新手与新车常识.docx
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新手与新车常识
不能过度保养
第一大误区：
机油太多
车主小王的新车刚过5000公里的首保，学会看机油标尺的小王五一时跑了2000公里的高速，害怕机油会不够，就将一位朋友送的一瓶机油添加了进去。
谁知没多久，他的新车开始烧机油。
技师诊断：
这是因为小王的新车里机油太多了。
发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，增加了发动机内部功率损失，还使溅到缸壁上的机油增多，产生烧机油故障。
提醒：
发动机油底壳中的机油不足会发生故障。
但太多，也会发生故障，所以，应将发动机油底壳中的机油控制在机油尺的上下刻线之间为好。
第二大误区：
盲目追求高标号汽油
以为汽油标号越高越好的张先生，因爱护新车，两年来一直给爱车加97号汽油。
不久前的一次汽车俱乐部活动，张先生才知道，汽油标号高对发动机并没有特别好处，自己白白多花了不少银子。
技师诊断：
一般车主都知道如果高档轿车长期使用低标号汽油，除了会产生爆震（俗称敲缸）外，还会产生诸如功率下降、油耗上升、发动机内部零件损坏等问题，严重缩短发动机的寿命。
因此，不少车主宁好勿滥，喜欢使用高标油。
事实上，汽车标号并非越高越好，即使是高档仍必须加高标油。
现在，有不少经销商会建议车主在新车时加注一两箱高标油，只是为了让发动机更好地磨合。
提醒：
汽油标号只是标定汽油抗爆能力的参数，它与汽油是否清洁和是否省油并非可以划直接的等号。
加汽油只要遵循汽车说明书上的用油标准，使汽车发动机压缩比系数与汽油抗爆系数要相适应就可以了（汽车说明书中一般都能查到）。
第三大误区：
轮胎，非要进口的
有些人买轮胎特别喜欢强调“进口”，玩车的陈先生就是这样。
但几次经历后陈先生发现，国外推的新款轮胎对国内用户来说并不适用。
有一次，他新换的轮胎只跑了一次山路，胎侧就起了包。
技师诊断：
国外平整的路面与国内的路况有着较大区别，适合国外路况的轮胎，在国内的道路上不一定有上佳表现，特别是胎侧的耐冲击力方面显然有些水土不服，就如同穿意大利名牌皮鞋走石子路一般，胎侧起包在所难免。
提醒：
一些国外品牌的轮胎在国内合资生产后，都根据国内道路状况在轮胎侧面增加了一层帘子布，从而大大增强了胎侧的抗冲击力，合资生产的轮胎从性能上讲完全能够替代进口货，而且价格更实惠。
第四大误区：
保养太过“勤快”
有个赵小姐是个车盲，她经常会收到经销商发送的保养信息，新车才开了8000公里，赵小姐的机油已换过三次，机滤也换了三次，保养间隔里程3000公里都不到。
技师诊断：
汽车保养周期是指汽车保养的间隔里程或时间。
保养频率高不是什么坏事，能更有效地保障车辆的各项性能，但过于频繁也没必要。
科学地确定各类保养作业的间隔里程，能使汽车经常保持良好的技术状况，还节省保养费用和修理费用。
提醒：
车主最好还是参照汽车制造厂推荐的保养周期。
对于一些定点维修经销商经常推荐的维修周期，你最好仔细斟酌一下，除非你的车经常行驶在条件恶劣的环境里，否则没必要缩短保养周期。
第五大误区：
只加半箱油
凌先生有好几位关系不错的朋友，买来新车后，几位朋友常常要来借车，但每次只知借车不知加油。
凌先生只好每次加半箱油，希望这些狐朋狗友能够及时加油。
技师诊断：
大部分车主以为只加小半箱油，可以让开车更省油，常常要临近耗尽时再加油。
其实这样做会使油箱中的燃油泵上部经常得不到燃油冷却，容易发热烧损。
