硬软管路施工.ppt

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7.12硬硬/软管路施工软管路施工1.1.航空软、硬管的简介航空软、硬管的简介2.2.管路接头的制作管路接头的制作3.3.管路的制作、安装、检查、测试管路的制作、安装、检查、测试1、航空软、硬管的简介、航空软、硬管的简介在现代飞机上，有多种以液体或气体作为工作介质的管路系统（如液压系统、冷气系统、燃油系统、滑油系统、氧气系统等），主要由硬管、软管、接头、连接件和管路的固定件组成，以保证液体或气体在通道中流动和传递能量，一旦任一导管或接头出现故障，就会出现飞机操纵失灵，造成飞机失事。

飞机管路分为两大部分：

1、硬管部分2、软管部分。

1.1飞机的硬管飞机的硬管一、管路材料硬管的材料主要有三种：

铜合金；铝合金；合金钢。

铜合金管：

主要使用在二战以前的飞机上。

因此在铝制管路出现以后，飞机上基本上不使用铜制管路（除了个别地方）。

铝合金管路：

铝合金管特点是重量轻、加工方便、有一定的耐腐蚀性。

缺点是强度低、耐腐蚀性不太好。

铝合金管路常用的材料如下：

铝合金表示颜色铝合金表示颜色1100白3003绿2024红5052紫6053黑铝合金管路常用在中、低压的系统，部分高压系统也使用这些材料。

合金钢：

飞机上的钢制管路基本上都是耐腐蚀合金钢，它的特点是强度高、耐腐蚀性强。

缺点是重量大、加工困难。

由于合金质量和加工手段的不断提高，钢制管路与铝制管路在重量上的劣势越来越小，所以现在飞机上大部分承压管路，特别是高压系统管路基本上都是钢制管路。

不同种类合金钢辨认的方法是（在没有标识的情况下）：

1、有无磁性；2、对盐酸的反应程度。

在没有标识的管子中识别合金钢管和铝合金管。

采取的方法主要是三点：

1、重量2、硬度3、颜色二、管路的尺寸管路的尺寸标识有公制和英制之分。

公制是以管子的外径乘以内径表示。

例如：

86是指管子的外径为8毫米，管子的内径为6毫米。

英制是从管子的外径为基准，以1/16英寸为单位递增和递减。

例如7号管其意思是管子的外径为7/16英寸。

英制管路由于壁厚的系列化，同一外径的管路可有多种壁厚，所以在安装管路时，不仅要知道管路的外径，而且应该知道管路的壁厚，这是十分重要的。

三、管路的载运介质标识载运介质标识主要是指我们看见管子上的标识就知道这个管子里面输送的是何种介质.欧美标识主要是看管路接头附近的标识带，标识带的主标颜色和附标的图案代表管路里面是何种东西。

见图7.121前苏联标识是看管子的颜色，颜色代表管子里面是何种东西。

我国早期的飞机例如运五等就是这种标准。

这里列举四例：

燃油管-黄色、液压管-灰色、空气管-黑色、滑油管-棕色。

其它标识还有例如对特殊功能的进一步标识：

例如DRAIN（排泄）、RETURN（回油等），在燃油管路上也可能会标识FLAM（易燃）字样。

四、连接方式扩口式（喇叭口式）接头：

一般航空使用的扩口角度为90度。

有单边喇叭口和双边喇叭口两种形式。

（7074）由套管、喇叭口和管螺母组成，螺帽套在套筒上，拧紧时，带动套筒和管路喇叭口紧贴合于插入式接头，以形成封严。

这种连接方式适用于中、低压力。

无扩口式（无喇叭口式）接头：

由套管（分为单切割边和双切割边，见图）、管口和管螺母组成。

适用于中、高压力。

快卸式（自封式）接头：

由两个接头和内部弹簧控制活门组成。

适用于高、中、低压力。

主要优点是在维护过程中拆卸不用放液体，因为只要拆开接头，接头的活门就自动关闭，连接的时候只要接头安装到位活门就打开。

波式接头：

用一段软管连接两个硬管。

这种接头的特点是连接时对中要求较低，并且能够在一定程度上降低震动的传递。

波式接头和软管夹的连接器常用于连接滑油、冷却剂和低压燃油系统的管路。

五、管接头标准件两种扩口式（喇叭口式）连接方式的管接头标准件：

无扩口式（无喇叭口式）连接方式的管接头标准件。

扩口式（喇叭口式）连接方式的管接头标准件六、硬管的损伤机械损伤：

主要是管路的被撞击、摩擦、弯曲等原因造成的。

疲劳损伤:

