首件A类承台施工总结报告.doc
《首件A类承台施工总结报告.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《首件A类承台施工总结报告.doc（20页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
首件产品A类芝河2号大桥右幅0号台承台施工总结
首件产品A类
芝河2#大桥右幅0号台承台施工总结
（K125+290）
编制：
审核：
审批：
中铁三局集团霍永高速公路（西段）六总队
年月日
目录
一、工程概况 1
二、施工组织实施情况 1
三、主要原材料试验和试块试验强度记录情况 2
四、施工准备 2
4.1水、电及现场布置 2
4.2物资供应 2
4.3技术准备 2
4.4试验工作 3
五、首件工程的施工过程及安排 3
六、施工技术方案、方法及措施 3
6.1开挖前需具备的条件 4
6.2清理场地、基坑开挖 4
6.3凿除桩头砼 4
6.4脚手架搭设 5
6.5承台基底的处理 5
6.6钢筋加工及安装 5
6.7模板安装 7
6.８砼的拌制和运输 7
6.9混凝土浇筑 8
6.10养生及拆模 10
七、首件承台质量自评情况 10
八、首件承台施工体会 10
九、问题及总结 10
9.1首件工程中存在的问题 11
9.2下步计划 11
9.3首件工程总结 11
9.4承台施工工艺流程 12
十、施工工期保证措施 12
十一、质量保证措施及其组织机构 12
11.1质量方针和目标：
12
11.2质量检查组织机构 13
十二、安全生产保证措施及其组织机构 13
十三、文明施工与环境保护措施 15
13.1重视环境工作 16
13.2加强环保教育：
16
13.3贯彻环保法规：
16
13.4强化环保管理：
16
13.5清除施工污染 16
13.5.1现场布置 16
13.5.2道路和场地 16
13.5.3班组场地清理 17
中铁三局集团霍永高速公路（西段）六总队17
首件产品A类
芝河2号大桥右幅0号台承台施工总结
一、工程概况
芝河2号大桥桥梁上部结构采用25米孔径先简支后连续预应力箱梁,与路线夹角120°，中心桩号为K125＋290，全长为412米；左、右幅桥孔径均采用32×25m，下部结构采用柱式墩、肋板台和桩基础。
芝河2号大桥右幅0#桥台采用肋板式桥台，“工”字型承台，承台间通过承台系梁连接，承台及承台系梁混凝土标号均为C30。
右幅0#台承台混凝土80.1m3，B12钢筋741Kg，B16钢筋1485.3Kg，B20钢筋3333Kg，B28钢筋6703.2Kg；承台系梁混凝土21.2m3，B16钢筋1463.4Kg，B20钢筋726.8Kg。
总计承台使用C30混凝土101.3m3，HRB335钢筋14452.7kg。
二、施工组织实施情况
我总队承接该工程施工任务后，先组织技术人员进行施工现场勘察，审阅图纸，编制实施性施工组织设计、并完成对本段工程项目进行单位、分部及分项工程划分，做好现场“三通一平”工作：
施工前组织各技术人员进行图纸会审，对施工使用的原材料进行材料试验，合格后方可进场使用。
对施工操作及每一工序，严格执行有关的质量规范要求，对工程质量进行严格把关，特别是隐蔽工程验收项目。
经自检、抽检验收合格后，方进行下一工序施工，从而保证了工程质量。
三、主要原材料试验和试块试验强度记录情况
1、水泥、钢材、砂石试验全部合格。
2、砼设计强度等级为：
C30，试件5组，7天强度自检合格。
四、施工准备
4.1水、电及现场布置
施工用水：
水罐车送水、工地修筑蓄水池以保证施工用水。
施工用电：
现场用电接入当地国家电网，另自备2台30KW发电机作为备用电源。
现场布置：
施工便道能保证晴雨通车，以方便施工机械、材料、混凝土等的运输。
施工场地四周已做好排水工作。
4.2物资供应
砂、石：
