关于其美多吉先进事迹报告会发言稿三篇可供参考.docx
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关于其美多吉先进事迹报告会发言稿三篇可供参考
关于其美多吉先进事迹报告会发言稿三篇
篇一
自学生时代起,我就对青藏高原有着深深的好奇和向往。
2007年的夏天,我独自旅行踏上了“人间天路”川藏线,不巧误了班车,被困在了海拔4200米的高原小镇马尼干戈,是一位身材高大、肤色黑红,留着络腮胡,扎着马尾辫的藏族邮车师傅把我从马尼干戈捎到了德格。
那次翻越被誉为“川藏第一高、川藏第一险”的雀儿山,让我心惊胆战。
而邮车师傅的镇定自若和爽朗笑容一路上温暖了我,给我留下了美好的旅行记忆。
2017年8月,我从背包客变成了记者,和同事一起再上川藏线,探访有着光荣历史的雪线邮路。
10年后带着职业的责任和敏感,重走这条路,不仅仅是完成一次任务,更是接受一次心灵的洗礼。
人们把海拔3500米称为“雪线”,从甘孜到德格有209公里,是甘孜州绵延3000多公里“雪线邮路”最危险的一段。
这正是当年我搭邮车走过的路呀!
我的心有些激动!
踏进甘孜县邮政分公司大门的时候,我惊叫起来,那个站在邮车旁的康巴汉子,不正是10年前的夏天载过我的邮车师傅吗?
握着其美多吉的手,我脱口而出:
“十年了!
您还在这条路上开邮车呀!
”他笑着说,离不开了,离不开了。
此后的7天,我又一次坐到了他的身边,一路同行,对他所说的“离不开了”也有了深刻的理解。
邮车开动以后,多吉告诉我,雪线邮路走了快30年,最亏欠的是家人。
这么多年的节假日几乎都是一个人在路上过的,就连两个儿子出生,他都没有在爱人身边。
妻子虽然嘴上唠叨,却不停地为这个家忙活着。
从他们身上,我看到了爱情最美的样子。
邮车不停地向前奔驰,望着窗外不停变换的风景,这片土地上在10年里的巨变让人惊叹。
在平坦的公路上行驶1个多小时后,邮车开始沿着碎石路翻越雀儿山。
路面随着海拔的攀升不断收窄,车轮碾过的地方,尘土卷着碎石滚下悬崖。
险要处,可以看见葬身山崖的汽车残骸。
多吉把着方向盘,神情专注,表情轻松,载重12吨的庞然大物在他手里就像一条灵巧的水蛇。
随着海拔上升,身边的同事出现了高原反应,我也坐立不安。
为了让我们放松,多吉唱起了《邮车驾驶员之歌》。
他歌声悠扬,眉宇间有股明星般的潇洒。
他日复一日地重复着紧握方向盘、踩离合、换档位、加油门的动作,既要盯紧前方的路,又不时地看着后视镜。
从他的专注中,我发现,这条邮路才是他的舞台。
他说邮车司机最难过的是冬天,平时川流不息的运输车辆都“猫冬”了,游客空了,路旁的饭馆、商店锁上了大门,然而,“工作不能停,邮车必须走”,只有邮车驾驶员和道班养路工不能离开这条雪域之路。
定时准点,邮车永远在路上,他们必须在苍茫的孤独中保持英勇。
路过雀儿山四道班的时候,多吉把带来的青菜和肉送到道班工人莫尚伟、黎兴玉夫妇手中。
这对坚守雀儿山23年的夫妇动情地对我说,多吉是信使,更是亲人。
每次路过,多吉都会以独特的节奏摁响喇叭,这是他与道班的默契。
每次送来的报纸和家书,更是滋养精神世界的宝贵营养。
我知道,要在几天时间里听完一个人、一辆车、一条路30年的故事,远远不够。
跟车采访的日子里,我常常问多吉,这么枯燥乏味的岗位究竟有什么吸引力,他总是笑而不语。
后来渐渐的,我从一位位邮政职工、道班工人、汽车司机、交通民警、运管人员的讲述中发现,他看似平凡的人生其实很精彩。
他以一颗朴实善良的好心、真心,换来了人们的交口称赞。
遇到哪里出现了车辆故障,他就是义务修理工;遇到哪里发生了交通事故,他就成了义务交通员;遇到哪里有了争执摩擦,他就成了人民调解员。
30年来,他常备在邮车里的氧气罐和药品,在危难关头,挽救过上百位陌生人的生命。
离开雪线邮路两年了,我常常想起多吉在海拔5050米雀儿山垭口对我说过的话:
“无论道路多么艰险,只要有人在,邮件就会抵达。
”而我相信,只要雪线邮路在,邮车这抹流动的绿,就将一直奔向远方,永不停歇!
篇二
小时候,我们家住在德格县,阿爸在邮电局开车,一出车就是半个多月不回家,家里就阿妈带着我和哥哥。
那时,看到别的孩子做什么都有爸爸陪着,我特别羡慕。
有的小伙伴会问我,你阿爸是做什么的?
怎么老不在家?
我总是很自豪地说:
“我阿爸很了不起,他是开邮车的!
