邻近既有线施工专项安全措施.doc
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目录
（邻近）既有线施工专项安全措施
—营运线施工安全措施………………1
（邻近）既有线施工专项安全措施
—深基坑施工安全措施………………9
（邻近）既有线施工专项安全措施
—钢结构吊装施工安全措施…………17
（邻近）既有线施工专项安全措施
—营运线施工安全措施
一、工程概况
二、编制依据
《沈阳铁路局营业线施工及安全管理细化办法》沈铁总发[2009]75号文
《铁路营业线施工安全管理办法》铁办2008-190，
《关于公布〈铁路营业线施工安全管理补充办法〉的通知》铁运[2010]51号文
《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[2009]87号文
《长春枢纽长春站改造工程高架候车室、无柱雨棚、地道及高站台实施性施工组织设计》
《长春站改工程安全用电管理制度》
《长春站改工程大型机械管理制度》
《长春站站内平过道管理办法》
《施工场地封闭网防护管理制度》
《施工人员出入施工站区管理制度》
三、施工安全重点
（1）危险源发生的工程分部分项工程和环节描述。
1、施工作业时，车辆、人员、机具、物料侵入既有线界限。
2、施工时对既有线地下管线认识不清，造成损坏。
3、承台基础开挖造成的既有路基坍塌。
4、鉴于上述情况，做好应急准备，以高效的工作杜绝施工影响行车安全，防止人员伤亡和避免企业经济损失。
（2）危险源可能产生的后果或危害
1、施工机械车辆、人员、机具、物料侵侵入既有线线界，造成车毁人亡和既有线停车、脱轨等重大事故。
2、施工时对既有线地下管线认识不清，造成通信、信号损坏，影响既有线行车安全。
3、承台基础开挖造成的路基坍塌，影响行车和人身安全
四、施工安全保证措施
1．营运线施工安全措施
严格执行关于中相关的各项管理办法，针对在本工程特点，制定相应的应急措施，保证在万一发生工程或其他险情的情况下有步骤、快速、合理进行处理，确保本工程的顺利进行。
2.应急救援预案
2.1应急预案的程序
2.1.1预案启动的条件
应急工作领导组（值班室设在安全环保部）接到施工现场发生事故的报警并核实后，立即报告单位第一管理者，由单位第一管理者决定并正式发布启动预案的命令。
在同一时间内向上级和建设单位应急工作领导组报告。
必要时，在同一时间内向相关方和所在地有关部门报警（医院、消防）。
2.1.2预案启动方式
单位第一管理者，以下列方式分部预案启动命令：
口头、电话、广播或书面签署。
2.2.3预案启动前的工作要求
经理部成立应急工作领导组统一指挥事故的应急处理工作，各工程队成立相应机构，在经理部领导下处理应急工作。
2.2.4事故发生后预案的实施
在事故发生的第一时间内，施工现场的负责人根据现状，有权采取措施立即处理。
必要时采取下列程序进行疏散：
切断电源；人员疏散；设备撤离。
同时向项目部领导进行事故报告。
项目部领导接到事故报告后，迅速奔赴事故现场，同时向上级管理机构报告事故情况并启动项目部事故应急实施预案，迅速采取有效措施组织抢救，防止事故扩大。
必要时，根据上级管理机构指示，按国家有关规定，向业主及地方主管部门报告。
事故发生后，项目部在24小时内书面报告。
依据有关规定协助公司事故调查组进行事故调查处理，同时积极为早日恢复现场生产创造条件。
2.2.5预案终结
当下列条件具备后，本预案终结：
事故现场处理完毕，事故善后工作已结束；查清事故原因，落实施工安全措施；事故责任人受到处理及全体员工均已受到教育；施工现场已具复工条件；公司及监理已下达复工令。
2.2应急救援预案的准备
按照预案的要求，做好人力、物资、机械设备、技术方案的全面准备。
将工地的备用设备、物资与应急抢险相结合，分类存放并保养好，发生事故立即启用。
