随岳经理部现浇箱梁施工方案.doc
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随州至岳阳高速公路第七合同段
钱场互通主线桥现浇箱梁
实施性施工方案
编制人：
武伟华
复核人：
叶永茂
审定人：
付国才
批准人：
孙爱军
持有人：
中铁四局集团五公司（章）
二00六年七月二十日
目录
1、编制说明…………………………………………………………3
1.1、编制依据………………………………………………………3
1.2、编制原则………………………………………………………3
1.3、规范、标准……………………………………………………3
2、工程概况及施工条件……………………………………………3
2.1、工程概况………………………………………………………3
2.2、设计标准及原则………………………………………………5
2.3、现场施工条件…………………………………………………5
2.4、施工组织机构…………………………………………………6
3、工期目标…………………………………………………………8
3.1、总工期…………………………………………………………8
3.2、阶段工期………………………………………………………8
3.3、施工进度计划网络图…………………………………………8
4、施工方案…………………………………………………………8
4.1、地基处理………………………………………………………8
4.2、支架搭设………………………………………………………10
4.3、检算依据………………………………………………………12
4.4、支架预拱设置…………………………………………………17
4.5、预压验收………………………………………………………17
4.6.模板工程………………………………………………………17
4.7、钢筋工程………………………………………………………19
4.8、砼施工…………………………………………………………21
4.9、支架和模板拆除………………………………………………23
5、质量检验标准……………………………………………………23
5.1、线形……………………………………………………………24
5.2、外观要求………………………………………………………24
5.3、桥梁总体质量…………………………………………………24
6、安全质量保证措施………………………………………………25
6.1、安全保证措施…………………………………………………25
6.2、组织保证………………………………………………………28
6.3、制度保证………………………………………………………28
6.4、措施保证………………………………………………………30
7、文明施工措施……………………………………………………32
1、编制说明
1.1、编制依据
1.1.1、与业主签订的工程承包合同及总监办下发的监理手册；
1.1.2、随岳中高速公路湖北省中段一期土建工程招标文件；
1.1.3、湖北省交通规划设计院《随州至岳阳高速公路第七合同段（K92+000～K104+889两阶段施工图设计》（二OO五年六月）；
1.1.4、本合同段工程施工涉及的相关规范、规程的技术标准；
1.1.5、现场施工调查情况；
1.1.6、现场的机械配备现状、施工技术力量；
1.1.7、以往类似工程的施工经验；
1.1.8、总监办审批的《总体施工进度计划》；
1.2、编制原则
1.2.1、响应施工《施工招标文件》的各项要求，严格遵守合同规定的工程竣工及交付使用的期限。
1.2.2、综合平衡、全面考虑、统筹安排工程的施工顺序和进度。
1.2.3、从组织机构、施工方案、机械设备配备、工程材料供应等方面，确保工程质量和施工安全。
1.3、规范、标准
1.3.1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）
1.3.2、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JG130-2001）
1.3.3、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）
1.3.4、《公路工程实验集料规程》（JTJ058-2000）
1.3.5、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/I-2004）
1.3.6、《路桥施工计算手册》
2、工程概况及施工条件
2.1工程概况
钱场互通主线桥位于钱场互通内的变宽度弯斜梁桥，设计中线位于直线段和R=5500m的圆曲线段上，整幅桥面宽度为35.75～45.45m，斜交角度26.9355°。
全桥长293.56m，分三幅桥设计，分别是左幅离散车道桥、左幅行车道桥、右幅行车道桥；桥墩按辐射式来布置，每幅桥的各桥墩设计中线与左、右幅分界线（即路线设计中线）控制为26.9355°；主梁为单箱单室或单箱双室的C50普通混凝土箱梁。
其中主线桥桥梁中心桩号为K98+597.46，起点桩号K98+450.68，终点桩号K98+744.24，依次跨越A匝道、E匝道、武荆高速公路、F匝道。
左幅离散车道桥桥跨布置为：
3×22+19.44+21.5+21+2×20+6×20m，全桥长293.56m，分三联设计。
第一联跨径为3×22+19.44m，位于直线段上，单幅桥面宽9.75m；主梁截面设计为单箱单室，顶板宽9.75m，底板宽4.75m，箱梁悬臂长2.5m。
