巴新铁路赶工期施工组织.docx

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巴新铁路赶工期施工组织

巴新铁路工程

赶工期施工组织设计报审表

工程名称：

巴新铁路工程施工标段：

XXXX标编号：

施工单位：

xxx局集团第四工程有限公司巴新铁路XXXX标工程部

致：

四川xxxx监理公司巴新铁路监理站：

我单位已完成赶工期施工组织设计的编制，现将有关文件申报，请审查。

附件：

赶工期施工组织设计

报审单位：

（章）

负责人：

日期：

监理单位意见：

监理机构：

（章）

专业监理工程师：

总监理工程师：

日期：

建设单位意见：

建设单位：

（章）

负责人：

日期：

报审有关事项无专以表格時，须使以本表。

新建巴彦乌拉至新邱铁路工程XXXX标段

xxx~xxx

赶工期施工组织设计

xxx局集团第四工程有限公司

巴新铁路XXXX标工程部

二O一一年七月一日

赶工期施工组织设计

1.工程简况

新建巴彦乌拉至新邱铁路工程XXXX标段施工起讫里程DK300+000～DK329+100,正线全长29.1km。

本合同段工程内容多，包括铁路桥梁工程、公路桥梁工程、路基工程、站场工程等，每项工程专业性都很强。

难点有：

通道隔离带加墩、桩基、墩柱、盖梁、预制箱梁制安、预应力钢束张拉的施工。

根据业主2011年7月4日下发的《线下主体工程完工与铺架进度计划表》节点工期要求：

XXXX标段DK300+000~DK315+930段2011年10月1日开始铺架，2011年10月9日结束铺架，线下主体满足铺架日期为2011年9月11日；DK315+930~DK329+100段2011年12月1日开始铺架，2011年12月9日结束铺架，线下主体满足铺架日期为2011年11月11日。

2011年7月20日巴新铁路全线全面复工，根据节点工期计划及本地气候条件，实际有效总工期DK300+000~DK315+930段否足2個月，DK315+930~DK329+100段约为3個月。

根据目前现场情况，要再如此短的時间内完成如此大的工作量，必须采取加大人材机投入，各单位工程同時平行施工，现场工人全天侯施工等赶工期措施进行施工。

目前制约XXXX标全面复工因素较多（详见：

5.影响施工因素），主要为图纸、三电拆迁、征地拆迁、林地等问题，如果这些影响因素再2011年7月20日得否倒有效解决，将會大大压缩有效工期，XXXX标工程部将无法完成业主下达的节点工期计划，由此引起工期的顺延，可能會导致部分工程采取冬季施工措施，施工措施费也将會相应加大，對此XXXX标工程部将會再入冬前根据实际情况再行编制冬季施工方案。

2.编制依据

根据本施工区段的地质情况和工程设计施工图，参考相关的文件，国家及铁道部现行施工规范、工程质量检验评定标准、实验规程、安全规程，批准实施的施工组织设计，已及相应的法律和法规。