经多次实地考察验证、取样实验，选取永和关砂、石楼永平石料厂为供货商，该场砂、石料，其级配良好，压碎指标和含泥量均达到规范要求。
水泥：
冀东水泥
钢材：
海鑫钢铁、酒泉钢铁和晋城福盛钢铁。
以上进场材料均已经过自检合格后，经监理工程师抽检合格，并同意使用。
4.3技术准备
施工测量采用莱卡TS06全站仪，宾得AP-281水准仪。
导线点、水准点已经复核、加密，各构造物的平面位置和高程已经放样，并经过监理工程师复测。
4.4试验工作
所有施工材料的试验工作已全部完成，并经过监理工程师的抽检。
施工的砼及砂浆配合比设计已完成。
五、首件工程的施工过程及安排
具体安排两个作业队负责施工，其工作内容如下：
第一作业队：
负责本桥承台基坑开挖处理、模板安装及混凝土的浇筑，整个作业队施工人数18人。
第二作业队：
负责本桥承台钢筋制作安装，整个作业队施工人数10人。
人员、机械及设备配备能满足首件工程施工要求。
2011年7月11日基坑开挖，7月12日破桩头，7月13日桩基检测，7月14日浇筑垫层，7月15日-7月20日雨休，7月21日、22日绑扎钢筋，7月23日立承台模板，7月24、25日搭脚手架，7月25日-7月31日预埋肋板钢筋加固模板，8月1日浇注承台混凝土，8月2日-8月6日混凝土养护，8月6日下午拆除承台模板，8月6日—8月8日混凝土养护，8月9日基坑回填。
六、施工技术方案、方法及措施
6.1开挖前需具备的条件
（1）根据合同要求已完成桩基浇灌并经监理工程师对桩基混凝土强度试压、声测桩基完整性验收合格。
（2）对承台进行测量放样，经自检合格，并经监理工程师复测合格后进行的基坑开挖。
6.2清理场地、基坑开挖
施工前，先对施工场地进行清理、平整工作，以保证施工机械、人员进出方便。
钢筋、模板堆放场地有防水，防潮措施。
基坑开挖根据测量放样轴线、标高及土质情况考虑坑底1m工作面来计算放坡，开挖口撒线开挖。
开挖坡顶边缘2.0m范围内不准堆土，基坑底部四周设宽×深=30×50cm（深）水槽，在基坑一角设长×宽×深=50×50×100cm集水井。
基坑开挖深至桩基顶设计标高后，预留15cm进行人工挖除，并对基底进行整平夯实，基底处理完毕后浇筑5cm厚C15砼作为承台时施工垫层，便于立模及脚手架搭设。
6.3凿除桩头砼
首先开挖挖孔桩桩头，对桩头松散砼进行凿除，以保证凿桩头后的桩顶标高符合设计要求，要求清除表面的泥土，用清水冲洗干净，凿桩头时防止碰撞检测管，不得将杂物掉进检测管内，然后进行测量放样复核，待成桩检查符合要求后再进行绑扎墩柱、承台钢筋，本桥右幅0号台承台要求桩基深入承台10cm。
6.4脚手架搭设
为便于施工肋板预埋钢筋，施工时必须搭设脚手架。
脚手架采用腕扣式，横向间距100cm，纵向80cm，层高90cm。
搭设作业时，先对桩基范围内场地进行平整夯实，钢管应从底层往高层搭，钢管底部带有底托，底托置于枕木上。
脚手架设有防护栏杆，以确保搭设作业人员安全。
防护栏杆须设两道：
第一道在离作业面30㎝处，第二道在离作业面120㎝处。
立杆间的纵向、横向、水平方向均设有剪刀撑。
因施工作业均在高度在2m以上，所有施工人员均佩带安全带，且将安全绳挂在上方牢固的地方。
6.5承台基底的处理
本桥承台基底的处理情况为：
在基底整平后浇筑5cm厚水泥砂浆垫层，使其符合承台基底的设计标高，即可进行钢筋安装、立模、浇筑混凝土。
6.6钢筋加工及安装
（1）承台钢筋在加工场分类制作，每根钢筋的长度以图纸设计为准，主筋在制作之前必须调直，调直后的钢筋弯曲面不大于长度的1%，并不得有局部的弯曲现象。
钢筋在下料时要尽量计算好，能用整根钢筋，制作时要严格按照图纸设计的长度及弯曲的角度制作。
在主筋焊接时，接头按照设计要求采用双面搭接焊，搭接长度不小于5d（d钢筋直径），焊缝不得有裂纹、未熔合、夹渣、未填满弧坑和焊瘤等缺陷，焊缝外形要均匀、平整。
（2）钢筋安装前，按前述做好承台底的处理，破除桩头，调整桩顶钢筋，主筋应跟据所放的控制线安装，绑扎时要横平竖直、间距均匀。