提醒：
更换一只燃油泵需要好几百元。
想省油结果却损坏配件，这样真是有点得不偿失了。
驾车不能忽视的细节:
1：
不要忘了放下手刹，这是新手很容易犯的
2：
不要管你后面的车，走好自己的路！
即使熄火也别管后面车大灯晃，大喇叭催！
越紧张越出错，谁也是从新手过来的。
可以在后面挂个牌子：
绝对新手。
。
。
3：
记住寄好安全带，即使有安全气囊！
4：
跑高速的时候最好不要超速，因为120公里以上的速度，很容易造成刹车不及时，翻车等等
5：
跑国道省道的时候，一定注意前方路口，会忽然有摩托车自行车行人窜出来。
。
6：
市内驾驶左转时候一定要注意，有没有闯红灯的电动车或者行人，因为奇瑞的A柱都有点粗大，安全性没的说，但真的有点影响视线。
左转时候一定要多摆几次头呵呵（A柱盲区正好挡住一辆电动车！
）
7：
油门和离合一定配合好，，要么肯定熄火，可以在1500转左右换挡肯定不熄火，2000转以上换挡肯定不肉呵呵。
8：
新车买几包竹炭放车里还是有必要的。
。
。
9：
最好不要让孩子在车里吃喝东西，洒在车里很难清洗；最好不要在车里抽烟，烟味最难去除了。
10：
前面遇到沟沟坎坎，特别是大坑，记住：
一定要减速，减到30公里以下，最好20以下。
千万不要不舍得踩刹车这时候！
要不你的轮胎可能会爆裂，也可能你的轮廓要变形！
11：
轮胎其实很脆弱，一定要注意马路牙子，会毫不留情的把你轮胎弄坏的。
12：
慢慢开，跑140跟110其实差不多时间到达。
。
。
13：
记住85左右的时候最省油！
14：
记住4档比5档有劲的不是一点点，当你想快速超车的时候，请把5档降到4档，转速轰到3000转以上，你会觉得动力源源不断。
。
。
15：
远离大货车，即使你是五星级！
16：
跑长途时候记住买几罐红牛和灌装咖啡放车里，困了就来点！
实在不行睡半小时。
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17：
最好买个导航，带电子狗的！
在市里知道哪里有摄像头，哪里不要超速；出远门认识路！
但是也不能全信导航，纸质地图永远是最准的！
18：
跑山路的时候记住，爬山一定要降档，4档不行就3档；去地下停车场或者上下轮渡，要用1或者2档，转速轰到3000转以上什么坡都能上去。
。
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19：
奇瑞车启动时候都要先自检，自检完毕才能启动。
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别着急
20：
关于玻璃水：
夏天用自来水就可以了，冬天怕零度以下，可以加点洗涤剂进去！
也可以买瓶二锅头加进去呵呵！
实在没必要去买专门的玻璃水。
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。
21：
学下换轮胎吧，你会用得到的！
至少要知道千斤顶要顶在那里呵呵（具体方法：
记住一定要拉好手刹！
车侧面底下车轮附近分别有四个箭头，千斤顶就顶在这里，千斤顶要跟车垂直！
车底下有个竖的像铁片的东西，把千斤顶的凹槽卡在这里面，然后把车顶到轮胎还没离开地面的时候，稍停，松开轮胎固定螺丝，继续操作千斤顶，使轮胎离开地面，然后卸下轮胎螺丝，向轮胎踹两脚就下来了，安装跟这程序相反，但要注意紧轮胎螺栓的时候，一定要用点劲呵呵，否则跑到一半轮胎会自己跑了的。
。
。
