锚索锚杆施工技术交底.docx
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锚索锚杆施工技术交底
技术交底书
交底单位名称：
南昌至赣州客运专线CGZQ-5标
编号：
第页共页
工程名称
方格型框架锚杆、预应力框架锚索边坡防护
设计文件图号
施工部位
样板段路基边坡防护
交底日期
技术交底内容：
1、技术交底范围
2、设计情况
3、施工准备及工序步骤
4、施工工艺
5、质量保证措施
6、安全、环保、文明施工等技术措施
7、锚索、锚杆孔位布置图
交底人/日期：
复核人/日期：
接受人/日期：
一、技术交底范围
本交底适用于南昌至赣州客运专线CGZQ-5标三分部路基样板段方格型框架锚杆、预应力框架锚索边坡防护施工。
二、设计情况
本工程为昌赣高铁路基样板段DK172+376.09~+835路段。
工点长458.91m。
前接东边岭特大桥，后接双村隧道。
DK172+822～+835段左侧，DK172+549～+593右侧桩顶一级边坡，DK172+521～+574段左侧，DK172+515～+549段右侧二级边坡采用方格型框架锚杆护坡。
DK172+494～+590左侧，DK172+506～+549，分别采用长22m、25m预应力框架锚索防护。
锚杆孔径110mm，单孔锚杆长10m，采用3根Φ25mmHRB400钢筋钢筋点焊并联制作，锚杆孔横向和高度间距3.0m采用M35水泥砂浆灌注；锚杆框架采用c35钢筋混凝土现浇，截面尺寸0.4×0.3m；框架梁单元格横向和高度间距3.0m；锚杆外露部分采用混凝土封闭，并与框架梁同时浇筑；锚杆设计抗拔力150KN；框架内采用拱型植草窗内空心砖客土植草+种植矮灌木防护。
框架锚杆护坡DK172+550、+830处左侧，DK172+520处右侧设置踏步。
锚索孔径为130mm，纵向间距3.0m，竖向垂直间距3.0m，锚索自由锻长10~17m，锚固段段长8m，倾角200,锚索体一束由3根Φ15.2钢绞线组成，锚索设计吨位307KN，锚孔采用M40水泥砂浆灌注；锚索框架采用c35钢筋混凝土现浇，截面尺寸0.4×0.4m；框架内采用拱型植草窗内空心砖客土植草+种植矮灌木防护。
框架锚索护坡DK172+550、+900处左侧，DK172+520、+905处左侧设置踏步。
三、施工准备及工序步骤
1、施工准备
1.1核实图纸防护类型，形状、尺寸。
1.2检查防护坡面是否稳定和平整。
1.3进行场地布置，做好现场排水系统。
2、坡面修整边坡防护前，将坡面上的残碎石、土块、浮土、杂物等刷坡、清除，并用耙子整平，局部凹陷不平处挖台阶填土夯实。
3、锚孔测量放样边坡施工采用边挖边加固方式进行，即开挖一级，防护一级，边坡不得一次开挖到底。
根据各点工程立面图，按设计要求，将锚孔位置准确测放在坡面上，孔位误差不超过±50mm。
4、钻机就位
根据锚固地段地质情况、锚孔孔径和深度、施工场地条件等来选择钻孔设备。
在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用套管跟进钻进技术。
锚孔钻进施工应搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位准确安装固定钻机，调整机位，确保锚孔就位纵横误差不得超过±50mm，高程误差不得超±100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位±1.0°，方位允许误差±1.0°。
5、钻孔
1）.钻进方式：
钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚索施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。
钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。
2）.钻进过程：
钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。
