锚杆框架梁施工技术交底(1).doc
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青兰高速公路工程LJ14合同段
锚杆框架梁施工技术交底书
编制:
复核:
青兰14合同段中铁一局一公司项目经理部
2009年8月8日
一、工程概况:
我标段ZK118+090~ZK118+190左侧路基边坡防护,主要是治理边坡滑坡体,保证运营后的行车安全。
以降低边坡开挖高度采用较陡的边坡形式,为确保稳定边坡,采用坡脚设置上挡墙、墙顶上部设置锚杆框架梁对滑坡体进行综合治理。
锚杆框架梁总长100m。
锚杆框架梁采用C25钢筋混凝土浇筑,竖肋横梁中心线间距为3m,竖肋与横梁的横截面积为0.4×0.4m2。
锚杆采用Φ32钢筋制作,长度12~15m,锚杆间距3.0m。
单片框架长12m,每片框架之间留5~10cm伸缩缝。
二、施工顺序及流程:
锚杆框架施工应分片进行,每片框架施工工序为:
整理边坡测放孔位钻孔锚杆制安注浆挖槽支模绑扎钢筋浇筑框架梁、肋混凝土养护
三、施工要求:
(一)材料要求:
1、钢筋:
所用钢筋必须经试验检测合格,符合设计要求,表面无铁锈,无油污。
2、砂石:
所用砂石必须经检测合格,符合设计要求,含泥量不能超标方可使用。
3、水:
拌和所用水应符合技术规范的有关要求,不得采用泥浆水,浅沟里的污水和其他不符合要求的水。
(二)、钻孔要求:
1、钻孔前,根据设计要求和土层条件,定出孔位,作出标记。
2、锚杆水平方向孔距误差不大于±50mm,垂直方向孔距误差不大于±100mm。
3.钻孔底部的偏斜尺寸不应大于锚杆长度的3%,可用钻孔测斜仪控制钻孔方向。
4、钻孔孔径、孔深不得小于设计长度,空口偏差≤±50mm,孔深允许偏差为+200mm。
为确保锚杆孔直径,要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。
为确保锚杆孔深度,要求实际钻孔深度大于设计深度0.2m以上。
5、钻孔机具的选择必须满足锚杆钻孔的要求。
6、钻孔必须一次将孔钻至设计长度。
钻孔完成后,应立即拔出钻杆,放入加工好的锚杆。
(三)、锚杆的组装与安放的要求:
1、组装前锚杆需平直、除油和除锈。
2、放入钻孔前,应检查锚杆的质量,保证组装满足设计要求。
3、安放时,应防止扭压、弯曲,放入角度应与钻孔角度保持一致。
4、锚杆及连接钢筋与框架梁主筋须双面焊接,框架采用C25混凝土浇注。
顶、底梁的混凝土标号必须和框架相同。
5、锚杆连接钢筋、定位钢筋及锚头钢筋均与锚杆主筋双面焊接。
锚杆接头及锚头焊缝长度不小于设计值40cm。
(四)、注浆:
1、注浆材料采用纯水泥,水灰比0.38~0.48,严格按配合比施工。
2、采用从孔底到孔口的注浆方式,注浆压力0.5~2Mpa,当孔内浆液初凝后,应及时进行二次补浆。
3、注浆浆液应搅拌均匀,随拌随用,浆液应在初凝前用完,并严防石块、杂物等混入浆液。
4、注浆作业开始和中途停止较长时间,再作业时宜用水或稀水泥浆润滑注浆泵及注浆管路。
5、注浆管头部距孔底宜为50~100mm。
6、孔口溢出浆液,可停止注浆。
7、浆体硬化后不能充满锚固体时,应进行补浆。
当孔内浆液初凝后,应及时进行二次补浆。
必须使浆液饱满。
未尽事宜可参考《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086—2001执行。
8、注浆量按锚杆中心直径1m范围内岩土体积的20%计算。
(五)、框架梁施工要求:
a、钢筋施工:
1、钢筋加工前,先清除钢筋表面油渍、漆皮。
然后调直,无局部弯曲。
2、钢筋接头采用双面搭接焊,将两钢筋端部预先折向一侧,使两根结合钢筋轴线一致,搭接长度为5d。
3、钢筋焊接前先焊接试件,试件合格,监理认可后再由有上岗证的焊工施焊。
4、钢筋接头错开布置,设置在内力较小处,焊接时受拉区不超过50%,同一根钢筋尽量少设接头。
5、钢筋严格按设计图放样加工、绑扎,经检查合格后方可进行下道工序施工。