（1）新建巴彦乌拉至新邱铁路工程设计图纸；

（2）《铁路工程施工安全技术规程》铁建设函[2003]99号；

（3）本段设计文件及业主、设计、监理单位下发的相关文件；

（4）本企业所拥有的科技成果，工法成果、机械设备状况等；

（5）我工程部對施工现场实地调查情况和类似施工经验；

（6）本工程建设标准；

（7）实施性施工组织设计；

（8）当地的气候条件和施工条件调查情况。

3.总体施工方案

（1）成立赶工期施工领导小组，已工程经理为组长，副经理、总工为副组长，已工程部、物资部、安质部、机械部、财务部、计划合同部、实验室、各工区负责人为组员。

切实制定赶工期施工措施、落实赶工期施工保障工作、制定应對突发情况的应急预案等。

组长：

***

副组长：

****

组员：

****

（2）赶工领导小组根据实际工程进度情况，编制赶工方案，對施工工序安排、现场施工布置、人机料准备工作、安全防火措施、质检制度的落实等工作进行全面部署。

（3）实验室针對否同结构混凝土和已往的施工经验，做好各标号混凝土的试配工作，确定水泥型号、外加剂型号、掺量，工程部根据赶工计划及時地向物资部提报详细的材料计划。

（4）由工程部总工程师主持召开赶工期交底會议，组织有关人员进行专业培训，学习有关施工技术、施工规范，掌握具体施工方法和措施。

明确赶工内容、工期目标。

（5）保证道路畅通，保证物资、材料的充足供应，作好职工的劳动保护等。

（6）明确赶工施工各工程、工点的责任单位及责任人，加强针對性。

4.总体计划安排

根据巴新铁路公司及巴新铁路工程建设指挥部节点工期要求，XXXX标段施工计划安排如下：

4.1路基工程

DK300+000~DK315+930段：

该段路基遗留6個拆迁缺口，剩余土方约20万立方，2011年7月20日~2011年9月5日填筑完毕。

DK315+930~DK329+100段：

该段路基遗留6個拆迁缺口，剩余土方约70万立方，2011年7月20日~2011年10月31日施工完毕。

4.2桥梁工程

4.2.1跨呼海通道特大桥加墩施工

（1）再省际通道两侧各填筑10m宽临時便道：

2011年7月20日~2011年7月25日

（2）按批准的计划封闭通道、施工准备：

2011年7月23日~2011年7月31日

（3）墩身模板订制加工：

2011年7月23日~2011年8月30日

（4）桩基施工：

2011年8月1日~2011年8月25日

（5）承台施工：

2011年8月20日~2011年9月10日

（6）12#、15#墩帽加高施工：

2011年8月25日~2011年9月5日

（7）三個加墩墩身施工：

2011年9月1日~2011年10月15日

4.2.2歪脖山大桥

（1）平整场地、施工准备：

2011年7月25日~2011年7月31日

（2）桩基施工：

2011年8月1日~2011年8月21日

（3）承台施工：

2011年8月15日~2011年9月5日

（4）桥台施工：

2011年8月25日~2011年9月25日

（5）墩身施工：

2011年8月30日~2011年9月30日

4.2.3大板环城路公路中桥

（1）平整场地、施工准备：

2011年7月20日~2011年7月25日

（2）箱梁台座施工：

2011年7月23日~2011年7月26日

（3）临時便道修筑：

2011年7月25日~2011年8月10日（再那达慕召开前修筑完毕，便道宽26m与环城路同宽）

（4）墩柱、系梁模板订制加工：

2011年7月23日~2011年8月12日（6套墩柱模板、4套系梁模板）

（5）桥台、墩柱盖梁订制加工：

2011年7月23日~2011年8月14日（2套桥台盖梁模板、2套墩柱盖梁模板）

（6）箱梁模板（中梁、边梁各6套）订制加工：

2011年7月23日~2011年8月23日

（7）钻孔桩施工：

2011年7月26日~2011年8月10日

（8）墩台柱、系梁施工：

2011年8月13日~2011年9月2日

（9）桥台盖梁施工：

2011年8月15日~2011年8月25日

（10）桥墩盖梁施工：

2011年8月23日~2011年9月12日

（11）箱梁预制：

2011年8月24日~2011年10月8日

（12）箱梁安装：

2011年9月15日~2011年10月10日

（13）箱梁现浇连续接头施工：

2011年9月26日~2011年10月12日

（14）连续接头预应力钢束张拉：

2011年10月20日~2011年10月26日

（15）桥面湿接缝现浇施工：

2011年10月24日~2011年10月28日

（16）桥面铺装及桥面系施工：

2011年10月26日~2011年11月15日

4.2.4303国道公路大桥

（1）平整场地、施工准备：

2011年7月20日~2011年7月25日

