防洪防汛专项方案.doc
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防台防汛专项方案
一、防台防汛的目的及安全目标
1.编制目的
为了切实做好我项目防台防汛防风减灾工作，遵循预防为主、常备不懈的方针，落实各项安全防范措施，并在遭受大风、洪涝、风暴潮等自然灾害袭击时，能及时、高效、有序地开展防风抗洪抢险、救灾工作，确保员工生命财产安全，最大限度地减少灾害损失，特制定本方案。
2．安全目标
杜绝一般及以上生产安全责任事故；杜绝一般及以上火灾事故；杜绝一般及以上道路交通责任事故；杜绝一般及以上特种设备责任事故；确保达到集团公司安全标准工地和杭州市文明工地标准，争创浙江省文明工地。
二、编制依据
《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《设计图纸及现场的实际情况、《生产安全事故报告与调查处理条例》、《安全生产事故隐患排查治理暂行规定》
三、工程概况
工程名称
工程名称：
杭州地铁5号线一期工程车站（含区间）设备安装及装修工程I标。
各车站简介
创新路站滨江区，位于创景路和创新路（溪望路）交叉口，沿创景路南北向布置，车站主体跨创新路（溪望路），创新路站为地下双层岛式车站，采用12.6m岛式站台。
车站包含4个出入口和一个消防疏散口，车站建筑面积为5034.7m²。
绿汀站位于规划水乡北路与绿汀路交叉口，沿水乡北路布置，绿汀站为杭临线、3号线、5号线三线换乘车站，为地下三层双岛叠岛式车站。
主体位于规划的水乡北路、绿汀路交叉口，沿水乡北路东西向设站。
车站地下一层为三线共用站厅层，地下二层为5号线站台层，地下三层为杭临线、3号线站台层。
车站总建筑面积54322m²。
中央公园站位于姚家东路西侧、红卫北路北侧地块内。
中央公园站为5号线与机场快线换乘站，车站为地下三层岛式站。
主体位于中央公园内，5号线位于中央公园西北角，由公园西侧接入北侧出。
地下一层为两线共用站厅层，地下二层为5号线站台层及机场快线设备层，地下三层为机场快线站台层。
车站总建筑面积34024m²。
仓前站位于海曙路与良睦路交叉路口，跨良睦路沿海曙路东西向设置。
车站为地下两层岛式车站。
车站包含4个出入口及一个消防疏散口。
杭师大站位于余杭区。
车站北侧为杭师大校区，西区已经建成，东区待建。
车站南侧地块规划为商务用地。
车站为地下二层岛式标准车站。
其中地下一层为站厅层，地下二层为站台层。
车站包含4个出入口及一个消防疏散口。
常二路站位于新建海曙路与常二路交叉路口，沿海曙路横跨常二路布置。
车站设置出入段线，车站为地下二层岛式车站，车站总长329.4m，标准段宽21.3m，共设6个出入口，2个安全出入口和3组低风亭。
车站总建筑面积为18889.58m²。
五常站布置在拟建道路海曙路与创意路“T”型交叉口以东，沿海曙路东西向布置，车站为地下二层岛式站台，车站总长214.5m，标准段宽21.3m，站台有效长度为120m，总建筑面积为13295.54m²。
共设3个出入口，一个安全出入口和2组低风亭。
合同总价及工期
合同价：
24690.0107万元
计划开工日期：
2018年6月29日
计划竣工日期：
2019年12月31日。
建设单位：
杭州杭港地铁5号线有限公司
监理单位：
浙江江南工程管理股份有限公司
施工单位：
中铁武汉电气化局集团有限公司
设计单位：
上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司（绿汀路站、创新路站、中央公园站、仓前站、杭师大站）、中铁第一勘察设计院集团有限公司（常二路站、五常路站）
工程地理及气候条件
杭州是浙江省省会城市，地处长江三角洲南翼，杭州湾西端，钱塘江下游，京杭大运河南端，是长江三角洲重要中心城市和中国东南部交通枢纽。
杭州市区中心地理坐标为北纬30°16'、东经120°12'。
杭州西北部和西南部系浙西中山丘陵区；东北部和东南部属浙北平原，河网密布，是著名的鱼米之乡的一部分。
全市丘陵山地占总面积的65.6％，平原占26.4％，江、河、湖、荡、水库占8%。
杭州属亚热带季风性气候，四季分明，温和湿润，光照充足，雨量充沛。
年平均气温16.2℃，夏季平均气温28.6℃，冬季平均气温3.8℃。
无霜期230－260天。
年平均降雨量1435毫米，平均相对湿度为76%。
雨汛情等级分类
根据气象局提供的相关资料，雨汛情分为一般汛情、重要汛情、重大汛情和极端天气汛情四类。
一般汛情：
中雨，24小时降水量在24.9㎜以下；
重要汛情：
