市政施工组织设计.docx

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市政施工组织设计

第五章：

施工方案与技术措施

1、施工测量方案

（一）测量依据

根据业主提供的平面控制坐标点与水准控制原点进行引测。

根据设计要求及设计图纸规定的道路工程坐标点，进行测量放样的坐标计算。

以招标文件及图纸技术规程的要求以及关于测量工程的规范规定作为本工程的测量精度标准。

测量控制座标均系市城市独立坐标系统，标高系统采用设计图规定的高程系统。

（二）控制网的平面布置

在工程两侧沿线每间隔150m布置一个测量控制网点，轴线定位（坐标）点与高程测量控制点合用。

控制点沿工程中心线两侧交错间隔布置，形成多个封闭三角形控制体系。

控制点采用不锈钢钢钎预埋在混凝土墩中，标明点位号、坐标点及高程数据。

混凝土墩埋入土中至少0.8m，保证过程中不松动、位移。

不用时，钢钎用铁盒盖严进行保护。

控制点间距宜在300m以内，空导点处设置角铁支架，做为仪器的固定式脚架（高度同仪器脚架），同时，在角铁支架拧上标杆后可以做为方向后视点。

在接管工地以后应立即对永久性标桩进行检查，并将遗失的标桩在14天通知监理工程师，对工程的测量必须编制专门的测量施工组织设计。

（三）平面控制方法

1、首先，采用全站仪对业主提供的坐标基桩进行复测，并将复测结果呈送业主、监理和设计，以便确定基桩的可靠性。

如果复测后需要调整，必须将调整值书面报业主和监理，获得正式批准后方可使用。

2、在对基桩复测的基础上，在工程稳定、可靠、通视良好的位置加设三角网加密桩，确保施工测量的精度。

3、根据设计中心线要素，用普通经纬仪测量复测中心线和工程结构控制桩的相对位置；采用“极坐标法”投设道路中心点（线）的坐标及测量控制桩。

投点、放样时，必须有两个控制点作为后视点。

（四）高程控制

1、首先，采用NA2水准仪对业主提供的标高水准原点进行复测，并将复测结果呈送业主、监理和设计，以便确定基桩的可靠性。

如果复测后需要调整，必须将调整值书面报业主和监理，获得正式批准后方可使用。

2、根据业主提供的水准原点，按照设计规范加密引测临时水准控制基准点（部分与轴线控制点合用），标高测量遵守设计要求及规范的规定，引测结果必须记录在案。

3、临时水准控制点的设立，对利用轴线控制点的水准控制点，先进行复测闭合（每个点必须经过两个以上永久水准点的校核），经监理认可后再进行加密。

4、考虑季节变化及环境的影响，工程两侧的高程基准点，定期以业主提供的水准基点为依据进行复核。

5、根据道路两侧的高程控制基准点，使用S3水准仪往返水准测量，引测道路施工标高控制点。

钢卷尺、铝合金塔尺必须每年送相关部门校验，合格后方可使用。

2、路面拆除施工方案

（一）施工准备

机械配备为：

挖掘钻机，PC200挖机，推土机，压路机，15T运输机，洒水车。

人员配备为：

路基路面工程师全面负责，路基工程现场负责人负责现场指导，测量员负责施工准备前测量放样工作。

（二）施工步骤

1、拆除老路面，均应测定好设计标高，中桩定位，由测量员计算好现有高程与设计标高拆除高差。

2、根据计算好的高差应在各桩号上标注好。

3、根据现场情况，组织施工，正常情况下，先用风钻机队老路面实施点对点的打孔成缝，使之开裂。

4、组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。

5、对老路面下能够用于填筑的土石料可取样送检，可用作填筑料，运至填方区填筑。

6、对根据设计标高形成的新路基应复测，复测后，对新路基表层30cm内应复松，采用路基分层填筑的碾压方案进行碾压并调平标高。

3、土石方施工方案

（一）平整场地

1、使用仪器（水准仪）采集原地表的高程，确定各区域内的挖填土范围，并根据土方计算法测算出挖填土方工程量。

2、在平整场地范围外侧，应根据地形定好出水方向，挖好排水盲沟，不让现场在施工时产生积水现象。

3、土方机械同时作业时，应注意各作业面之间的搭接，避免造成漏平整和漏压实区域的出现。

4、挖方与填土施工

填方区的堆填顺序应当先深后浅、先分层填实深处，后填浅处，每填一层后用振动压路机碾压一层。

挖方过程中挖出的可用于填方用的土，可根据现场实际需要进行填方，暂时不需填方的挖方土，挖好后堆放在合理位置，待现场填方需要时就近运输填方处理，从而节约土资源和运输费用。