）
22：
还是觉得按装个发动机护板是有必要的！
（树脂的就可以，很便宜）虽然很多人说没用，但是我今天去保养的时候看了看我的护板，已经是惨不忍睹啦呵呵，划痕到处是，而且有几道还很深！
23：
买个水桶放车后备箱里，买个早饭或者有个汤汤水水的放进去，省的洒在车里。
。
。
24：
不抢红绿灯！
永远记住遵守交通规则没坏处。
。
。
23.换挡时，一般要2000转左右，不然会产生积碳的。
25：
喝酒不开车。
。
。
26：
请仔细反复阅读说明书。
。
、
夏季车辆保养小节:
■“开锅”切莫立即熄火
夏季经常会出现炎热的天气，40度左右的高温不仅让外出的人感到酷暑难耐，也增加了汽车“开锅”的几率。
对于汽车来说，“开锅”指汽车内的水箱温度达到沸点，这可以从汽车水温表的指示读数看出，按照一般要求，汽车水温表指示不能超过95℃，当水温超过100℃时车就绝对不能再开了。
因为，发动机温度过高，零部件膨胀会使各部件配合间隙减小，另一方面温度过高机油粘度降低，这种情况下，各部件磨损加剧，发动机寿命降低。
在日常生活中，不少车主遇到汽车“开锅”的情况后，往往选择立即熄火，甚至立刻打开发动机盖往水箱内加水。
事实上，这种做法不仅会对发动机产生损害，更有可能被水箱中沸腾的热水所烫伤。
“发现车辆开锅后，不要立即熄火，应保持怠速运转。
”发动机之所以开锅是因为水套内水温度过高，也就是缸套、缸壁、气缸盖的温度过高。
若此时熄火，机件都处于膨胀状态，各配合间隙很小，停机后会造成有些软金属脱落，有的甚至会造成粘缸。
如果行驶途中发现车辆“开锅”后，切忌向发动机缸体、缸盖上浇凉水来降温。
这种做法可能会造成发动机缸体由于骤冷而炸裂，酿成不可修补的后果。
养护支招：
为防止夏季车辆行驶途中出现“开锅”的情况，车主平时应经常检查散热系统，尤其是检查节温器是否工作正常。
每天出车前检查一下水箱是不是缺水，如果缺水应及时加满。
长途行驶或者长时间行驶时要随时注意水温表的指示读数，若水温过高，最好停车休息，堵车时可以把空调关掉。
■节温器不要盲目拆除
除遇到车辆“开锅”应注意妥善处理外，夏季对于车辆发动机的保养方面，车主千万不要盲目拆除节温器。
有一些车主朋友，除了为爱车清洗通焊水箱、补充更换冷却液外，还‘好心地’把节温器给拆除了，但这样做其实是给发动机造成了一种隐性的伤害。
节温器是车辆冷却系统中控制冷却液大小循环的开关。
当它打开时，冷却液在水泵的作用下进行大循环，流经过外部散热器，从而达到更强的冷却效果。
而当节温器关闭时，冷却液进行小循环，不会流经外部的散热器，而只在发动机内部水道内循环冷却。
养护支招：
对于天气较为炎热的夏季来说，检查并维护好节温器性能，并调整好水泵皮带的紧张度能让车辆的冷却液在大循环系统中得到充分地冷却，从而为发动机降温起到更好的效果。
■润滑油、冷却液切莫含糊
对于夏季发动机的养护，润滑系统也是至关重要的一个方面。
尤其是高级轿车，发动机温度一般都较高。
夏季在发动机润滑油的选择方面，应换用高粘度牌号的润滑油，并适当缩短换油周期，轮毂轴承用滴点较高的润滑脂，变速器和差速器换用夏季厚质齿轮油，制动液采用沸点较高的制动液。
此外，冷却液的选择也是夏季车主保养发动机是需要注意的方面。
夏季，发动机的故障几率明显高于平日，其中半数以上是由发动机工作温度过高而引起的。
日常生活中部分车主贪图便宜，拿自来水充当冷却液，然而水的沸点只有100℃，在夏季根本无法满足发动机的正常散热需求。
养护支招：
