地铁2号线西区站防水施工方案.docx
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地铁2号线西区站防水施工方案
成都地铁2号线二期工程（西延伸线）
土建1标
西区站结构防水
施工方案
编制：
审核：
审定：
中铁二局股份有限公司
成都地铁2号线二期工程（西延伸线）土建1标项目经理部
二〇一〇年十一月二十七日
目录
1、编制依据-1-
2、工程及设计概况-1-
2.1工程位置-1-
2.2工程设计简况-1-
2.2.1防水设计原则-1-
2.2.2防水设计标准-2-
2.2.3防水材料-2-
2.3防水施工主要工程数量-2-
3、施工安排-3-
3.1施工部位及工期要求-3-
3.2防水材料的供应和主要参数-3-
3.3人员及设备情况-5-
3.3.1防水卷材施工-5-
3.3.2聚氨脂防水涂料施工-5-
3.3.3施工缝、变形缝止水带施工-5-
4、施工准备-5-
4.1技术准备-5-
4.2料具准备-6-
4.3安全消防与材料堆放保存-6-
5、施工工艺及要求-6-
5.1结构自防水混凝土施工-6-
5.2防水层施工-8-
5.2.1卷材防水层施工-10-
5.2.2聚氨酯防水涂层施工-12-
5.2.3涂膜防水层施工-12-
5.2.4注意事项-13-
5.3聚氨酯涂膜与防水卷材过渡连接-13-
6、特殊部位及节点处理方法-14-
6.1施工缝-14-
6.2变形缝-15-
6.3穿墙管防水施工-18-
7、防水层的保护-18-
7.1一般部位的保护-18-
7.2洞口防水层预留搭接部位的保护-19-
8、顶板回填土施工-19-
9、质量保证措施-19-
9.1质量保证体系-19-
9.2验收方法-20-
10、安全保证措施-20-
10.1施工安全措施-20-
10.2消防措施-21-
11、文明施工保证措施-21-
西区站防水施工方案
1、编制依据
序号
名称
编号
1
成都地铁2号线二期工程施工图设计西区站结构
（第五册防水专册）
02121-S-JG-05
2
地下铁道工程施工及验收规范
GB50299-2003
3
地下工程防水技术规范
GB50108-2008
4
地下防水工程质量验收规范
GB50208-2002
5
《自粘聚合物改性沥青聚酯胎防水卷材》标准
JC_898-2002
2、工程及设计概况
2.1工程位置
西区站位于犀浦站与外语学校站之间，车站主体位于银河西路路面下，车站两端为明挖隧道区间，沿南北向布置。
沿线有派尼尔、健力宝、中润环保、川能电器厂及西锦集、两河佳苑、西区花园等居住小区，该路段暂未按规划形成，车辆及行人较少。
2.2工程设计简况
西区站为地下单层四跨侧式站台车站，起讫里程为YDK15+904.000～YDK16+140.000，总长236m，标准段宽56m，底板埋深约10m，顶板覆土厚度2.7～3.5m，挖方量约164537m³。
2.2.1防水设计原则
主体结构防水设计遵循“以防为主，刚柔相济，多道设防，因地制宜，综合治理”的原则。
强调结构自防水首先应保证混凝土、钢筋混凝土结构的自防水能力。
为此应采取有效技术措施，保证防水混凝土达到规范规定的密实性、抗渗性、抗裂性、防腐性和耐久性。
加强变形缝、施工缝、穿墙管、预埋件、预留孔洞、各型接头、各种结构断面接口、桩头等细部结构的防水措施。
针对成都地区的气候，附加防水层应吸取国内外类似工程结构防水的经验，以达到技术先进、经济合理、安全适用、确保防水目的。
2.2.2防水设计标准
车站主体结构、出入口通道及机电设备集中部位防水等级为一级，结构不允许渗水，结构表面无湿渍。
车站的风道、风井防水等级为二级，顶部不允许渗水，结构不允许漏水，结构表面可有少量湿渍。