（二）场地清理

1、根据测量放线情况严格按照设计要求和监理工程师的指示，对路基用地范围内的各类现有构筑物、障碍物和设施的位置情况特别是路基用地范围内埋设的通讯光缆，一定要认真仔细检查，同时进行现场核对和补充调查，并协助当地有关部门单位按要求进行挖掘、迁移、拆除和清理改造。

2、路基用地及借土场范围以内的表土和草皮等非适用材料按要求清理，一般清理深度在30～50cm，并将清理出的废弃料堆置在指定的弃土坑或移运到适宜的地方，以便沿线绿化工程施工时利用。

3、在路基用地范围内的场地逐段清理的同时，逐段沿路基用地边线开挖临时排水沟，并逐步贯通全线，以利将雨水、地面积水和地下渗水通过纵横向排水沟及时排除，临时排水沟的开挖应尽量与图纸设计的排水系统一致，以免造成修筑正式排水沟时返工浪费。

4、场地清理和临时排水沟开挖时，还要尽量避免破坏原有自然排水系统，如已破坏要及时修复和疏通。

（三）填前碾压

路堤填筑前，按设计要求，在路堤基底清理场地完毕后，即对路堤基底进行整平碾压密实，如基底含水量过大，可将基底翻挖经自然风干晾晒至最佳含水量后，再进行整平碾压密实，碾压完成，经监理工程师检查合格后，再进行上一层填土施工。

（四）路堤的填筑施工

路基填筑是整个路基土石方施工的关键，填筑质量的好坏直接关系到路基使用的稳定性和耐久性。

由于路堑开挖石料，均可用于路堤填筑，形成部分路段为土石混合填料路堤或填石路堤。

为此，我们将针对工程的特殊性，制定相应切实可行的施工方法。

1、填土路堤施工

1.1路堤填筑施工时，根据设计要求和有关规范，采取水平逐层填筑，从路堤基底低处开始分层填筑，分层压实，并在路基中间起拱，向两边设置2%～4%的横坡，以利于防雨排水。

1.2路堤填筑宽度每侧要大于设计宽度的50cm，以利于路堤边坡的碾压密实和边坡修整。

1.3路堤填料分层填筑的最大松铺厚度必须≤30cm。

采用几种不同性质的土料填筑时，要将不同的填料分层填筑，且同种材料的填筑层总厚度不要小于50cm。

对透水性较小的土料应填在下层，其含水量与最佳含水量之差应控制在不超过2%的范围内，透水性较好的优质土料应填在路基底部和顶部。

2、土石混合填料路堤施工

2.1路堑开挖的石料，除部分强度高的质优石料用于排水防护工程的砌筑使用外，其余均用于路堤填筑。

用土石混合料填筑施工时，每层填铺厚度要根据投入现场的压实机械试压后来确定，当石块含量多于75%的，每层填铺厚度不超过50cm；当石块含量小于75%时，每层填筑厚度不超过30cm。

2.2土石混合料填筑其粗细颗粒要均匀分布，最大粒径小于层厚的2/3，如填筑材料过大应破碎或清除，并且在路基横向外侧1m的范围内，要采用较细的材料填筑，禁止将大颗粒材料集中填筑在路坡侧，在路床面以下100cm范围内不采用土石混合料填筑路堤。