一个好的做法是给爱车加注无水冷却液，这类冷却液不含水，避免气阻层的形成，从根本上克服水或含水冷却媒介对发动机的损害。
另外，高达191℃的沸点能迅速将发动机产生的多余热量排解出去，平衡发动机温度。
根据经验来说，加注无水冷却液，可节省油耗10%左右，并延长发动机寿命50%以上，大幅减少发动机故障。
”
危险的驾驶错误
一些新司机刚学会开车上路时，常犯的一些驾驶错误，这错误是非常危险的！
自己往往还焕然不知，希望通过本帖加以提醒。
以下是个人总结的10个错误驾驶行为，你有吗？
如果有的话赶紧改正，养成良好的驾驶习惯，才会一路平安，终生受益。
1、找档位：
有些新司机在换挡时，生怕找不准档位，会下意识的低头察看，这种动作极其危险。
危险系数：
★★★★★
2、搓盘子：
转弯时，两只手象是粘在方向盘上似的，不会交替换手打方向，俗称搓盘子。
这样的司机都是自学成才的，车速快了，急弯是转不过来。
危险系数：
★★★★★
3、开小差：
揉眼睛、挠痒痒、拍打蚊虫、后座摸东西、点烟、打手机、拾物品等等，总觉得车速慢，没问题。
你问问老司机就知道危害有多大了。
危险系数：
★★★★
4、目不斜视：
有些新司机开起车来，顾前不顾后，这在高速路上非常危险！
超车变线时，一定要看一眼后视镜，观察后车情况。
危险系数：
★★★★
5、转向掏轮：
有些新司机过弯时，用手反握方向盘，这样做以为省力且潇洒；但遇到破损路面，回轮时极易将手腕打伤！
回轮慢了，易发生车祸。
危险系数：
★★★
6、靠边行车：
有些新司机在城市道路上喜欢靠边行车，特别是后车按喇叭时，更是向路边靠。
要知道你靠边了，自行车和摩托车就没路了，这样极易造成刮蹭事故。
危险系数：
★★★
7、换挡看转速：
有些新司机每次换档时，都要看转速表，这种动作极其危险，要知道加减档是靠耳朵听的。
危险系数：
★★
8、手不离档把：
图舒服，往往一手方向盘，一手搁置在档把上，还觉得挺潇洒的。
其实，这样做即伤车又危险。
时间长了只会一个手打方向，等上了国道或高速路，你就知道这有多愚蠢啦！
车速快了，一只手是转不了弯的。
危险系数：
★★
9、边开边系安全带：
汽车启动后才系安全带，还口口声声说安全第一。
却不知此时一手扶方向，一手申拉安全带，用力不均，车辆极易跑偏，危险就在眼前。
危险系数：
★★
10、夜间不变光：
反正我的车灯亮，我看得清楚就成，别忘了他看不清是会冲你来的，车祸就在一瞬间。
危险系数：
★★
12种错误保养
车主都希望自己的爱车能够开得长久，尽量减少维修的费用。
要做到这一点，必须学会科学地养护爱车。
以下12种错误养护法，你来对号入座吧！
有则改之，无则加勉！
烈日下洗车——伤车漆很多私家车车主喜欢在烈日下洗车，认为这样洗后很快能将车身上的水晒干。
实则错矣，在烈日下洗车，水滴所形成的凸透镜效果会使车漆的最上层产生局部高温现象，时间久了，车漆便会失去光泽。
若在此时打蜡，也容易造成车身色泽不均匀。
所以，洗车打蜡最好在有遮蔽的条件下进行，如果无法保证，最好选在阴天或晴天的早晨、傍晚时分进行。
洗车像洗澡——害空调夏季气温升高，灰尘加大，车身容易脏，车主洗车的频率也开始上升，很多车主在洗车时也希望像给自己洗澡一样把爱车洗得干净彻底。
但要注意的是，一定要保持汽车空调外表的干爽，如果汽车空调不小心被弄湿，会影响到汽车空调的寿命。
圆圈方式打蜡——效果差很多人在给车身打蜡时都习惯性地以圆圈方式进行，这是不正确的方法。
正确的打蜡方式是以直线方式、横竖线交替进行，再按雨水流动的方向上最后一道，这样才能达到减少车漆表面产生同心圆状光环的效果。