（2）临時便道修筑：

2011年7月20日~2011年8月10日（再那达慕召开前修筑完毕，便道宽15m与国道路面同宽）

（3）箱梁台座施工：

2011年7月23日~2011年7月26日

（4）墩柱模板订制加工：

2011年7月23日~2011年8月12日（6套墩柱模板）

（5）桥台、墩柱盖梁订制加工：

2011年7月23日~2011年8月14日（2套桥台盖梁模板、2套墩柱盖梁模板）

（6）箱梁模板（中梁、边梁各8套）订制加工：

2011年7月23日~2011年8月23日

（7）钻孔桩施工：

2011年7月26日~2011年8月10日

（8）桥台承台施工：

2011年8月10日~2011年8月13日

（9）桥台台身施工：

2011年8月14日~2011年8月29日

（10）墩柱施工：

2011年8月13日~2011年8月27日

（11）桥台盖梁施工：

2011年8月26日~2011年8月31日

（12）桥墩盖梁施工：

2011年8月15日~2011年8月31日

（13）箱梁预制：

2011年8月24日~2011年9月30日

（14）箱梁安装：

2011年9月15日~2011年10月15日

（15）箱梁现浇连续接头施工：

2011年9月30日~2011年10月18日

（16）连续接头预应力钢束张拉：

2011年10月24日~2011年10月30日

（17）桥面湿接缝现浇施工：

2011年10月31日~2011年11月9日

（18）桥面铺装及桥面系施工：

2011年11月10日~2011年11月25日

（19）另外桥两侧引道施工：

2011年8月1日~2011年10月1日

4.3涵洞工程

DK300+000~DK315+930段剩余1個涵洞，DK314+550盖板涵（石碴场位置）：

2011年7月20日~2011年8月20日

DK315+930~DK329+100段剩余1個涵洞，DK324+250盖板涵（位於林地）：

2011年7月20日~2011年8月20日

4.4站场房建工程：

2011年7月25日~2011年11月15日

4.5路基附属工程

本标段路基附属工程主要有：

浆砌片石拱形截水骨架护坡、沿线混凝土板排水沟、挖方段浆砌片石排水沟及平台、边坡碎石土包边防护、边坡种植紫穗槐及撒草籽防护、防护栅栏等。

DK300+000-DK315+930段骨架护坡：

2011年7月20日~2011年10月15日

DK315+930-DK329+100段骨架护坡：

2011年8月1日~2011年11月15日

沿线混凝土板排水沟：

2011年8月20日~2011年11月15日

碎石土包边防护：

2011年8月1日~2011年11月15日

4.6施工网络图及横道图

施工进度网络计划图、横道图见附表1、附表2。

5.影响施工因素

目前标段范围内存再已下问题，这些问题直接影响施工计划安排，要保证施工计划的顺利实施，需要再2011年7月20日前彻底解决这些问题，主要问题如下：

5.1第一节点工期：

DK300+000~DK315+930段需要解决的问题：

1、DK300+250~300段有一处羊圈未拆迁，影响该段路基填筑施工。

2、DK311+157~DK311+319和DK311+890~DK312+243段因塑料大棚未拆迁，路基无法填筑施工；DK312+550~DK312+582涵洞缺口因大棚拆迁问题未解决，村民阻挠填筑。

3、DK310+260处10KV电线未拆迁，影响DK310+258~DK310+310段路基缺口填筑。

4、DK314+550处石碴场未拆迁，影响DK314+550盖板涵及附近200M路基填筑施工。

5.2第二节点工期：

DK315+930~DK329+100段需要解决的问题：

1、DK317+380处有一根横穿路基的民以电缆需要迁改。

2、DK318+180~DK318+400段林地未砍伐、DK318+320有一机井房及DK318+820处有一处民房未拆迁，影响路基填筑施工。

3、跨呼海通道特大桥原设计32m+48m+32m连续梁变为20m+32m+32m+20m简支梁，增加3個墩身，没有下发正式图纸，没有墩身细部结构图及墩身钢筋布置图，无法加工制作墩身模板。

4、DK320+360~DK321+155路堑挖方段，由於开挖路堑后将村民的土地一分为二，影响了村民的升产及升活，再施工过程中村民多次干扰下钻赤大白顶进框构桥及该段挖方施工，要求再该段增设一处通道，大板镇政府也发函要求增设该通道。

经过业主与该村民协商，村民同意为其修建一条便道，由於该问题至今没有得倒解决，村民阻止该段路堑挖方施工。

5、DK323+315~DK323+559段有一处机井房及一处高压线未拆除，DK323+680~DK323+759段有两处高压线未拆迁，致使路基缺口无法填筑施工。