3、填石路堤施工

路堤填筑石料时，按规范要求其分层松铺厚度不大于50cm，石料最大粒径不超过层厚的2/3，路床面150cm以内的范围不采用石料填筑，选择质量较优的土料填筑。

（五）路堑的开挖施工

1、土方开挖施工

1.1土方开挖时，根据地形情况和设计要求，从深挖区到浅挖区，自上而下分层取土，施工中，要防止乱挖超挖，并严格禁止采用爆破和掏底掏洞施工。

1.2土方开挖时，若遇土质发生变化，要及时报告监理工程师。

1.3土方开挖施工时，土料要随挖随运，以利于路堤填筑时及时随铺随压。

1.4土方开挖至路基设计标高时，30cm范围内的压实度要符合设计规定，达不到要求，则采取翻挖晾晒或换填好土及其他措施进行处理，并碾压密实。

1.5深挖路段施工，按设计要求，当挖方深度在9～20m时，在设计高以上每隔6m设一道平台沟，小于9m不设。

（六）零填挖路段施工

零填挖路段路基顶面的30cm，在施工中要严格认真碾压，如达不到设计标准，则采取翻挖晾晒，加水湿润或换透水性良好的土填筑，并碾压密实。

（七）路基的碾压与检测

路基土石方施工，碾压是核心，其碾压密实度是否符合设计要求，直接影响到道路建成后能否达到设计标准。

所以在施工中，我们要严格按照设计要求，技术规范、操作规程，根据施工工艺和试验路段施工确定的施工方法，对不同的筑路材料，采取不同的开挖、填筑、碾压方法和检测试验，以及对开挖、填筑、碾压施工全过程的每一道工序实行全面的检查控制，确保碾压密实度达到设计要求。

1、按照设计要求路基压实度的实测项目检查标准如表。

2、施工中碾压采取先轻后重，先慢后快，碾压时的工作路线，一般先两侧后中间，以便形成路拱，在弯道部分设有超高时，由低的一侧边缘向高的一侧边缘碾压，以便形成单向超高横坡，相邻两次碾压的轻迹要重叠三分之一左右，以便各点都得到压实。

3、保证碾压质量的重要因素是控制路基填筑料的含水量，其含水量控制在填筑料最佳含水量的±2%左右。

否则填料要进行晾晒或洒水后再碾压。

4、施工中按设计要求的试验仪器和试验方法，对每层填料进行检查试验，除沿路线长度每200m取4处土样进行干密度试验外，并应符合下列要求：

4.1距路床面0～30cm各层现场干密度取样试验，每1000m2取样一次；

4.2距路床面30～80cm各层现场干密度取样试验，每1500m2取样一次；

4.3距路床面80～150cm各层现场干密度取样试验，每2000m2取样一次；

4.4距路床面150cm以下至路堤基底各层现场干密度取样试验，每3000m2取样一次；

（八）路基整修、检查及验收

1、路基土石方施工基本完成，即开始对路基的中心线、标高、宽度和边坡坡度进行测量检查，并按设计图纸组织施工人员进行路基整修。

整修时挖松表面除去多余或增补填料，并重新压实整平。

2、整修完毕，组织成立路基检查组，按设计要求对路基进行全面自检，自检项目包括路基的压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度及平顺度。

3、自检合格后，将自检资料与施工资料一起报请监理工程师审核批准并验收。

4、钢筋砼排水管网施工方案

（一）施工工艺流程

材料准备→测量放样→基槽开挖→边坡临时支护→基底人工修整→软基处理→管道基础→管节安装→防渗处理→检查井砌筑→回填土（分层夯实）。

（二）测量放线

1、首级导线点的复测

先根据设计文件，按相同的导线形式和同等精度进行外业实地测量（如原有导线点被破坏，则相应增设），经微机内业平差计算后，提交相关资料报监理工程师审核，确定首级导线点的三维坐标数据，作为施工测量依据。

2、地形的复测

使用全站仪和道路施工放样软件，依据首级导线点和设计里程中桩坐标，用极坐标法恢复各里程桩位，用三角高程法实测地面高程，用水准仪测横断面，提交纵横断面等相关资料报监理工程师审核，确定工作量。

线路的测量以首级导线点控制，遇特殊地段或施工要求，则布设次级导线加密，以满足放样区域100m内能有效控制。

2.1测量标志保护及测量数据复验

所有测量标志设置牢固可靠，且不受施工影响，在施工期间加强对测量控制点的保护，并定期复验各控制点，发现问题及时补测补设。

2.2线路施工放样

放样原则为根据施工顺序逐层控制；放样方法为主要里程桩位采用全站仪极坐标法放样与校核，一般里程桩位采用普通经纬仪，直线路段用穿线法，曲线地段用切线支距法或偏角法放样与校核；高程用水准仪测设。

（1）管沟放样：

根据设计图纸各桩号横断面中管沟的设计标高与设计坡度，实设各断面的地面高程，计算管沟断面宽度和两侧放坡宽度，用全站仪极坐标法测放边线。

（2）附属设施放样：

方法同上。

2.3测量质量技术管理

（1）测量硬件设施配置：

本工程中，将投入1台高精度的全站仪，2台高精度的精密水准仪，2台J2经纬仪以及相关测量设备。

（2）测量人员配备：

在本工程中我单位将调派富有市政工程施工测量经验的测量工程师和测量工。

（3）测量技术管理：

在本工程施工中拟建严格的测量校核、复核、审核技术管理制度，除在测量部门内部实行此制度进行自检外，项目部实行项目总工程师、专职质检员、测量技术主管三级参加的技术复核制度，单项技术干部参加并负责单项的测量技术复核工作，本工程取水工程的集水井及引桥应按“取水头部位置图”上所标注的坐标放线，并核对无误后才交给土建组进行土方开挖；放线时应严格按照“输水管道平面布置图”上的每个转点所标注的坐标放线。

