港珠澳大桥桥面铺装概述.docx

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港珠澳大桥桥面铺装概述

港珠澳大桥桥面铺装概述

港珠澳大桥是国家高速公路网络规划中，珠江三角洲地区环线的重要组成部分和跨越伶仃海洋的关键性工程。

其重要功能是解决香港与内地及澳门三地之间的陆路客货运输要求，建立连接珠江入海口东西两岸新的陆路运输通道。

港珠澳大桥桥面铺装工程概括如下:

1、钢桥面铺装；k13+413~k29+237铺装面积约50m2，具体包括青州航道桥、江海直达航道桥及深水区非通航孔桥。

2、沥青混凝土桥面铺装；主线k29+237~k35+605铺装面积为194310.9m2，具体包括九洲航道桥、浅水区非通航孔桥、珠海口岸连接桥及大桥管理区互通立交C匝道桥cko+101~cko+453，C匝道桥铺装面积为3344m2。

3、收费站暗桥；k35+605~k35+890采用水泥混凝土桥面铺装，铺装面积为29966.5m2。

4、大桥管理区互通立交分为A~I共计9条匝道，除C匝道为桥梁外，其余均为道路，道路路面建筑面积为48000m2。

施工图阶段铺装方案确定如下：

一、钢桥面铺装

1、港珠澳大桥钢桥面铺装方案为：

GMA浇筑式沥青（GA工艺实施MA）+SMA，具体见表。

港珠澳大桥钢桥面铺装方案

类别

范围

铺装结构设计

行车道、路肩

中央分隔带

检修道

钢桥面

主桥（K13+413~K29+237）

改性沥青SMA-13厚38mm

铺装层：

GMA-10

厚68mm

铺装层：

GMA-10厚30mm

粘结层改性乳化沥青

撒布预拌碎石

GMA-10厚30mm

粘结层厚50-100µm

粘结层厚50-100µm

粘结层

厚50-100µm

防水粘结层厚2mm

防水层厚2mm

防水层厚2mm

底漆厚50-75µm

底漆厚50-75µm

底漆厚50-75µm

喷砂除锈：

清洁度Sa2.5级，粗糙度50-100µm

喷砂除锈：

清洁度Sa2.5级，粗糙度50-100µm

喷砂除锈：

清洁度Sa2.5级，粗糙度50-100µm

2、钢桥面排水

钢桥面排水分为排水路径和排水构造。

排水路径是指利用桥面纵、横坡排水。

排水构造主要是泄水槽和中央分隔带排水沟槽，泄水槽按顺桥向标准间距5m布设，中央分隔带排水沟槽宽50mm、高80mm用于排出中央分隔带路表水，沟槽内填充68mm后的弹性混凝土。

3、施工工艺与施工质量控制

3.1、喷砂除锈

喷砂前，应首先检查钢桥面板的外观，确保表面无焊瘤、飞溅物、针孔、飞边和毛刺等，否则必须通过打磨加以清除，锋利的边角必须处理到半径2mm以上的圆角。

（1）环境要求

A、遇下雨、下雪、结露等气候时，严禁除锈作业。

B、喷砂温度应高于露点30C以上，相对湿度≤85％。

对于超出规定气象条件的施工作业，由承包人自行研究技术措施，报监理及业主批准。

C、经喷砂除锈的钢板表面应尽快涂上底漆，湿度在50％~80％时，无保护措施时间应该小于3h。

（2）磨料要求

A、磨料采用钢丸、钢质棱角砂，其比例通过试验确定。

B、磨料必须保持干燥、清洁、不含有害物质，如油脂、盐分。

（3）喷砂设备

喷砂设备采用带吸尘装置的车载式自动无尘打砂机。

对于自动无尘打砂机所不能施工区域和边缘，采用手提式打砂机作业。

（4）喷砂质量要求及检测

A、喷砂除锈后钢桥面板表面应达到GB/T8923.1-2011标准Sa2.5要求。

检测方法：

目测，对比GB/T8923.1-2011标准图片。

B、粗糙度的要求必须达到50~100um.

检测方法：

用塑料胶贴纸法测量。

（每200m2检测3点）

（5）喷砂后，不准存在表面缺陷、大于1mm表面焊瘤球或飞边。

焊缝的最大高差为1mm。

焊缝边缘与钢桥面的成型角度应该≤450.

