门洞贝雷梁方案(专家论证).doc

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目录

第一章编制说明 3

1.1编制依据 3

1.2编制说明 3

第二章工程概况 4

2.1工程概况 4

2.2主线桥51联工程设计概况 4

第三章总体施工方案 5

3.1模板支架体系总体施工方案 5

3.2跨XX路门洞支架搭设布置 5

3.3混凝土浇注总体施工方案 6

3.3.1梁体砼浇筑原则 6

3.3.2浇筑顺序 6

第四章施工工艺 7

4.1施工工艺流程 7

4.2施工方法 7

4.2.1地基处理 7

4.2.2支架立杆位置放样 7

4.2.3安放底托 8

4.2.4安装立杆、横杆和顶托 8

4.2.5安放方木、铺底模 8

4.2.6设置剪刀撑 8

4.2.7预压和沉降观测 8

第五章支架设计及验算 10

5.1支架、模板方案 10

5.1.1模板 10

5.1.2纵、横向方木 10

5.1.3支架 10

5.2荷载取值及荷载组合 10

5.3模板及支架计算 11

5.4跨XX路门洞验算 12

第六章材料选用和质量要求 19

6.1材料选型 19

6.2技术要求 19

6.3支架验收 20

6.4支架拆除 21

6.4.1拆除条件 21

6.4.2支架模板拆除方法 21

6.4.3拆除检查 21

第七章贝雷桁架安装与拆除 22

7.1贝雷架安拆顺序 22

7.2材料选型 22

7.3地面拼装与吊装 22

7.4贝雷架现场就位加固 22

7.5贝雷架拆除 22

第八章安全技术措施 23

8.1支架使用规定 23

8.2拆除规定 23

8.3支架安全措施 23

8.4支架的防电、避雷措施 24

8.4.1防电措施 24

8.4.2避雷措施 24

8.5防撞措施 24

8.6钢管脚手架的维护与管理 25

25

第一章编制说明

1.1编制依据

《高架工程桥梁工程施工图设计》

《结构力学》

《材料力学》

《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2001）

《路桥施工计算手册》

《建筑结构荷载规范》

《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）

《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）

《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ_025-1986）

XX市高架桥梁类似工程支架方案

1.2编制说明

本方案适用于主线桥箱梁过路门洞施工。

主线桥第联上跨XX路，需要搭设门洞以保证交通。

XX路路口门洞最初方案采用：

钢管支墩+型钢分配梁+型钢主梁，方案编制完成后已通过专家评审，现考虑工期要求，业主要求我项目部将过XX路门洞方案上部结构做一调整，即将门洞上方主梁型钢梁换为贝雷片，调整后支撑形式为：

钢管支墩+型钢分配梁+贝雷片主梁。

本方案作为补充方案，碗扣式支架布设形式及方木布置形式均无变化，故对于此部分不做验算，仅对门洞区域结构进行验算。

第二章工程概况

2.1工程概况

高架工程共分成四个标段，本标段为第四标段，标段设计起点位于南侧145m处，终点位于以北约370m处。

本标段里程范围为K6+021.85～K8+050.00，线路全长约2028.15m，主要工程范围见图2-01。

高架桥起讫里程为K6+021.85～K7+871.8，主桥长1164.95m，高架起点位于与三标主线终点接口处，整体上呈南北布置，沿途依次跨越路、站前路、铁路、路等主要道路，与已经实施的北路相接。