机油太多——出故障当发动机油底壳中的机油不足时，轴承与轴颈等摩擦会因机油的量少而润滑不良，加剧磨损程度，甚至引发烧瓦轴事故。
但是，如果机油太多，发动机在工作时，曲轴柄、连杆大端会产生剧烈搅动，不仅会增加发动机内部功率损失，还会使溅到缸壁上的机油增多，产生烧排机油故障。
因此，发动机油底壳中的机油应控制在机油尺的上、下刻线之间。
螺栓过紧——永久变形汽车上用螺栓、螺母连接的紧固件很多，应保证其有足够的预紧力，但也不能拧得过紧。
若拧得过紧，一方面将使连接件在外力的作用下产生永久变形；另一方面将使螺栓产生拉伸永久变形，预紧力反而下降，甚至造成滑扣或折断现象。
风扇皮带太紧——轴承负荷大夏季气温过高，有司机认为提高风扇皮带的紧度，可以提高发动机冷却效果，因此便一个劲地提高风扇皮带的紧度。
风扇皮带应保持松紧适当，过紧会使轴承负荷过大，磨损加剧，功率消耗增加，同时也会使水泵轴弯曲，皮带拉长变形，寿命缩短。
进口轮胎——不适用有车主买轮胎特别喜欢强调“进口”。
国外推的新款轮胎对国内的用户来说有一个最致命的缺陷就是不适用。
欧洲路况与国内路况有很大不同，适合欧洲路况的轮胎在国内就难有上佳表现，特别是胎侧的抗冲击力显然会“水土不服”，就如同穿意大利名牌皮鞋走石子路一般，胎侧起包在所难免。
一些国外品牌的轮胎在国内合资生产后，都根据国内的道路状况，在轮胎侧面增加一层帘子布，从而大大增强胎侧的抗冲击力，合资生产的轮胎从性能上讲，完全能够替代进口货。
如何超越大货车
知己知彼，方能百战百胜。
为什么重载货车会成为时下高速公路上最厉害的杀手之一呢？
我们来了解一下货车驾驶到底是怎么回事吧。
目前国内公路上行驶的载重货车由于挡位多，加速升挡的过程相当烦琐。
因此大货车司机一旦速度提起来之后，基本鲜有改变主意减速的，他们大多通过驾驶经验技巧去躲避一些障碍物，而刹车自然就用得少之又少了，这是造成事故隐患的根本原因。
如果判断失误，一切就不可预料了。
而超载超速是载重货车容易失控的另一个原因。
所以一般超载货车行驶起来的动能相当大，刹车的作用相对减弱，再加上超速，刹车所担负的远远大于自己的能力所及。
所以经常看到的货车刹车失灵等事故就是这样出现的。
还有的长途载重货车司机由于长时间、长距离驾驶，难免会出现疲倦、精力不集中等状况，更有甚者在开车的时候打起了瞌睡，特别是在道路又宽又直，或者是长下坡的时候，货车司机最容易视觉麻痹而造成惨重的事故。
在驾驶的过程中，如果遇到前方有载重货车，想要超过去，正确的方法是：
先驶离大货车100米左右的距离，观察前方路况，在确保前方路况良好、视线良好的情况下，打超车转向灯、鸣号、频闪大灯，同时观察货车的走向。
如果货车并没有占道行驶，且无左摇右晃的倾向，那么就加大油门快速将其超过。
超过后不要马上并线到行车道去，最好是能与大货车拉开500米左右的距离后再回至正常行车道上去。
在整个过程中，一定要握紧方向盘，在靠近货车的时候，鸣号和频闪大灯要同时进行，缺一不可。
为什么要这样做呢？
目的就是告知货车司机，要超车了哟。
有时候大货车由于超载的缘故，看不到你闪灯的提示；也有因自身噪音听不到鸣号提示的情况，所以鸣号与闪灯一定要同时进行，而且在整个过程中最好都不要间断。
即使是货车司机睡着了，他也能被喇叭声唤醒而避免事故发生。
切忌在弯道或者路况不明确的情况下，盲目超车。
另外，在进出隧道的时候一定要减速，特别是跟在货车后面的时候。