3.2、防水粘结层

（1）防水体系涂抹施工时的温度和湿度遵循以下要求：

A、钢板或者气温不能低于50C。

B、相对空气湿度低于85%。

C、钢板温度不能低于露点温度30C。

D、不允许在下雨、结露或者大雾期间进行施工。

E、防水层材料按照生产商使用说明施工，在防水层涂抹施工后的1h内不允许被雨水淋到。

（2）防水层施工

防水层表面外观和质地应一致均匀，同时应该与合格的试验段涂布相同。

防水层应分为2层施工。

第一层防水层应当是有色的，以便于与底漆区分。

第二层防水层应当与第一层防水层的颜色形成反差，应为浅色，以降低对光线的吸收，并且与粘结层的颜色形成对比。

每一层防水层的施工都应当达到100%涂布率，保证不低于1mm的干膜厚度。

3.3、防腐除锈施工质量管理要求

在喷砂除锈前，监理工程师应检查整个施工区域。

检查应留有照片记录。

承包人应向监理工程师提供所有的质量保证体系、质量计划、检查计划和形式等，并取得监理工程师批准。

所有的材料均应以可追溯的方式做好记录。

所有的检查和试验结果应采用承包人质量保证体系专用表格来记录。

监理工程师可随时抽检样品，独立进行检查和试验，承包人在监理工程师取样时给予协助。

A、钢板的清理和喷砂除锈期间的检查和试验

在喷砂除锈期间应该记录以下内容：

a.每0.5h的温度、湿度和露点温度。

b.随机在清洁完成的分段钢板位置测试10次粗糙度，并做好记录（分段是连续施工中已经清洁的区域，最大面积是1000m2）

B、防水粘结层涂抹施工时的检查和记录

a.在防水粘结层涂抹施工期间，每0.5h记录1次基本温度、湿度和露点温度。

b.在桥面板涂抹的防水层未固化时，进行测量和记录其厚度。

每100m2至少应该进行6次随机分布试验。

c.固化防水层膜厚度采用经校准的厚度测试设备，在每100m2随机分布12个位置进行测量。

还应通过材料消耗量计算方式报告其平均厚度。

d.每涂抹完一层防水层后，需要涂抹施工的整个区域都应该用“气孔探测仪”检测气孔情况。

所有的空隙和缺陷应该得到修补。

e.每500m2在3个随机选定位置测试防水层与钢板的粘结强度。

f.在每天生产期间，每一层应准备5个防水材料样品。

样品应该从施工材料中取得，取样时间平均分到施工时间中，制作样品的直径为70mm、厚度为7mm。

3.4、GMA沥青混合料摊铺

（1）行车道的GMA应采用机械摊铺。

铺设温度在1800C到2300C之间。

可以人工铺装非交通区域和应急通道。

（2）为了确保运输车辆不破坏或污染已完成铺装，应事先做好工作计划。

在铺下一层之前，先清理已完成铺装层。

（3）全程监控沥青混合料温度，要求混合料温度保持不过热，保证混合料均匀摊铺。

（4）摊铺前，彻底清洗和干燥基面，确保GMA不形成气泡。

（5）运输卡车应连续卸料，不应中断15min以上。

如果因意外情况终止15min以上，则应降低GMA的温度，且重新开始铺装后要重新对沥青混合料取样，以确定是否出现了过度硬化。

（6）机器摊铺应尽量采用“上坡式”方法，即最先铺设最低车道的路面。

（7）铺设沥青GMA时，其与竖向边板之间不能留有缝隙。

（8）处理接缝前，需先除掉接缝边缘的碎屑，浇筑式沥青混合料的纵、横向施工缝采用沥青类贴缝条进行密封，依靠温度使其软化，与铺装层之间形成良好结合，达到防排水的目的。

铺装与其它结构物的结合部位，如栏杆、竖梁底部等，都采用热熔沥青进行密封。

二、混凝土桥面铺装

1、沥青混凝土桥面铺装分为两种类型，主线设计采用45mmSMA13+35mmGA10；C匝道桥考虑到桥面纵坡较大，采用40mmSMA13+60mmAC-20C。

1）、主线桥面铺装

主线设计范围为：

K29+237~k35+605,全长6368m。

具体包括九州航道桥、浅水区非通航孔桥及珠澳口岸连接桥，桥面铺装面积为194310.9m²。

桥面铺装共分两层布置，由上至下依次为：

→上面层—45mm沥青玛蹄脂碎石SMA-13；

粘层沥青—表面层与下面层之间洒布改性乳化沥青，用量0.3~0.5kg/m2；

→下面层—35mm浇筑式沥青混凝土GA10；撒布10~15mm预拌碎石，用量5~10kg/m²；

防水粘结层—采用玻璃纤维加劲溶剂型粘结剂，用量：

第一次滚涂200~350kg/m2，紧跟机械喷洒加劲纤维，纤维长度15~40mm，用量30~80g/m²，待底层溶剂型粘结剂表干后，滚涂溶剂型粘结剂，确保纤维固定于两层溶剂型粘结剂之中，用量350~550g/m²。

