防护桩防护方案.doc

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中铁十三局哈西客站施工II标段联合体项目经理部

既有左线王岗砖厂大桥施工安全防护方案

一、编制依据

1、铁道部现行《高速铁路、客运专线工程施工技术规范》及《工程质量验收标准》。

2、《新建铁路哈西客运专线既有左线王岗砖厂大桥施工图》。

3、我单位多年来营业线施工经验。

4、我单位现有的企业管理水平、劳动力情况、设备技术能力和资金能力。

5、现场踏勘及调查所得材料。

6、既有左线王岗砖厂大桥防护桩专项施工组织设计

二、编制目的

通过对危险源点制定切实可行的专项安全方案，建立完善的安全责任机制，有效地保证既有线行车安全，消灭生产安全事故。

进一步加强深基坑、高空作业施工、临近既有线施工安全管理，减少和避免在施工过程中事故的发生，规范施工作业人员作业行为，控制作业中危险因素，提高组织在施工作业过程中，抗风险能力。

三、防护形式

既有左线王岗砖厂大桥，起讫里程GK1239＋145.12～GK1239+509.05，中心里程GK1239+327，桥长，363.93米。

该桥临近既有哈大上行线，0#台-3#墩受既有哈大线影响，基坑开挖深度在10.4～19.5m范围内，0#桥台已伸入既有京哈上行线下，按1：

0.75挖方放坡后会影响到既有哈大线行车安全，为保证行车安全，对0#台～2#墩靠近既有哈大下行线处布设Φ1.25m防护桩54根，桩间距为1.5m，桩长24m-29m；对3#墩靠近既有哈大上行线处布设Φ1.6m防护桩15根，桩间距为1.8m，桩长33m；0#台至2#墩承台范围桩基均采用桩径1.25m后锚桩用钢绞线连接的方式进行加固。

桩顶锚索采用5-Φj15.2的钢绞线，进行单端张拉，初张力为100kN。

钢绞线从既有线轨道下方穿过，锚固在直径为1.25m的锚桩上，为加强防护桩之间的横向联系，在3#墩桩顶浇筑1.6x1.6m的矩形混凝土冠梁。

防护桩身采用C30混凝土，桩身布筋采用50根Φ25钢筋。

（防护桩布设平面位置见图1）

此项施工对既有线行车安全有较大影响，特制定如下方案对此工程进行安全防护。

四、防护桩整体施工方案

3#墩承台开挖时，在承台外侧采用单排桩径1.6m防护桩与桩径1.25m后锚桩之间用钢绞线连接的方式防护，承台边缘距京哈上行线距离为13.9m，路堑顶与既有地面高差13米，在9#墩位置修筑临时便道，采用160挖掘机顺施工便道爬至3#墩位置，在距离防护铁艺1米外按1:

1放坡，挖深3米。

开挖时，将土方从堑顶直接抛掷堑底，利用堑底挖掘机装车运至指定地点弃土。

堑顶只有一台挖掘机进行作业，其他机械均在下方作业。

开挖时，人工辅助进行修理边坡，开挖至作业面后，将洛阳铲顺施工便道运至施工地点，人工支立，进行挖孔作业，随挖随将土弃走。

成孔后，人工将洛阳铲移除，采用25T汽车吊在路堑底吊装钢筋笼，按6米分节吊装，钢筋笼安装完成后，泵车站在吊车位置进行浇筑混凝土。

后锚桩同理采用以上方案施工，钢绞线利用天窗时间穿越既有道床并采用钢管进行防护。

转线后，按此施工方案对0台、1#墩、2#墩进行防护施工。

断面图如下：

五、施工防护方案

1、施工准备

（1）通过对施工现场踏勘，到相关设备管理单位了解情况，准确掌握施工现场地形、地物情况及地上地下电力、电缆、管线的分布情况。

（2）组织相关安全技术人员审核、阅读设计图纸，掌握设计意图。

（3）进行施工放线测量，并认真核对现场地形。

进行施工场地布置，认真核对既有线与防护桩的位置关系。

（4）组织参建人员进行相关部门组织的培训，关键岗位、特殊工种等人员做到持证上岗。

（5）成立由项目经理任组长的安全防护领导小组，建立系统的安全管理规章制度，明确职责，加强监督，却保安全管理体系正常运转。

（6）严格执行哈铁总函【2013】33号《哈尔滨铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则》文件的规定，与相关设备管理单位签订《营业线施工安全协议》，签认《施工地段光电缆走向确认单》明确责任。

2、路基刷坡防护

（1）刷坡最近点距离既有线铁艺栅栏只有1米，按哈铁总函【2013】33号《哈尔滨铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则》文件的规定，属于邻近营业线施工。