中到大雨，24小时降水量25㎜～49.9㎜，或者24小时平均风力在8级以上或阵风9级以上；
重大汛情：
大到暴雨，24小时降水量50㎜～99.9㎜，或者24小时平均风力在10级以上或阵风11级以上；
极端天气汛情：
大暴雨以上，24小时降水量100㎜以上，或者6小时内平均风力12级以上；
四、防台防汛专项方案措施
为确保夏季台风和汛期的安全生产，特制定防台防汛专项方案措施。
1．成立防台防汛领导小组
组长：
杨社安
副组长：
王也、岳超
成员：
黄和普、陈仁良、叶康、李孝元、吴海丰
防台防汛巡查小组
成立由项目部专职安全员、施工队10人的巡查小组，进行安全隐患排查、抢修。
防台防汛应急指挥领导小组组织机构图
组长：
杨社安
副组长：
王也
副组长：
岳超
疏散组
后勤组
救护组
联络组
抢险组
调查组
保卫组
组员：
王正达、刘海
组员：
陈仁良、茅捷
组员：
胡江、黄和普
组员：
吴东升、康凯
组员：
李亮、李孝元
组员：
黄靓、唐志强
组员：
陈克田、张文龙
2、防台防汛措施
1）、建立防台防汛的各级岗位责任制，明确责任，分工到个人。
2）、对生活区房屋进行加固，具体做法：
在屋面上用钢管扣接成网格式，再用钢丝绳与地面拉接固定。
3）、在遇有特大风时，及时把全体人员疏散到永久建筑物内躲避。
4）、备用多只应急照明灯，在疏散区域内布置。
5）、为防止中断供应茶水，预先配备矿泉水，面包等食品。
6）、一旦发现有大风报警时，切断现场所有电源，关闭所有机械设备，并严禁现场施工作业。
7）、由安全部门每天收听天气预报，每天将天气情况写在黑板上，让全体员工知道。
8）、物资部门配备足够的抽水泵、麻袋、铁锹等抢险工具。
9）、综合部配备必须的药品，以保证在防台防汛中的现场救护。
10）、项目部每天坚持有人值班，并将相应的值班人员姓名、联系电话张贴公告，以便于多方联系。
11）、项目部成立现场巡逻小组，由安全部牵头，在防台防汛期间加强对施工现场及生活区的巡视检查，发现隐患及时处理。
3、人员疏散
根据市气象台发布的大风、暴雨的强度及对我施工现场可能造成威胁的程度，将其分为严重和一般。
当一般洪汛危情发生时，施工现场所有人员做好洪汛来临前现场检查和维护后，即撤离至应急集合点。
当严重洪汛危情发生时，施工现场所有人员做好洪汛来临前现场检查和维护，并加固现场生活区后，由项目部管理人员及各班组组长清点作业人员名单，并组织作业人员分批次提前撤离生活区，至永久性建筑内暂避。
五、安全保障制度
1．安全管理的基本要求
防台防汛管理的基本要求归纳为四个方面：
提高认识、健全机制、落实措施和严格管理。
1）、提高认识——牢固树立“安全第一、预防为主”安全方针。
要牢固树立“安全第一、预防为主”思想，需要不断解决在安全巡查中存在的认识不足、重视不够和推行不力的问题。
提高认识、深刻领会和认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针是搞好防汛工作的前提和基础。
2）、健全体制——建立完善的防汛巡查小组及防汛应急指挥领导小组。
确保在大风或雨季来临时，防汛巡查小组巡查时能及时发现安全隐患，并立即上报。
把安全隐患始终控制在萌芽状态，确保施工能顺利进行，人员、财产不受损失。
当大风、洪涝灾害来临时，防汛应急指挥领导小组能立即指挥人员、机械设备撤离，最大限度的降低人员伤亡、财产损失，把灾害影响降到最低。
3）、落实措施——做到编制、实施、监督和处置四落实。
确保在巡查中发现的隐患能按编制措施中进行整改，机械设备、人员、材料能到位，及时消除或控制住安全隐患。
做到编制、实施、监督和处置四个环节的落实。
4）、严格管理——做到“二严、三及时、四不放过”。
①二严：
严肃认真、一丝不苟；严格按程序、规定、措施和制度办事；
②三及时：
及时巡查、及时汇报、及时研究和处理；
③四不放过：
事故原因分析不清不放过；事故责任者和群众没有受到教育不放过；没有防范措施不放过；有关责任者没有受到处理不放过。
六、物资准备
主要应急物资设备储备表
序号
名称
单位
数量
现在何处
1
挖掘机
辆
1
临时租赁
2
液压汽车吊
辆
2
临时租赁
3
工程车
辆
2
项目部
4
发电机
台
3
项目部
5
水泵
台
5
项目部
6
手推车
辆
10
项目部
7
编织袋
条
2000
仓库
8
急救箱
个
5
项目部及各站
9
救生衣
套
20
仓库
10
钢丝绳
捆
5
仓库
11
黄沙
方
5
各站
中铁武汉电气化局杭州地铁项目部
2018.7.12
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