2）、互通立交C匝道桥桥面铺装

C匝道桥由于纵坡较大，浇筑式沥青混凝土施工难以控制，采用桥面铺装结构如下：

→上面层—40mm沥青玛蹄脂碎石SMA-13；

粘层沥青—表面层与下面层之间洒布改性乳化沥青，用量0.3~0.5kg/m2；

→下面层—60mm沥青混凝土AC-20C（SBS）改性沥青，技术标准同路面结构中面层；

防水粘结层—采用玻璃纤维加劲溶剂型粘结剂，用量：

第一次滚涂200~350kg/m2，紧跟机械喷洒加劲纤维，纤维长度15~40mm，用量30~80g/m²，待底层溶剂型粘结剂表干后，滚涂溶剂型粘结剂，确保纤维固定于两层溶剂型粘结剂之中，用量350~550g/m²。

2、对混凝土桥面的要求

1）桥面标高和横坡应符合规定要求，表面平整粗糙，干燥整洁，不得有浮浆、尘土、水迹、杂物或油污等。

可采用机械抛丸，清除浮浆，并用高压吹风机将浮浆、土都吹扫干净，不留任何浮尘。

2）混凝土桥面的平整度要求，3m直尺最大间隙不超过5mm。

3）混凝土桥面板与沥青层之间的界面，应做到层间粘结紧密、防止渗水的要求。

3、桥面铺装施工

3.1、施工要点

1）桥面铺装施工时应先将桥面板（箱梁）顶面清扫干净，凿出浮浆。

为使防水层和沥青混凝土铺装层紧密连接，应采用带吸尘装置的移动式自动无尘打砂机对箱梁表面做打砂处理。

2）在桥面打砂合格后，滚溶剂型粘接剂，用量200~350kg/m2。

在溶剂型粘接剂滚涂完毕后，紧跟机械喷洒加劲纤维，纤维长度15~40mm，用量30~80g/m²，待底层溶剂型粘结剂表干后，滚涂溶剂型粘结剂，确保纤维固定于两层溶剂型粘结剂之中，用量350~550g/m²。

上述工艺及用量必要时通过实验路予以修正完善。

3）改性沥青加工工艺推荐如下：

沥青温度175~180ºC，加入改性剂后溶胀搅拌10min，胶体磨研磨20~30min（沥青升温到180ºC后研磨2~3遍即可），改性沥青出料温度180~190ºC，上述工艺需经现场试加工确定。

4）浇筑式沥青混合料是自然成型无须碾压的沥青混合料，因此，铺装下层的摊铺使用浇筑式专用摊铺机。

运至现场的浇筑式沥青混合料应进行流埃尔试验，符合设计要求后，方可摊铺。

5）改性乳化沥青粘层用量为300~500g/m²。

改性乳化沥青粘层在铺装面层混合料摊铺前一天施工（必须在面层混合料摊铺8h前完工），要求洒布均匀并基本满布。

6）桥面行车道SMA铺装施工，采用摊铺机摊铺，必须紧跟摊铺机碾压，初碾、复碾工作长度约30m，不允许超过50m。

7）纵坡较大的区段，应依据相关规范及专题研究成果，适当增大铺装的摩擦系数。

3.2、施工质量要求

桥面铺装施工质量的控制采用工序控制方法，同时，对铺装材料、混合料及每一铺装层采用质检控制方法，检测并证实铺装施工控制效果。

只有在上一层工序检验合格后，才能进行下一道工序的施工。

工序控制方法控制质量，既是从桥面板处理到铺装施工完毕的每一层施工过程中，对影响施工质量的因素进行控制，如控制施工条件、控制施工设备、事故工艺等，达到高质量桥面铺装的目的。