必须提报邻近营业线施工计划进行审批，并严格按批准的施工计划组织施工。

（2）与需要配合施工的设备管理单位签订施工作业配合单。

明确施工项目、影响范围、配合项目、作业时间。

（3）对进场设备进行检查，确保设备状态良好，操作人员必须持证上岗。

（4）施工时，必须在夏家站设驻站联络员，时刻掌握列车运行情况，及时通知作业现场。

并在邻近营业线施工登记簿进行登销记。

（5）施工刷坡作业现场按一机一人的防护方法，进行人员配置。

在光电缆障碍位置设置明显标志，由项目部安质部负责监控防护，在刷坡顶坡脚挂线明确施工位置，现场防护员及项目部监控人员要及时与驻站联络员进行沟通，邻线来车必须停止作业。

（6）刷坡作业必须在白天施工，夜间不得作业，作业结束时机械、机具必须停放稳固，专人看守。

3、防护桩开挖防护

（1）孔壁支护不当而坍塌砸伤甚至活埋操作工人；

（2）孔口四周必设置围栏维护。

挖出的土方应及时运离孔口，不得堆放在孔口四周1M范围内，砼围圈上不得放置工具和站人。

洛阳铲出土时，在堑顶安设枕木车档，防止人员及小车坠落。

（3）施工现场的一切电源、电路的安装和拆除必须由持证电工操作。

用电设备必须严格接地或接零保护且安装漏电保护器，各桩孔用电必须分闸，严禁以一闸多用。

（4）洛阳铲挖孔桩开挖程序，应采用间隔挖空方法，防止土体滑移，防止在挖土过程中因邻桩混凝土未初凝而发生窜空现象。

（5）随时加强对土壁涌水情况的观察，发现异常情况应及时采取处理措施。

采用潜水泵抽水时，基本上抽干孔中积水后，洛阳铲放进行挖土。

再挖孔下方2M处挖一排水沟并在一个低洼处设积水沟以防大雨时、谁能及时排出、防止坍塌孔当日孔桩挖完后、孔周围用防护网围好、孔盖用木方做楞用40厚木板铺盖、以防人员落下受伤害。

（6）挖孔工作必须连续进行，交接班的时间尽量缩短，使未经支护的土体要减少在空气中的暴露时间，以防坍塌。

未浇注砼之前，桩孔及时覆盖防护，防止坠孔事故和做好雨季防护。

（7）当相邻孔桩在浇灌桩身砼时，要停止挖孔作业，以防孔桩在较大侧压力下土体失去稳定而坍塌现场施工员和安全员每日职守和巡视、死看死守确保安全。

（8）每日完工后、安全员做到每一孔安全防护检查到位、确定安全后、施工作业人员方可下班、设专人夜间防护、作好记录以备待查。

4、吊装钢筋笼、浇筑混凝土防护

（1）在既有线防护铁艺外侧埋设3米高立柱，土方开挖后保证防护高度在6m以上，在立柱上拉设三道直径1.5cm的安全绳，挂设安全网。

防止钢筋吊装和泵车浇注混凝土时软管向既有线移动.

（2）吊车吊装钢筋笼时，吊车安全扣用钢丝绳锁死，防止钢筋笼脱钩，并在钢筋笼底部安设溜绳，防止向既有线滑移。

（3）钢筋笼吊装入孔前，由设备管理单位利用天窗在接触网回流线上安装绝缘套管；方可采用吊车吊送6米钢筋笼入孔，钢筋笼连接采用单面搭接焊，搭接长度≥10d

在醒目位置悬挂安全警示标识牌，并在现场设置专职安全员，进行看护。

（4）吊装作业必须专人指挥，吊装区域内，禁止非操作人员进入，起重臂下严禁站人。

吊装作业人员要佩带防护用具避免碰伤。

（5）临近接触网范围施工时，设专职防护人员看护。

有专职人员看护既有线及机械设备，做到一机一人。

（6）安排专职生产副经理，现场跟班作业。

（7）遇下列情况应停止吊运安装作业:

a吊装设备损坏，控制失灵；

b自然条件恶劣，大雨或6级以上大风时；

c操作人员不全，影响工作进行；

d现场发生事故，尚未处理完毕。

5、后锚桩施工防护

（1）在京哈下行线侧修设新的施工便道，解决人员、机械转场的问题。

在作业过程中禁止人员横越京哈正线。

（2）通过对施工现场踏勘，到相关设备管理单位了解情况，下行线侧地下电力、通信、信号电缆埋设较多，为保证行车安全，由设备管理单位现场确认，人工挖探的方式将影响范围内的电缆挖出，采用扣槽钢的方法进行保护。