因为洞外光线强烈，进入隧道的一刹那，人的眼睛会产生短时间的暗适应，几乎什么也看不到；而出隧道的时候，由于习惯了黑暗，一下见到阳光，眼睛会昏眩，也会产生短时间的明适应，看不清东西。
所以如果有大货车在洞口附近停靠或者修理，或者是货车司机由于出现明、暗适应，货车失控，若速度过快、离得太近都必然会出现险情。
夜间行车也要特别注意，货车常因保养不到位而车况很差，灯光不齐或者冒黑烟是常有的事情。
所以夜晚在高速行驶的货车尾灯很多灯光微弱，甚至看不到尾灯。
再加上排出的废气黑烟滚滚，更是会严重影响视线，容易让人产生出现大雾的错觉。
所以晚上行车的时候，最好选择在超车道上行驶。
遇到突如其来的浓烟时应该立刻减速，以避免追尾的危险。
雨天也是事故的高发时期，在大雨天超大货车的时候也一定要注意技巧，因为大货车车轮转动而卷起的水雾会很大，跟在它后面或者侧面都会让你的前挡玻璃一片模糊，所以超车的时候除了鸣号、闪灯以外，雨刮的状态也要处于连续工作状态，最好是在正常状态下加大一挡或者两挡。
看了以上的驾驶技巧和经验之谈，你是不是对高速公路上如何对付货车有了更直观的了解？
记住，控制速度、保持车距、合理使用各种信号灯光和声音就能帮你逢凶化吉。
最后祝大家驾驶愉快，一路平安！
10个修车小窍门
小窍门1：
如何消除雨刮器片的震动和噪声：
用钳子把各关节处和夹橡胶片处的间隙调小即可。
小窍门2：
如何延长灯泡的使用寿命：
买车后或更换新灯泡后，用酒精将灯泡擦拭一遍，消除指纹和油污即可。
我买车后这样做了，至今一个灯泡没坏。
小窍门3：
如何降低轮胎噪声：
将前轮内侧防护板上粘上一层黑毡布或绒布即可。
（仔细体会下过雨后你的轮胎噪声变小，洗车后变大，因为内侧防护板上有泥吸噪）
小窍门4：
如何消除个别轮胎磨损不均匀后产生的噪音：
四轮定位、平衡后找一修自行车的，借或买把木锉，将胎面高低不平的地方锉平就不响了。
小窍门5：
如何延长消声器的使用寿命:
将消声器下方最低点打一小孔。
道理很简单：
排水防腐蚀。
小窍门6：
如何起步提速快：
在车辆空载或负荷较少的情况下，直接用二档起步（不必担心对车辆有损，因为一档齿轮和离合器是按重载情况下设计的，而且大部分车一档换二档不顺畅），冲到3000转以上后迅速推入三档，再冲到3000转以上，这时一般车会落后与你了，从容的切换四档、五档，也可直接换到五档（适用于高速公路交费后），而且并不增加油耗。
不妨一试。
小窍门7：
早晨发动车抖动的简单处理：
因为个别缸工作不好，气门关闭不严，上高速跑跑是一个办法（费银子），也可在3档或4档上高转速多跑一会儿（省金子），效果一样。
如果热车不抖动但换档不顺（手档），则有可能是喷油嘴喷油量不匀，需要检测、清洗。
小窍门8：
如何防止天线被盗：
将天线拧下，把丝头上涂上强力黏合剂，拧紧即可，效果很好。
小窍门9：
如何在验车时刹车轻松过关：
将ABS泵上的控制线束插头拔下即可，完事后再插上，不影响正常使用，抽空到维修站消除故障码。
小窍门10：
如何放置车上不常用但必须携带的东东：
打开后备箱看看备胎就知道了，那里是最大的储物格。
长时间半离合状态的后果
对于手动挡的车来说，离合器是汽车动力系统的重要部件，它担作用是将动力与发动机之间进行切断与连接的工作。
复杂路段驾驶时，我们要经常踩踏离合器换挡或控制车速，而离合器运用的好坏，直接体现了驾驶水平的高低，也体现了对于车辆保护的好坏。
正确使用离合器，掌握离合器的原理以在特殊情况下利用离合器来解决问题，是每个驾驶手动挡车型的车友应该掌握的。