第二联跨径为21.5+21+2×20m，位于直线段和圆曲线上，桥面宽度位于变化段上，为12.75~19.45m，主梁截面由单箱双室渐变分离为双箱单室，分离出的其中一个箱室与E匝道桥相接，，悬臂长保持不变均为2.5m。
第三联跨径为6×20m，位于圆曲线段上，桥面宽度位于变化段上，为12.75~13.61m，主梁截面为单箱双室，保持一个箱室宽度不变，另一个渐变，悬臂长均为2.5m。
左、右幅行车道桥在布设上一致，跨径布置为：
4×22+10×20m，全桥长293.56m，分三联设计，分别为4×22m、4×20m、6×20m。
桥面宽度均为13m，箱梁宽设计为12.75m，左、右幅行车道分界处设中央分隔带2.0m，则箱梁内侧顶板与设计中心留有25cm的空隙，以利于管道设置。
主梁截面均为单箱双室，顶板宽12.75m，底板宽7.75m，箱梁悬臂长2.5m。
2.2设计标准及原则
2.2.1、荷载等级：
公路I级
2.2.2、桥面宽度：
位于变宽段上，整幅桥面宽度为35.75～45.45m
2.2.3、地震动峰值加速度系数：
≤0.05
2.2.4、设计风力：
由于桥位处无实测值，设计按规范取值，基本风压350Pa
2.2.5、纵坡和竖曲线：
全桥位于－1.879％坡段上。
2.2.6、横坡和平曲线：
位于直线段和R＝5500m的圆曲线段。
2.3、现场施工条件
2.3.1、施工用电
本桥梁场左侧建配电室，室内设1台220KVA变压器，就接T接高压线路，施工用电直接由配电室T接牵至桥梁施工现场，满足施工用电需要，用电线路长400m，采用电缆沟直埋引至现场，场内设配电箱，按用电管理规定进行接电管理。
2.3.2、施工用水
现浇梁右侧自打30m深水井一座，潜水泵抽水至10m3储水灌，水灌架高2.5m，桥梁施工用水由引水管引至施工现场，日常施工用水采用自流式供水，梁板浇注时施工用水采用增压泵进行用水供应。
2.3.3、施工便道
桥位地处村道右侧200m处，新修便道180m。
2.3.4、材料供应
施工所用材料由项目经理部按有关规定统一招标采购并运送至施工现场。
混凝土由搅拌站统一拌制，由混凝土运输车运到施工现场，送入模。
钢材：
钢筋加工场利用预制场加工场地就地加工，预制场内设材料库一座，小型材料统一由材料库保管。
2.3.5、临时设施
临时生产及生活用房同预制场内，办公用房采用苦菱拼装板房，建筑面积1800m2，钢筋加工场采用石棉瓦棚，建筑面积200m2。
2.4、施工组织机构
2.4.1、施工组织机构
本桥由四工区下设的桥梁作业负责施工，项目经理部负责对外协调及对内技术、生产管理工作、桥梁作业队下设钢筋班、模板班、混凝土班及杂工班。
实行两班制作业，作业队设领工员一名、作业班长四名、领工员对工区长负责、对作业班长实行生产管理。
2.4.2、施工任务划分及人员组织
2.4.2.1、根据工程内容、工程数量及工期要求，将桥梁工程施工任务按专业进行划分，如下所示：
①钢筋班负责梁板钢筋绑扎实行两班制作业
②模板班负责梁板模板及脚手架两班制作业
③混凝土班负责梁板混凝土浇注实行两班制作业
④杂工班负责临时设施施工及配合其它班组施工两班制作业
2.4.2.2、作业队人员组织安排
序号
工种
人数
备注
1
领工员
2
作业队管理人员
2
技术人员
4
3
安质工程师
1
4
吊车司机
2
5
钢筋工
24
两班制配置
6
模板工
22
两班制配置
7
混凝土工
18
两班制配置
8
普工
32
单班制作业
合计
105
混凝土拌和人员未计入
2.4.2.3、主要机械配置
序号
机械名称
规格型号
单位
机械数量
备注
1
钢筋切断机
BGW32
台
2
2
钢筋弯曲机
GW40
台
2
3
钢筋调直机
FGQ50
台
1
4
电焊机
31.4KW
台
6
5
木工圆锯机
MJ-116
台
2
6
木工压刨
MJ13-104
台
2
7
插入式振捣器
台
12
8
强制式拌和机
500L
台
1
9
自动计量本料机
1200
台
2
10
水泥储存罐
50T
台
2
11
混凝土运输车
台
3
12
输送机
BHT60A
台
1
2.4.2.4、主要材料
序号
项目名称
单位
数量
单重
合重（kg
备注
1
立杆48mm*3.5mm*6m
m
16008
5.13
82121.0
2
纵、横杆48mm*3.5mm*6m
m
12008
5.13
61601.0
3
纵横向剪刀撑48mm*3.5mm*6m
m
1332
5.13
6833.2
4
顶、底托
套
1876
22
41272
5
12槽钢9米每根
根
190
126
23940
6
接头扣件
个
7000
2
14000
7
万能扣件
个
9000
2
18000
8
方木10cm*10cm*6m
根
1500
外侧方木
9
1.22m*2.44m*1.5mm模板
块
650
外侧模
10
方木10cm*6cm*6m
根
600
内骨架
11
1.22m*2.44m*1.5mm模板
块
240
内侧模、顶模
3、工期目标
3.1、总工期
现浇连续梁开工日期：
2006年6月5日，完工日期：
2007年1月30日，合计239天。
3.2、阶段工期
2006年8月10日浇筑第三联左幅离散车道箱梁；2006年8月20日浇筑第三联右幅行车道箱梁，2006年9月15日浇筑第三联左幅行车道箱梁和第二联左幅行车道箱梁，2006年10月20日浇筑第二联左幅离散车道、右幅行车道箱梁，2006年11月15浇筑第一联左幅离散车道箱梁。
2006年12月20日浇筑第一联左右幅行车道，2006年9月15日
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