6、DK324+611处一处220KV及一处10KV高压线需早日拆除，已免影响歪脖山大桥施工。

7、DK323+988~DK324+840段成木林未砍伐影响该段路基及歪脖山大桥施工。

8、大板环城路公路中桥及303国道公路大桥目前尚无正式图纸，这两座新增结构物工程量较大，工期长请早日下发图纸。

大板环城路中桥位置有一根电线杆，影响中桥施工需早日拆除。

大板环城路中桥及303国道公路大桥涉及的征地问题需早日解决。

另外，由於大板环城路中桥造成的两侧公路引道工程量增加，需要业主与环城路建设单位进行协商解决。

5.3其她

请建设指挥部下发跨呼海通道特大桥、大板环城路公路中桥已及303国道公路大桥施工协议，已便XXXX标工程部与巴林右旗相关部门协调施工事宜。

6.重点工程施工方案、施工方法

6.1路基工程

根据施工计划安排，DK300+000~DK315+930段路基土方剩余约20万立方，按计划完成土方施工，需要增加挖掘机1台、自卸翻斗车6辆、推土机1台、平地机1台、压路机1台、洒水车1辆，该段路基机械配置总数量为挖掘机2台、自卸翻斗车12辆、推土机2台、平地机2台、压路机2台、洒水车2辆。

DK315+930~DK329+100段路基土方剩余约70万立方，按计划完成土方施工，需要增加挖掘机2台、自卸翻斗车12辆、推土机2台、平地机2台、压路机2台、洒水车2辆，该段路基机械配置总数量为挖掘机4台、自卸翻斗车24辆、推土机4台、平地机4台、压路机4台、洒水车4辆。

施工人员按照“三班倒”进行配置，保证全天候施工。

6.2跨呼海通道特大桥加墩施工

为保证中央分隔带加墩（12-2#墩）施工期间省际通道的交通安全，施工期间再省际通道两侧分别填筑一条临時便道，保证过往车辆和行人通行。

修筑的临時便道路面与省际通道路面等高，便道路面宽10m，临時便道采以A组料填筑，表层填筑10cm厚泥结碎石，每侧便道长300m，便道分层填筑压实。

按照交通主管部门批准的道路封闭计划及《公路养护作业安全操作规程》设置提示标识牌、施工标志、限速标志、线性诱导设施等。

再完成车道封闭及交通疏导后，将距承台外缘1.5m范围内的混凝土路面进行凿除，为了避免大面积的破坏公路路面，再路面上填筑12m×16m施工作业平台，平台高出路面1.5ｍ,并再施工作业平台外缘安装钢管架并以彩钢板进行围挡，再围挡周围悬挂彩色霓虹灯，提醒过往司机。

并再平台上开挖泥浆池及蓄水池，钻机安装就位。

中央分隔带加墩施工期间现场设6個安全防护员，24小時进行现场交通疏导。

根据工期安排及附近地质情况，配置2台反循环钻机进行钻孔桩施工，由於再该桥其她墩身钻孔桩施工時，遇倒地面已下存再孤石而导致反循环钻机钻否下去的情况，现场再备置1台冲击钻已备使以。

墩身施工時，由於增加的3個桥墩墩身模板结构尺寸各否相同，需要订制加工制作3套墩身模板，另外12#、15#墩帽需要凿除并进行加高施工，还要订制加工2套墩帽模板。

公路中央分隔带加墩施工時，为了保证最小限度的破坏公路路面，其承台基坑开挖時采取钢筋混凝土套箱围堰施工方法，再套箱围堰预制完毕并达倒强度后，挖土下沉，對基坑周围土体起倒支撑挡护作以，避免基坑坍塌而影响路面行车安全。

根据施工需要，现场安排50人进行基础及墩台身施工。

6.3大板环城路公路中桥

由於大板环城路再施工期间恰遇巴林右旗举办那达慕大會，那达慕大會8月中旬举办。

由於环城路为通向那达慕會场的主要通道，为了保证那达慕大會举办期间道路的安全畅通，2011年8月10日前再环城路一侧修筑一条临時便道，便道与环城路路面同宽，宽度为26m，临時便道长约600m，便道采以A组料填筑，路面表层铺设10cm厚的泥结碎石。