主要是管路受到各种交变应力造成的。

腐蚀损伤：

主要是腐蚀液体或气体与管路的接触造成的。

1.2飞机的软管飞机的软管软管是由内管（胶管）和外部的钢丝，及棉线或浸胶布线等组成。

一般用于运动部件或者震动较大部位和硬管的特殊部位的连接。

软管结构图一、内管材料一般要求内管材料单位面积小孔越少越好，与液体的化学相容性好，也就是在工作压力和温度之下，能够保持长时间的弹性。

氯丁橡胶：

适用于石油基产品，不适用于合成的液体。

丁晴橡胶：

适用于石油基产品，不适用于合成的液体。

异丁橡胶：

适用于合成的液体，不适用于石油基产品。

特氟隆：

适用于所有产品，并且工作温度较宽。

但是价格较贵。

二、软管的标识尺寸标识：

以1/16英寸为单位递增或者递减，指的是内管直径。

载运介质标识：

在管路接头附近看标识带。

与硬管的载运介质标识相同承压能力标识：

中压软管表面必须是编织层，高压软管表面必须是光滑的表层。

低压软管表面也是光滑的，但是由于低压软管一般没有钢丝编织层，用手一弯就可区分。

（一）、低压低于250psi纤维编织加固

（二）、中压压力达到3000psi一层金属编织加固较小尺寸软管可承压3000psi较大尺寸软管可承压1500psi（三）、高压压力达到3000psi多层金属编织加固使用时间标识：

在软管的表面一般有制造日期。

另外在软管的外面还有一些线条、字母、数字等组成的标记，这些标记表达一些数据，如软管的尺寸、制造厂家以及适用的压力和温度极限等。

一、硬管的制作过程为：

切管、弯管、做喇叭口或做无喇叭口。

切管：

可用两种方式切管。

手锯方式和切断刀方式。

切管后要用锉刀、刮刀等去毛刺的工具去除管口的毛刺，并且检查。

去毛刺时，要极其注意管端壁厚不能有所减薄和裂纹，此类十分轻微的损伤都可以导致扩口破裂或者造成造成不能完全封严的不合格扩口。

弯管：

在弯管的时候要注意不同的管直径必须使用不同的弯管形式。

主要的弯管形式有：

手动弯管、手动工具弯管、夹具弯管和大口径夹具弯管四种形式。

弯直径1/4英寸的用手弯管。

1/4英寸管直径3/8英寸的用手动弯管工具弯管。

3/8英寸管直径1英寸的可用手动弯管工具弯管（见图7.1217）；也可以用夹具弯管。

1英寸管直径3英寸的使用夹具弯管（见图7,1218）。

管直径3英寸的用大口径夹具弯管（注意这种弯管管内必须放置填充物，常用的是沙子，超过4英寸的还必须载弯管处加热。

）。

图7.1218图7.1217弯管质量检查：

管路中少量的压扁是允许的，但是压扁部分的最小直径不能小于原外径的75%。

做喇叭口接头的步骤：

1、清洁管口即它的内部，套上管套、管螺母将管子伸进工具合适的直径内。

2、管子露出工具上表面一个硬币的厚度夹紧。

3、擦干净工具的锥头，然后在工具的锥头上涂抹上一点滑油。

4、旋转锥头手柄直到锥头与管子接触，然后每旋转手柄一圈用木锤轻敲击手柄头部一下（要注意的是喇叭是在制作过程挤压出来的，而不是敲击出来的）。

5、每转一圈注意观察外管壁，当外管壁接触到工具的锥型面上时，在拧手柄1/61/8圈。

特别注意最后一次动作必须是拧手柄，不容许是敲击。

将管套装到喇叭口上检查喇叭口的质量。

1、喇叭口要高于管套的上面。

2、喇叭口的最大直径略小于或等于管套的外径。

3、喇叭口内光滑均匀、无偏斜、无裂纹、无挤压痕迹、无划痕。

4、管套、管螺帽和喇叭口的相对位置正确。

做无喇叭口接头的步骤：

使用制作无喇叭口模具来制作喇叭口接头。

1、清洁管口内外部，套上管螺母、管套。

2、将管子垂直伸入模具的内部直到底部端口。

3、用手将管螺母与模具的螺纹拧在一起，拧紧。

4、对于一般的航空件来说小于1/2英寸的铝合金管用扳子拧紧111/6圈可以，大于1/2英寸的铝合金管和钢管用扳子拧紧11/611/2圈。

5、拆下检查接头。

无喇叭口的制作检查要求：

1、管口端面必须均匀平整。

2、管子内部必须有一个突起波纹，波纹的高度必须是管套前缘厚度的1/2。

3、管套前部应是均匀的弯曲环形。

4、管套允许周向有一点移动，但是轴向不允许有任何移动。

二、软管接头的步骤：

1、切管：

用手锯切断到所要求的位置。

2、用斜口钳、剪刀修整端面。

3、将软管反时针拧进管套内，拧到底后后退1/41/16圈。

4、将管螺母、螺纹锥管和芯轴连接好。

芯轴的头部涂一点滑油装进管套内拧进去。

注意在管螺母和管套上表面之间必须留1/161/32英寸的距离，以利于管螺母的转动。

12.3管路的制作、安装、检查、测试管路的制作、安装、检查、测试12.3.1硬管接头安装过程的注意事项硬管接头安装过程的注意事项一、对于直管安装必须留有变形余量（一般用走弓字，对于较粗的管子可以用波纹管）。

