南通铁路建设情况汇报-新版.ppt

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钢轨延伸不尽的追求脊梁托起火红的明天南通铁路建设发展情况南通铁路建设发展情况南通铁路工作的总体目标是：

按照市委九届南通铁路工作的总体目标是：

按照市委九届南通铁路工作的总体目标是：

按照市委九届南通铁路工作的总体目标是：

按照市委九届七次全会关于科学发展、跨越发展、和谐发展的要求，七次全会关于科学发展、跨越发展、和谐发展的要求，七次全会关于科学发展、跨越发展、和谐发展的要求，七次全会关于科学发展、跨越发展、和谐发展的要求，经过经过经过经过“十一五十一五十一五十一五”的努力，形成以新长铁路、宁启铁路、的努力，形成以新长铁路、宁启铁路、的努力，形成以新长铁路、宁启铁路、的努力，形成以新长铁路、宁启铁路、沪通铁路为干线，以海安至洋口港铁路、狼山港铁路、沪通铁路为干线，以海安至洋口港铁路、狼山港铁路、沪通铁路为干线，以海安至洋口港铁路、狼山港铁路、沪通铁路为干线，以海安至洋口港铁路、狼山港铁路、江海港铁路、如皋港铁路、吕四港铁路为支线的铁路江海港铁路、如皋港铁路、吕四港铁路为支线的铁路江海港铁路、如皋港铁路、吕四港铁路为支线的铁路江海港铁路、如皋港铁路、吕四港铁路为支线的铁路网络，建成区域性客运中心，现代铁路物流中心，确网络，建成区域性客运中心，现代铁路物流中心，确网络，建成区域性客运中心，现代铁路物流中心，确网络，建成区域性客运中心，现代铁路物流中心，确立南通铁路的枢纽地位，充分发挥铁路在经济社会发立南通铁路的枢纽地位，充分发挥铁路在经济社会发立南通铁路的枢纽地位，充分发挥铁路在经济社会发立南通铁路的枢纽地位，充分发挥铁路在经济社会发展中的支撑推动作用。

展中的支撑推动作用。

展中的支撑推动作用。

展中的支撑推动作用。

前前言言铁路是国家的重要基础设施、国民经济的大动脉铁路是国家的重要基础设施、国民经济的大动脉铁路是国家的重要基础设施、国民经济的大动脉铁路是国家的重要基础设施、国民经济的大动脉和大众化的交通工具，在现代综合交通体系中处于骨和大众化的交通工具，在现代综合交通体系中处于骨和大众化的交通工具，在现代综合交通体系中处于骨和大众化的交通工具，在现代综合交通体系中处于骨干地位。

南通铁路的建设发展干地位。

南通铁路的建设发展干地位。

南通铁路的建设发展干地位。

南通铁路的建设发展，进一步改善了南通的进一步改善了南通的进一步改善了南通的进一步改善了南通的投资环境，带动了一批新兴产业的崛起，为全市经济投资环境，带动了一批新兴产业的崛起，为全市经济投资环境，带动了一批新兴产业的崛起，为全市经济投资环境，带动了一批新兴产业的崛起，为全市经济发展注入了新的活力。

发展注入了新的活力。

发展注入了新的活力。

发展注入了新的活力。

以下从三个方面介绍南通铁路建设发展情以下从三个方面介绍南通铁路建设发展情况：

况：

一、已建成的铁路一、已建成的铁路1.新长铁路新长铁路2.宁启铁路一期工程（南京南通）宁启铁路一期工程（南京南通）二、近期开工建设的铁路二、近期开工建设的铁路1.南通铁路南通铁路“一线三中心一线三中心”工程工程2.沪通铁路沪通铁路三、规划铁路三、规划铁路1.狼山港铁路狼山港铁路2.海安至洋口港铁路海安至洋口港铁路3.江海港铁路江海港铁路4.如皋港铁路如皋港铁路5.宁启铁路二期工程（吕四港铁路宁启铁路二期工程（吕四港铁路）6.城际轨道交通城际轨道交通已建铁路情况1、新长铁路南通段新长铁路是国家新长铁路是国家”九五九五”重点建设项目，是国家规重点建设项目，是国家规划连接东北、环渤海和长江划连接东北、环渤海和长江三角洲三大经济区域的沿海三角洲三大经济区域的沿海大通道的重要组成部分，成大通道的重要组成部分，成为贯穿江苏南北的一条安全为贯穿江苏南北的一条安全迅速的大能力运输通道，对迅速的大能力运输通道，对改善长江三角洲和华东地区改善长江三角洲和华东地区路网布局，促进江苏、浙江、路网布局，促进江苏、浙江、山东的物资交流和沿海、沿山东的物资交流和沿海、沿江地区的经济发展具有重要江地区的经济发展具有重要意义。