作为新手，由于驾驶技术的不熟练，很难将油离很好的配合，导致在使用离合器的时候出现一些有损离合器的操作方法，而这些情况同样是出现在半联动的时候。
避免离合器长时间处于半联动状态才能有效的保护离合器。
有些新手刚上路时由于紧张，油离配合不好，害怕自己在起步时熄火灭车，于是就轰大油门而离合器却压得很低，半天也不全部抬起实现全联动，此时发动机的转速与一轴的转速存在巨大的转速差，而车辆则是慢慢起步的，这些巨大的转速差全部由离合器的半联动消化，这是非常毁离合器的做法。
为了避免频繁的坡道起步，用脚半踩离合，这样能用半联动来控制车的行驶速度，也就是俗称闷着离合器走。
整个过程离合器都是发生滑动摩擦的，这种长时间的滑动摩擦也会损害离合器。
开车上路总喜欢把左脚放到离合器踏板上，从而导致不自觉的压下了离合器踏板，车辆长时间处于半联动状态。
所有这些操作都会加速离合器片的磨损，对车辆的动力性和经济性都会造成损失。
对于有经验的驾驶员离合器出现问题是可以提早发现的，比如判断离合器是否打滑我们可以在原地着车时挂入一挡，这时不要松手刹，然后慢慢抬离合器直至完全抬起，如果在离合器抬起时，发动机熄火这就证明你的离合器不打滑，反正如果离合器都完全抬起了而车还不熄火就证明你的离合器有问题了。
还有就是在起步时明显感觉到离合器位置突然变高了，也是离合器打滑的前兆，再有就是我们在急加速时只是感觉发动机转速在不断升高，而车速却没有升高等等这些情况都是离合器打滑的征兆。
当出现离合器磨损或打滑时我们要及时检查、更换，否则这会使发动机输出的动力不能有效的传递给输出轴上，而是将动力损失在离合器片与飞轮之间的滑动摩擦上，并将相互之间的摩擦转变为热能消耗掉，这样会导致动力传输下降，同时还会费油增加用车的成本。
以上是一些简单的离合器工作原理和注意事项，大家应该有所了解。
在这里我建议新手先不要自驾游，刚学会开车的本本族，对车不熟悉，容易造成机械故障。
帮你总结的的车辆保养窍门
对于一辆有生命的车而言,驾驶是关乎其“健康”的重要因素,而保养则是另一个重要因素。
每个爱车的人不仅应该懂得如何驾驶好爱车,更应该给车健康的养护,让爱车拥有“绿色”生活。
“车在养不在修”,爱车养护应该像人的保健和美容一样,受到相当的重视。
本期继续“绿色”话题,总结出十大养车健康秘笈,与爱车的环保精英一起分享。
1.不良反应:
车下滴漏出一滩莫名其妙的液体,且冷却液的液面高度下降。
病情原因:
通常情况下,造成滴漏的原因是连接冷却液箱和发动机间的橡皮管有裂缝。
绿色保养:
变质的冷却液防锈品质下降,不但容易导致散热器、管路、软管等部件的损坏,而且因冷却液的主要成分是乙二醇,滴漏到地上也会造成环境和空气污染。
但我们很难通过目测判断冷却液是否变质,所以要定期更换冷却液,切莫等到出现故障再去修理。
一般建议车辆每行驶4万公里或两年须更换新的冷却液,另外每两年须更换冷却风扇皮带。
2.不良反应:
发动机点不着火。
病情原因:
发动机的启动是靠电瓶的电流推动火花塞点火完成的,因而启动系统出现故障,很可能是由于电瓶生锈或者电瓶滴漏造成。
绿色保养:
每一两个月要查看电瓶内的电瓶液是否充足。
如果不足,可添加蒸馏水至适当的高度。
目前轿车大都采用免维护电瓶,则不可擅自加水。
此外,每年都要检查一下电瓶的正负端接点有无生锈或污浊的现象。
如果有,要及时到4S店清除干净,以保持电路的畅通。
电瓶修复后,可延缓电瓶的报废时间,减少资源浪费和废弃电瓶对环境的污染。
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