5、HDPE污雨水管施工方案

1、管道的进场堆放及运输

1）当管道直接放在地上时，要求地面平整，不能有石块和容易引起管道损坏的尖利物体，要有防止管道滚动的措施。

2）不同管径的管道堆放时，应把大而重的放下边，轻的放上边，管道两侧用木楔或木板挡住。

堆放时注意底层管道的承重能力，变形不得大于5%。

3）HDPE大径塑管最高使用温度为45℃，夏季高温季节，应避免日光曝晒，并保持管间的空气流通，以防温度升高。

4）管道存放过程中，应严格做好防水措施，严禁在管道附近有长期明火。

5）短距离搬运，不应在坚硬不平地面或石子地面上滚动，以防损伤管道。

6）直径DN>1000mm时，不宜叠放运输，小管径管道若采用叠放运输时，应将管道保持稳定，管道之间适当留有缝隙，以防管道发生滑动。

7）上下叠放运输，其高度不应超过2米。

车、船与管道接触处，要求平坦，并用柔韧的带子或绳子将其固定在运输工具上，防止滚动和碰撞。

2、管道基础

1）基坑开挖至设计标高，复测无误后，经现场监理工程师验收合格后方可进行基底垫层的施工。

管道基础采用垫层基础，其厚度应符合设计要求。

一般土质较好地段，槽底只需铺一层粗砂垫层，其厚度为0.1m，对软土地基或槽底位于地下水位以下时，采用200mm厚、颗粒尺寸为5-40mm的碎石或砾石砂铺筑，其上用50mm厚黄砂（中粗）垫层整平，基础宽度与槽底同宽。

2）基础夯实紧密，表面平整。

管道基础的接口部位应予留凹槽以便接口操作。

接口完成后，随即用相同材料填筑密实。

3、管道安装

1）根据管径大小、沟槽和施工机具装备情况，确定人工或机械将管道放入沟槽。

下管时要采用可靠的软带吊具，平稳下沟，不得在沟壁与沟底激烈碰撞，以防管道损坏。

同一批次的产品下管时注意按厂家提供的管段编号顺序下管。

2）待用的管材按产品标准逐支进行质量检验，不符合标准不使用，并做好记号，另行处理。

3）管材现场由人工搬运，搬运时轻抬轻放。

4）下管前，凡规定需进行管道变形检测的断面管材，预先量出该断面管道的实际直径并做出记号。

5）下管用人工或起重机吊装进行。

人工下管时，由地面人员将管材传递给沟槽内的施工人员，对放坡开挖的沟槽也可用非金属绳系住管身两端，保持管身平衡均匀溜放至沟槽内，严禁将管材由槽顶边滚入槽内；起重机下管吊装时，用非金属绳索扣系住，不串心吊装。

6）HDPE大径塑管主要采用机械装卸，装卸时应采用柔韧性好的皮带、吊带或吊绳进行安装，不得采用钢丝绳和链条来装卸或运输管道。

7）管道装卸时应采用两个支撑吊点，其两支撑吊点位置宜放在管长的四分点一处，以保持管道稳定。

8）在管道装卸过程中应防止管道撞击或摔跌，尤其应注意对管端保护，如有擦伤应及时与厂方联系，以便妥善处理。

9）管材将插口顺水流方向、承口逆水流方向安装、安装由下游往上游进行。

10）管材接口前，先检查橡胶圈是否配套完好，确认橡胶圈安放位置及插口的插入深度。

11）接口时，先将承口内壁清理干净，并在承口及插口橡胶圈上涂润滑剂（首选硅油），然后将承插口端面的中心轴线对齐。

12）接口方法按下述程序进行：

De400mm以下管道，先由一人用棉纱绳吊住被安装管道的插口，另一人用长撬棒斜插入基础，并抵住该管端部中心位置的横挡板，然后用力将该管缓缓插入原管的承口至预定位置；De500mm以上管道可由2个0.5吨手板葫芦将管材拉动就位。