总湿渍面积不应大于防水面积的2/1000，任意100m²防水面积上湿渍不超过3处，单个湿渍的最大面积不大于0.2m²。
2.2.3防水材料
（1）结构自防水采用抗渗等级不小于P8的防渗混凝土；
（2）顶板：
采用2.5mm厚优质单组份聚氨酯防水涂料，并设置350＃隔离油毡，采用100mm厚细石混凝土作保护层。
（3）侧墙：
围护结构与主体结构为密贴的结构形式，侧墙采用一层自粘聚合物改性沥青聚酯胎防水卷材（单层厚度≥4mm），并做临时保护；放坡开挖与地下结构有一定间隙的结构形式，侧墙采用2.5mm厚优质柔性防水涂料，采用12砖墙或50厚的高密度泡沫板作保护层；
（4）底板：
采用一层自粘聚合物改性沥青聚酯胎防水卷材（单层厚度≥4mm），并用50mm的细石混凝土做保护层。
2.3防水施工主要工程数量
⑴主体结构防水
柔性防水层
底板单面自粘式防水卷材、砂浆找平层
m2
7518
柔性防水层
顶板2.5mm优质柔性防水涂料、隔离油毡
m2
7815
柔性防水层
侧墙单面自粘式防水卷材、砂浆找平层
m2
4034
100mm厚细石砼保护层
顶板100mm厚C20细石砼
m3
751
施工缝
镀锌钢板止水带
m
2240
变形缝
带注浆花管的中置式止水带
m
200
⑵附属结构防水
柔性防水层
底板单面自粘式防水卷材、砂浆找平层
m2
2800
柔性防水层
顶板2.5mm优质柔性防水涂料、隔离油毡
m2
2600
柔性防水层
侧墙单面自粘式防水卷材、砂浆找平层
m2
2600
100mm厚细石砼保护层
顶板100mm厚C20细石砼
m3
280
施工缝
镀锌钢板止水带
m
1044
3、施工安排
3.1施工部位及工期要求
根据西区站防水施工图设计，西区站主体防水部位及组成：
顶板采用2.5mm厚优质单组份聚氨酯防水涂料，并设置350＃隔离油毡，采用100mm厚细石混凝土作保护层。
围护结构与主体结构为密贴的结构形式，侧墙采用一层自粘聚合物改性沥青聚酯胎防水卷材（单层厚度≥4mm），并做临时保护；放坡开挖与地下结构有一定间隙的结构形式，侧墙采用2.5mm厚优质柔性防水涂料，采用12砖墙或50厚的高密度泡沫板作保护层。
底板采用一层自粘聚合物改性沥青聚酯胎防水卷材（单层厚度≥4mm），并用50mm的细石混凝土做保护层。
根据施工进度，在结构施工前及时铺设防水材料，保证后续工程的施工。
施工起讫时间为：
2010年12月15日～2011年5月24日。
3.2防水材料的供应和主要参数
根据成都地铁2号线总体施工的要求，防水材料由成都地铁有限责任公司指定的厂家供应，以保证防水材料的质量。
车站主要防水材料材质指标：
1、优质单组分聚氨酯涂料（2.5mm厚）
项目
指标
潮湿面粘结强度（MPa），
≥0.5
断裂伸长率（%）
≥550
抗伸强度（MPa）
≥1.9
不透水性（0.3MPa/30min）
不渗水
加热伸缩率（mm）
延伸
≤1
收缩
≥－4
热空气老化80℃×168h
拉伸强度保持率（％）
≥80～150
断裂伸长率（％）
≥500
低温弯折性（℃）
≤－35
碱处理
拉伸强度保持率（％）
≥60～150
断裂伸长率（％）
≥500
低温弯折性（℃）
≤－35
酸处理
拉伸强度保持率（％）
≥80～150
断裂伸长率（％）
≥500
低温弯折性（℃）
≤－35
固体含量（%）
≥80
涂膜表干时间（h）
≤8
涂膜实干时间（h）
≤24
2、自粘聚合物改性沥青聚酯胎防水卷材（单层厚度≥4mm）
项目
指标
型号
无胎体
有胎体
厚度（mm）
满足国家标准
满足国家标准
不透水性
压力（MPa）
≥0.2
≥0.3
保持时间（min）
≥120
≥30
耐热度（℃）
80
80
拉力（N/50mm）
≥130
≥350
断裂伸长率（％）
450
30