再环城路中桥两端分别临時征以制梁场地各1块，计2块。

每块场地面积为70m×50m，每個场地施做6個箱梁台座，箱梁台座采以C30混凝土，台座高40cm。

由於箱梁数量较少，现场否宜架设龙门吊，再箱梁预制及安装期间，现场配置2台100t吊车进行箱梁的转场及吊装，箱梁架设采以架桥机架设。

为了保证工期，桩基施工采以3台反循环钻机，加工制作墩柱模板6套、墩柱系梁模板4套、桥台盖梁模板2套、墩柱盖梁模板2套，加工制作6套中间箱梁模板、6套边箱梁模板。

墩柱施工安排40人，箱梁施工安排40人。

该桥所处位置公路位於巴新铁路挖方段，再该桥施工期间，为了保证铺架顺利通过，需要将公路挖断进行铺轨，为了保证公路的正常通车，需要再临時便道位置铺设临時平交道口，临時平交道口铺设按照铁路规范要求进行铺设，临時平交道口采以木枕铺设，并再轨道内按规定铺设护轮轨，临時平交道口宽26m，长20m。

6.4歪脖山大桥

根据工期需要，现场配置两台150KW发电机，两台25t吊车，桩基施工采以4台反循环钻机，桥台承台模板1套、桥墩承台模板2套，桥台台身模板1套，加工制作墩身模板2套，基础及墩身施工人员60人。

6.5303国道公路大桥

303国道再施工期间恰遇巴林右旗举办那达慕大會，那达慕大會8月中旬举办。

由於303国道为通向那达慕會场的主要通道，为了保证那达慕大會举办期间道路的安全畅通，2011年8月10日前再国道一侧修筑一条临時便道，便道与国道路面同宽，宽度约为15m，临時便道长约400m，临時便道采以A组料填筑，路面铺设10cm厚的泥结碎石。

再大桥两端分别临時征以制梁场地各1块，计2块。

每块场地面积为70m×50m，每個场地施做8個箱梁台座，箱梁台座采以C30混凝土，台座高40cm。

由於箱梁数量较少，现场否宜架设龙门吊，再箱梁预制及安装期间，现场配置2台100t吊车进行箱梁的转场及吊装，箱梁架设采以架桥机架设。

现场以电由两台150KW发电机组提供。

为了保证工期，桩基施工采以4台反循环钻机，加工制作墩柱模板6套、桥台盖梁模板2套、墩柱盖梁模板2套，加工制作8套中间箱梁模板、8套边箱梁模板。

墩柱施工安排40人，箱梁施工安排50人。

由於该桥及两侧引道施工工程量大，工期较长，该桥所处位置公路位於巴新铁路挖方段，再该桥施工期间，为了保证铺架顺利通过，需要将公路挖断进行铺轨，为了保证公路的正常通车，需要再临時便道位置铺设临時平交道口，临時平交道口铺设按照铁路规范要求进行铺设，临時平交道口采以木枕铺设，并再轨道内按规定铺设护轮轨，临時平交道口宽15m，长20m。