”
后来,阿爸工作调动了,我们家也从德格县搬到了甘孜县。
阿爸开的邮车更大了,但跑的邮路也更远了。
每次看到阿爸开着绿色的大邮车像风一样来来去去,觉得他很威风,但不知道他的辛苦。
高一那年大年三十,我们一家人回德格过年,阿爸正好到德格出班,二叔开着自家的货车载着我们和他一路同行。
下午4点多,过了雀儿山四道班,邮车就抛锚了。
那天雪下得特别大,车还没修好,轮胎就被大雪掩埋起来了。
阿爸怕我和堂弟冻着,让我们呆在车里,他和二叔在外面,一个用铁锹铲雪,一个直接用手刨,好不容易把车修好,前前后后干了10多个小时。
直到第二天早上5点多,我们的两辆车才从雪堆里爬了出来,阿爸和二叔也成了两个“雪人”。
那天夜里,有一辆客车也在不远处抛锚了,车里的乘客没东西吃,阿爸把我们带的年货分给了他们。
就这样,在零下30多摄氏度、海拔5000多米的雀儿山上,我们所有人都过了一个特别的除夕。
直到那时,我才体会到,原来对雪线邮路驾驶员来说,这样的艰难是家常便饭,而这些经历,阿爸从来不跟我们讲。
2011年之前,我们家特别幸福。
阿爸奔波在邮路上,在阿爸的影响下,哥哥白玛翁加也进了甘孜县邮政公司上班。
然而,没想到,一个天大的不幸会在那年夏天到来。
2011年7月17日,哥哥突发心肌梗死去世了,那年他26岁。
当时,哥哥正准备结婚,家里已经开始给他布置婚房,但他突然就走了,留给全家人巨大的悲痛。
哥哥走的那天,阿爸正出班到石渠县,接到消息后,他连夜赶了300多公里,来到医院。
看到平躺在病床上哥哥的遗体,阿爸失控地扑了上去,紧紧抱住已经冰凉的哥哥,哭着说:
“让我再抱抱他,再亲一下他。
”那段时间,阿爸一下老了很多。
哥哥走后不久,阿爸又开着邮车上路了。
时间慢慢过去,但伤痛并没有消减,每当想起哥哥,阿爸还是会大哭一场。
哭过之后,他又去上班了。
我知道,只有跑在邮路上,阿爸才会暂时忘掉悲痛。
哥哥去世刚过去1年,不幸再次降临我们家。
2012年9月,有几天,我在学校一直没接到阿爸的电话,觉得很奇怪,就给他打电话,结果是阿妈接的,这种情况很反常。
可不管我如何追问,阿妈都没有告诉怎么回事。
那天,一个同学给我打电话,问我阿爸怎么样了。
我才知道,阿爸在邮路上被砍伤,我却毫不知情。
我马上请假,赶去成都的医院,看到阿妈正在重症监护室门口求医生,让她进去看一眼。
透过重症监护室的玻璃,我看到阿爸整个头都缠着纱布,嘴里插着管子,昏迷着。
当时,我心里充满了仇恨,一心想找到砍伤阿爸的人报仇。
阿爸的情况稍微好了一点以后,我和老家赶来的亲戚们都说要为阿爸报仇,可阿爸阿妈跟我们说:
“不要去报仇,要相信国家,相信法律”。
1年后,阿爸回到工作岗位。
很多人都觉得,阿爸能活下来都是奇迹,能重返邮路,更是不可思议。
只有我知道,阿爸承受了多少痛苦,阿妈流了多少眼泪。
从小阿爸就告诉我和哥哥,藏区邮政上有许多一代一代接班的邮政家庭,他也希望我们有人能接他的班。
记得哥哥进邮政局工作后,阿爸特别高兴,哥哥走了以后,我对阿爸说,我也要当一名邮政职工,将来接阿爸的班。
2015年10月,我如愿到甘孜县邮政公司上班了,成了阿爸的同事。
这些年,看着阿爸一天天变老,两鬓也开始斑白,身体远不如前,我多希望时间能走得慢一点。
每当晚上回到家,阿爸受过伤的肩和背,就会特别痛。
在他睡前,我会给他揉揉肩,用手掌把他的背搓得发热,他睡得才会好一点。
其实,作为儿子,我真希望阿爸能歇一歇,可是他说,只要自己还跑得动,就会一直在邮路上跑下去。
篇三
五道班驻扎在海拔5050米的雀儿山垭口100米处,是川藏线上海拔最高的道班。
来到五道班,我才知道川藏线通车60多年来,邮车一直没断过,而且定时定点。
每天下午三四点,其美多吉的邮车经过五道班门口,都会习惯性地按喇叭,既是打招呼,也是报平安。
时间久了,等邮车的喇叭声,成了我们的习惯和期盼。
其美多吉性格开朗,待人热情,跟道班每个人都很熟。
10多年前,通信不发达,我们与家人联系主要靠写信。
多吉他们路过时,经常主动问我们,要不要发电报、送家信、寄汇款,我们的家庭地址,他都记在心里。
这些年,其美多吉和我们像兄弟一样,相互关心、彼此依靠。
春节前夕,只要多吉当班,他都会给我们带些牦牛肉、青稞酒、蔬菜、水果,这份带着浓浓兄弟情义的年夜饭,让我们觉得特别温暖。
2017年9月26日,雀儿山隧道正式通车,通车前一天,其美多吉开着邮车,最后一次翻越雀儿山,来和我们道班兄弟们道别。
虽然雀儿山隧道缩短了危险的翻山路,但是川藏公路依然复杂艰险。
我知道,再高的山上,都有邮政服务;再难的路上,也有邮车前行,多吉和邮车师傅们,还要在这条邮路上继续跑下去。
今后,我们还要共同守护藏区道路和雪线邮路的畅通。
作为一名最基层的交通人,我衷心祝福川藏线上的雪线邮路越走越顺畅,祝福我的兄弟其美多吉和他的同事们工作顺利,祝福广大藏区人民永远安康幸福!