钢便桥安全风险评估报告.doc
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评估小组人员名单及职称
序号
姓名
工作单位
职务/职称
签名
备注
1
陈建华
S336吉白公路改建工程第三合同段
项目经理
2
何自龙
S336吉白公路改建工程第三合同段
项目总工
3
喻金蝉
S336吉白公路改建工程第三合同段
路基路面工程师
4
瞿欢
S336吉白公路改建工程第三合同段
结构工程师
5
刘征
S336吉白公路改建工程第三合同段
试验工程师
6
周进
S336吉白公路改建工程第三合同段
质检工程师
7
张植庭
S336吉白公路改建工程第三合同段
测量工程师
8
常添志
S336吉白公路改建工程第三合同段
安全工程师
概述
此次安全风险评估根据S336吉白公路改建工程建设管理处下发《关于进行施工安全风险评估的通知》的要求，由S336吉白公路改建工程第三合同段项目部组织，并负责收集、整理、提供资料，由项目部参加评估人员参与，共同完成K14+798铁山坝大桥钢便桥的风险评估和专项风险评估。
通过评估小组成员的认真讨论、听取项目部评估领导意见，采用风险指标体系法定量评估，确定K14+798铁山坝大桥钢便桥工程风险等级为III（高风险）；采用定性与定量相结合的方法，对各分项工程、大型施工设施等重大风险源进行评估，确定了专项风险等级，制定了施工控制措施。
采用定性估测法，对一般风险源进行了评估，分析了危害因素、事故类型。
并依据交通运输部下发的文件-交质监发〔2011〕217号《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》和《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》进行编辑，特制定了本项目桥梁工程的防控措施。
K14+798铁山坝大桥钢便桥
安全风险评估报告
一、编制依据
（1）《S336吉白公路改建工程K14+798铁山坝大桥钢便桥施工图设计》
（2）S336吉白公路改建工程第三合同段施工招投标文件。
（3）《公路工程施工安全技术规程》
（4）《公路交通安全设计及施工技术规范》
（5）《建设工程安全生产管理条例》
二、工程概况
1、地质资料
1.1工程地质条件
桥址区属山间河谷地貌，两侧地势较为陡峻，发育为一条宽约130m的河流，人工砌筑为大坝，贝内水流量随季节变化，枯水期水流量较小，基本保持稳定，丰水期水流量上涨较快。
地下水位随河水起伏，勘察期间测得一般埋深7m。
根据区域地质资料和勘察成果，桥位区上覆盖地层由残坡积粉质黏土、冲洪积粗砂组成，下伏石炭系下统大塘阶测水段灰岩夹泥灰岩、砂岩夹页岩；石炭系中统黄龙组白云岩，基岩埋藏交浅，深度变化大。
1.2水文地质特征及评价
根据钻孔资料和水文地质调查，桥位区地表水主要为大坝内河水，在洪水季节水位涨幅较大，枯水季节水深基本稳定，变化幅度较小，河水水流平缓。
桥位处地下水主要有两种：
第四系松散堆积层中的孔隙水和基岩裂隙水，孔隙水存于第四系填土层中，主要受大气降水及河水补给，径流条件好，雨季含水交丰富。
基岩裂隙水主要存于下伏基岩裂隙中，主要由孔隙水下渗补给，水位埋藏较深，水量少。
1.3地震资料及最大冻结深度
本项目地震动峰值加速度值为0.05g，相当于地震基本烈度6度区，根据《公路桥梁抗震设计细则》等相关规定，桥位区抗震设防措施等级为7级，该项目为B类桥梁，可只进行抗震措施设计。
2、工程结构
上部结构为贝雷架，结合设计荷载以及下部桩基承载力要求，选择5跨一联的连续组合梁，全桥共两联，全桥长120m。
设计采用6片纵梁，全桥宽6m。
纵梁间距为2*90+150+2*90cm，顺桥向以6m间距设横向剪刀撑，确保纵梁横向稳定。
桥面采用20mm压花钢板。
分联处设10cm伸缩缝，贝雷片与桥面系断开。