（3）施工过程中严格按3、防护桩开挖防护4、吊装钢筋笼、浇筑混凝土防护相关条款执行。

6钢绞线穿越线路防护

（1）向路局提报月度施工方案，按批复的施工方案，利用封锁时间将钢绞线穿越既有道床并采用钢管进行防护，在通过钢轨处的钢管采用绝缘材料进行覆盖。

（2）施工时需将既有防护网拆开。

拆开时，由车务部门监控，拆开地点设专人看护，非施工人员一律不准进入施工作业现场。

封锁结束后，人员、机械撤除，立即将防护网恢复。

（3）穿越的钢管对既有线道床产生了局部扰动。

在提报月度施工计划时须提报线路维修天窗，对既有线路进行捣固作业，保持线路状态良好。

建立线路巡检制度，做好日常巡检，确保行车安全。

7、预应力钢绞线张拉

（1）张拉时要注意观察桩体有无裂缝现象，如发现应仔细观察，并作记录，油泵放在钢铰线侧面，张拉完毕后稍等几分钟再卸千斤顶。

（2）同时参与张拉的千斤顶要保证同步，为便于控制左右分级加载，锚具使用前必须逐个检查。

搬动设备要轻拿、轻放，爱护设备。

（3）张拉操作人员应带防护眼镜，以防油管破裂伤害眼睛。

（4）张拉过程中锚具前方进行挡护，严禁站人，防止断丝时钢绞线、夹片飞出伤人。

8、对既有线监控观测工作

（1）临近既有线深基坑开挖必须做好沉降、变形观测桩埋设工作，观测桩应按设计要求进行布点。

（2）沉降变形监测资料必须真实准确，不得造假；应提供电子文件。

观测资料必须每天汇总一次，并报监理单位。

（3）专职沉降观测人员监测，每日早晚各一次，对观测数据的真实性负责

9、深基坑防护安全措施

（1）基坑四周做1.2米高的临时围栏，1米以内不得堆重物。

夜间设红色警示标志。

（2）雨期深基坑，必须注意排除地面雨水，防止倒流入基坑，同时注意雨水的渗入，土体强度降低，土压力加大造成基坑边坡坍塌事故。

（3）基坑内必须设置明沟和集水井，以排除暴雨突然而来的明水。

（4）严禁在边坡或基坑四周超载堆积材料、设备以及在高边坡危险地带搭建工棚。

（5）基坑作业时土质较差且施工工期较长的基坑，边坡宜采用沙袋、五彩布、钢丝网、水泥或其他材料进行护坡。

（6）由安质部负责对深基坑地段进行检查巡视、雨季到来时24小时进行巡视，确保既有路基的安全。

（7）对基坑边缘的杂物和障碍物进行清理，对已经开裂的护坡划定作业区域，设置警戒绳及标识。

对场地进行合理布置。

（8）现场应配备一定数量的提前准备好编织袋、草袋、木桩等物，若边坡局部塌方，则可将坡脚塌方清除，用草袋或编织袋装土堆砌挡土墙加固。

10、高空作业防护安全措施

（1）高处作业人员必须系好安全带，安全带应挂在人体上方牢固可靠处；

（2）高空作业时，地面设有专人进行监护和联络；

（3）在霜冻或雨雪天气进行漏天高处作业时，采取防滑措施；

（4）作业人员必须佩戴合格的安全帽、安全带等安全用具，高空作业施工时下方不得有人停留，工具和材料必须用绳子系上吊下，严禁上投下扔。

11、临时用电安全防护措施

（1）供电线路的架设必须符合施工现场临时用电安全技术规程的规定；电缆线路应架空或沿墙敷设，严禁沿地面明敷；防止被施工机械设备损伤或漏电造成事故。

（2）必须采用TN-S制接零保护系统，严禁中线和零线混用。

（3）施工现场的所有用电设备其前端必须设有漏电保护装置。

配电箱、开关箱必须符合“一机、一闸、一漏、一箱”的规定。

开关箱子应设在有利于操作位置，周围无杂物或影响操作。

箱子应完整合格，引出线应整齐有序。

（4）电动建筑机械和手持电动工具必须符合用电安全技术规范中强制性条文的要求。

照明的电路电压必须与作业环境相适应，在潮湿的环境中不得高于12~36V。

照明变压器必须使用双绕组型，严禁使用自耦变压器降压。

（5）夜间影响车辆或飞机通行的在建工程或有关施工机械，必须安装醒目的红色信号灯。