桥梁施工组织设计范本.docx
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桥梁施工组织设计范本
K0+643大桥施工组织设计
一、工程概况
1.概述
K0+643大桥（祁山堡大桥）为1968年10月修建的跨越西汉水的一座公路大桥（8-25米双曲拱桥），浆砌片石重力式桥墩，桥面净宽：
净7.0+2*0.5m，桥面纵坡为人字型坡，横坡为2%，近年来，由于车辆荷载等级的提高和交通量的迅速增长，原桥梁桥面铺装层薄，在车辆荷载的冲击和摩擦作用下，桥面出席拥包、裂缝等病害，进一步发展为桥面破损，且原桥无防水设施，桥面破损、雨水下渗，主拱圈出现大面积渗水，混凝土腐蚀碳化，由于原桥拱肋横隔板界面尺寸小，横向联系弱，主拱圈整体刚度小，整体性差，抵抗变形能力非常低，在车辆荷载的冲击和超载情况下拱肋出现大梁裂缝，致使主拱圈大面积产生裂缝等病害。
旧桥重建方案：
该灾后恢复重建工程设计路基宽度12m，桥梁设计荷载为公路-I级。
从原桥梁病害情况看，不能满足设计荷载和路基宽度的要求，该桥必须提载和加宽，但旧桥原设计荷载等级和材料强度本来就低，加之桥梁上部构造关键部位裂缝的存在使结构的承载力严重下降，同时受5.12汶川地震的影响，旧桥结构构件间的相互连接变弱，旧桥整体性和承载力加剧下降，要通过加固原有旧桥荷载等级提高到公路-I级很困难，综合上述因素，确定保留旧桥作为施工便桥，改移桥位重建，根据旧桥位处水文、地形条件和旧桥跨径后确定重建7-30m预应力混凝土箱形连续梁，下部结构采用双柱式桥墩，埋置式桥台，钻孔灌注桩基础，正交，桥面宽度为净9.0+2*1.75m,设计荷载：
公路-I级，桥梁全长218.7米。
下部采用柱式桥墩、埋置式桥台，钻孔灌注桩基础。
2.技术标准
2.1设计荷载；公路——I级；
2.2桥面全宽：
净9.0米＋2*1.75米
2.3动峰值加速度：
该桥所处地区地震动峰加速度为0.4g。
3.结构形式
3.1上部结构
上部为跨经7-30m钢筋混凝土预应力连续箱型梁，桥面宽9.0m，两侧设人行道（1.75米）。
箱梁在桥横断面布置为4片，全桥共28片，梁的预制采用C50砼；桥面铺装采用C50防水砼，厚度为15~24cm；支座采用橡胶板式支座。
3.2下部结构
桩基分别为D=1.5m的钻孔桩，C25的水下砼；桥墩为双柱墩，墩柱直径为D=1.4m，桥台为桩柱式桥台，墩身、盖梁及挡块均为30砼。
第一章施工进度计划、顺序、时间
桥梁工程暂定于2009年8月10日开工，2010年9月30日竣工。
进度计划
（1）施工准备：
2009年7月1日—2009年8月10日。
（2）桩基施工：
2009年8月11日—2009年10月15日
（3）系梁、墩身：
2009年8月25日—2009年11月10日。
（4）箱梁预制：
2009年8月15日—2009年11月20日。
第二章人员、设备、材料进场情况及安排
1、人员安排：
涵洞施工管理人员安排表
序号
姓名
学历
职称
本项目的职务
备注
1
张存银
本科
工程师
项目负责人
2
高原
本科
工程师
技术负责人
3
燕永兵
本科
工程师
质检负责人
4
陶小强
专科
助理工程师
试验负责人
5
金生国
专科
助理工程师
技术员
6
刘建强
专科
助理工程师
技术员
7
陈明明
中专
助理工程师
技术员
8
刘志文
本科
助理工程师
测量员
9
解钧
大专
助理工程师
专职安全员
10
张志伟
大专
工程师
技术员
劳动力需用量计划表
工种名称
人数
备注
工种名称
人数
备注
管理人员
10人
汽车司机
2人
设备操作人员
3人
后勤人员
2人
专职安全员
2人
施工人员
80人
试验员
2人
合计
101人
2、主要机具设备
序号