下部结构桥墩采用3根D60cm钢管桩，单根桩设计竖向承载力要求大于600KN。
为加强桥墩的横向稳定性，墩柱间设剪刀撑系梁。
为加强墩身结构强度，其管内先采用抛石挤淤，然后在管内灌砂至桩顶。
钢管桩采用壁厚10mm钢板制作，采用打入式施工，以承载力为入土深度控制指标。
桥台处地基采用高压注浆处理，上设6m长现浇板与其连接。
三、评估过程和方法
根据《公路桥隧工程施工安全风险评估指南》，结合铁山坝大桥钢便桥建设实际情况，风险评估程序为：
（1）对施工阶段的初始风险进行评价，分别确定各风险因素对安全风险发生的概率和损失值。
（2）分析各风险因素的影响程度，确定主要风险因素对施工安全的影响。
（3）根据评价结果制定相应的管理方案或措施。
评估实施前，评估小组收集整理并分析了工程相关数据，包括工程背景、施工图设计文件、实施性施工组织设计、安全专项施工方案。
评估小组进行了现场勘察，与工程技术相关人员进行座谈，开展风险源辨识，形成风险源辨识清单，运用《公路桥隧工程施工安全风险评估指南》中评估方法对本桥总体风险及专项风险进行评估。
四、评估内容
（1）风险评估
根据《公路桥隧工程施工安全风险评估指南》中的表一（公路桥梁工程施工安全风险总体评估指标体系）进行评估，风险评估指针主要考虑建设规模、地质条件、气候环境条件、地形地貌条件、桥位特征及施工工艺成熟度。
1）建设规模：
上部结构为贝雷架，结合设计荷载以及下部桩基承载力要求，选择5跨一联的连续组合梁，全桥共两联，全桥长120m。
设计采用6片纵梁，全桥宽6m。
纵梁间距为2*90+150+2*90cm，顺桥向以6m间距设横向剪刀撑，确保纵梁横向稳定。
桥面采用20mm压花钢板。
分联处设10cm伸缩缝，贝雷片与桥面系断开。
下部结构桥墩采用3根D60cm钢管桩，单根桩设计竖向承载力要求大于600KN。
为加强桥墩的横向稳定性，墩柱间设剪刀撑系梁。
为加强墩身结构强度，其管内先采用抛石挤淤，然后在管内灌砂至桩顶。
钢管桩采用壁厚10mm钢板制作，采用打入式施工，以承载力为入土深度控制指标。
桥台处地基采用高压注浆处理，上设6m长现浇板与其连接。
100米≤L≤1000米或40米≤Lk≤150米，综合考虑我施工单位建设水平等因素，我项目评估小组认为：
相比同类型桥，此桥单孔跨径较大，判定A1=3
2）地质条件：
根据钻孔资料和水文地质调查，桥位区地表水主要为大坝内河水，在洪水季节水位涨幅较大，枯水季节水深基本稳定，变化幅度较小，河水水流平缓。
桥位处地下水主要有两种：
第四系松散堆积层中的孔隙水和基岩裂隙水，孔隙水存于第四系填土层中，主要受大气降水及河水补给，径流条件好，雨季含水交丰富。
基岩裂隙水主要存于下伏基岩裂隙中，主要由孔隙水下渗补给，水位埋藏较深，水量少。
本桥址区域存在诸多不良的地质灾害，但对桥梁施工的整体影响较大，综合以上因素，判定A2=3。
3）气候环境条件：
根据气象资料，线路区内四季分明，气候适宜，冬天较冷，年平均气温17.94°，年平均降水量1571mm，7-9月为雨季，其降水量占全年的40%-50%，10月-来年的3月为枯水季节，降水量较少。
评估小组认为：
次区域极端气候事件发生概率极小，气候条件良好，基本不影响施工安全。
综合以上因素，判定A3=1。
4）地形地貌条件：
桥址区属山间河谷地貌，两侧地势较陡峻，发育一条宽约130m的河流，人工砌筑为大坝，坝内水流量随季节变化，枯水期水流量较小，基本保持稳定，丰水期水流量上涨较快。
地下水位随河水起伏，勘察期间测得一般埋深7m。
评估小组认为：
本桥地形地貌条件一般，为给工程增加施工难度及安全风险，综合以上因素考虑，判定A4=3。
5）桥位特征：
本桥位于铁山坝水库范围内，最高水位发生在7-9月之间，河水一般深度为7m，本桥位处不通航。
评估小组认为：
交通及水位变化极小，不影响工程施工，综合以上因素，判定A5=2。