定位钢筋间距不得大于2m。
b、模板:
1、模板采用钢模拼装,木模封堵。
2、模板必须连接紧密、无错台。
3、使用模板前,必须进行打磨、刷油处理。
c、混凝土施工要求:
1、混凝土应在拌合站集中拌制,罐车运送至施工现场,在运输过程及浇筑过程中,严禁向装有混凝土拌合物的拌筒内加水等改变混凝土配合比的材料。
2、混凝土的种类和标号应符合设计要求。
严格按照试验室所给配合比进行拌和。
必须具有良好的和易性,应随拌随用,一般宜在2~3h内使用完毕。
3、混凝土浇注前,应对模板钢筋进行检查,符合设计后方可浇注。
4、混凝土入模后,采取插入式振捣器振捣。
混凝土自由倾落高度一般控制在50~100cm,防止混凝土离析,严禁混凝土自由倾落高度超过2m。
混凝土灌注前报请监理工程师进行全过程旁站。
5、浇筑时检查混凝土的均匀性和坍落度。
混凝土浇筑应自上而下进行,振动时要快插慢拔,不断上下移动振动棒,以便捣实均匀,减少混凝土表面气泡。
振动棒插入下层混凝土中5~10cm,移动间距不超过其作用半径的1.5倍,一般为30~40cm,与侧模保持5~10cm距离,对每一个振动部位,振动到该部位混凝土密实为止,即混凝土不再冒出气泡,表面出现平坦泛浆不再下沉时,该部位混凝土已经振捣密实。
振捣必须由经验丰富,持有上岗证的专人进行。
8、在灌注混凝土时,留取3~5组试件,并随时抽查混凝土的坍落度。
如换工作班时,应进行交接班,每工作班都应制取试件。
9、浇筑混凝土时,应经常检查模板、钢筋的位置和保护层的尺寸,确保其位置正确不发生变形。
10、混土浇注应连续不间断进行。
11、浇注后为防雨水冲刷,应覆盖土工布或其他遮盖物。
养护根据天气情况定时定期洒水潮湿养护。
d、技术要求:
1、框架以四根肋柱为一片,施工时应一次性浇注完成。
每片之间预留5~10cm伸缩缝。
2、若坡面不平整时,应人工修正使整个框架外侧符合设计坡率,纵横筋底面与坡面之间的空隙用相同标号混凝土浇注,使纵横筋、顶底梁紧贴坡面。
3、锚杆框架梁的伸缩缝位置、边部窗格大小可根据地形情况确定、适当的进行调整,使其达到整体美观。
4、锚杆框架梁伸缩缝宽度、窗格大小必须相同。
完成后的锚杆框架梁表面要平整,棱线顺直,外观色泽一致。
5、锚杆框架梁具体结构,尺寸见附图。
六、质量检验:
1、认真按设计图、标准、规范进行施工。
2、设现场专职质检员,现场检查,实行三级自检工作,当天问题当天整改完毕,现场负责人必须及时进行质量评定并填报相关的资料。
3、谁施工,谁负责。
施工作业前,必须对班组进行书面技术交底,确保班组人员心中有底。
5、施工现场严格控制材料质量,不合格材料不准进场使用。
7、确保全部工程达到交通部现行《公路工程质量检验评定标准》的要求。
工程一次验收合格率达到100%,优良率达到95%以上。
七、环境及安全保证措施:
1、加强环境和安全教育和意识。
2、施工场地和运输道路产生的扬尘,应尽可能防止对生产人员和其他人员造成危害,必须的地点可洒水防护。
3、进入工地必须要戴安全帽。
施工现场应有明显的安全标志,危险地区必须悬挂“危险”或者“禁止通行”等标志。
夜间要设警示灯等明显标志。
4、作业前应对机械作详细的检查,严禁机械带病作业。
5、特殊工种必须持证上岗。
6、施工中所使用的各种机具设备和劳动保护用品,应定期进行检查,保证其经常处于良好状态。
7、施工中所用材料要在规定范围内堆放,以确保运输车安全通过。
8、框架梁施工过程中,在挖槽刷坡时要采取相应的防护措施,严禁土石等滚落便道,危及行车行人安全。
9、施工段落所采用的隔离设施应摆放在规定位置,且要派专人看护。
10、施工中严格各项管理制度,使安全标准工地建设落到实处。
11、坚持文明施工,做好施工现场的环境保护,劳动保护和安全生产,确保施工安全。
中铁一局第一工程公司青兰项目部
二○○九年八月八日
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