如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.6～2.0MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。
3）.孔径孔深：
钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值。
为确保锚孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。
为确保锚孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度0.5m。
4）.锚孔清理
钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻3～5分钟，防止孔底达不到设计孔径。
钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。
除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。
若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可安装锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。
如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。
5）.锚孔检验
孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。
同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔检验合格。
6）.锚索体制作及安装。
锚索采用高强度低松弛的预应力钢绞线制作，其长度应增加1.5m的外露张拉段。
锚索自由段要涂强力防腐涂料，锚索束每隔1.0m用细铁丝绑扎，涂刷防锈油，套上波纹管，管内注满黄油，两端封闭，外绕工程胶布封闭固定；也可以每单根钢绞线套一根φ20～22mmPVC塑料保护管，两端10～20cm范围内注满黄油，外绕工程胶布封闭固定。
锚索锚固段每隔1.0m设一个扩张环，用厚度20mm的聚氯乙烯塑料板加工而成，每两个扩张环中间用细铁丝绑扎锚索。
6、锚固注浆
锚孔注浆锚孔注浆采用M40水泥浆，锚孔注浆必须采用孔底返浆方法（注浆压力一般不小于0.6~2.0MPa），直至孔口溢出新鲜浆液，严禁抽拔注浆管或孔口注浆。
如发现孔口浆面回落，应在30分钟内进行孔底压注补浆2~3次，确保孔口浆体充满。
在注浆作业开始和中途停止较长时间再作业时，应用水或水泥稀浆润滑注浆泵及注浆管路。
7、锚索张拉及锁定、封锚
锚索张拉应分两次逐级张拉，第一次张拉值为总张拉力的70%，两次张拉间隔时间不宜少于3～5d。
为减少预应力损失，总张拉力应包括超张拉值，为405kN（自由段为土层时超张拉值宜为15～25%，自由段为岩层时宜为10～15%）。
张拉必须等孔内砂浆达到设计强度的70%后方可进行，张拉中应对锚索伸长及受力作好记录，核实伸长与受力值是否相符。
各级张拉力分别为设计张力以25%倍数递增，每级间隔2～5分钟，最后一级间隔30分钟。
为克服地层徐变等因素造成的预应力损失，进行一次补偿张拉，然后锁定，切除多余的钢绞线，用混凝土封锚。
四、施工工艺
1、预应力锚索（锚杆）框架梁，是一种将框架梁护坡与锚固工程有机结合的支挡结构。
主要工作原理是利用一定深度的注浆锚杆（锚索）将钢筋混凝土梁体牢牢地锚固在岩土体坡面上，它承受的荷载通过锚杆（锚索）传递到稳定岩体上。
预应力锚索（锚杆）框架梁，具有结构形式多样、布置灵活，不必开挖扰动边坡、施工安全、快速等优点，适用于滑坡等不良地质边坡工程防护。
2、作业内容
1）.坡面修整；2）.锚孔测量放样；3）.钻机就位；4）.钻进；5）.孔径孔深检查；6）.锚孔清理；7）.锚孔检验；8）.锚索体制作及安装；9）.锚固注浆；10）.框架梁、锚墩、紧固头施工；11）.锚索张拉及锁定；12）.封锚；13）.锚索防护。
3、质量标准及检验方法
3.1、工程材料检验标准