桥面铺装工程施工质量要求详见下表。

桥面铺装工程施工工程质量评定要求

工程分项

检测指标

要求

合格判定

检测频度

打砂

粗糙度清洁度

粗糙干燥

全部达到要求

全桥检查

浮浆等松动物

无

全部达到要求

溶剂型加劲防水体系

用量

g/m²

粘结剂

500~800

施工面积平均，最少500g

每施工段

加劲纤维

30~80

施工面积平均，最少30g

每施工段

粘结强度

（25ºC，mＰａ）

≥1.0

最小1.0

3点/2000m²

浇筑式用改性沥青

针入度0.1mm

（25ºC）

25~50

最小25，最大50

1次/施工日

软化点ºC

≥85

最小85

延度（5ºC）

≥8

最小8

SBS改性沥青

针入度0.1mm

（25ºC）

40~60

最小40，最大60

1次/施工日

软化点ºC

≥80

最小80

延度（5ºC）

≥35

最小35

浇筑式沥青混合料

级配（通过率）%

厂拌取样

9.5mm,4.75mm,

2.36mm,

0.075mm

±7

±6

±2

与施工级配目标值对比，每次结果均达到要求

1次/施工日

油石比%

±0.3

与设计值对比，每次结果均达到要求

贯入度（60ºＣ，ｍｍ）

现场取样

1~4

每次结果均达到要求

增量（60ºC，mm）

现场取样

≤0.4

每次结果均达到要求

流埃尔（240ºC，s）

施工现场

≤50

最大50

3次/施工日

改性沥青SMA混合料

级配（通过率）%

厂拌取样

9.5mm,

4.75mm,2.36mm,

0.075mm

±5

±3

±2

与施工级配目标值对比，每次结果均达到要求

1次/施工日

油石比%

厂拌取样

±0.3

与设计值对比，每次结果均达到要求

空隙率%

厂拌取样

±1.0

与设计马歇尔空隙率对比，平均值

稳定度KN

厂拌取样

≥6.0

平均值

饱和度%

70~90

平均值

铺装现场检查

铺装厚度mm

总厚度

-6

-11

代表值满足要求极值满足要求

桥面铺装厚度按总混合料用量计算检验

上面层

-4

-8

代表值满足要求极值满足要求

平整度σmm

≤1.5

平均值满足要求

连续平整度仪，每车道100m计算

SMA压实度（%）

≥94（以最大理论密度为准

全部满足要求

1点/2000m²

横向力系数SFC60

≥54

全部满足要求

每车道、全路段

铺砂法构造深度mm

>0.8

平均值满足要求

1次/10m

横坡坡度（%）

±0.3

全部满足要求

每断面

三、水泥混凝土桥面铺装

1、桥面铺装结构设计

结构层采用10cm厚C40防水钢筋混凝土，抗渗等级为W12。

考虑到收费站暗桥处交通特点及暗桥上部结构采用钢筋混凝土主梁的结构特点，为提高混凝土抗裂、变形等综合性能，掺入适量聚丙烯纤维，对于标准桥面处，聚丙烯纤维掺量为1.35kg/m³，对于埋设感应线圈处，因不能设置钢筋以免影响线圈使用性能，适当将聚丙烯纤维掺量提高至1.8kg/m³。

防水层采用水泥基掺透结晶型防水涂料。

2、对混凝土桥面的要求

1）桥面标高和横坡应符合规定要求，表面应平整粗糙，干燥整洁，不得有浮浆、尘土、水迹、杂物或油污等。

可采用机械抛丸，清除浮浆，并用高压吹风机将浮浆、土都吹扫干净，不留任何浮尘。

2）混凝土桥面的平整度要求，3m直尺最大间隙不超过5mm。

3）混凝土桥面板施工质量需满足水泥基渗透结晶型防水涂料施工的相关要求。

3、水泥混凝土桥面铺装施工

1）施工单位在桥面施工铺装前应编制详细施工组织设计、施工工艺及计划，并严格按照施工组织、施工工艺及计划的要求进行桥面铺装的施工。

2）桥面铺装施工时应先将梁顶面清扫干净，凿出浮浆。

为使防水层和混凝土铺装层紧密连接，应采用带吸尘装置的移动式自动无尘打砂机对箱梁表面做打砂处理。

3）在桥面打砂合格后，刷涂水泥基渗透结晶型防水涂料，用量2500~3500g/m²。

必要时可通过相关试验修正。

4）桥面铺装施工应严格按《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）执行，施工缝由三个单位按规范自行设置，但应避开收费车道感应线圈预留位置。