所有的交叉点，均应绑扎，以避免在浇砼时钢筋移位，但在两个方向的钢筋中距均小于30cm时，则可隔一个交叉点绑扎一个，在绑扎时考虑要保证钢筋保护层的厚度，根据要求我们将用预制砼垫块，其形状大小根据图纸设计的保护层厚度确定，其预制垫块砼配合比将与构造物配合比相同。
垫块中预埋1mm粗的软铁丝，以便与钢筋绑扎，保证其稳固性。
（3）钢筋的制作严格按技术规范要求及设计图纸要求进行，肋板的预埋钢筋位置要准确牢固。
钢筋安装实测项目
项次
检查项目
规定值或
允许偏差
检查方法和频率
1
受力筋间距（mm）
两排以上排距
±5
尺量：
每构件检查2个断面
同排
梁、板、拱肋
±10
基础
±20
灌注桩
±20
2
箍筋、横向水平筋间距（mm）
±10
尺量：
每构件检查5～10个间距
3
钢筋骨架尺寸（mm）
长
±10
尺量：
按骨架总数30%抽查
宽、高
±5
4
弯起钢筋位置（mm）
±20
尺量：
每骨架抽查30%
5
保护层厚度（mm）
柱、梁、拱肋
±5
尺量：
每构件沿周边检查8处
基础
±10
板
±3
6.7模板安装
（1）根据要求钢筋绑扎完成，经监理工程师验收合格后，才能进行立模。
（2）模板采用组合钢模板，加固采用Φ50mm的钢管。
立模时根据所放的模板控制线立模，模板的组合采用配套螺栓连接（以保证其整体牢固性），模板接缝处采用双面胶条压缝，根据构造物的尺寸组合好模板，用钢管横向排距50cm一道均匀布设，坚向间距60cm一道用蝶型卡和勾头螺栓与模板拉牢，再配合钢带纵横对拉，以保证其平整度及钢度。
（3）模板稳固用1.5m长的钢管于模板外2m处用大锤钉入土中，深约1m以上（根据地质确定）间距10m一根，考虑受力等因素，在打桩时应形成一条直线，保证其受力均匀。
并在钢管上加设两排蝶卡的一道横杆，再用长短适中的钢管，来支撑及校正模板，支撑杆每60cm设立一根，同时用方木配合支撑，以保证浇砼时模板稳固性。
6.８砼的拌制和运输
本工程的砼在砼拌合站集中拌制。
混凝土拌制前，各种衡器都经过标定保持准确，拌和砼严格按照施工配合比施工。
放入拌和机内的第一盘混凝土材料应含有适量的水泥、砂和水，以覆盖拌和筒的内壁而不降低拌和物所需的含浆量。
本工程砼采用一台1000型强制式搅拌机搅拌,最短搅拌时间规范要求为不小于1.5min,此外砼拌和时还需注意以下几点：
（1）外加剂使用前先用电子称按每盘用量称好装入塑料袋，以保证掺配的准确性。
（2）搅拌机装料数量（装入粗骨料、细骨料、水泥等松体积的总数）不应大于搅拌机标定容量；
（3）搅拌时间为从搅拌加水算起；
（4）混凝土拌和物的坍落度，应在拌合站和现场分别取样检测，每一工作班不应少于两次。
评定时应以浇筑地点的测值为准。
如混凝土拌和物从搅拌机出料起至浇筑入模的时间不超过15min时，其坍落度可仅在搅拌地点取样检测。
在检测坍落度时，还应观察混凝土拌和物的粘聚性和保水性。
（5）本工程采用四台砼搅拌运输车（8m3）通过施工便道运输，从拌和站到施工地点运距约为5.2km。
规范要求在20-30℃时，有搅拌制备的运输工具最长运输时间不超过60min（从加水搅拌至入模时间）,完全能满足规定要求。
6.9混凝土浇筑
（1）在模板架设加固完成，肋板预埋钢筋安装完毕，经自检合格并经监理工程师检验合格后，再进行承台混凝土浇筑。
（2）混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土罐车运输。
（3）浇筑时考虑到承台面积大混凝土方量多，本场地承台从高出基坑原地面平均在80cm左右，罐车可直接到位，通过架设溜槽进行自卸,振捣工从混凝土自卸处开始振捣，以保证混凝土分层均匀的浇筑，每层浇筑的厚度在30cm左右；罐车不能到位的地方，将采用吊车吊送混凝土。
（4）混凝土振捣，采用50型插入式振捣器，配备两名专业操作人员操作。
升级会员 