由经理主持定期进行检查，发现问题及时解决。
2.3应急救援预案的配合
项目经理部所属各单位、各部门，在发生事故需要调集人员、调拨物资设备时，要服从命令顾大局，无条件的予以援助。
2.4危险源识别
本工程主要存在的危险源有：
1、机械倒塌、倾覆；
2、构件吊装碰断接触网；
3、临近接触网施工发生触电；
4、大雨影响施工安全
2.5保障体系
应急预案救援小组：
组长：
副组长：
组员：
施工工区内的全体施工人员均为应急预案救援的抢修人员，做到招之即来，来之能战，战之能胜。
2.6既有线安全应急预案
2.6.1应急处理基本原则：
本着“先防护、后处理、宁停勿撞”的原则，尽一切可能减少故障影响的时间和范围，减少故障造成的损失。
尽快恢复行车设备的正常使用和列车正常运行。
2.6.2危及行车安全故障的处理：
大型机械发生倾覆侵入既有线限界、危及行车安全时，现场负责人立即使用手机通知相关部门，保护好现场，派出防护人员按危及行车安全故障时的防护办法进行防护。
同时，立即通知工务、电务、供电等设备管理单位请求组织救援，并立即向本施工单位负责人报告，请求组织配合救援的人员、机具、材料赶赴现场，救援工作的应在路局、站区领导下组织进行。
2.6.3在进行既有线施工时，需按要求设置安全警示牌，配备安全防护人员，现场设置响墩、限速牌等。
2.7大型机具发生事故的应急预案
本应急预案主要针对各种机具发生倾倒、侵限等影响既有线行车安全或人身伤亡事故的救援。
2.7.1应急救援设备安排
1自备担架和一定的急救药品。
2施工现场配备一辆汽车和一辆起重机械（24小时在现场），随时保持良好状态，另配备钢丝绳作为应急救援之用。
3备足应急照明，抢修工具、物资。
2.7.2应急救援措施
1故障防护处理基本要求
当发生机具倾倒危及既有铁路行车和人身安全时：
1）本着“先防护、后处理，宁停勿撞”的原则，现场带班或安全防护人员立即向开来列车发出警报信号和以停车手信号防护，并迅速通知车站、工务或电务人员，同时立即向现场施工负责人和应急救援领导小组汇报。
2）现场人员能人工消除的故障，应立即消除。
如不能消除时，因临时申请故障天窗进行紧急抢修，并按规定要求设置现场防护、驻站防护，必要时增设远方防护。
3）故障处理后，由工务人员确定行车条件。
2故障防护和处理
1）当机具发生倒塌在区间线路上影响行车时，立即在故障地点设置停车信号，如瞭望困难，遇降雾、暴风雨雪或夜间时还应点燃火炬。
2）如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号，并使列车在故障地点前停车。
如瞭望困难，发现来车后奔向列车前，应在故障地点点燃第二支火炬。
设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。
防护设置好后，由应急救援领导小组立即组织人员、机具设备移开倒塌桩机具至线路行车安全距离以外，由工务和电务等有关设备管理单位进行抢修并确认线路具备开通条件后方能开通。
3机具碰断上部线缆时的应急处理
现场施工负责人应立即和设备管理单位取得联系，配合设备管理单位配备及时抢修。
2.8大风暴雨天气应急预案
2.8.1大风、暴雨易发生时期，指定专人及时获取天气预报，在接到大风、暴雨警报后立即停止所有工程的施工，对所有的机械设备、装吊设备、围墙等进行全面排查，及时采取加固措施、拆除或转移至安全地带，在大风、暴雨来临之前人员全部撤离到安全地带。
2.8.2大风、暴雨发生后立即组织人员抢救，抢修毁坏的工程，尽快恢复生产和生活秩序。
同时做好卫生防疫措施。
2.8.3为保证工程防洪、防大风、暴雨等险情发生时预案实施所需的设备及物资供应，储备以下物资作为预案实施的储备物资：
2.8.4草包100只，防水布10卷，箩筐10只，扛棒10根，铁锹20把，镐10把，铁丝100公斤，草绳5卷，雨衣50件，雨鞋50双，水泵10台，对讲机4部，碘钨灯3套。