意义。

建设意义建设意义新沂淮安盐城海安湖州南通宜兴已建铁路情况1、新长铁路南通段新长铁路北起陇海线新新长铁路北起陇海线新沂站，南经沭阳、淮安、盐沂站，南经沭阳、淮安、盐城、海安、城、海安、靖江等县市，以靖江等县市，以轮渡方式过长江至江阴、无轮渡方式过长江至江阴、无锡、宜兴进入浙江省与宣杭锡、宜兴进入浙江省与宣杭线长兴站接轨，另建海安至线长兴站接轨，另建海安至南通线，共计南通线，共计623623公里。

新公里。

新长铁路南通段全长长铁路南通段全长103103公里，公里，设海安、如皋、白蒲、南通、设海安、如皋、白蒲、南通、雅周五个车站雅周五个车站。

线路走向线路走向新沂沭阳淮安盐城江阴海安靖江长兴宜兴如皋南通雅周白蒲无锡新长铁路由铁道部、江苏省、浙江省合资修新长铁路由铁道部、江苏省、浙江省合资修建，新长铁路有限责任公司负责铁路的建设和运建，新长铁路有限责任公司负责铁路的建设和运营管理。

建设资金营管理。

建设资金“一部两省一部两省”按按65%、33%、2%的股比投入。

其中南通市的资本金为的股比投入。

其中南通市的资本金为5800万元。

万元。

建设模式建设模式已建铁路情况1、新长铁路南通段建设资金的构成工程概况工程概况已建铁路情况1、新长铁路南通段征地征地征用土地征用土地10767亩亩拆迁拆迁27.5万平方米万平方米桥涵工程桥涵工程大桥大桥487.02延长米延长米3座座中桥中桥2983.9延长米延长米43座座小桥小桥423.23延长米延长米27座座涵洞涵洞10803横延米横延米805座座轨道工程轨道工程正线正线103公里公里完成工程投资完成工程投资10亿元亿元新长铁路南通段新长铁路南通段1998年年9月份开工，月份开工，2000年底年底铺轨结束。

铺轨结束。

2001年，全线年，全线配套工程结束。

目前已开配套工程结束。

目前已开通南通至淮安旅客列车两通南通至淮安旅客列车两对，并开通全国铁路货运对，并开通全国铁路货运业务。

业务。

新长铁路南通段已建铁路情况1、新长铁路南通段宁启铁路是国家规划宁启铁路是国家规划“八纵八横八纵八横”铁路的重要组成部分。

铁路的重要组成部分。

宁启铁路的建设对于完善江苏交通运输体系、充分发挥区位优宁启铁路的建设对于完善江苏交通运输体系、充分发挥区位优势、促进旅游港口资源的开发、填补苏中地区东西向铁路的空势、促进旅游港口资源的开发、填补苏中地区东西向铁路的空白、密切东中西部经济联系等具有重要意义。

白、密切东中西部经济联系等具有重要意义。

建设意义建设意义己建铁路情况2、宁启铁路南通段宁启铁路西起南京，东至启东，途经六合、仪征、扬州、宁启铁路西起南京，东至启东，途经六合、仪征、扬州、江都、泰州、姜堰、海安、如皋、南通、海门、启东等县江都、泰州、姜堰、海安、如皋、南通、海门、启东等县（市）区。

全长（市）区。

全长355公里，南京至南通东为一期工程公里，南京至南通东为一期工程，南通南通东至启东为二期工程东至启东为二期工程。

线路走向线路走向己建铁路情况2、宁启铁路南通段南京南京仪征仪征扬州扬州六合六合江都江都泰州泰州姜堰姜堰海安海安如皋如皋海门海门白蒲白蒲南通南通启东启东南通东南通东宁启铁路一期工程由铁道部、江苏省合资修建，宁宁启铁路一期工程由铁道部、江苏省合资修建，宁启铁路有限责任公司负责宁启铁路的建设和运营管理。