低温柔度（℃）
-20℃,φ20mm,3S
剪切性能（N/mm）
卷材与卷材
≥2.0或粘合面外断裂
≥4.0或粘合面外断裂
卷材与混凝土
剥离性能（N/mm）
≥1.5或粘合面外断裂
≥1.5或粘合面外断裂
抗穿孔性
不渗水
3.3人员及设备情况
3.3.1防水卷材施工
人员安排：
管理层现场负责人员1名，材料员1名，电工1名，铺设防水卷材工人12名；
设备：
射钉枪两把，钉子，刀片。
3.3.2聚氨脂防水涂料施工
人员安排：
管理层现场负责人员1名，材料员1名，电工1名，铺设防水卷材工人8名；
设备：
电动搅拌器一把，厚度检测仪一台，排刷，橡胶刮板，胶桶
3.3.3施工缝、变形缝止水带施工
人员安排：
管理层现场负责人员1名，材料员1名，电工1名，铺设防水卷材工人4名；
设备：
电焊机1台。
4、施工准备
4.1技术准备
1、配备数量充足、技术过硬、经验丰富的专业技术工人。
2、在正式施工前，管理人员要根据图纸要求并结合现场实际情况（施工缝位置、甩筋长度等）作出书面安全、技术交底。
3、要收集好各种材料的质量证明，作好各项预检工作，及时整理技术资料
4.2料具准备
1、主要材料：
4mm厚的自粘式聚合物改性沥青聚酯胎防水卷材，优质单组分聚氨酯涂料。
2、配套材料：
外贴式止水带、5mm厚镀锌钢板止水带、带注浆管的中置式橡胶止水带,抗裂外加剂，水泥基结晶渗透型防水涂料，密封胶和专用固定钉等。
4.3安全消防与材料堆放保存
本标段防水层施工的防水材料具有可燃性，材料堆放时应整齐有序、便于展开下料，现场设置防水桶，工人在施工现场严禁吸烟作业。
防水主料及配套材料的堆放应具防雨防潮措施，杜绝因雨淋、浸泡而报废材料。
5、施工工艺及要求
本车站防水体系见下表：
车站结构防水设计体系表
防水体系
结构自防水
混凝土抗渗等级
本工程埋深15.6m＜20m，抗渗等级为P8；
裂缝控制
迎水面0.2mm，背水面0.3mm，且不得有贯穿裂缝。
耐腐蚀要求
有侵蚀性区段，混凝土的抗侵蚀系数不小于0.8。
接缝防水
施工缝、变形缝、穿墙管、后浇带及各型接头的接缝不得渗漏水。
附加防水层
能粘在主体结构上，并能抵抗35m的水压。
辅助排水措施
有排水要求的部位需接通排水系统，不得造成积水。
5.1结构自防水混凝土施工
⑴混凝土质量控制
结构防水混凝土在工程结构中不但承担防水作用，还要和钢筋一起承担结构受力作用，为确保防水混凝土质量，必须在以下方面采取措施：
①混凝土拌合过程加强工艺控制
②混凝土采用“双掺技术”，加入适量的优质粉煤灰（粉煤灰应来自燃煤工艺先进的电厂）及聚羧酸外加剂（除后浇带、后浇孔外不得使用膨胀类外加剂），具体掺量根据试验确定。
粉煤灰宜选用I级，若I级粉煤灰采购困难，也可采用II级优质粉煤灰，但须满足粉煤灰的相关规定。
③选用C3A和C3S含量少的水泥，其中C3A的含量不大于8%。
④选用低水化热水泥，水泥用量规范要求，水灰比不得大于0.45。
⑤防水混凝土的水、砂、石应符合《地下工程防水技术规范》第4.1.8、第4.1.9条的相关规定。
⑥矿物掺和料中应不含放射性物质、可溶性（包括可升华而释放的）有毒物质或对混凝土性质有害的物质，并应有相应的检验证明；掺和料应有生产厂家出具的产品检验合格证书，其技术条件应符合国家有关规定。
⑦混凝土的塌落度控制在120±20mm。
⑵混凝土的供应方式及运输
混凝土采用商品防水混凝土，运输采用混凝土搅拌车运至现场，再用混凝土输送泵、串桶、溜槽等工具辅助入模，混凝土在运输过程中防止产生离析现象、坍落度和含水量损失，并按规定作取样试件试验。
⑶混凝土浇注
①浇注混凝土必须测量标出标高控制线。
②混凝土分层浇注，分层捣固，每层厚度不超过300mm，在振捣上一层混凝土时，振捣棒应插入下一层厚度的1/3且相邻两层，确保上下混凝土在初凝之前结合好。