接口合拢时，管材两端的手板葫芦同步拉动，使橡胶密封圈同步就位，不扭曲、不脱落，再用热熔聚乙烯焊接。

13）为防接口合拢时已排设管道轴线位置移动，采用稳管措施。

具体方法可在编织袋内灌满黄砂，封口后压在已排设管道的顶部，其数量视管径大小而异。

管道接口后，复核管道的高程和轴线位置使其符合要求。

14）雨季施工时采取防止管材漂浮措施。

先回填到管顶以上一倍管以上的高度。

管安装完毕尚未回填土时一旦遭到水泡，进行管中心线和管底高程复测和外观检查，如发现位移、漂浮、拔口现象，立即返工处理。

15）在管道铺设过程中，若发现管道损坏，应将损坏的管道整根更换，重新铺设。

4、HDPE管材的接口处理方法

1）放入沟槽的管道，拆除管子承插口气垫膜，进行清洗。

将管道支撑环推入，用无色无毛的棉布蘸95%的酒精擦拭管道承插口，管子连接面必须保持洁净、干燥。

熔接时气温不得低于5℃。

否则需采取预热或保温措施。

2）管道在垫板上对正后，将管道插口端做插入深度标记，检查插入深度标记不得少于100mm，然后将插口顶入（或拉入）承口内，插口。

承插口应连接紧密，两管段连接处承插口连接间隙最大允许距离为5~8mm。

管道直径大于DN800时，需用支撑环撑紧，支撑环应放置在管子承口内靠近电熔接的地方。

3）管道插接完成后，将夹紧带放置于承口环槽部位，无环槽时，夹紧带放置于距管端40mm处，然后用夹紧工具夹紧至承插口无间隙，搬直预埋电熔丝接头，插入电熔封接机连接器上，用螺栓紧固。