名称
规格型号
单位 （数量）
性能状态
备注
1
砼拌和站
60m3/小时
1 座
良好
2
插入式捣固器
ZN-50
10 台
良好
3
平板振捣器
PB-25
10
良好
4
冲击钻
CZ-120
4台
良好
5
钢筋弯曲机
GT4/8
1台
良好
6
钢筋调直机
GW32A
1 台
良好
7
钢筋切割机
GQ50
1 台
良好
8
电焊机交直流
220V/10A
4台
良好
9
挖掘机
1.5m3
1台
良好
10
千斤顶
YCJ200
4台
良好
11
砼罐车
6m3
3 台
良好
12
导管
Ф300mm
35 根
良好
13
装载机
ZL50B
3台
良好
14
汽车吊
100T
2台
良好
15
汽车吊
16T
2台
良好
16
龙门吊
100T
1套
良好
17
运梁车
100T
1 辆
良好
主要试验、检测设备及测量仪器配置表
序号
名称
型号或规格
产地
性能或精度
数量
备注
1
万能试验机
60T
天水
Ⅱ
1台
2
回弹仪
ZS-10
东陵
±1.0
1台
3
砼压力试验机
CYE-2000
无锡
Ⅱ
1台
4
水泥胶砂搅拌机
JJ-5
无锡
±1S
1台
5
水泥负压筛
FSY-500
无锡
±8
1套
6
水泥抗 折机
K2J-500
无锡
±1MP
1台
7
砼标准养护箱
YH-40B
无锡
±1℃
1台
8
电热干燥箱
55×45×35
无锡
±1℃
1台
9
30T抗折抗压机
JES-300
无锡
±1.0
1台
10
全站仪
LaiCa
1台
11
水准仪
1台
12
13
3、材料进场情况
材料名称
单位
设计数量
准备情况
备注
水泥
T
片石
M3
砂
M3
水
M3
第三章总体施工组织布置及规划
1.1工期目标
该桥我项目部计划开工时间为2009年8月10日，完工时间为2010年9月30日。
按照业主要求按期完成此桥的施工任务。
1.2质量目标：
“开工必优，一次成优，全段全优，工程质量达到优良”。
树立精品意识，分项工程一次验收合格率100%,分部工程优良率95%以上，单位工程优良率90%以上，零缺陷，满足全线创优规划要求。
1.3安全目标：
实现“四无”、“一创建”（无责任人身伤亡事故，无行车险情以上事故，无交通责任事故，无重大火灾事故，创建陕西省安全文明工地）。
2.施工技术方案与方法
2.1大桥总体施工方案
桩基采用钻孔的施工方法。
钻孔桩安排4台钻机同时施工，钻孔桩采用冲击钻钻孔，墩身采用定型整体钢模一次性立模，预制箱梁在K0+643线左50m制梁场集中预制，梁体架设结合现场地形并从经济的角度出发，拟采用平板车运梁，砼采用拌和站集中拌和，砼罐车运送至现场，吊装入模，机械振捣。
2.2施工顺序：
2.2.1 下部：
施工准备→桩基础施工→系梁施工→墩（台）身施工→盖梁（台帽）施工
2.2.2 上部：
施工准备→梁体预制→梁体架设→现浇湿接缝→铺装、附属、搭板施工
2.3施工方法：
2.3.1下部工程
⑴钻孔桩施工
①施工准备
a、修建施工便道，临时防护设施。
b、铺设各种施工所需管线
c、埋设护筒、钻机就位
钢护筒采用厚6～10mm钢板制成，内径比桩径大20～30cm，护筒制成长2m整体，护筒顶端留有高0.4m，宽0.2m的出浆口。
护筒埋设时，护筒中心线应与桩的中心线重合，除设计另有规定外，平面允许误差为50mm，竖直倾斜不大于1％。
d、 制备泥浆
制浆池、储浆池及沉淀池均设在钻机周围（在桥台附近宜避开路基范围），泥浆材料采用膨润土或粘土。
施工中所用泥浆指标见下表。
（摘自《公路桥涵施工技术规范》表6.2.2）。
冲击钻进时泥浆控制指标
项目 相对密度 粘度（S） 含砂率（%） 失水率（ml/30min） 胶体率（%） 孔壁泥皮厚（mm/30min）