③防水混凝土采用机械振捣密实，振捣时间10～30S为宜，以混凝土开始泛浆和不冒气泡为准，避免漏振、欠振和过振，振捣中不得碰撞钢筋、模板、预埋件、止水钢板、注浆管和防水层。
顶、底板中置式止水带处混凝土浇筑时，分两层浇筑：
止水带以下部分及止水带以上部分。
止水带以下部分：
使混凝土充满止水带以下部分空间，振捣时，振捣棒斜插至止水带下方振捣。
止水带以下部分混凝土振捣结束时，应用钢筋棍敲击止水带，检查是否有空鼓现象。
否则，应重新振捣，直至止水带与混凝土密贴。
止水带以上部分：
止水带以上部分混凝土振捣结束时，采用少量混凝土缓慢覆盖止水带，逐渐添加混凝土，使混凝土覆盖在止水带上方并进行振捣。
振捣时，振捣棒不得接触止水带及端头模板，防止止水带及端头模板跑位。
侧墙中置式止水带处混凝土浇筑时，使混凝土均匀分布在止水带两侧，防止止水带被混凝土压得偏离中心线。
④混凝土应连续浇注，不留或少留施工缝。
底、顶板及侧墙混凝土浇筑时，分段不得过长，应保证接茬面混凝土初凝之前浇筑下段混凝土。
⑤浇注时，观察模板、支架、钢筋、预埋件、预留孔洞情况，避免变形、移动。
如发生，应及时调整和加固。
⑥在新浇混凝土之前，首先对施工缝表面进行凿毛处理，清除浮皮，下次浇注时保持缝面干净湿润，涂刷界面剂处理，施工缝混凝土要充分振实。
⑦防水混凝土结构内部设置的钢筋或绑扎铁丝，不得接触模板。
钢筋保护层迎水面为50mm，背水面为40mm。
⑧防水混凝土结构内的预埋铁件、穿墙管道、密集管群、钢筋稠密处及结构的后浇缝部位，采取切实有效措施，仔细施工，加强振捣，确保混凝土浇注质量。
⑨入模温度不宜大于28℃，负温下不宜低于-2℃，同时入模温度以温差控制，混凝土的表面温度与大气温度的差值不得大于25℃。
混凝土的表面温度与中心温度的差值不得大于25℃。
⑷混凝土的养护
结构表层混凝土的耐久性在很大程度上取决于施工养护过程中的湿度和温度控制。
底板及顶板新浇混凝土表面应及时覆盖湿麻袋进行养护，侧墙两侧水平安置带孔的PVC管，进行喷淋养护。
防水混凝土终凝后立即进行养护，养护时间不小于14天，养护期间使混凝土表面保持湿润，施工中采取有效措施使混凝土内外温差低于25℃。
⑸混凝土的拆模
防水混凝土的强度达到规范要求时（混凝土达到设计强度），方可拆模，且拆模时混凝土表面温度与环境温度之差不超过15℃，以防混凝土表面产生裂缝。
5.2防水层施工
防水层为卷材防水层（底板、密贴式围护结构侧墙），防水层设在迎水面和围护结构之间。
⑴顶板：
采用2.5mm厚的优质单组分聚氨脂防水涂料，其上铺设350#隔离油毡，上覆100mm厚C20细石混凝土作保护层。
⑵侧墙：
围护结构与主体结构为密贴的结构形式，侧墙采用一层自粘聚合物改性沥青聚酯胎防水卷材（单层厚度≥4mm），并做临时保护；放坡开挖与地下结构有一定间隙的结构形式，侧墙采用2.5mm厚优质柔性防水涂料，采用12砖墙或50厚的高密度泡沫板作保护层。
⑶底板：
采用自粘聚合物改性沥青聚酯胎防水卷材,≥4mm，并做临时保护。
下翻梁采用一层120mm厚砖墙保护层；车站结构横剖面防水构造见图5-1及5-2。
图5-1车站结构横剖面防水构造图
图5-2放坡开挖明挖车站及分离式结构横剖面
5.2.1卷材防水层施工
铺设前的准备工作：
⑴铺贴前，对基层进行检查，经监理验收合格方可施工，基层一定要干净无杂物；
⑵基层必须派专人打扫，不能留有硬物以免破坏防水卷材；
⑶严格按设计要求施工，质检员应加强巡视检查，每道工序完成后，经检查认可后方可进行下道工序；
施工工艺流程图：
基面处理监理验收防水卷材铺设监理验收成品保护
基面处理要求：
（1）敷设防水层的基面应平整,在敷设防水卷材前应进行基面处理,采用水泥砂浆抹面的方法,基面上不得有尖锐的毛刺部位,避免浇注混凝土时刺破防水卷材。
