AVIDBB5和BB7的安装调试详细图解.docx
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AVIDBB5和BB7的安装调试详细图解
AVIDBB5和BB7的安装调试详细图解
现在俱乐部中的众多兄弟们的基本配置是BB5机械碟刹，但是由于大厂自行车运动起步晚，很多车友刚开始接触，而山地自行车的刹车总是经常需要调整，这给不少车友带来不便，于是我计划在论坛特别推出一期专门针对碟刹的教程贴，给广大BB5/bb7刹车用户带来了幸福的曙光~~~~~~~~（^_^）
下边的就是BB5和bb7的碟刹安装调校内功心法，图文并茂，入门的车友多加修炼
AvidBB5机械碟刹调校
首先转动调整旋钮直到碟盘在卡钳的中心。
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手指或T-25扳手顺时针转动内侧调整旋钮，直到碟盘位于卡钳中心。
从这个位置开始下一步安装。
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确保CPS螺丝足够松，使得卡钳能够自由移动。
捏紧刹车杆，把刹车垫紧紧的压缩在碟盘上。
保持刹车杆这个状态，锁紧CPS螺丝到8-10Nm（70-90in-lb）。
锁紧之后，再放开刹车杆。
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逆时针转动调整旋钮直到碟盘顺畅的旋转。
通过旋进旋出来获得您期望的状态.
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用的内六角扳手转动弹力调整螺丝来调整。
顺时针转动螺丝可以增强弹力，相当于用力捏刹车杆。
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随着时间的推移，你都需要解决刹车垫的磨损问题。
你可以通过两步简单的调整进行。
逆时针转动卡钳上的桶调整器。
在调整结束后确保锁紧防松螺母（locknut），如下所示：
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顺时针转动内侧的调整旋钮。
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这两步使刹车垫更靠近碟盘。
只要有磨损两个刹车垫都需要调整。
尝试不同的设置以获得你需要的效果。
注意：
虽然你可以通过刹车杆上的桶调整器来进行类似的调整，但我们还是建议你在卡钳端进行调整。
刹车杆上的调整器用来调整线的松弛。
通过调整刹车杆上的桶调节器来解决刹车线的松弛问题。
向外转动调节器直到线不再松弛，但也不能向外太多以致卡钳扭臂前移。
要注意的是，当释放刹车杆时，扭臂应该完全复位
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注意：
新刹车线会伸展（stretch），并且需要调整
刹车垫的更换
bb7当刹车垫的总体厚度（包括衬板和摩擦介质）少于3mm时，就需要更换了。
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逆时针转动两个调整旋钮，直到最外。
捏住整个刹车垫组合，直直的向外同时拉出两个刹车垫
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2.把左右新刹车垫和夹子组装在一起
3.用手指挤压住组合体。
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入到卡钳里。
稳定的推进直到入位的咔哒声。
标记着"R"的刹车垫在刹车的辐条一侧
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bb5当刹车垫的总体厚度（包括衬板和摩擦介质）少于3mm时，就需要更换了。
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1.取下旧刹车垫。
逆时针转动内侧的调整旋钮，直到底。
拉出两块刹车垫之间的弹力夹，再逐个拉出刹车垫。
2.安装新刹车垫和组合夹。
把两块刹车垫逐个插进卡钳里
非常重要信息：
确保把黑色刹车垫放在内侧（靠近车轮），蓝色刹车垫放在外测（远离车轮），然后把弹力夹滑进卡钳里的位置－－两个刹车垫之间
慢慢上图细说吧 第一预备工具五号内六角TT25梅花 有的线碟可能会用到三号内六角或其他那个地址就不作详说了
主角是BB5
首先看走线正不正确顺不顺畅如图我所指的这个扣子如果去掉走线会顺畅那么点也不影响整车状况和刹车性能
视具体情况而定，可以对比捆扎和不捆扎前后实际手感 如果明显感到有线的阻力，那么就不捆扎此点，但是也应该做好相应的线束固定