指标 1.20～1.4 22-30 ≤4 ≤20 ≥95 ≤3
②成孔
钻孔桩基础的地质为上部为圆砾，依次为强风化粉砂质泥岩、中风化粉砂质泥岩、微风化粉砂质泥岩，根据地质情况和钻孔直径，选用钻头为“十”字型冲击钻机进行钻孔，。
施工中严格按施工规范进行，并定时定人记录观测数据，
③清孔
钻孔达到设计标高后，经监理工程师核查后即进行清孔，保证孔底沉淀厚度不大于技术规范要求，清孔时，将钻头稍稍提起，向孔内注入清水，由钻机将孔内泥浆抽尽，换以清水，清孔中注意保持孔内水头高度，以防坍孔。
④灌筑水下砼
灌注水下砼是钻孔桩施工的关键程序，本桥钻孔桩砼灌注采用提升导管法。
（2）系梁施工
模板采用组合钢模，砼灌注由机械拌合，砼罐车运输、汽车吊配合施工。
（3）墩台身施工
立柱采用特制整体钢模，连续灌注，砼由自动计量拌合站拌合，砼罐车运输，汽车吊入模，插入式振捣器捣固。
桥台采用大块定型钢模板，砼机械拌合，砼罐车运输，汽车吊吊装入模，机械振捣。
圆柱及台身砼养生均采用裹塑料薄膜保湿（洒水）进行。
（4）盖梁施工
本桥桥墩设计为双柱式。
桥墩盖梁采用抱箍法施工。
2.3.2上部工程
⑴梁体预制：
预制场设置在K0+643线路左侧50米场地上。
梁场内梁体纵横移采用100T龙门吊进行。
箱梁根据各桥下部工程施工先后次序按逐孔逐联的次序进行预制，存梁时间不超过3个月。
①台座的设置
制梁台座、存梁场、移梁道等部位地基采用换填二灰土（或碎石碴）加固处理。
制梁台座用C20砼浇筑成型，保证其坚固、不下沉。
②梁体模板配置
梁场计划投入30m箱梁钢模外模2套（中、边各一套），3内模3套（30m梁各3套），均为定型大块钢模，全部采用角钢与槽钢焊接而成的组合桁架作支撑，模板之间连接采用螺栓，并配以栓钉校正孔位，为防止接茬处漏浆，接缝采用平口式。
梁体内模采用分节式钢模（每节1.0m～1.5m长）。
外模按2.5m～3.0m长分节配置。
③钢筋工程
梁体底板钢筋（腹板钢筋与其一起绑扎）和顶板钢筋分别在各自的绑扎台上绑扎。
绑扎时，钢筋卡在台座的固定槽里（槽眼根据钢筋间距而定），底板绑扎台座上标有定位网设置的位置，根据钢筋长度及起重能力，沿梁长分3段或3段以上进行绑扎，施工中正确定位波纹管，并用定位钢筋与骨架钢筋牢靠焊接固定，波纹管接缝处使用套管并密封、防止灰浆进入或漏出。
④砼浇注
梁体砼灌注采用纵向分段、斜向分层的施工次序。
底板和顶板为整断面灌注，腹板为对称灌注，分层厚度不超过30cm，底板灌注完毕后立即灌注腹板，腹板斜向分层前后两次砼浇注时间间隔为1－2h之间，灌注方式采用移动式吊斗灌注。
⑤预应力筋张拉施工
待砼强度达到设计或规范规定后进行张拉作业（其强度不低于85％，且混凝土龄期不小于7d）按设计规定的顺序张拉。
预应力筋张拉流程：
0→初始张拉控制力（10～15%σcon）→张拉控制力σcon→持荷2分钟→锚固
⑥孔道压浆
张拉结束后，将锚头密封好，立即进行压浆，采用水灰比为0.4－0.45之间的水泥浆和出厂日期不超过一个月的水泥，用活塞式压浆泵压浆，压浆时一般用0.7Mpa的压力，连续注入浆液，压浆灌满管道时，塞住前排气孔，再进行一次补浆，使管道内浆液密实。
⑵梁体架设
根据现场地形，从方便施工、经济节省的角度出发，此特大桥梁体架设采用两台大吨位吊车吊装。
⑶桥面砼铺装层、栏杆系、人行道施工
①栏杆系施工
人行道采用预制方法，预制好后吊运并进行安装。
栏杆、扶手采用预制安装方法，用木模制作和设计图纸相符的模架，在模架中绑扎钢筋，浇筑混凝土，混凝土集中拌合，插入式振捣器振捣当混凝土有一定强度时候可以拆模。
，麻袋、毛毯覆盖洒水养护。
扶手与栏杆予留孔质检空隙用油毛毡填塞，施工需保证线形圆顺，表面光洁。
②桥面水泥砼
桥面装施工，采用15~24cm厚的防水混凝土。
