路堤基床表层技术交底王.docx
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路堤基床表层技术交底王
交底内容：
架子一队路基一工班DK119+302.2-DK119+518路堤基床表层施工
1、编制依据
（1）路基工点图（京沈客专施路121）；
（2）京沈客专施路通（01～39）；
（3）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）；
（4）《高速铁路路基施工技术规程》（Q/CR9602-2015）；
（5）《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）
（6）JSJJSG-7标实施性施工组织设计。
2、工程概况
本工点位于兴隆2号大桥大里程端和双村隧道进口，里程为DK119+302.2-DK119+518，全长215.8m，中低山区地貌，地形起伏较大，最大挖方32.69m，路堑最大边坡高度32.18m。
最大填方7.38m，路堤最大边坡高度5.03m。
本路基施工段主要为路堑开挖，在与兴隆2号大桥、双村隧道接口处各有一段路堤施工（过渡段施工不参照本交底）。
路堤基床厚度为2.7m，上部设置混凝土基床，顶宽8.9m，混凝土基床依次为C35混凝土，厚0.5m，C20混凝土，厚0.69m，级配碎石掺5%水泥，厚0.66m；以下基床底层范围内填筑0.85m厚的A、B组土。
基床以下填筑级配碎石掺3%水泥，详见“横断面”设计图。
混凝土基床两侧路基面铺筑0.05cm厚C30混凝土预制块，其下设置0.1m厚砂砾垫层，垫层底面设置一层两布一膜不透水土工布（600g/m²），土工布以下设置0.1m厚三七灰土垫层，路堤地段电缆槽下设置0.3cm宽砂加卵石反滤层。
3、施工准备
3.1人员配置
人员配置表
职务
人员
职责范围
工班长
1
负责工班的组织指挥
机械工、特种工、普工
30
注：
此处施工人员数量指单个工班组人数。
3.2材料要求
路堤基床表层，顶宽8.9m，基床依次为C35混凝土，厚0.5m，C20混凝土，厚0.69m，级配碎石掺5%水泥，厚0.66m，基床表层两侧填料为A、B组土，基床采用C35混凝土及C20混凝土浇筑部位，混凝土强度应满足相应设计规范要求，A、B组土填料最大粒径应小于60mm。
3.3机械配置
序号
名称
数量
备注
1
搅拌机
1
2
混凝土罐车
4
3
插入式振捣棒
4
4
挖掘机
3
5
推土机
2
6
压路机
2
7
洒水车
1
8
平地机
1
9
震动夯实机
2
4施工程序及工艺流程
4.1施工段划分
施工前划分好填筑区段（以桥、涵等构造物为界）；
4.2工艺流程
路堤基床表层最下层采用级配碎石掺5%水泥填料，填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，其施工工艺流程见下。
路堤基床表层填筑压实工艺流程
4.3路堤基床表层路堤其填筑厚度每层虚铺0.35m，最大压实厚度控制在0.30m以内；
4.4路堤基床表层填筑采用横断面全宽一次按2％～4％找坡分层填筑、纵向水平分层压实方法填筑；按确定的合理摊铺层厚，进行分层上料，虚铺厚度控制采用“方格网法”和“挂线法”，填筑时路基外侧加宽50cm，以保证边坡压实质量，摊铺整平过程中尤其注意防止填料离散，使每一摊铺层填料中的粗细料摊铺均匀、层面平整。
4.5摊铺厚度控制
按自卸汽车每车的方量和试验段确定的松铺厚度，计算出每车土摊铺的面积，在路基面层上按照10米距离打上方格，确定每格卸几车土，控制倒料密度。
同时在路基坡脚处，每隔10m立一竹杆，在杆上用红布条或红油漆作好摊铺厚度线，用来控制推土机摊铺作业厚度。
4.6碾压填料采用振动压路机按先两侧后中间，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。
行驶速度最大不超过3km/h，碾压应互相重叠，纵向搭接长度不小于2m，纵向碾压行与行之间压实重叠不小于0.4m，上下两层填筑接头错开3.0m；
4.7碾压程序：
静压一遍、弱振一遍、强振四遍、弱振一遍、静压一遍，共碾压八遍，经现场检验合格后，可转入下层填筑，不合格要及时进行补压，直到合格为止。
碾压过程中如发现有凹凸不平现象，采用人工配合及时补平，使碾压好的路面平整度符合要求。
4.8在与过渡段施工区段衔接部位要预留搭接台阶（台阶宽度不小于2m，高度同填筑层厚），以保证搭接部位的施工质量。
