青岛地铁起重吊装作业安全施工专项方案.docx

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青岛地铁13号线二期工程项目十工区项目经理部起重吊装作业安全施工专项方案

青岛市红岛—胶南城际

轨道交通二期工程

起重吊装作业安全施工专项方案

编制：

审核：

批准：

中国交建青岛地铁13号线二期工程项目十工区

二○一六年六月二十九日

目录

1.编制依据及原则 2

1.1编制依据 2

1.2编制原则 2

2.工程概况 3

2.1工程概况 3

2.2气象条件 4

2.3水文地质条件 5

3.起重吊装作业 5

3.1吊装作业施工规范要求 5

3.2起重吊装作业安全技术措施 6

4.安全保证措施 7

4.1安全管理目标 7

4.2安全管理组织机构 8

4.3安全管理人员的职责范围 8

4.4起重吊装施工的安全管理制度 10

5.5安全检查制度 10

4.6安全生产教育培训制度 10

4.7施工安全措施费保证制度 11

5.起重机械事故应急预案 11

5.1编制目的 11

5.2组织机构 11

5.3组织机构主要职责 12

5.4发生起重机械事故的抢救措施 13

5.5起重吊装事故善后处理 13

13

1.编制依据及原则

1.1编制依据

（1）《建筑地基基础设计规范》（GB50007）；

（2）《起重设备安装工程施工及验收规范》（GB50278-98）；

（3）《钢结构设计规范》（GB50017）；

（4）《起重机使用说明书》；

（5）《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》（JGJ88）；

（6）《塔式起重机安全规程》（GB5144）；

（7）《塔式起重机操作使用规程》（ZBJ80012）；

（8）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）；

（9）《施工升降机安全规则》（GB10055）；

（10）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59）；

（11）《工程建设重大事故报告和调查程序规定》；

（12）《建筑施工手册》（第四版）（中国建筑工业出版社出版）；

（13）公司拥有的科技成果、施工工艺、施工方法成果、机械机具设各、管理水平、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验；

（14）相关法律、法规对水土保持、环境保护、安全管理的规定；

（15）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。

1.2编制原则

（1）严格遵守设计规范、施工规范、质量验收标准和设计文件，严格遵照各项标准和条款要求；

（2）积极响应和遵守质量、安全、环境保护、文明施工等的规定及建设工程施工合同条款内容；

（3）充分考虑环境保护、文物保护、文明施工等要求，确保施工顺利展开；

（4）充分考虑和研究工程特点和重、难（关键）点，紧紧围绕施工主线，配足配强现场管理机构和施工队伍，投入先进、配套的施工机械设备，均衡、高效组织施工生产，确保工程总体目标的实现；

（5）根据本工程地质水文条件、开挖断面、埋深以及施工条件等，选择合理、可靠的施工方法，选用先进的施工技术工艺和设备，以保证工程质量；以设计施工图及有关规范为依据，紧密结合现场实际情况，编制经济合理、切实可行的施工方案；

（6）强化组织机构，加强管理，确保工程安全、质量、工期、成本可控。

2.工程概况

2.1工程概况

青岛市红岛—胶南城际轨道交通二期工程分为两段，北段自嘉陵江路站至井冈山路（不含）段线路长2.4km，全部为地下线，设地下车站2座；南段自大珠山段（不含）至董家口火车站段线路长37.68km，全部为高架线，设高架车站8座，设古镇口车辆基地1处，出入线长1.61km，由古镇口南站南端接轨，设董家口停车场1处，出入线长0.53km，由董家口火车站南端接轨。

图2.1-1青岛地铁13号线二期工程总平面图

中交第一航务工程局有限公司承担四站五区间施工任务，其中四站为：

港城CBD站、琅琊台站、贡口湾站、中心路站；五区间为：

古镇口南站（不含）-港城CBD站、港城CBD站-琅琊台站、琅琊台站-贡口湾站、贡口湾站-中心路站、中心路站-泊里站（不含），起止里程为：

YSK53+249.852-YSK69+525.970,线路长约16.2km。

2.2气象条件

黄岛胶南地区位于胶东半岛西南沿海，属华北暖温带沿海湿润季风区大陆性气候，空气湿润，雨量充沛，温度适中，四季分明，有明显的海洋气候特点，具有春寒、夏凉、秋爽、冬暖的气候特征。