图2-01工程平面布置图

2.2主线桥51联工程设计概况

主线桥51联跨越路采用大跨布置，跨径布置为40+55+40m，主梁采用变截面现浇预应力砼连续箱梁。

主梁预应力钢绞线主要布置在腹板内，局部布置在顶底板，主线桥横梁设置横向预应力，桥面设置横向预应力。

主梁标准断面箱梁采用单箱七室，斜腹板形式，箱梁顶宽42.5m,箱梁底宽33.2m，两侧斜腹板斜率1：

1.65，悬臂3.65m，梁高2.2～3.5m。

顶板厚0.25～0.55m，底板均厚0.25～0.8m。

腹板厚0.6～1.2m，主梁中横梁宽3.0m，端横梁宽2.0m。

如图2-02

图2-02主线桥联标准断面单箱七室结构断面图

第三章总体施工方案

3.1模板支架体系总体施工方案

连续箱梁支架体系全部采用碗扣式满堂红支架体系，碗扣支架钢管为φ48、t=2.6mm，材质为A3钢，轴向容许应力[σ0]=140MPa。

箱梁底模、侧模和内模均采用δ=15mm的竹胶板。

竹胶板容许应力[σ0]=14.5MPa,弹性模量E=6×103MPa。

（1）箱梁中横梁处，横向方木采用8*8cm@20cm，纵向方木采用8*13.5cm，支架立杆步距为60（横桥向）*30（顺桥向）cm，横杆步距为120cm。

（2）箱梁端横梁处，横向方木采用8*8cm@20cm，纵向方木采用8*13.5cm，支架立杆步距为60（横桥向）*60（顺桥向）cm，横杆步距为120cm。

（3）腹板处布置

中横梁两侧3米范围内，横向方木采用8*8cm@20cm，纵向方木采用8*13.5cm，支架立杆为30（横桥向）*60（顺桥向）cm，横杆步距为120cm。

中横梁两侧3~10米范围内，横向方木采用8*8cm@20cm，纵向方木采用8*13.5cm，支架立杆为30（横桥向）*90（顺桥向）cm，横杆步距为120cm。

中横梁两侧10米范围外，横向方木采用8*8cm@20cm，纵向方木采用8*13.5cm，支架立杆为60（横桥向）*90（顺桥向）cm，横杆步距为120cm。

（4）箱梁箱室处布置

中横梁两侧3米范围内，横向方木采用8*8cm@20cm，纵向方木采用8*13.5cm，支架立杆步距为90（横桥向）*60（顺桥向）cm，横杆步距为120cm。

中横梁两侧3米范围外，横向方木采用8*8cm@20cm，纵向方木采用8*13.5cm，支架立杆步距为90（横桥向）*90（顺桥向）cm，横杆步距为120cm。

（5）在翼缘板下，横向方木采用8*8cm@20cm，纵向方木采用8*13.5cm，支架立杆步距为90*90cm，横杆步距为120cm，在翼缘板根部立杆步距采用60*90cm，横杆步距为120cm。

（6）顶板内模下，横向方木采用8*8cm@20cm，纵向方木采用8*13.5cm，支架立杆步距为90*120cm，横杆步距120cm。

满堂支架平面布置图见图3-01、满堂支架横剖面图见图3-02、满堂支架纵剖面图3-03。

3.2跨XX路门洞支架搭设布置

第51联为跨越XX路连续梁，跨径布置为40m+55m+40m，因施工期间需保证车辆通行，考虑搭设门洞。

门洞按照双向四车道及两侧非机动车道设置，非机动车道靠机动车道侧与机动车道公用钢支墩门架。

另外一侧设置3排30×30支架，支架上横向设置10号工字钢，之上为贝雷梁。

详见附图3-04、3-05、3-06。

门洞搭设结构采用砼条形基础+外径529mm壁厚8mm螺旋管+三拼45a工字钢+贝雷梁+防护板（竹胶板或薄钢板）+分配梁（两根10#工字钢）设置，上部碗扣支架及纵、横向方木分配梁及竹胶板设置不变。

考虑到贝雷梁顶面上工钢分配梁上方支架底托不宜布置，不再使用底托，为保证稳定，在10#工钢上部、钢管支架底部采用纵向平放8#槽钢，钢管底部放在槽钢内部起到稳定作用。

为保证贝雷梁整体受力，防止贝雷梁出现横向失稳情况，贝雷梁拼装时要严格保证顺直度，同时，在贝雷梁搭设完成后，各片贝雷梁片之间采用φ48钢管及扣件将贝雷梁固定，钢管间距按照3m一道设置。