2.9触电应急预案
当发生人身触电事故时，首先使触电者脱离心源，迅速急救。
对于低压触电事故，可采用下列方法使触电者脱离电源。
1）如果触电地点附近有电源开关或插销，可立即拉开电源开关或拔下电源插头，以切断电源。
2）可用有绝缘手柄的电工钳、干燥木柄的斧头、干燥木把的铁锹等切断电源线。
对于高压触电事故，可采用下列方法使触电者脱离电源
1）立即通知有关部门停电。
2）带上绝缘手套，穿上绝缘鞋，用相应电压等级的绝缘工具按顺序拉开开关。
3）用高压绝缘杆挑开触电者身上的电线。
触电者如果在高空作业时触电，断开电源时，要防止触电者摔下来造成二次伤害。
五、环保要求
钻孔桩施工中，容易造成对环境的污染。
为保护自然环境，在打桩前，洒设置好泥浆池位置及尺寸，减少甚至避免泥浆排放，并加大在环境保护方面的投入，真正将各项环保措施落实到位。
1、应对运输、施工过程中产生噪音等各环节制定相应环境保护措施。
2、施工中废弃物及时处理，运到当地环保部门制定的地点。
3、安环保部门按要求集中处理试验及生活中产生的污水及废水。
六、劳动力计划
设驻站联络员一名，专兼职防护员视施工内容确定防护人数，确保施工安全。
驻站联络员及防护员名单及联系方式：
驻站联络员：
防护员名单见下表
序号
姓名
联系电话
备注
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
（邻近）既有线施工专项安全措施
—深基坑施工安全措施
一、工程概况
二、编制依据
《沈阳铁路局营业线施工及安全管理细化办法》沈铁总发[2009]75号文
《铁路营业线施工安全管理办法》铁办2008-190，
《关于公布〈铁路营业线施工安全管理补充办法〉的通知》铁运[2010]51号文
《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[2009]87号文
《长春枢纽长春站改造工程高架候车室、无柱雨棚、地道及高站台实施性施工组织设计》
《哈尔滨至大连铁路客运专线长春车站改扩建工程-长客改施-结（咨）》设计要求
三、技术层措施
根据设计要求，所有承台都应需用拉森钢板桩做支护
1、钢板桩施工前准备
1.1钢板桩种类选择，本工程采用封闭拉森钢板支护结构；
1.2钢板桩的设置位置应便于基础施工，并留有支、拆模板的操作面；
1.3钢板桩不直的平面位置，应尽量平直整齐，避免不规则的转角，以便充分利用标准钢板和便于设置支撑
1.4打设钢板Eχ100液压打压机，将封闭式拉森钢板桩压入
1.5钢板桩长度选择为12m
2、钢板桩的打入
2.1钢板桩打入方式选择，板桩打设方式采用“单独打入法”。
这种方法是从板桩墙一角开始，逐根大入，直至打桩工程结束；
2.2钢板桩打设工艺程序：
测量定位放线→桩机导架安装机就位→测建桩机垂直和水度→吊车板桩就位插桩→套上桩帽→轻轻加以捶击→桩打设至标高→桩机移位→重度施工程序至打桩结束→桩上部支撑安装；
3、钢板桩打设技术要求：
3.1在打桩过程中，为保证钢板桩的垂直度，以内感两台经纬仪在两个方向加以控制；
3.2打设桩前，测量定位放线，桩按线插入就位；
3.3为防止锁口中心线平面移位，可在打桩进行方向的钢板桩琐口处设卡板，阻止板桩移位；
3.4钢板桩墙的设计长度尽力按钢板桩标准码数的整倍数，最终合拢带来不必要的难度；
3.5封闭式拉森钢板桩缝搭接法打设板桩墙的封闭，皎接；
3.6打桩时，开始打设的第一、二块钢板桩的打入位置和方向要确保精度，它可以起样板导向作用，一般每打入1m应测量一次。
3.7钢板桩打设质量验收标准。
按目前国家规定打设钢板桩允许误差：
桩顶标高±100mm，拔桩轴线偏差±10
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