锚杆（锚索）、锚具、锚塞（夹片）、垫板、混凝土原材料及钢筋的品种、规格、质量应符合设计和《铁路混凝土工程施工技术指南》要求。
3.2、工程施工验收标准
1）锚杆（锚索）框架梁各部位偏差及检验方法应符合表1、表2及表3的规定
表1.锚索孔位置、孔径、斜角、深度允许偏差及检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
施工单位检验
数量
检验方法
1
位置
±50mm
1处
经纬仪测量、尺量
2
孔径
+10mm，0
2处
尺量
3
斜角
1%
1处
导杆法量
4
深度
+100mm，0
1处
尺量钻杆长
表2.锚杆孔深、间距、锚杆长等允许偏差
序号
项目
允许偏差
1
锚杆孔深
-50mm
2
锚杆间距
+50mm
3
锚杆长
-30mm
表3.框架梁各部允许偏差、检验数量及检验方法
序号
检验项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
1
平面位置
±50mm
每段护坡每50m长抽样检验4点
采用符合精度
要求的仪器量
测
2
基底高程
±50mm
每段护坡每50m长抽样检验3点
3
坡顶高程
-20mm，0
每段护坡每50m长抽样检验3点
4
框架净距
±50mm
每段护坡每50m长抽样检验6处
（上、中、下部各2处）
尺量
5
框架宽度及
边槽高度
≥设计值
尺量
6
框架梁厚度
及嵌置深度
≥设计值
尺量
7
护肩、镶边及
基础厚度、宽
度
≥设计值
每段护坡每50m长抽样检验3组
尺量
8
踏步宽度、厚
度
≥设计值
每踏步抽样检验1处
尺量
9
坡面平整度
不大于
40mm
每段护坡每50m长抽样检验3处
3m长直尺量测
注：
每段护坡长不足50m按50m计。
4、工艺流程图
锚杆（锚索）框架梁施工工艺流程图详见下图
锚杆（锚索）框架梁施工工艺流程图
五、质量保证措施
1、边坡框架梁预应力锚索
1）验证预应力锚索设计，检验其施工工艺，指导安全施工,在锚固工程施工之前，应进行预应力锚索的锚固试验，在基本试验锚孔施工完成后，锚固浆体达到28天龄期且台座砼强度达到80%后进行试验。
不同的地层应分别进行锚固试验。
一般每个工点或相邻工点相同地层条件下，不少于2组试验孔，当工点地层变化大时（岩性、风化程度），适当增加。
每组试验孔为3孔，各孔自由段均为4.0m；锚固段长分别为：
硬质岩时，分别为1m、3m、5m；软质岩、土质或硬质岩的全风化层时，分别为2m、4m、6m。
根据试验结果绘制拉拔试验曲线；求出锚固地层水泥砂浆与孔壁的实际剪切强度，校验设计选取参数。
2）制作锚索的钢绞线必须符合现行国家标准《预应力混凝土用钢绞线》（GB5224）的规定。
在边坡平台上制作锚筋时，应搭架制作，同时应做好防晒防雨措施。
锚筋下料应整齐准确，误差不大于±50mm，预留张拉段钢绞线长度1.5m。
钢绞线从盘丝上按设计长度截取，不得焊接。
编束时确保每根钢绞线始终均匀排列，平直、不扭不叉，有死弯、机械损伤、严重锈蚀及电烧伤的严禁使用。
截断时应惯用机械切割，严禁电弧切割。
编柬前要靖污除锈、刷强力防腐涂料。
预应力锚索所用锚具应符合国家现行《预应力筋专用锚具、央具和连接器应用技术规程分（JGJ85）的规定。
3）锚索孔注浆材料宜采用水泥砂浆，一般采用M40水泥砂浆。
当地层有腐蚀性或地下水有侵蚀性时，应采用抗侵蚀水泥。
注浆采用孔底注浆法，注浆压力一般不小于0.6～0.8MPa，砂浆灌注必须饱满密实，注浆完毕，水泥砂浆凝固收缩后，孔口应进行补浆。
4）锚孔注浆和锚梁混凝土达到设计强度的70%时才能进行张拉．张拉前必须对张拉机具进行标定，避免出现应力误差。
5）锚索张拉应分两次逐级张拉，第一次张拉值为总张拉力的70%，两次张拉间隔时间不宜少于3～5d。
为减少预应力损失，总张拉力应包括超张拉值，为405kN（自由段为土层时超张拉值宜为15～25%，自由段为岩层时宜为10～15%）。
张拉必须等孔内砂浆达到设计强度的70%后方可进行，张拉中应对锚索伸长及受力作好记录，核实伸长与受力值是否相符。
各级张拉力分别为设计张力以25%倍数递增，每级间隔2～5分钟，最后一级间隔30分钟。
为克服地层徐变等因素造成的预应力损失，进行一次补偿张拉，然后锁定，切除多余的钢绞线，用混凝土封锚。