（1）风

黄岛区全年频率最高的风向为SE向，其出现频率为12%；其次是N向和NNW向，出现频率均为11%；再次是ESE向和SSE向，其出现频率均为9%；出现频率最少的风向是ENE，其频率仅有1%；NE向和WSW向出现频率均为2%。

春、夏季基本一致，盛行SE向风，秋、冬季基本一致，盛行NNW向风。

全年中11月份平均风速最大，为6.4m/s，7月、8月平均风速最小，为4.7m/s。

4月、5月平均风速分别为5.8m/s、5.3m/s，年平均风速为5.4m/s，年平均瞬时风力大于8级天数为71天。

（2）气温

当地年平均气温12.5℃；夏季平均气温23℃；最热的7月份平均气温25℃；最冷的1月份平均气温l.3℃；年平均气温12.l℃，年最低气温10℃，年最高气温36℃，月平均0

气温29℃，月最低气温8℃，极端最高气温38.9℃（2002.7.15），极端最低气温-20.5℃（1957.1.22）。

寒潮一般发生于11月～次年2月，平均每年发生4.9次，年均结冰日82夭。

（3）降雨

黄岛区多年平均降水量为750-900mm，年最大降水量为1227.6mm，最小降水量为263.8mm，年降水日数83-97天。

平均暴雨日数24天，一日最大降水量达130-470mm，局部在470mm以上，无霜期平均为202天。

（4）雾

海雾频繁是本地区一大特点，夏季是海雾盛行季节。

以SE风产生雾最多，累年平均雾日，即能见度小于1000m时，雾出现日数为43.4天，多发生在4-7月，雾盛行季节，有时可持续近10天。

（5）土壤冻结深度

青岛地区场地土的标准冻结深度为0.50m。

（6）灾害性天气

当地主要灾害天气有热带气旋、雷暴、冰雹、寒潮等。

根据《台风年鉴》（1949—1987）统计记录：

场地范围热带风暴、强热带风暴和台风三种热带气旋共发生53次，其中热带风暴4次，强热带风暴6次，台风43次。

在28年统计资料中，共出现冰雹13次，年均0.5次，冰雹一般发生在4～7月、9～10月，其中6月份较多。

28年的雷暴观测资料统计结果表明，年平均雷暴日数为23.1天，最多年份出现41天（1964年），最少出现11天（1973年、1987年）。

雷暴多发生在夏季，占全年雷暴日数71.9%。

7、8月份最多，分别达14天（1962年、1964年）。

据1951～1975年统计数据，当地24年共出现寒潮72次，平均每年3.0次。

寒潮主要发生在10月至次年3月，最早出现在9月，最晚结束于4月。

2.3水文地质条件

根据区域水文地质资料，结合周边既有工程经验及场区环境条件综合分析，拟建场地地下水位综合年变幅约为2.0m。

青岛地区地貌类型主要为构造剥蚀区Ⅰ、山麓斜坡堆积区Ⅱ、河流侵蚀、堆积区Ⅲ、滨海堆积区Ⅳ，地下水类型主要为第四系孔隙水及基岩裂隙水，第四系孔隙水又分为上层滞水、潜水和承压水。

3.起重吊装作业

3.1吊装作业施工规范要求

（1）吊机吊装作业时，吊机司机必须严格执行“十不吊”的安全规定：

严格执行“十不吊”的原则。

即被吊物重量超过机械性能允许范围；信号不清；吊物下方有人；吊物上站人；埋在地下物；斜拉斜牵物；散物捆绑不牢；立式构件、大模板等不用卡环；零碎物无容器；吊装物重量不明等不准起吊