4.9碾压完成后，按规定进行几何尺寸和压实标准检查，合格地段按规定进行后期修整养护，不合格处及时进行补压，直到合格为止，进入修整养护阶段。
4.10路基填筑至桥涵位置，桥涵两侧必须同步填筑，桥涵两侧2m范围内禁止机械碾压，采用冲击夯夯实。
4.11路基边坡压路机碾压不到的位置，采用冲击夯夯实。
5、路堤混凝土基床施工
基床表层最下层填筑完成后，先立模分层浇筑混凝土基床，再分层填筑基床两侧A、B组土填料。
5.1基床表层施工
基床表层最下层完成验收后方可进行基床混凝土的施工，经工区测量队放线后确定伸缩缝位置及左右线宽度，使用平面钢模板立模。
混凝土采用砼罐车运送至现场，采用溜槽自中间向两侧对称浇筑，插入式振捣器进行振捣密实。
在施工基床混凝土前需进行高程测量以确保证其位置及标高准确无误。
基床混凝土施工要求如下：
（1）施工前，应将基床填筑面杂物等清除干净，并用高压风将基床填筑面吹洗干净，并进行检查。
（2）基床混凝土模板采用平面钢模板现场拼装，并支立牢固，接缝采用双面胶进行连接。
（3）基床混凝土宜紧跟基床填筑进行施作。
（4）基床混凝土伸缩缝应按设计及规范要求施作。
（5）基床混凝土砼强度达到5MPa后允许行人通行，基床混凝土砼强度达到设计强度的100%后允许车辆通行。
5.2浇筑混凝土
5.2..1混凝土拌合
（1）拌制混凝土时严格按照试验室提供的C35（C20）施工配合比进行配料。
（2）强制式搅拌机混凝土搅拌时间不少于3min。
5.2.2混凝土运输
混凝土运输采用混凝土罐车将混凝土从拌和站运送到混凝土浇筑点。
5.2.3混凝土浇筑
（1）混凝土入模：
①混凝土的入模温度应视环境温度而调整。
夏期施工时，混凝土的入模温度不宜超过30℃。
②对混凝土拌合物的塌落度进行测定，测定值应符合配合比的要求；并应对混凝土拌合物的水胶比进行测定，测定值应符合施工配合比的要求。
③混凝土入模前应在填筑面上洒适量的水。
（2）混凝土的浇筑采用一次成型法施工。
（3）混凝土浇筑应保持连续性，如因故中止且超过允许间歇时间，则应按施工缝处理，混凝土允许间歇时间（自出料起算到覆盖上层混凝土时为止）见下表规定。
浇筑混凝土的允许间歇时间
混凝土浇筑时的气温（℃）
普通硅酸盐水泥（min）
20～30
90
10～19
120
5～9
150
注：
表中规定的时间未考虑外加剂作用及其它特殊施工和混凝土本身温度的影响。
（4）混凝土使用Φ50插入式振捣器振捣，每一位置的振捣时间，以混凝土不再显著下沉、不出气泡，并开始泛浆为准。
（5）振捣器距模板的垂直距离，不应小于振捣器有效半径的1/2，并不得触动钢筋及预埋件。
（6）混凝土应分层对称、边浇筑边振捣，最大下落高度不能超过2m，台车前后混凝土高度差不能超过0.6m，左右混凝土高度不能超过0.5m。
插入式振动棒变换位置时，应竖向缓慢拔出，不得在混凝土浇筑仓内平拖，不得碰撞模板。
5.2.4混凝土养护
浇筑完成后应对混凝土进行养护，以保持混凝土表面湿润，养护水的温度与环境温度基本相同。
气温低于5oC时不得洒水养护。
5.2.5拆模
（1）拆模时的混凝土强度应达到8MPa，特殊情况下，根据试验及监控量测结果确定拆模时间；
（2）拆模时混凝土内部与表层、表层与环境之间的温差不得大于20℃，结构内外侧表面温差不得大于15℃；混凝土内部开始降温前不得拆模。
（3）拆模应使用专门工具，以减少对混凝土及模板的损坏。
拆下的模板、支架及配件应及时清理、维修，并分类堆放。
5.3混凝土基床伸缩缝设置
混凝土基床应设置伸缩缝，其伸缩缝应与无砟轨道底座板伸缩缝对齐设置，具体设置位置详见轨道专业相关图纸和资料。
混凝土基床施工前应根据轨道图纸或布板数据确定基床伸缩缝里程，应严格控制伸缩缝位置施工误差，保证满足轨道设计相关要求。
非硬质岩地段基床设置伸缩缝,宽2cm，缝内设置14mm厚聚氨酯密封胶，其下设直径22mm聚乙烯棒作为背衬材料，背衬材料下采用厚20mm的聚乙烯板填缝。
混凝土基床下150mm设置止水带，土工布与止水带搭接铺设，搭接长度不小于0.1m，止水带长0.35m，相关指标详见下表。
伸缩缝间采用传力杆连接，传力杆采用直径38mm的HRB400钢筋，横向间距0.3m，设置两排。
C35混凝土与C20混凝土基床伸缩缝位置应一致。
（1）密封胶采用位移能力±50%的低模量（LM）自流平型聚氨酯密封胶。
密封胶的相关技术指标详见附表1。