通电熔接，通电时要特别注意的是连接电缆线不能受力，以防短路。

通电时间根据管径大小相应设定。

通电完成后，取走电熔接设备，让管子连接处自然冷却。

自然冷却期间，保留夹紧带和支撑环，不得移动管道。

只有表面温度低于60℃时，才可以拆除夹紧带，进行下面的工作。

4）管道与三通、弯头、异径接头等管件连接时，采用电熔连接（≤DN1800）。

管道与其它材质的管道连接时采用检查井或专用法兰连接。

5、HDPE管道的密封性检验

1）管道密封性检验以相邻两检查井的管道为一分段。

管道密封性检验应在管区填土完成后进行。

2）管道密封性试验采用闭气检验方法和检验标准。

可参照《混凝土排水管道工程闭气检验标准》。

6、HDPE管变形控制和检测

1）管道变形检验应在管道覆土夯实完成后进行，且边施工边检测。

（1）施工变形即短期压扁率的检测数量，一般应遵守下列规定：

a.每施工段最初50米不少于三处，在测量点管轴垂直断面测垂直和水平直径。

b.相同条件下，每100米不少于三处，取起点、中间点和终点附近。

c.在地质条件改变、填土材质、压实工艺变化、管径改变情况发生时，应重复本条A项检测内容。

（2）允许短期（24小时）压扁率。

HDPE大径塑管施工变形实测值其短期压扁率不得大于4%。

（操作时要注意测量在电熔接之后。

在被测部位做标记，且分别测量并记录回填前后管径实测值。

）

2）管道变形过大的处理规定

管道施工变形，其短期压扁率超过4%者，均属施工形过大范围，应按下列规定处理：

管道施工变形，其短期（24小时）压扁率局部大于4%时，可挖除管区填土，校正后重新填筑。

管道施工变形，其短期（24小时）压扁率90%以上大于4%者，应更换管道。

3）管道变形可采用以下方法检测：

A、人不能进入管道内的塑料管采用园度板管内拖拉法进行检测。

B、人能进入管内的塑料管可直接进入管内检测其变形值。

4）埋地塑料管道在外压荷载作用下，管径竖向直径变形率应小于管材的允许直径变形率。

管材的允许直径变形率不得大于5%。

7、管道与检查井衔接

1）管道与检查井的衔接，采用柔性接口，也可采用承插管件连接，视具体情况。

2）当管道与检查井采用混凝土直接浇筑时，采用中介层的作法。

其时在管道与检查井相接部位预先用与管材相同的塑料粘接剂、粗砂做成中介层，然后用水泥砂浆砌入检查井的井壁内。

中介层的做法：

先用毛刷或棉纱将管壁的外表清理干净，然后均匀的涂一层塑料粘接剂，紧接着在上面撒一层干燥的粗砂，固化10-20分钟，即成表面粗糙的中介层。

中介层的长度与检查井厚度相同。

3）管道位于软土地基或低洼、沼泽、地下水位高的地段时，与检查井采用短管连接。

即在直接与检查井连接的管段长度采用0.5m，后面再连以不大于2.0m的短管，以下再与整根管连接（如下图所示）。

4）检查井底版基础，与管道基础垫层平缓顺接。

8、闭水试验和回填

相邻井孔之间的截污管道安装完毕覆土之前，须按施工验收规范要求进行闭水试验，确认渗漏量在规范允许值范围后方可覆土回填。

当管道接口工作结束72小时后其接口的水泥浆或其它接口材料以终凝并且有一定强度后，方能做闭水试验，并应在回填土之前进行，以利观察管道及接口的渗漏情况和采取堵漏措施，为节省试验工作，亦可选取数井段一起进行闭水试验，但宜一段管一带一个井，不宜只试管不试井。

按闭水试验的技术要求进行试验并及时记录渗水量，观察渗漏点，测定渗水量的时间不得少于30分种。

闭水试验合格后，立即回填：

1）立即回填至管顶以上一半管径高度。

2）沟槽回填从管底基础部位开始到管顶以上0.7m范围内，用人工回填，严禁用机械机回填碾压。

3）管顶0.7m以上部位的回填，用机械从管道轴线两侧同时回填，夯实或碾压。

4）回填前排出沟槽积水。

不回填淤泥、有机质土及冻土。

去掉回填土中的石块、砖及其他杂硬带有棱角的大块物体。

5）对称分层回填，每层回填高度不大于0.2m，确保管道及检查井不产生位移。

6）从管底到管顶以上0.4m范围内的沟槽回填材料，采用碎石屑、粒径小于40mm的砂砾等易于夯实的材料。

7）设计管基支撑角2α范围内用中粗砂填充密实。

8）管道位于车行道下，沟槽回填先用中粗砂将管底腋角部位填充密实后，再用中粗砂或石屑分层回填至管顶以上0.5m，再往上回填良质土。

9）回填土的压实度详见下表和下图。

管顶0.4m以上按道路规范要求执行。

新管施工完毕经甲方及监理工程师验收合格后，原有废除排水管的检查井拆除井盖，排水井内管口用双隅红砖封塞管口，井内充填石屑至路基，改建井将原有收口部分拆除后重砌。

8、路基施工方案

（一）路基挖填、路床形成

施工前先进行恢复道路中线、复测路基横断面。

即首先复测中心桩号平面位置、高程及边线桩，并作出断面图报请监理工程师审核确认。

同时填写实施性施工组织设计，按工艺流程报业主及监理工程师审批。

1、挖方路基

路基正式开挖前按设计要求用推土机铲除地表30cm和种植土，弃土集中堆放，用装载机装车，自卸汽车运到业主指定或有关规定许可的弃土场。

路基开挖采用挖掘机和装载机配合进行，两种机械根据不同土质和土质的含水量情况进行分工，原则上易挖易装的地方由装载机完成，不易挖易装的地方由挖掘机完成。

路基开挖后应避免被雨水淋泡。

对部分原状土土质较差地段采取超挖后用沙砾石换填处理，对含水量较大的地段，将采取挖松翻晒压实。

2、填方路基

路基填方填筑前，应进行基底处理，消除表土、腐植土及淤泥。

当横向坡度大于1:

2.5时，原地面应挖成台阶，台阶宽度不小于1m。

对消除表土的路基进行填前碾压。

填料首先考虑使用路基挖方可利用的土，当可利用的土不够用时或挖方的含水量太大确实无法作填料时再向场外借。

并将各种填料土质在试验室做击实实验，取得最大干容量、最佳含水量，以备现场检查压实度之用。

填筑时路基最大摊铺厚度一般不大于30cm,每层填料铺设时每侧宽出设计宽度50cm，填筑材料将采用符合《技术规范》中所列各项标准要求，并经监理工程师认可的取土场材料。

填筑过程中每层路基压实度将采用核子密度仪及灌砂法进行检测，经监理工程师签认达到设计及《技术规范》中所列压实度标准后方可进行上一层的填筑作业。

填料采用挖掘机和装载机装车，重型自卸汽车运输，推土机摊铺，振动压路机压实。

每一压实层面做成向外侧4%的横坡以利排水。

为有效控制每层松铺厚度，