启铁路有限责任公司负责宁启铁路的建设和运营管理。

建设资金由部省按建设资金由部省按67%和和33%的股比投入，其中南通市的股比投入，其中南通市的资本金为的资本金为3500万元。

万元。

建设模式建设模式己建铁路情况2、宁启铁路南通段工程概况工程概况己建铁路情况2、宁启铁路南通段征地征地征用土地征用土地2164亩亩拆迁拆迁6.4万平方米万平方米桥涵工程桥涵工程大桥大桥268.12延长米延长米2座座中桥中桥562.31延长米延长米12座座小桥小桥103.26延长米延长米7座座涵洞涵洞2503.04横延米横延米152座座轨道工程轨道工程正线正线22.73公里公里完成工程投资完成工程投资3.6亿元亿元宁启铁路南京至海安段宁启铁路南京至海安段210210公里于公里于20022002年元月正年元月正式开工建设，式开工建设，20042004年底全面建成。

目前已开通南京年底全面建成。

目前已开通南京至南通旅客列车一对，并开通了全国铁路货运业务。

至南通旅客列车一对，并开通了全国铁路货运业务。

宁启铁路公司于宁启铁路公司于20052005年并入新长公司，宁启铁路年并入新长公司，宁启铁路和新长铁路统一由新长公司运营管理。

和新长铁路统一由新长公司运营管理。

己建铁路情况2、宁启铁路南通段20052005年年44月月44日铁道部日铁道部长刘志军在南通提出建设长刘志军在南通提出建设南通铁路南通铁路“一线三中心一线三中心”，并且要求在并且要求在20062006年底建成。

年底建成。

“一线三中心一线三中心”包括南包括南通至南通东正线通至南通东正线1616公里建设、区域性客运中心建设公里建设、区域性客运中心建设（南通站站场和站房改扩建）、维修中心建设、南通（南通站站场和站房改扩建）、维修中心建设、南通东站物流中心建设东站物流中心建设,该工程总投资约该工程总投资约88亿元。

铁道部已亿元。

铁道部已经组织完成了项目初步设计审查，经组织完成了项目初步设计审查，20062006年初开工建设。

年初开工建设。

近期开工建设的铁路近期开工建设的铁路1、南通铁路、南通铁路“一线三中心一线三中心”工程工程近期即将开工建设的铁路近期即将开工建设的铁路近期开工建设的铁路近期开工建设的铁路1、南通铁路、南通铁路“一线三中心一线三中心”工程工程“一线三中心一线三中心”工程示意图工程示意图客运中心物流中心维修中心南通站场改造近期设正线南通站场改造近期设正线11条、到发线条、到发线66条，预留正线条，预留正线11条，到发线条，到发线22条，将既条，将既有基本站台改建为有基本站台改建为55055012121.251.25mm的高站台，新建两座的高站台，新建两座55055011111.251.25mm的中间站的中间站台，预留台，预留55055011111.251.25mm的中间站台一座。

新建的中间站台一座。

新建66mm宽出站地道、进站天桥各一座宽出站地道、进站天桥各一座。

客车技术整备所及机务折返所就地扩建，客车整备所增建存车线。

客车技术整备所及机务折返所就地扩建，客车整备所增建存车线11条、停留线条、停留线33条，机务折返所增建整备线条，机务折返所增建整备线11条。

条。

南通站改扩建南通站场近期开工建设的铁路近期开工建设的铁路1、南通铁路、南通铁路“一线三中心一线三中心”工程工程南通站改扩建南通站改扩建南通站场南通站场南通站为交通性建筑，站房主体为二层，建筑面积为南通站为交通性建筑，站房主体为二层，建筑面积为10890m2（含架空层出站厅），含架空层出站厅），建筑主体高度为建筑主体高度为23.9m，总长度总长度183.4m，总宽度总宽度42.4m。

南通站改扩建南通站改扩建南通站房南通站房近期即将开工建设的铁路近期即将开工建设的铁路1、南通铁路、南通铁路“一线三中心一线三中心”工程工程南通站改扩建南通站改扩建南通站房南通站房近期开工建设的铁路近期开工建设的铁路1、南通铁路、南通铁路“一线三中心一线三中心”工程工程设计理念取设计理念取“大鹏展翅大鹏展翅”，表达城市之门的标志性寓意。

通过动感的雕塑性，表达城市之门的标志性寓意。

通过动感的雕塑性形体，为城市塑造生机勃勃的都市生活提供强有力的建筑元素。

方案交织古典与形体，为城市塑造生机勃勃的都市生活提供强有力的建筑元素。

方案交织古典与现代，是典雅主义的作品。

平面中轴对称，主要功能用房以候车空间为中心，对现代，是典雅主义的作品。

平面中轴对称，主要功能用房以候车空间为中心，对称布局，表达了不同服务对象，不同尺度，不同空间意象的组合。

称布局，表达了不同服务对象，不同尺度，不同空间意