（2）背衬材料及填缝材料均采用聚乙烯闭孔泡沫塑料，相关技术要求见下表。
6、质量措施
1）路堤基床表层填筑应严格按“三阶段、四区段八流程”的施工工艺组织施工。
填筑较短路堤施工段时，也应当按照该施工工艺组织施工，施工时采用同一层土一次性填筑、一次性摊平、一次性碾压组织施工；
2）不同性质的填料不得混填，每一摊铺层填料中的粗细填料应摊铺均匀，不应有粗集料或细集料窝。
较大粒径石块不应集中，应均匀的分布于于填筑层中，石块间的空隙应用较小碎石、石屑等材料填充密实，并使层厚均匀层面平整。
3）填筑时应横断面全宽、纵向分层填筑压实，不得出现纵向接缝。
当原地面高低不平时，应先从最低处分层填筑，并由两边向中心填筑。
4）路堤边坡
（1）路基边坡宜采用加宽填筑的施工方法。
当采用加宽超填方法时，超填宽度不宜小于50cm。
（2）路基刷坡采用刷坡机械人工修坡，以确保边坡坡度及坡面平整。
机械刷坡时应根据路肩线用坡度尺控制坡度。
人工刷坡时应采取挂方格网控制边坡平整度和坡度，方格网桩距不宜大于10m。
（3）路堤边坡应平顺、密实、稳固；边坡的坡率应符合设计要求1:
1.5，偏差不得大于设计值的3％。
7、质量要求
1）压实标准
路堤基床表层路堤填料及压实标准见右表：
路堤基床表层两侧路堤填料及压实标准见右表：
沿线路纵向每100m每压实层抽样检验压实系数K各6点，其中：
左、右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点。
每填高约0.9m抽样检验地基系数K30、二次变形模量Ev2各4点。
2）碾压完成后，按规定进行几何尺寸检查。
路堤基床表层外形尺寸允许偏差
序号
项目
允许偏差
1
中线至边缘距离
±50mm
2
宽度
不小于设计值
3
横坡
±0.5%
4
平整度
不大于15mm
3）填料摊铺时填料如有离散、集聚现象，应用挖机拌匀后再行摊铺。
4）填料平整后如有石子集窝现象，在碾压前将集窝石子消除，路基碾压完后表面不得有石子集窝区域。
5）路基面碾压完后，表面不得有明显凸凹显现。
6）每层虚铺厚度不超过35cm，压实厚度不超过30cm。
7）每层台阶压路机碾压不到的位置，必须用冲击夯夯实，台阶宽度不小于2m。
8、施工注意事项
1）、路堤基床表层各部位填料及其压实标准应严格按设计要求执行。
2）、不同性质的填料应分别填筑，不得混填。
每一摊铺层填料的粗细料应摊铺均匀，不应有粗集料或细集料窝。
较大粒径石块不应集中，应均匀的分布于填筑层中，石块间的空隙应用较小的碎石、石屑等填充密实，并使层厚均匀、层面平整。
3）、路堤基床表层各层分界面，均应夯实、整平，并经检查核对其高程后，再分别按路堤构造的规定填筑压实。
4）、路堤基床表层填筑时应横断面全宽、纵向分层填筑压实，不得出现纵向接缝。
当原地面高低不平时，应先从最低处分层填筑，并由两边向中心填筑。
当各段不同步施工时，纵向接头处应在已填筑压实的基础上挖出硬台阶，台阶宽度不宜小于2m，高度同填筑层。
5）、雨季施工，每次作业收工前应将铺填的松土层摊铺压实完毕，且填筑的每一层压实面均应做成向路基两侧2％～4％的横向排水坡。
严禁雨天施工非渗水土的填筑。
6）、基床底层填料的粒径应小于60mm，基床以下填料的粒径应小于75mm。
7）、路基上附属设备（包括电缆槽、接触网、声屏障、综合接地线、过轨管道、防灾安全监控等）要求与路基填筑同步施工，避免二次开挖。
确保不因各种设施的施工而损坏和危及路基工程的稳固和安全。
9、安全环保要求
1）、在便道入口处设内有车辆出入牌，以提醒过往行人及车辆。
2）、推土机、铲运机、白卸汽车、压路机等大型机械驾驶员，必须严格按照操作规程，在边坡、沟边高填方段作业时，应与边缘保持一定的距离。
3）、各机在同一作业面施工，前后两机应保持一定的安全距离。
4）、机械夜间进行作业时，施工段应有足够的照明设施。
5）、进入作业区必须按标准戴好安全帽，穿戴好劳动保护用品。
6）、各种机械、工具必须有结合实际的操作规程。
7）、各种机械、器具必须有轮有罩、有套有轴、防护装置齐全、良好，严禁超负荷或带病运转。
8）、严禁对运行中的机械设备进行修理或保养工作。
9）、加强现场施工管理，每道工序应做到现场落手清，加快施工进展，做到工完场地清，不留尾巴。
10）、所有施工标牌摆放、标识正确。
附表：
密封胶技术指标
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