贝雷梁上分配梁（2根10#工字钢并排），严格按照碗扣支架立柱位置进行摆放，且双拼工字钢的接头应处于贝雷梁上，保证立柱传递的上方荷载能够直接传至贝雷梁上。

（工字钢分配梁与碗扣支架之间为平放8#槽钢），为保证摆放后位置固定，垂直10#工字钢方向可采用通长钢筋进行点焊固定。

为保证钢管立柱的稳定性，对贝雷梁上方钢管采用φ48钢管纵横向用扣件锁定（距底部不高于30cm处），同时在槽钢位置处对支撑钢管底部采用钢管或钢筋焊接固定。

为增加门洞及支架稳定性，采取以下措施：

把横向三拼工字钢与钢支墩焊接成为整体；非机动车道外侧的支架临边设置横向剪刀撑；门洞上方支架纵横向剪刀撑均加密布设，增加整体性。

钢支墩上横向工字钢加长，每边伸出不少于2米制作关棚，并在整个门洞上方设置防落网或者满铺竹胶板，使车辆及行人能安全通行。

3.3混凝土浇注总体施工方案

3.3.1梁体砼浇筑原则

总体浇注按照箱梁两端向中间的原则，先底板、再腹板、最后顶板（浇注过程分为两次，底板和腹板一次浇注，顶板一次浇注），从低到高、从中间向两侧斜腹板对称进行。

3.3.2浇筑顺序

用4台臂展48~52m的泵车对称布料、连续灌筑，按水平分层（灌筑厚度不大于300mm）、斜向分段（工艺斜度为1:

4～1:

5）的施工工艺左右对称灌筑。

第四章施工工艺

4.1施工工艺流程

满堂碗扣式支架施工现浇箱梁工艺流程见图4-01。

支架地基处理

支架立杆位置放样

安装底托并调旋转螺丝顶面在同一水平面上

逐层拼装立杆、横杆

安放顶托并按设计标高进行调整

安放纵向方木、横向方木、铺设底模、侧模预压

底、腹板钢筋和预应力钢绞线施工，立腹板模板

底、腹板钢筋和预应力钢绞线验收合格后泵送法浇筑砼

拆除腹板内模，立顶板模板，施工顶板钢筋和钢绞线等

浇筑顶板砼，养护至设计强度95%,且龄期超过10天后进行张拉和压浆施工

拆模、落架

现浇箱梁工艺流程见图4-01

4.2施工方法

4.2.1地基处理

支架搭设前，必须对既有地基进行处理，地基处理后搭设支架前必须经过检测，能够满足承载力要求方可进行架体搭设作业；先将中央绿化带两侧设计机动车道范围内中/下层水稳摊铺完毕，做好现场养护，确保抗压强度不低于3Mpa后方可大面积起架，同时根据现场实际情况对绿化带和承台等开挖过的位于绿化带部位作硬化处理，严格按规范采取分层回填分层压实，顶上再浇筑15cm厚C20混凝土。

在地面硬化以后，应该加强箱梁施工场地内的排水工作，严禁在施工场地内形成积水，造成地基不均匀沉降，引起支架失稳，出现安全隐患和事故。

4.2.2支架立杆位置放样

用全站仪放出箱梁中心线，然后用钢尺放出底座十字线，并标示清楚。

4.2.3安放底托

按标示的底座位置先安放底托，然后将旋转螺丝顶面调整在同一水平面上。

注意底座与地基的密贴，严禁出现底座悬空现象。

4.2.4安装立杆、横杆和顶托

从一端开始，按照顺桥向30cm、60cm或90cm，横桥向30cm、60cm或90cm布设立杆，横杆步距为60cm或120cm，调整立杆垂直度和位置后并将碗扣稍许扣紧，一层立杆、横杆安装完后再进行第二层立杆和横杆的安装，直至最顶层，最后安放顶托，并依设计标高将U型顶托调至设计标高位置，顶底层横杆步距均为60cm。

同时，需确保立杆自由端长度不大于50cm（即自托梁底至最近的碗扣节点之间的长度）。

4.2.5安放方木、铺底模

在顶托调整好后铺设纵向8×13.5cm方木，铺设时注意使其两纵向方木接头处于U型上托座上（防止出现“探头”木），接着按30cm或20cm间距铺设横向8×8cm方木，根据放样出的中线铺设δ=15mm的竹胶板做为箱梁底模。

4.2.6设置剪刀撑

支架纵横向均设置剪刀撑，剪刀撑与地面夹角45°～60°之间。

纵向剪刀撑横向间距不大于4.5米，在支架外侧及分区连接处必设。

横向剪刀撑沿纵桥向4.5米一道，水平剪刀撑在地面和顶面设置，间距不大于4.8米，所有剪刀撑的斜杆除两端用旋转扣件与立杆扣紧外，在其中间要增加2～4个扣结点