（2）基层面不得有铁管、钢管、钢丝等突出物存在，否则应从根部割除，并在割除部位用水泥砂浆覆盖处理。
分段敷设防水卷材前，在敷设防水卷材的基面上不得有明水，否则应采取堵漏的方法将水堵住后才可进行下道工序的施工。
（3）防水施工应由从事防水施工的专业队伍来完成，操作人员需有防水专业上岗证书。
（4）铺贴卷材防水层
①两幅卷材的粘贴搭接长度应为100mm。
上、下两层和相邻两幅卷材接缝应错开1/3幅宽，上、下层卷材不得相互垂直铺贴。
②在立面与平面的转角处，卷材的接缝处应留在平面上，距立面不应小于600mm；卷材采用专用固定钉，钉间距为：
侧墙为500mm、底板仅在搭接缝处用水泥钉固定；
③卷材在转角处和特殊部位应按设计要求作增强处理，增强处附加防水层应按其形状粘贴牢固，封闭严密，且无空鼓及破损；图2卷材转角处增强处理
④防水卷材铺设完毕后要晾放24小时至48小时（具体时间视环境温度而定），一般情况下，温度愈高所需时间愈短；
⑤对接口密封，采用附加自粘封口条或附加封口带密封。
对接口密封时，先将卷材搭接部位上表面的隔离膜揭除，再粘贴附加自粘封口条或涂刮附加封口带。
若搭接部位被污染，需先清理干净；
⑥卷材与基层之间必须粘贴紧密，表面应平整，不允许有皱折、空鼓、起泡、滑溜、翘边与封口不严等缺陷。
卷材防水层施工完成后，应及时办理防水层隐蔽工程检查签证，未经监理检验认可，不得进行二衬施工。
⑦在自粘聚合物改性沥青聚酯胎防水卷材隐蔽前发现防水层存在破损时，采取以下措施进行修补：
将破损处卷材割除，并根据破损处形状重新裁剪另外一副卷材，用素水泥浆将防水卷材对接铺贴于破损处，再用密封膏将修补处卷材接缝密封。
。
图5-3桩支护结构阴角防水示意图图5-4桩支护结构阳角防水示意图
图5-5放坡开挖结构阴角防水示意图图5-6放坡开挖结构阳角防水示意图
（5）卷材末端及收头处理
卷材收头必须用50×3mm铝条收口，聚氨酯密封封闭。
（6）质量检验
卷材防水层施工完成后，应对施工质量进行检查，自检合格经监理检验认可后，应按设计要求施作保护层，需浇筑防水结构保护层混凝土时，混凝土不得直接冲击防水层，振捣器不得接触防水层，以免损坏防水层。
5.2.2聚氨酯防水涂层施工
⑴施工方法
先对混凝土基面进行处理，其平整度符合铺设要求，表面必须干净、干燥、无浮浆、无水珠，达到铺设要求之后，顺结构分段方向横向施工聚氨酯涂膜防水、铺设隔离层、保护层。
⑵施工工艺
涂料防水层基面的处理要求和防水涂料的施工说明：
①对涂料防水层的基面要求
a．基层的气孔、凹凸不平、蜂窝、缝隙、起砂等，应修抹处理，基面必须干净、无浮浆、无水珠、不渗水。
b．涂料施工前，基层阴阳角应做成圆弧形，阴角直径宜大于50mm，阳角直径宜大于10mm。
②防水涂料的施工说明
a、顶面应要求提浆压光抹面、平整、干净、干燥，经验收合格后才能涂抹防水涂料。
b．涂料施工前应先涂刷与涂料配套的潮湿基层处理剂（或隔潮剂）或冷底子油一道。
c．成都地铁使用的优质柔性涂料采用无焦油单组份型，原材料中不含溶剂，固化剂严禁采用沥青类材料作为添加剂。
5.2.3涂膜防水层施工
（1）以涂抹次数及用量控制
涂料平均厚2mm涂刷三次到四次用量3.2kg/m2。
涂料平均厚2.5mm涂刷三次到四次用量3.8kg/m2。
（2）防水涂料分幅间的搭接不小于200mm。
（3）在阴阳角部位，须增涂2～4遍防水涂料。
或增设一层2mm厚的同质防水涂料层。
阴阳角需用水泥砂浆做成50×50mm的倒角。
（4）防水涂料施作完毕后应及时施作350#隔离油毡及100mm厚细石混凝土保护层。
（5）防水涂料应分层涂布，并在前层干燥后（不粘手）方可涂布后一层，其涂膜厚度应符合设计要求。