这样就顺畅点了可以通过捏刹车时候线动否来得到有没有动力损耗
车把转向90°看看前外线管是不是紧贴车架头管过线不能短稍微长一点余量是可以的，但是不以影响观瞻走线美观为限
把夹器的固定螺丝松了松到能够正常调试可是基座仍然维持稳固为限
看看刹把微调螺丝是不是是旋到底的初始状态为了安装以后磨损后收紧方便预留收紧空间
松开刹车线夹紧内六角螺丝让夹器张力处于最松弛状态然后紧固刹车线不要有多余的线容间隙
寻觅适合的行程 此刻如图的行程确信是不行的行程太大
把它往里拧就缩短的和碟片的间隙一样行程也就慢慢变短了往外行程就变长
刹车的行程因人而定，每一个人的利用适应不同，有些人喜爱一捏就制动，而有些些喜爱渐进性些，到底再刹死
最后确实是固定夹器，寻觅适合的位置了，碟刹摩擦片和碟片都是一个面 ，刹车时靠碟刹摩擦片摩擦碟片取得阻力而刹车 调试碟刹的原那么是尽可能是的碟刹摩擦片和制动碟盘尽可能处于同一垂直面，做水平方向贴合。
咱们要寻觅的夹器位置确实是，碟刹摩擦片面与碟片面接触的那个位置，而不是点与面得接触 。
方式很简单把刹把微调螺丝旋出来几圈如图
然后把它如图旋进去四分之一圈具体还要每一个夹器不同来确信让夹器自然的夹住碟片 万万记住拧进去多少
因为待会还要同样的拧出来
然后捏住刹把固定夹器基座两颗螺丝要连番半圈半圈的拧紧
最后把调节旋钮拧出来拧回原来的位置 刹把微调螺丝也拧到初始状态
那么在基本安装好之后，我们可以细微调整这些影响到手感和制动效果的细节
转动轮子看怎么样一样碟刹摩擦片和碟片人品好的话走完这一步就大体OK了一分钟的样子就能够够弄定了一部车
如果蹭碟片听是转一圈有嚓的一声如果只有嚓一声那就用小活动扳手掰吧 把碟片的形变掰回来
如果是蹭的嚓啊啊啊啊啊啊啊低头看看看是哪边蹭碟片如果是可调节旋钮哪边蹭好办松点即可如果是另一边
那就松螺丝重调吧
我们也常看到有的油碟另一边是不可调的其实也有个简单的办法在不可调的那边在来令片与碟片之间垫七八张纸然后捏住刹车固定基座螺丝纸的话看厚度而定
也会有双缸可动的夹器那个更好办直接捏住刹车上紧螺丝即可
AvidBB7机械碟刹调校
在安装线之前确保桶调整器（barreladjuster）全数旋进到底
碟盘应该偏向槽（rotorslot）的外侧（outboardside），理想的比率是1/3和2/3。
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顺时针转动在内（靠近车轮）的旋钮（inboardknob），直到碟盘处于卡钳体内正确的位置。
注意碟盘在卡钳内不是居中的。
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转动外侧的调整旋钮（outboardknob），直到它稳固的将碟盘和内侧的刹车垫挤压在一路，目的是固定起动臂（actuatingarm）。
此刻卡钳在最完美的位置，能够预备锁紧了。
一会儿以后将要把刹车垫旋开。
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这时锁紧两个CPS螺钉。
交替的一个锁一下，连番锁紧直到扭距8-10Nm（70-90in-lb）。
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逆时针转动两个刹车垫调整旋钮，直到刹车垫与碟盘抵达期望的间隙（clearance），大约每边二、3个刻度
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关于刹车线的松弛，只利用刹车杆上的桶调剂器来调整。
关于刹车行程（leverthrow），利用外侧的调整旋钮。
关于刹车垫磨损调整，同时利用内外两个旋钮进行调整。
必要时，弹簧张力可以用的内六角扳手转动弹力调整螺丝来调整。
顺时针转动螺丝可以增强弹力，相当于用力捏刹车杆。
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随着时刻的推移，你都需要解决刹车垫的磨损问题。
你能够通过两步简单的调整进行。
顺时针转动内外两个红色的调整旋钮，按需要转动一两个刻度，使刹车回到最佳的设定。
不要调整刹车杆上的桶调节器。
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在每一个旋钮的中心有一个刹车垫磨损指示器（padwearindicator）。
随着旋钮的旋进，指示器会缩回旋钮的深处，从而能够看的出刹车垫的大致磨损情形。
当刹车垫的总体厚度（totalthickness），包括衬板（backingplate）和摩擦介质（frictionmaterial）少于3mm时，就需要更换了。
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