a、首先对桥面铺装下面的梁顶砼凿毛，并用高压水冲洗干净。
然后按图纸要求尺寸留好桥面两端伸缩缝工作槽，随后在全桥宽度范围内，按设计要求施工防水层。
b、按设计要求铺设纵向接缝钢筋网或桥面钢筋网，并按隐蔽工程进行检查，合格后浇筑砼。
c、桥面伸缩缝施工，首先按桥涵施工技术规范、设计文件中的要求，对伸缩缝成品检验合格后方可安装，安装时需符合设计文件及规范的要求。
d、桥面砼铺装层表面应平整、光洁。
2.4施工组织部署
2.4.1组织机构设置
根据本工程的工程规模及施工特点，本着“精干、高效”的原则，抽调了具有丰富施工经验的管理人员和技术人员现场知道施工，由项目经理负责全面履行合同。
组织机构构框图详见附表
桥梁工程组织机构图
2.4.2施工任务的划分
根据此桥实际情况，结合项目总体进度要求，本着按今年年底完成下部构造和梁板预制工作的目标，将此桥为四大工区，各工区配备一支专业施工队分别流水作业。
具体如下所示：
Ⅰ工区：
桩基 桥一队，施工人员20人
Ⅱ工区：
系梁、墩身、盖梁、台帽 桥二队：
施工人员40人
Ⅲ工区：
梁体预制：
30m箱梁：
28片， 桥三队：
预制梁及梁体架设施工，施工人员40人
Ⅳ工区：
桥面铺装与防护栏 桥四队：
，施工人员20人
2.5临时工程设置及施工场地布置
根据本工程特点，结合组织机构设置，任务划分，本着既要满足施工需要，又要节约投资的原则，临时工程做如下规划：
2.5.1生产生活用房
经理部驻地设在西和县西峪乡小杜村下寨子道班院内。
桥梁施工队人员按就近的原则安排在桥位附近，施工现场生活用房可租用当地居民住房，生产用房可搭建临时帐篷。
2.5.2临时供电
在K0+643左侧附近修小型变电所一座，供桥梁施工用电。
2.5.3临时供水
桥梁钻孔及下部圬工养生等生产用水可直接从漾水河中抽取，预制场，拌和站生产、生活用水利用拉运供水。
2.5.4施工通讯
施工通讯利用当地通讯系统。
2.5.5预制场及砼拌和站
此桥梁梁体集中预制，预制场设在K0+643线左50m，预制场计划建制梁台座7个，存梁场面积可容纳20片梁左右。
梁场内配备100T龙门吊进行场内梁体的纵横移及模板安拆，砼入模等吊装作业。
2.5.6临时便道
施工主便道利用既有祁山堡大桥。
另外在K0+300左侧修一座与主便道顺接、连接桥下的施工便道，保证施工顺利进行。
2.5.7材料供应
该桥施工中所用的各种大型材料均采用招标采购，其他所有购进的零星材料均应出自正规生产厂家，必须有出厂合格证及产品质量证明书。
砼所用石料自产，砂子购买，试验合格后投入使用。
三、施工进度安排
该桥各分部工程在满足总工期的前提下，按照工序衔接合理，经济高效的原则组织施工，施工进度计划安排详见附表横道图及网络图
四、材料检验及试验
1、检验试验组织
为了加强试验工作力度和保证检测数据的准确、可靠性，充分发挥试验工作对工程质量的控制作用，我项目部专门抽调有经验的试验技术人员负责桥梁工程的试验工作，主要承担砼、砂浆、砂石料等各种原材料的检验和土工试验项目。
2、检验试验设备配置（详见主要试验、检测设备及测量仪器配置表）
五、资源配置
为保证工程的及时完成，根据工程数量及工期要求，我项目部安排充足的人力和机械，以便于施工顺利连续进行。
人员及设备配置情况详见附表：
主要施工人员配备表与主要机具设备表。
六、工程质量保证体系及措施
1、工程质量保证体系（详见附表）
2、质量保证措施
2.1明确创优目标，落实质量职责
2.1.1项目经理部和各项目队共同制定创优规划，明确创优目标，划分创优职责，落实到人。
2.1.2各项目队按照任务分工制定管段工程创优措施和分期实施计划，落实任务，找准关键，选定课题，成立QC小组，积极开展活动，确保全段质量全优。