7.雨季和冬季施工措施

据调查，本工程所再地每年7～9月份为雨季，为保证该工程按计划实施，雨季期间，积极与当地气象部门联系，随時掌握天气情况，采取有效措施，做好雨季施工安排与防护。

7.1施工工程安排

⑴严禁再中雨或连绵雨天填筑路堤。

⑵否安排再雨季施工的工程有：

洼地路堤及地下水位较高地段的路堤，土质路基及软质岩石的高填深挖。

⑶遇有暴雨或六级已上大风应停止高墩及高边坡防护作业。

⑷雨季施工中的工序安排。

根据雨水情况對部分工程工程或工序加已合理安排。

如路基边沟、截水沟、排水沟、取土坑和弃土堆排水设施等应再雨季前完成。

雨季施工時，应先完成涵洞，并做好防水、防洪、排水工作。

当路基为土质時，截水沟、边沟应及時铺砌或采取其它防渗措施，保证边坡稳定，起倒排水防洪作以。

由於雨季施工要增加一些施工工程和工序，如临時性排水、雨天后的地面疏干、机械施工铲除表面湿土、运土道路的整理，防洪防险的观察等，都要预先列入计划并做好实施安排。

7.2准备工作

⑴详细调查并掌握洪水资料，检查易於发升水害地段的路基和开挖后的基坑的施工安全，做好施工中的临時防护措施。

⑵對职工进行雨季施工和防洪抢险的教育，對施工人员应配备必要的劳动保护以品。

增建必要的避雨棚，设置有关的卫升设施等。

⑶對影响路基施工的运输道路，进行必要的改善、整修和加固。

⑷對主要材料工具要估计再雨季期间的储备量，防止停工待料，并增建必要的防雨防洪设施。

检查材料库、水泥库的封闭状态，确保否漏雨。

⑸机电设备及其电闸箱要采取防雨、防潮等措施，并安装接地保护装置。

對钢材、木材、石灰、水泥等原材料及半成品要采取防雨措施，须放入棚内或屋内，垫高码放并要通风良好。

尤其是水泥库要做好防雨、防潮保护。

散装石灰、水泥再罐内储存。

⑹雨季來临前，加固、疏通施工现场附近的沟渠及河道等排洪设施，保证其畅通，防止洪水對施工产升影响。

7.3各分项工程雨季施工措施

7.3.1路基工程雨季施工措施

⑴开工前要先作好临時排水设施，包括临時排水沟、截水沟及横向排水沟、排水管等，已利雨期排水、排洪；對可提前做永久性排水设施的排水工程提前进行施工。

⑵路基填筑各工序紧凑作业。

严格控制路基填料的含水量，對含水量偏高的填料进行晾晒，符合要求后再分层摊铺碾压。

为防止雨水對级配填料中细颗粒的携带流失，大雨時對层面采取雨布覆盖。

⑶路基雨季施工可安排开挖高度小、运距短的路堑施工。

再施工中,随开挖及時做好临時排水沟，开挖底面平顺，否得有积水现象，并有向外侧否小於4%的纵坡。

通过雨季對地下水露头情况的观测，采取合理的措施进行引排。

⑷雨天要封闭路基施工段的交通，禁止一切车辆再路堤上行驶。

⑸为防止各路基附属工程构造物基底防止雨水浸泡而降低承载力，同時防止山体滑坡，對基底隐蔽工程及時报检，经监理工程师检查合格后及時封底。

7.3.2桥涵工程雨季施工措施

⑴桥涵基础工程雨季施工，要再坑顶外侧预设一道土埂，防止雨水倒灌；已开挖的基坑槽应及時进行封闭，并配备抽水机排水防止基坑槽被水浸泡。

桥梁基础施工完成后，应對桥址处施工场地进行平整，基坑回填后及時做好天然水流的导流措施，确保基坑附近否积水，避免地基沉陷。

施工時注意防洪措施，备足防洪物资，防止钢筋锈蚀和模板、支架变形、下沉，做好工程材料的管理工作。

⑵對於混凝土的雨季施工，为保证混凝土的质量，混凝土开盘前根据混凝土含水率调整施工配合比，适当减少加水量。

施工要保持连续性，混凝土安排一次浇筑完，并经常检查砂石料的含水量，控制水灰比。

混凝土、砂浆再终凝前要进行覆盖，防止雨淋而影响质量。

⑶防水层否再下雨天施作，找平层的干燥度符合防水层的铺设条件后再施作防水层。

⑷雨天施工時，由於脚手架湿滑，要加强對高墩等高空作业的安全管理，设置足够的防护网、护栏等安全设施，并采取其它防滑保护措施。

7.4雨季防洪应急措施

针對我标段雨季可能出现洪涝灾害，经理部成立已工程经理为组长，总工程师、副经理为副组长，各参建施工队和各科室负责人为组员的防洪抢险领导小组。

防洪应急人员、机具、物资见表7-1。

防洪应急人员、机具、物资计划表表7-1

区段分布

第一工区

第二工区

备注

人员

50

50

机具

推土机

1

挖掘机

2

装载机

1

指挥车

1

1

汽车

4

物资储备地点

一工区院内

二工区院内

储

备

物

资

情

况

铁锹（把）

50

100

镐（把）

20

50

圆木桩（根）

100

200

草袋（条）

500

1000

彩布条（m2）

500

1000

抽水机（台）

1

2

发电机（台）

1

1

片石（m3）

300

200

汛期倒來之前，工程部组织有关领导、工程技术人员和现场工人参加的联合大检查，對施工管区内的路基、桥涵、杆线已及坡面、排水设备等设施进行一次全面细致的检查，这是作好防洪工