每层涂料应顺向均匀涂布，且前、后层方向应垂直；为了保证涂膜防水层的厚度，在施工过程中采用针测法检测其厚度，对于厚度达不到要求的重新涂刷，直到满足设计厚度为止。
5.2.4注意事项
（1）雨、雪天气和五级风以上的天气不得施工。
（2）涂膜防水层不得有露底、开裂、孔洞等缺陷以及脱皮、鼓泡、露胎体和皱皮现象。
涂膜防水层与基层之间应粘贴牢固，不得有空鼓、砂眼、脱层等现象。
成膜厚度不得小于设计要求。
（3）涂膜收口部位应连续、牢固。
不得出现翘边、空鼓部位。
（4）涂层预留搭接部位应用纸胎油毯覆盖，上面用砂袋压盖，也确保搭接部份不受损坏，待下次相接时，应对搭接部位清理干净，确保搭接宽度不小于10cm。
（5）施工用的材料必须用铁桶包装，并要封闭严密，决不允许敞口储存，施工用的材料有一定的毒性，存放材料的施工现场和仓库必须通风良好，无通风条件的地方需采用机械通风，否则不允许涂膜施工。
施工现场严禁烟火，要配备足够的消防器材，每次施工用的机具必须及时清冼，以便重复使用。
5.3聚氨酯涂膜与防水卷材过渡连接
1、结构侧墙防水卷材与顶板聚氨酯相接时，需要在侧墙和顶板连接部位进行两种防水层的过渡处理，过渡材料采用密封胶以及自粘改性沥青防水卷材。
2、将多于顶板外表面的防水卷材临时塑料保护膜去掉，清理上面因浇注砼而可能崩溅贴附上面的混凝土颗粒块。
3、将聚氨酯涂膜边缘50cm范围内的表面清理干净并保持干燥，在两种材料的接口部位密封胶密封处理。
4、用幅宽1m的防水卷材做二种材料的过渡加强处理，以二种材料交接处为中心，侧墙防水卷材用50×3mm通长吕压条收口，加钉M8@200固定。
5、过渡层施工完毕后应及时浇注细石混凝土保护层并进行回填土施工。
注意事项：
搭接部位的水平面防水卷材与聚氨酯涂膜要保证直接接触，中间不可有纸胎油毡或泡沫塑料、聚苯板等物。
6、特殊部位及节点处理方法
6.1施工缝
结构分段分部的施工不可避免留有施工缝，纵向施工缝和环向施工缝是结构自防水的薄弱环节，处理的好坏将直接影响到结构防水的质量。
本工程车站结构中的所有纵向施工缝和环向施工缝均采用5mm厚镀锌止水钢板防水。
做法如图6-1车站结构施工缝防水图。
车站施工缝钢板止水带的安装要确保“居中、平顺、牢固、无开焊裂缝”。
并在浇注混凝土的过程中注意随时检查，防止止水带移位、变形，确保形成全封闭的防水网。
图6-1施工缝防水示意图图6-2底板下翻梁防水大样图
图6-3顶板上翻梁节点大样图
浇筑后浇砼前，先将施工缝处旧混凝土基面充分凿毛、清洗干净，要用钢刷刷净，并在混凝土浇筑时抹一层30-50mm1:
1水泥砂浆或水泥浆或在混凝土界面上涂一层界面剂，以确保新老混凝土结合良好。
施工缝迎水面分别铺设一层600mm的宽的防水加强层（与防水层一致）和600mm宽的双面自粘式防水卷材。
主体结构施工缝纵向间距一般为12m～16m。
水平施工缝拟设于距底板顶面0.3m高度处。
施工缝防水采用中埋式镀锌钢板止水带，并设置注浆管，注浆嘴间距为4米。
镀锌钢板止水带接长采用搭接焊，搭接长度100mm，焊接采用满焊。
⑴施工工艺
①浇筑底板及0.3m高侧墙混凝土之前，将水平施工缝、竖向施工缝的钢板止水带用钢筋与侧墙钢筋连接固定。
②竖向施工缝钢板安装时，可用侧墙端头模板夹住固定（参照中置式止水带安装）。
③水平施工缝与竖向施工缝相交处的止水钢板加工成拐角形状，或采用焊接连接，保证钢板整体性。
④侧墙继续向上施工时，竖向施工缝的止水钢板采用焊接连接。
⑤混凝土振捣时，振捣棒不能直接接触止水钢板。
钢板两侧的混凝土要保证密实。
⑥施工缝界面处理
混凝土终凝之前，应对施工缝界面进行凿
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