2.1.3施工作业班组，要根据自己的创优任务，拟订项目工程具体实施计划，责任到人，严格要求，全员保证，精益求精。
2.2严把主要材料采购、进场检验关
2.2.1进入工程主体的材料要严格从符合设计要求、信誉好的厂家进货。
所有厂制材料有出厂合格证和必要的检验，化验单据，否则，不得在工程中使用。
2.2.2每批进场材料，应向监理工程师提供货附件，明确厂家、材料品种、型号、规格、数量、出厂日期及出厂合格证，检验、化验单据等，并按国家有关标准和材料使用要求，分项进行抽样检查和试验，试验结果报监理工程师审核，作为确定使用与否的依据。
2.2.3材料应按规定作相关试验，各项指标必须符合规定及设计要求后方可使用，试验结果同时报监理工程师。
2.3强化施工管理，确保工程质量
2.3.1开工前对桥梁中心桩、三角网基点桩、水准基点桩及其他测量资料进行核对、复测，加以妥善保护，并在施工期间定期进行中线及水平测量，确保桥梁平面位置、几何尺寸及高程准确无误。
2.3.2混凝土使用的粗细骨料的各项指标符合《规范》要求，不合格的禁止使用，使用各种外加剂，都必须经过试验，以确定配制方法和最佳掺量。
配料采用砼配料机，自动计量，拌合站拌合、灌注应加强捣固，确保砼内实外光。
施工专用机具和仪表要按规定进行检验。
以对大体积混凝土和冬季施工按照规范要求施工。
2.3.3桥梁钻孔施工中，桩位要精确放样定位，钻机平台搭设牢固，钻孔垂直和平面位置精度达到规范要求，并在施工中经常测量并及时纠偏。
清孔不仅要掏尽孔底沉碴，同时要有效降低孔内泥浆密度，使之泥浆的相对密度要满足设计要求，同时在清孔后，分别从孔口、孔中部、孔底部提取泥浆，测定要求的各项指标是否符合质量标准要求。
同时，应在孔底部放置取样盒，在砼灌注前再次取出以查孔底沉淀是否超厚，只有当孔底沉淀值小于规范要求时，方可进行砼灌注。
2.3.4桥梁桩基挖孔时，不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加桩的摩阻力。
在挖孔过程中，经常检查桩孔尺寸和平面位置：
群桩误差不得大于100mm，排架桩不得大于5mm，桩的倾斜不得超过1%，孔径孔深必须符合设计要求；挖孔时，应注意施工安全，建立交接班制度 必须交清在施工过程中存在的问题，提出下班应注意事项。
建立呼应制度 井口上下随时呼应，防止下面发生意外、上面不知道，孔内照明 采用碘钨灯照明。
2.3.5所有桥梁结构物砼浇注均采用特制大块整体钢模（单块面积大于2m2），对于立模、振捣、拆模等主要环节，应搜集数据进行分析，不断改进工艺，保证砼内实外美。
重复使用的模板要清理整修，始终保持原状。
模板面要清理干净、刚度要好，浇注砼前应用清水将模板湿洗干净，不留积水，模板拼缝应严，控制跑模，防止漏浆。
钢模隔离剂涂刷均匀，不得漏刷。
加强砼配合比设计和生产过程中的质量管理，重视外掺剂的使用研究。
砼振捣要密实，应不漏振不过振。
2.3.6梁体预制施工要特别重视混凝土质量及线形控制等工作，桥墩施工要重视垂直度的控制，严格按照施工工艺要求施工和检验。
2.3.7后张预应力砼连续箱梁施工时，砼强度达到设计强度85%以上时方可张拉钢束，按钢束的束号顺序横向对称张拉。
2.3.8预应力结构孔道压浆灌注前应检查灌注通道的管道状态是否通畅，对孔道应在灌注前用压力水冲洗。
张拉后应尽早进行孔道压浆，压浆应缓慢、均匀、连续进行。
每孔道应一次灌成，中途不应停顿。
必须加强对压浆过程的旁站监督，重点检查压浆的充实度和饱满度，凡检验压浆不饱满的构件不得投入使用。
2.3.9预制梁片其进度要和架梁顺序相协调，使同一孔梁片存放期不超过3个月。
预应力施工必须严格按照设计规范要求和施工规范执行，后张法管道压浆工作必须一丝不苟。