（2）严禁在吊机臂和起吊重物下面有人停留或行走。

细长和多根物件必须绑扎牢固，多点起吊。

严禁长短相差太大的细长物件混合捆绑在一起起吊。

大雾及六级以上的强风等恶劣天气不准吊。

（3）吊机指挥人员就是吊机司机的眼睛，吊机信号的正确与否将直接影响吊装作业的安全。

吊机指挥员应经过技术培训合格的专职人员担任，无指挥或指挥信号含混不清时，司机有权利和责任拒绝起吊。

指挥时应该按照规定使用口哨，保证指挥动作明显，防止因指挥动作含混不清而引发安全事故。

（4）吊机司机在吊装作业时，应该做到驾驶员必须持证上岗，熟悉吊机技术性能。

执行规定的各项检查与保养后，方可启动发动机。

注意各种仪表指示，正常后，才可开始工作。

（5）开始工作前，应先试运转一次，检查各限位保险是否齐全正常，各机构的工作是否正常，制动器是否灵敏可靠，必要时应加以调整或维修。

（6）吊机工作前检查距尾部的迥转范围50cm内无障碍物。

吊机吊起满载荷重物时，应先吊起离地面20～50cm，检查吊机机的稳定性，制动器的可靠性和绑扎的牢固性等，确认可靠后，才能继续起吊。

（7）吊机臂最大仰角不得超过制造厂规定。

吊机吊物时，应严格注意起吊重物的升降，不使吊机吊钩到达顶点。

（8）吊机必须置于坚硬而水平的地面上，如地面松软不平时，应采取措施整实整平。

起吊时的一切动作要以缓慢速度进行，严禁同时进行两个动作。

（9）吊机工作完毕应将伸缩臂、支撑油顶收回，停于坚实地面上，且不得影响其他机械、人员施工。

（10）吊机变幅应缓慢平稳，严禁在吊机臂未停稳前变换档位；吊机荷载达到额定吊机量的90%及以上时，严禁下降吊机臂。

吊机作业时，严禁变幅、旋转、升降同时动作。

3.2起重吊装作业安全技术措施

本工程主要的吊装作业有：

钻孔桩钢筋笼吊装、模板吊装、材料和小型机具的吊装等。

针对这些风险性较大的吊装作业，现场应严格按照吊装作业操作规程，禁止违章指挥、违章作业，杜绝吊装作业安全事故。

（1）钻孔桩钢筋笼吊装作业

钢筋笼吊装时一般采用16～25吨汽车吊，如现场吊装条件困难时应根据实际情况选择吊机的吨位、型号。

钢筋笼在加工场地吊装至运输车时，采用三点起吊，吊点分别在钢筋笼中部、距两端头1/3处，以保证起吊平稳和钢筋笼骨架手里均匀。

钢筋笼在空口吊装时汽车吊的主钩钩住钢筋笼吊具，副钩吊住钢筋笼的1/3处，通过两个吊钩同时操作竖起钢筋笼，然后松下副钩，通过主钩将钢筋笼将钢筋笼吊至空口对正，在徐徐下降至安装高度。

钢筋笼吊装作业时要有专人指挥，作业范围内不的有人员、车辆和机械停留或穿越。

汽车吊所用的吊钩、钢丝绳、吊具等均符合要求，定期检查维修，每次吊装作业前均应对吊钩、钢丝绳、吊具及吊车性能等进行检查，发现问题及时处理。

吊钩应有防止吊重意外脱钩的保险装置。

在附近有高压线的区域进行吊装作业前，应现场测定吊装作业的安全距离是否符合要求、防护措施是否到位、气候条件是否允许等，有一项不满足要求严禁吊车进入现场作业。

（2）模板吊装作业

承台、墩身及现浇梁均使用大块组合钢模板施工，模板的安装和拆除均需要使用吊装。

模板吊装除应遵守安全操作规程外，对于模板的吊点、稳定措施（缆风）等现场要根据实际情况合理安排，对于安装模板的高处作业人员要严格按照高处作业的要求规范使用安全防护用品。

（3）材料、小型机具的吊装

对于钢筋、钢管、电焊机等的吊装，要严格按照规程进行，对于一些较小的材料和极具不得因为其小而麻痹大意、随意吊装。

（4）其他

对于高墩和梁体施工，严禁使用吊车吊起人员上下。

4.安全保证措施

4.1安全管理目标

坚决贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针。

安全生产目标：

无责任死亡事故发生，杜绝重大机械设备事故、重大（坠落）事故。

控制轻伤事故发生率；特种作业人员持证上岗率达100%；事故隐患整改率达100%；职工安全教育率达100%。

4.2安全管理组织机构

根据起重吊