水泥混凝土桥面铺装工程施工质量评定

工程分项

检测指标

要求

合格判定

检测频度

打砂

粗糙度清洁度

粗糙干燥

全部达到要求

全桥检查

浮浆等松动物

无

全部达到要求

水泥基渗透结晶型防水涂料

用量g/m²

2500~3500

施工面积平均，最少2500g

每施工段

湿基面粘结强度（28d,Pa）

≥1.5

最小1.5

3点/2000m²

铺装现场检测

混凝土强度MPa

满足设计要求

全部满足要求

桥面铺装厚度按总混合料用量计算检验

铺装厚度mm

±3

代表值满足要求极值满足要求

平整度mm

≤5

平均值满足要求

每车道，20米连续测量10尺

横向力系数SFC60

≥54

全部满足要求

每车道、全路段

铺砂法构造深度mm

>0.8

平均值满足要求

1次/10m

横坡坡度%

±0.15

全部满足要求

每断面

混凝土桥面排水

1、排水路径

1）路表水的排出

九州航道桥、浅水区非通航孔桥、珠澳口岸连接桥桥面排水采用直排式。

利用纵、横坡排除路表水；利用设置在桥面右侧路缘带的泄水槽收集路表水，经过设置在泄水槽内的过滤桶沉淀、过滤后直接排入大海。

泄水管标准间距为4.0m.

收费站暗桥位于珠澳口岸人工岛上，为避免采用直排式对桥下陆域造成不利影响，桥面排水采用集中排水方式。

路表水同样通过桥面纵、横坡流至右侧的泄水槽，经过滤、沉淀后排入设置在桥梁冀缘板下的纵向排水管，引至桥墩处顺墩身排至地面，随后汇集到珠澳口岸的排水系统中。

考虑到收费站暗桥宽度很大，桥面泄水管标准间距调整为2.0m。

大桥管理区互通立交C匝道桥桥面纵坡接近5%，利用桥梁纵坡排水已能满足要求，故在桥面未设置泄水槽。

2）铺装层间水的排出

铺装层间水沿横坡流入螺旋排水管，纵向汇至泄水槽排出。

排水管钢丝采用耐久性好的不锈钢丝，直径为1.5~1.99mm。

2、特殊部位排水

1）边缘防、排水处理

在铺装层与路缘结构物结合部位采用弹性混凝土充填进行防水处理，防止雨水渗入铺装层内部。

钢主塔横桥与混凝土桥面板之间的缝隙，用以聚硫橡胶为基料的阻蚀型防腐密封胶填实，以防止水分渗入。

2）集水槽边缘防、排水

集水槽与盖子必须密合，且不得有裂缝、砂眼和其它影响强度及使用的缺陷。

铺装前，集水槽进水槽外缘采用弹性混凝土填充。

铺装施工（尤其是上层铺装施工）时，应该采用如平板夯实仪等设备对集水槽周边的铺装层进行人工夯实处理。

铺装后，集水槽进水口应略低于桥面铺装层，以保证桥面排水畅通。

总之，混凝土桥面铺装采用疏水与排水相结合的方案，以提高耐久性。

3）过滤桶

过滤桶与泄水管之间设置一层橡胶圈，防止雨水从缝隙排出。

过滤桶上部设有格栅滤网，雨水经过滤后进入沉淀池沉淀，经过沉淀后的雨水，经过过滤桶中部沿周圈设置的出水孔排出。

过滤桶的设置使得排水系统具备了滤渣功能。

过滤桶上端设有提手，需要清理沉淀物时，只需将泄水管盖子打开，提起过滤桶，倾倒沉淀物并冲洗干净之后放回原位。

4）伸缩缝前防、排水

伸缩缝的安装一般有先装和后庄两种形式，如果采用先装伸缩缝，则必须在伸缩缝与梁端接缝处设置沥青类贴缝条（或橡胶止水带），依靠桥梁横、纵坡排水。

如果采用后装伸缩缝，安装完伸缩缝后在采用上述类似方法设置贴缝条，并对钢构件进行除锈处理后再回填沥青混凝土，要求回填沥青混凝土部分与原桥面沥青混凝土铺装衔接平顺，不影响主桥横、纵坡排水。

3、泄水槽

桥面右侧路缘带顺桥向设有348mmX252mmX91mm（长X宽X高）的泄水槽，泄水槽顺桥向标准间距九州航道桥、浅水区非通航孔桥、珠澳口岸连接桥为4m，收费站暗桥为2m。