6）预应力锚索桩板墙灌注桩身混凝土前，应预埋锚索孔口定位管和四角检测用声测管。
开挖桩前土方时，应分层开挖至错索施工工作面，先施工锚索，加力锁定后再向下开挖。
锚索设计施加预应力为理论计算值，施工中应根据不同阶段桩的变形观测结果进行预应力调整，以确保桩与锚索变形协调受力达到最佳状态。
2、框架锚杆
1）钻孔时应保持干钻，在插入锚杆之前应用高压风将锚孔清洗干净。
锚杆钢筋应每隔2m设置托架，以保证钢筋有足够的保护层，保护层厚度不低于25mm。
2）锚孔内压力灌注水泥砂浆，水泥砂浆的强度不低于M35，水灰比一般控制在0.4～0.6，应通过试验确定；灌浆压力不得低于1.0MPa，应保证锚孔内灌满水泥砂浆；当坡体较破碎或节理裂隙较发育时，应采取孔口临时密封措施，确保灌浆压力稳定在1.0MPa以上。
3）锚杆孔口段应与框架钢筋焊接牢固，锚杆施工完成后，应及时浇筑框架混凝土。
六、安全、环保、文明施工等技术措施
1、施工安全
1.1锚杆安装时砌筑人员应系好安全带，禁止双层作业。
1.2工作面上方已扰动的岩石、危石要及时清理。
暴雨季节要警惕发生泥石流、滑坡等事故。
1.3高空作业人员应系安全带，配给工具袋。
严禁从高空向下乱扔乱丢。
1.4使用钻机必须架设稳定牢固。
1.5张拉人员在张拉作业时，必须侧向张拉，不能正面张拉，防止张拉时人员摔落。
2、环境保护
2.1在施工过程中控制现场的各种粉尘、废水、废气、噪声、震动对环境的污染及危害。
2.2建立健全管理组织机构。
工地成立以项目副经理为组长，各生产班组为成员的文明施工和环保管理组织机构。
2.3严格执行项目部制定的有关各项规章制度，并加强检查和监督。
2.4合理布置施工场地及各种设施。
2.5严禁将未达到排放标准的生活污水直接排放至江河及其它水体中。
2.6各类废弃物应集中处理。
（3）边坡框架梁预应力锚索
①验证预应力锚索设计，检验其施工工艺，指导安全施工,在锚固工程施工之前，应进行预应力锚索的锚固试验，不同的地层应分别进行锚固试验。
一般每个工点或相邻工点相同地层条件下，不少于2组试验孔，当工点地层变化大时（岩性、风化程度），适当增加。
每组试验孔为3孔，各孔自由段均为4.0m；锚固段长分别为：
硬质岩时，分别为1m、3m、5m；软质岩、土质或硬质岩的全风化层时，分别为2m、4m、6m。
根据试验结果绘制拉拔试验曲线；求出锚固地层水泥砂浆与孔壁的实际剪切强度，校验设计选取参数。
②锚索施工工序：
钻孔→清孔→锚索制作→锚索安装→注浆→养护→锚索张拉→补张拉及锁定→锚头封闭。
③制作锚索的钢绞线必须符合现行国家标准《预应力混凝土用钢绞线》（GB5224）的规定。
在边坡平台上制作锚筋时，应搭架制作，同时应做好防晒防雨措施。
锚筋下料应整齐准确，误差不大于±50mm，预留张拉段钢绞线长度1.5m。
钢绞线从盘丝上按设计长度截取，不得焊接。
编束时确保每根钢绞线始终均匀排列，平直、不扭不叉，有死弯、机械损伤、严重锈蚀及电烧伤的严禁使用。
截断时应惯用机械切割，严禁电弧切割。
编柬前要靖污除锈、刷强力防腐涂料。
预应力锚索所用锚具应符合国家现行《预应力筋专用锚具、央具和连接器应用技术规程分（JGJ85）的规定。
④锚索孔注浆材料宜采用水泥砂浆，一般采用M40水泥砂浆。
当地层有腐蚀性或地下水有侵蚀性时，应采用抗侵蚀水泥。
注浆采用孔底注浆法，注浆压力一般不小于0.6～0.8MPa，砂浆灌注必须饱满密实，注浆完毕，水泥砂浆凝固收缩后，孔口应进行补浆。
⑤锚孔注浆和锚梁混凝土达到设计强度的70%时才能进行张拉．张拉前必须对张拉机具进行标定，避免出现应力误差。
⑥锚索张拉应分两次逐级张拉，第一次张拉值为总张拉力的70%，两次张拉间隔时间不宜少于3～5d。
为减少预应力损失，总张拉力应包括超张拉值，为405kN（自由段为土层时超张拉值宜为15～25%，自由段为岩层时宜为10～15%）。
张拉必须等孔内砂浆达到设计强度的70%后方可进行，张拉中应对锚索伸长及受力作好记录，核实伸长与受力值是否相符。
各级张拉力分别为设计张力以25%倍数递增，每级间隔2～5分钟，最后一级间隔30分钟。
为克服地层徐变等因素造成的预应力损失，进行一次补偿张拉，然后锁定，切除多余的钢绞线，用混凝土封锚。