二、若导线管与其他管路相遇，导线管必须在其他管路之上并且导线管不能由其它管路支撑。

三、接头之间连接时必须对正中心安装，绝对不允许用拧紧螺母的方式来强行对中心。

四、管子的弯曲部位应距离接头一定的距离以便管螺母自由转动（一般至少是管螺母长度的2倍）。

五、按规定长度固定管路。

六、决不允许在螺纹上涂密封剂和油脂或粘度较大的滑油。

七、管路安装时一般情况下不允许用一个扳手操作，必须使用两个扳手，一个固定一个操作。

八、安装前应检管路是否有裂纹、刻痕、划伤、压痕等损伤，安装前要注意用压缩空气清洁管路。

如果发现有裂纹、刻痕、划伤、压痕等损伤超过手册的允许值应该做如下处理：

九、安装管接头时要按照规定的力矩拧紧，如果有渗漏必须在固定的力矩范围之内拧紧来阻止渗漏，绝对不允许用过拧紧的方式来阻止渗漏。

安装无扩口接头时应首先用手拧紧，然后按照规定的力矩拧紧。

试压后如果有渗漏，可以再拧紧1/6圈管螺母来阻止渗漏。

再试压后如果还有渗漏，可以再拧紧1/6圈管螺母来阻止渗漏。

再试压后如果还有渗漏，更换接头。

十、安装燃油管路时要注意连接好所有的搭地线。

十一、更换管子时应更换与原来材料一致的管子，并且具有相同的强度和耐压能力。

十二、拆开接头时要注意堵住管口防止杂物进入。

十三、保持良好的机务维修作风。

12.3.2硬管的拆装硬管的拆装一、管路拆装的一般要求：

（一）、对于氧气管路、水系统的管路拆装：

按AMM手册的特殊要求完成。

（二）、拆卸管路之前：

首先释放系统压力。

并悬挂警示牌。

二、压力管路拆装之前的准备工作：

（一）、拆装之前：

记录管路的铺设走向、并在所要拆卸管路口、管接头附近做好一一对应标记。

防止安装时出错。

（二）、准备适量的抹布、容器、相应油液的清洁剂。

防止油液洒落、腐蚀其它部件。

三、拆装管路时的注意事项：

（一）、绝对保持管路原来的形状和安装位置不变、管路口及外表清洁无异物。

否则极易导致管路错装、漏油等故障后患。

（二）、如果无任何损伤：

螺帽、管接头、密封圈都可以重复使用，否则更换；如果密封圈必须更换，拆下后则将其剪断，以免误用。

四、无扩口管路及接头的拆卸：

（一）关掉系统、释放系统的压力，按规定在相关位置挂上警告牌。

（二）拆下相应管道的支撑夹子。

（三）给相应管道端头、管接头挂上标签（一一对应），放置好收集余油的容器、或抹布。

（四）缓慢松开管接头，让余油流干后、取下管道组件。

（五）把所拆下的管子端口、接头组件安装堵头，防异物进入。

（六）管路搬运：

轻拿轻放，放到规定台架上或不易被踩踏的地方。

（七）清洁或用抹布擦干净有油迹的区域。

五、硬管的安装方法及程序

（一）管道的安装检查：

记录有关硬管材料、管接头件号、形状等信息。

（二）清洁检查：

管道口及管接头区域无异物，管接头、接头套筒、螺纹无损伤、无变形等。

（三）管体损伤检查：

硬管本体无超标的磨损、压坑及划伤等。

（四）涂抹润滑剂、防咬剂方法：

在管接头的外螺纹上、套筒肩部、锥形封严面上，按手册要求涂抹与系统相适用的防咬剂、或润滑剂。

注意：

防止这些螺纹涂料进入管道系统内部，否则会引起系统污染、锈蚀、故障等后患。

（五）安装步骤：

1、装上支撑夹子，但此时无需拧紧。

根据管道接口的位置标记，确认管道与管接头连接正确，并用手指拧紧螺帽；待管道全部拧紧后，拧紧所有的支撑夹子。

2、用两个开口扳手拧紧管道接头，再用力矩扳手按规定力矩拧紧所有管接头。

3、拧紧过程：

用手将管端口与管接头对准后，用手指拧紧硬管上的螺帽，再用两个开口扳手拧紧管道接头，最后用力矩扳手拧紧到规定力矩值。

如果在工作测试时有松动、渗漏，松开螺帽，