本工程的特点及相关方面的指令指标,做好各分项及整体项目的计划安排。
必须冬施期间完成的工程做到合理安排，措施齐全。
（2）制板场的总体进度安排为:
2006年7月20日开工，至2007年9月2日完成制板场所担负的所有轨道板预制、打磨、扣件安装、运输等构成任务，工期为410日历天.
（3）需要冬季施工的进度安排为：
2006年11月15日-2007年3月15日，为期4个月，120天，生产量6750块，打磨6308块，运输出场6435块。
3.冬季施工准备工作
3.1组织措施
⑴做好各种设施、供水管道的保温、维护工作，确保冬季施工正常进行。
⑵根据实物工程量提前组织有关机具、外加剂和保温材料进场。
严禁使用对人体产生危害、对环境产生污染的外加剂。
⑶冬期施工培训：
冬期施工由技术负责人组织向施工管理人员、技术骨干、工段长作冬施方案交底和培训，明确施工方案、技术措施，施工方法、质量要求、施工试验要求。
工段长应写详细技术交底，交到所有操作人员手中，明确职责，方准上岗工作。
⑷及时接受天气预报,防止大风、寒流突然袭击，做好防风、防寒准备，加固、保温室外设备。
安排专人测量施工期间的室内外气温，砂浆、砼的温度并作好记录。
3.2技术准备
认真学习贯彻国家有关冬期施工的规范、规程及公司的有关文件,组织所有参加冬施的人员进行冬施培训。
对图纸中较难保温的部位作出有效的处理。
根据规范要求和北京市冬天的气温情况，做好冬季施工混凝土、砂浆及掺外加剂的试配试验工作，提出施工配合比。
施工供暖:
博格板式轨道板预制，对混凝土灌注温度、养生环境都
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