⑦预应力锚索桩板墙灌注桩身混凝土前，应预埋锚索孔口定位管和四角检测用声测管。
开挖桩前土方时，应分层开挖至错索施工工作面，先施工锚索，加力锁定后再向下开挖。
锚索设计施加预应力为理论计算值，施工中应根据不同阶段桩的变形观测结果进行预应力调整，以确保桩与锚索变形协调受力达到最佳状态。
（4）框架锚杆
①钻孔时应保持干钻，在插入锚杆之前应用高压风将锚孔清洗干净。
锚杆钢筋应每隔2m设置托架，以保证钢筋有足够的保护层，保护层厚度不低于25mm。
②锚孔内压力灌注水泥砂浆，水泥砂浆的强度不低于M35，水灰比一般控制在0.4～0.6，应通过试验确定；灌浆压力不得低于1.0MPa，应保证锚孔内灌满水泥砂浆；当坡体较破碎或节理裂隙较发育时，应采取孔口临时密封措施，确保灌浆压力稳定在1.0MPa以上。
③锚杆孔口段应与框架钢筋焊接牢固，锚杆施工完成后，应及时浇筑框架混凝土。
1、抗拔破坏试验需在设计孔位外进行锚索抗拔破坏试验。
在基本试验锚孔施工完成后，锚固浆体达到28天龄期且台座砼强度达到80%后进行试验。
2、锚孔钻造按照设计桩号采用拉线尺量、结合水准测量进行放线，并用铁钎和油漆标记准确定位锚孔位置。
钻机严格按照设计孔位、倾角和方位准确就位，采用测角量具控制角度，钻机导轨倾角误差不超过±1°，方位误差不超过±2°。
锚索成孔应根据地层选用相应的锚杆钻机，且钻进过程中严禁开水冲钻及冲洗孔壁，同时应严格控制钻机速度，防止钻孔偏斜、扭曲或变径。
钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值，并超钻50cm，钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻3~5分钟，防止孔底尖灭，同时及时进行锚孔清理。
钻进过程中若遇到塌孔，应立即停钻，采用注浆固壁处理，24小时后重新钻进，或采用跟管钻进工艺。
锚孔钻造结束后，使用高压空气将孔中岩（土）粉及水全部清除出孔外。
3、锚筋制作在边坡平台上制作锚筋时，应搭架制作，同时应做好防晒防雨措施。
锚筋下料应整齐准确，误差不大于±50mm，预留张拉段钢绞线长度1.5m。
组装承载体时应定位准确，挤压套通过螺栓在承载体和限位片之间栓接牢固。
架线环间距为1.0~1.5m，应准确定位，绑接牢固，锚孔孔口位置必须设置一个架线环。
注浆管穿索安装准确定位，绑扎结实牢固，应深入导向帽5~10cm。
导向帽可电焊固定于最前端承载板上，并应留有溢江孔，保证孔底返浆。
所有的钢质部分均应均匀涂刷防腐油漆。
锚筋体摆放顺直，不扭不叉，排列均匀。
锚筋体经检验合格后方可运输至相应孔位进行安装。
4、锚孔注浆锚孔注浆采用M40水泥浆，锚孔注浆必须采用孔底返浆方法（注浆压力一般不小于0.6~2.0MPa），直至孔口溢出新鲜浆液，严禁抽拔注浆管或孔口注浆。
如发现孔口浆面回落，应在30分钟内进行孔底压注补浆2~3次，确保孔口浆体充满。
在注浆作业开始和中途停止较长时间再作业时，应用水或水泥稀浆润滑注浆泵及注浆管路。
5、锚筋张拉在注浆浆体与台座混凝土经养护达到设计强度80%以上时，方可进行张拉锁定作业。
如为选定进行验收试验的锚孔，需在锚斜托台座的承压面上设置一块厚0.05m、边长0.3m的正方形钢垫板，应在达到设计强度的条件下，待验收试验结束并经检验合格后再进行。
锚斜托台座的承压面应平整并与，锚筋的轴线方向垂直。
锚具安装应与锚垫板和千斤顶密贴对中，千斤顶轴线与锚孔及锚筋体同轴一线，确保承载均匀。
锚筋的张拉必须采用专用设备，设备在张拉作业前应进行标定待验收合格后方可使用。
锚索正式张拉前，应取10~20%的设计张拉荷载，对其预张拉1~2次，使其各部位接触紧密，钢绞线完全平直。
6、封锚对验收锚索一般应从1.5倍设计荷载全部退荷至零后，再重新进行张拉锁定作业。
锚索张拉完成后应及时对锚头先补浆、再进行封锚，外锚头应用与锚梁同标号的砼封头，以防锈蚀破坏。
补浆管应插入锚梁底面以下进行反式补充注浆，直至补浆孔溢浆为止，对于锚具及锚筋外漏部分应严格进行去锈除油后并及时采用与锚梁同标号混凝土进行封锚。
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