泄水槽内设置泄水管，泄水管内部设有可取出式过滤桶。

4、施工注意事项

1）桥面铺装应根据箱梁顶板的横坡、纵坡，进行连续地摊铺，以达到桥面排水设计要求。

2）须注意边缘带的施工顺序；行车道全宽的防水粘结层施工完毕后，施工下层浇筑式沥青，然后采用在路缘石和SMA之间塞垫2cm木条等的方式收购上层SMA沥青混凝土。

SMA施工完成后，去除木条，施工螺旋排水管，充填碎石，灌注热熔沥青。

四、大桥管理区互通立交道路路面结构

1、路面结构方案

→上面层4cmSMA-13（SBS性沥青，集料采用玄武岩）

黏层

→中面层6cmAC-20C（SBS性沥青，集料采用当地出产花岗岩）

黏层

→下面层8cmAC-25C（AH-70号普通沥青，集料采用当地出产花岗岩）

沥青封层

透层

36cm水泥稳定碎石

20cm水泥稳定碎石

15cm级配碎石垫层

总厚74cm（不含垫层）

2、透层、下封层、黏层施工注意事项

1）透层施工工艺及注意事项

（1）乳化沥青紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒。

（2）气温低于10OC或大风天气，即将降雨时不得喷洒透层油。

（3）基层表面的所有杂物清除，可以森林灭火鼓风机等设备将基层表面的灰尘吹干净。

（4）如果基层表面干燥，则洒水使表面湿润。

该工序应在透层油施工前1h左右进行。

（5）检验后，方可进行透层油施工。

透层油施工采用喷洒车均匀喷洒。

（6）喷洒后通过钻孔或挖掘确认透层油渗透入基层的深度不小于5mm。

2）下封层施工方法及注意事项

（1）透层施工后，质量检验符合要求，即可撒布乳化沥青。

（2）乳化沥青和集料的质量必须符合规定。

根据实测沥青含量决定乳化沥青喷洒数量，特别注意集料中小于0.6mm部分含量不得超过规定。

（3）乳化沥青应做到喷洒均匀，数量符合规定。

喷洒前宜在基层顶面喷少许水润湿、施工时应根据周围的环境温度，经试喷后确定乳液的喷洒温度。

起步、终止应采取措施，避免喷量过多；纵向和横向搭接处做到乳化沥青既不喷量过多也不漏洒。

对于局部喷量过多的乳化沥青应刮除，对于漏洒的地方应用手工补洒。

（4）集料撒布应在乳化沥青破乳前完成。

集料撒布应均匀。

若气温较高，为防止黏轮而多撒的集料可在铺沥青下面层前扫除。

（5）集料撒完后，即可进行碾压。

沥青路面下封层宜用胶轮压路机碾压，如果用钢轮压路机，宜选用轻型，不可将集料压碎。

局部露黑处发生黏轮时，应再补撒少量集料。

（6）碾压完毕后应封闭交通2~3h，等水分蒸发后，可允许施工车辆通行以均匀碾压。

必须行驶的施工车辆应在破乳后才能上路，并保证车速低于5km/h。

不得在下封层上刹车或掉头。

养护7d后才可摊铺沥青路面下层。

3）黏层施工工艺及注意事项

（1）喷洒黏层沥青前，应将沥青面层表面清洗干净，用森林灭火器吹净浮灰，雨后或用水清洗的面层，水分必须蒸发干净、晒干。

（2）用沥青撒布车喷洒乳化沥青。

（3）气温低于100C不得喷洒黏层油。

（4）为防止黏层沥青发生黏轮现象，沥青面层上的黏层沥青应在面层施工2~3d前洒布，桥面上的黏层沥青应该在面层施工前4~5d洒布，在此之前做好交通管制，禁止任何车辆通行。

（5）黏层沥青洒布后，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成，紧接着铺筑沥青层，确保黏层不受污染。

3、沥青面层施工质量控制

1）基本要求

（1）沥青材料的各项指标和石料的质量规格应符合设计要求和施工规范的规定。

（2）沥青浇洒要均匀，不露百，不得污染其它建筑物。

（3）嵌缝料扫布均匀不应有重叠现象，压实平整。

2）外观鉴定

（1）表面平整密实，不应有松散、油包、油丁、波浪、泛油、封面料明显散失的现象，有上述缺陷的面积之和不超过受检面积的0.2%。

（2）无明显碾压轮迹。

（3）面层与路缘石及其他构筑物应接顺，不得有积水现象。

4、沥青面层施工方法及注意事项

1）沥青路面面层的施工工艺应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）的要求。

2）铺筑上面层前，对下面层表面应进行彻底清扫，清除纹槽内泥土杂物，风干后均匀喷洒粘层沥青；铺筑下面层时，应对基层和下封层进行检查