2.3.10梁片装车运输必须严格控制支点位置，并有可靠的横向稳定措施。
架设时必须注意横向稳定性。
在桥面铺装层未完成或混凝土强度不满足开放交通要求时，不得开放交通。
2.3.11精心施工，保证桥面伸缩缝处的平整完好。
采用有效措施尽量减少桥面铺装层的裂缝。
做好桥头搭板或采用土工格栅等新技术进行过渡。
桥台后背填土应选用排水和压实性能好的回填材料，以达到最好的压实度，减少路堤填土的沉降量。
2.3.12桥涵缺口的填筑，选用优质填料。
填筑时两侧对称进行，采用小型机具分层压实，并严格质量检测工作。
2.4.13认真作好检查凭证的签证工作，尤其是隐蔽工程。
施工过程中的系统检查、签证工作，是工程质量的保证。
签证前作到认真进行自检，合格后方可填写检查证并报请监理工程师会同检查签证。
上道工序未检验合格，不得进入下一道工序施工。
七、安全保证体系及措施
1、安全保证体系（详见附表）
2、安全保证措施
为杜绝重大事故和人身伤亡事故的发生，把一般安全事故减少到最低限度，确保施工的顺利进行，特制定如下措施：
2.1利用各种宣传工具，采取多种教育形式，使职工牢固树立“安全第一”的思想，不断强化安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。
2.2各级领导在下达生产任务时，必须同时下达安全技术措施。
检查工作时必须同时检查安全技术措施执行情况。
总结工作时，必须同时总结安全生产情况，提出安全生产要求，把安全生产贯穿到施工的全过程。
2.3认真坚持执行定期安全教育、安全讲话、安全检查制度，设立安全监督岗，充分发挥安全人员的作用，对发现的事故隐患和危及工程、人身安全的事项，作到立即处理，做出记录，限期改正，落实到人。
2.4施工必须执行有关安全作业细则，并在施工中设专人进行检查。
施工中临时结构必须向员工进行技术交底，对大型临时结构须进行安全设计和技术鉴定，合格后方可使用。
2.5对运输车辆及施工机械严加管理。
经常检查制动和运转部分情况，防止意外事故发生。
在运输繁忙的道口，设立安全监督岗，指挥行人和车辆，确保汽车运输及行人安全。
2.6工地修建的临时房，架设的动力照明线路、库房，都必须符合防火、防水、防触电、防雷击、防爆的要求，配备足够的消防设施，安装避雷设备。
2.7当施工场地与公路交叉时，应设立警示牌，车辆限速行驶，防止交通事故发生。
八、文明施工与环境保护
1、文明施工管理标准
按照文明项目经理部建设要求，配备现代化办公设备，文明施工将按照“一无、两通、三齐、四清、五好”的标准进行管理。
一无：
无灰尘；两通：
便道要畅通，通讯正常；三齐：
施工机械要停放整齐，材料堆放整齐，设备机具摆放整齐；四清：
施工现场要清洁，生活环境要整洁，工完料清，三无盲流人员清退；五好：
安全状况良好，工程质量好，与地方关系协调好，各项制度建立健全，各岗位人员要挂牌持证上岗。
2、文明施工保证措施
2.1对进场施工的队伍签订文明施工、保护地下管线和地面设施的协议书，建立健全岗位责任制，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工的自觉性与责任心。
2.2挂牌施工，标明工程项目名称、范围、开竣工期限、工地负责人，设立监督电话、接受社会监督。
2.3采用有效措施处理生产、生活废水，不超标排放。
并确保施工现场无积水现象，在多雨季节应配足人员和抽水设备。
2.4现场布局合理，材料、机具堆放符合要求，作到工完料清。
2.5施工内业资料齐全、整洁、数据可靠，办公室内按要求布置各类图表，及时反映现场状况及工程进度状况。
2.6加强夜间的安全保卫工
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