6）施工工艺成熟度：
根据地质情况，枯水季节水位较3米左右，采用振动錘进钢管柱行施工桥梁上部为I字钢，然后铺设钢板评估小组认为：
本桥未采用任何新技术、新工艺及新设备，施工工艺在国内较为常见，施工工艺成熟，判定A6=1。
本桥施工总体风险R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=3+3+1+3+2+1=13，在8≤R＜14之间，风险等级属于III级，为高风险桥梁。
附表：
表1公路桥梁工程施工安全风险总体评估指标体系
序号
评估指标
基准分值
备注
1
建设规模（A1）
单孔跨径Lk（总长L）超过或达到国内外同类桥型最大单孔跨径Lk（总长L）
]6~8
应结合各地工程建设经验及水平，综合判定，其中拱桥应按高限取值。
Lk＞150米或L＞1000米
3~6
100米≤L≤1000米或40米≤Lk≤150米
1~3
L＜100米或Lk＜40米
0~1
2
地质条件（A2）
不良地质灾害多发区域（包括岩溶、滑坡、泥石流、采空区、强震区、雪崩区、水库坍岸区等）
3~6
特殊性岩土主要包括：
冻土、膨胀性岩土、软土等。
存在不良好地质灾害，但不频发或存在特殊性岩土，影响施工安全及进度
1~3
地质条件较好，基本不影响施工安全因素
0~1
3
气候环境条件（A3）
极端气候事件多发区域（洪水、强风、强暴雨雪等）
3~6
应结合施工工艺特征综合判定。
气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著
1~3
气候条件良好，基本不影响施工安全
0~1
4
地形地貌条件（A4）
山岭区
峡谷、山间盆地、山口等险要区域
3~6
应结合勘察资料，综合判定。
一般区域
0~3
平原区
0~1
5
桥位特征（A5）
跨江、河、海湾
通航等级1级-3级
3~6
跨线桥应综合考虑交叉线路的交通量状况。
通航等级4级-6级
1~3
通航等级7级及等外
0~1
陆地
跨线桥（公路、铁路等）及其它特殊桥
3~6
6
施工工艺成熟度（A6）
新技术、新工艺，新设备国内首次应用
1~3
应考虑施工企业工程经验。
施工工艺较成熟，国内有相关应用
0~1
表2：
桥梁施工安全总体风险评估标准
风险等级
计算分值R
等级Ⅳ（极高风险）
R≥14分以上
等级Ⅲ（高风险）
8≤R＜14
等级Ⅱ（中度风险）
4≤R＜8
等级Ⅰ（低度风险）
R＜4
（2）专项风险评估
施工专项风险评估的对象为施工作业活动，评估流程分为风险源辨识、风险分析、风险估测。
1）施工作业分解
表3：
施工作业分解
分部工程
分项工程
备注
下部结构
振动錘钢管柱施工
上部结构
I字钢吊装
桥面钢板安装
2）风险源检查
表4：
风险源检查表
序号
风险源
危险致因
产生影响
1
钢管柱作业
钢管柱作业及防护
设置防护网、警告标志
人员伤亡
作业前对设备进行检查、保养、严禁违章操作
机械伤害
起重超负荷、钢丝绳及吊具选择不合理、钢丝绳断裂、吊具下面站人
机械伤害
提升装置失灵
机械伤害
起重超负荷、钢丝绳及吊具选择不合理、钢丝绳断裂、吊具下面站人
物体打击
机械伤害
2
I字钢安装
安装与拆除
材料堆放不规范。
坍塌
吊车未经检验、起重设备安全装置失灵易发生人、机事故。
机械伤害
起重超负荷、钢丝绳及吊具选择不合理、钢丝绳断裂、吊物下面站人易发生起重事故。
物体打击
机械伤害
起重机倾斜。
事故伤害
施工中未按操作规程要求正确操作。
事故伤害
信号指挥不规范。
物体打击
脚手板搭接不牢固。
高处坠落
事故伤害
安全防护不到位。
高处坠落
物体打击
人员为按要求正确佩戴安全带
高处坠落
氧气、乙炔瓶安全距离不够，夏季高温气瓶未覆盖易发生化学性爆炸。
化学爆炸
火灾
电器设备无漏电保护、不接零、不接地易发生触电。
触电、火灾
3
施工
升级会员 