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CC12汽轮机规程解读
CC12-4.9/1.76/0.981抽凝式汽轮机运行及事故处理规程
1范围
1.1本标准规定了CC12-4.9/1.76/0.981抽凝式汽轮机的启动，正常维护和停机的操作方法及汽机运行过程中事故处理的方法。
1.2本标准适用于热电厂对CC12-4.9/1.76/0.981抽凝式汽轮机的管理和运行。
2引用文献
SD251-88全国地方小火力发电厂汽轮机组运行规程汽轮机
3热力系统:
热力系统简介:
CC12-4.9/1.76/0.981型汽轮机是次高压双抽式汽轮机,其管路系统主要有主蒸汽管路,回热抽汽管路,汽封管路,疏水管路.其辅机设备主要有一台凝汽器,二台高压加热器,一台低压加热器,一台汽封加热器,一台射水抽汽器.
3．1新蒸汽经由电动隔离阀进入主汽门后,分别进入汽轮机蒸汽两侧,主汽门内装有蒸汽滤网,以分离蒸汽中水滴和防止杂物进入汽轮机,蒸汽在经过调节汽阀后进入汽轮机中膨胀作功,最后排入凝汽器凝结成水,借凝结水泵打入汽封加热器,经低压加热器,除氧器再由给水泵打入高压加热器,进入锅炉,循环使用.
3.2抽汽系统
该汽轮机有二级调整抽汽和三级非调整抽汽.第一级调整抽汽压力为1.76MPa,供热用户;第二级调整抽汽压力为0.981MPa,供热用户和高压加热器用;三级非调整抽汽分别供高压加热器,除氧器,低压加热器用.调整抽汽管路上装有杠杆式脉冲阀和脉冲式安全阀管路保护装置,各抽汽管路上均装有单向关闭抽汽阀.当主汽门关闭后,抽汽阀联动装置的磁铁动作,使抽汽阀内的压力水放出,在弹簧作用下,阀门自动关闭,起了隔离作用,防止蒸汽倒流汽轮机内.
3.3汽封管路
汽轮机前汽第一段接至第二段回热抽汽管路,汽轮机前后汽封靠近大气端的腔室,主汽门,调节汽阀阀杆低压漏汽处均有管道与汽封加热器相连,利用漏汽加热凝结水,以提高循环效率,各腔室保持0.01~0.05MPa的真空;前汽封第二段漏汽,主汽门及调节汽门阀杆漏汽均接至均压箱.汽封管路上装有两个直接作用式调节阀,当汽封系统中压力低于0.101MPa时,该阀在运行时能自动开启抽汽补充汽源,启动时,则由新鲜蒸汽供给,当汽封系统中压力高于0.127MPa时,直接作用式调节阀能使多余蒸汽自动排入凝汽器中,维持均压箱压力不变.
3.4疏水管路
汽轮机本体和各管路的疏水均疏至疏水膨箱,在疏水膨胀箱内扩容后的蒸汽送至凝汽器,疏水由集水箱回收,启动时疏水排入地沟.
4设备技术规范
4.1设备概述
4.1.1本汽轮机为次高压，单缸、冲动、双抽汽凝式汽轮机，具有两级调节抽汽，通过刚性联轴器直接带动发电机。
与锅炉、发电机配套组成供热发电设备。
汽轮机的两路抽汽供工业用汽。
4.1.2本汽轮机可对热负荷和电负荷分别进行调整，满足用户对电能和热能的需要。
机组也可以在纯凝汽工况运行。
4.1.3新蒸汽通过主汽阀后，再由主汽管分别引入调节阀进入前汽缸。
调节阀的动作由高压油动机控制，高压油动机采用常压透平油，按运行的要求，得到阀门不同的开度，以控制进汽量，达到改变功率目的。
4.1.4一段工业调整抽汽压力为1.76MPa，由本机第3级后抽出，由中压油动机控制。
4.1.5二段工业调整抽汽压力为0.981MPa，由本机第3级后抽出，由低压油动机控制。
4.1.6汽缸由前汽缸、中汽缸、后汽缸三部分组成的单汽缸结构。
通流部分为一级复速级和10级单列级共11级，第1、2、4分别为高、中、低压段的调节级，高压段采用提板式调节阀控制，中、低压段配汽采用带平衡式的旋转隔板。
4.1.7转子由11级叶轮套装组成。
出厂前转子做（低速）动平衡试验。
4.1.8前、后汽封为梳齿形结构，弹簧片装于内圆。
隔板汽封采用高、低齿和平齿结构。
动叶顶部采用径向汽封，以减少顶部漏汽。
4.1.9汽轮机的前后轴承为椭圆轴承、置于前后轴承箱内，推力瓦内装有测温元件。
4.1.10前轴承座内装有包，保安调节部套、调节器及径向推力联合轴衬等其它部套，调速器装在轴承座的上面，高压油动机通过配汽杠杆与调节阀连接。
4.1.11汽轮机热膨胀死点设在后汽缸处，以横向滑销定位于后座架。
前缸采用“猫抓”与前轴承座连接，在前轴承箱和前汽缸有垂直键和纵向滑键，使汽缸向前热膨胀时保持汽轮机中心不变。
4.1.12盘车装置设置在汽轮机后轴承箱上，机械传动式低速盘车，盘车转速5-6r/min，当转子转速高于盘车转速时盘车装置自动退出工作位置。
4.1.13汽轮机罩壳设计成整体式。
4.1.14主油泵装在前轴承箱内，通过联轴器由汽轮机转子驱动。
4.1.15供油装置包括油箱，汽动启动油泵，交流低压润滑油泵及射油器。
4.2调节系统的说明
系统概述:
CC12-4.9/1.76/0.98型汽轮机是具有两段抽汽的凝汽式汽轮机,其调节系统为纯液压式,在名牌参数的容许范围内,系统能对机组的转数及两个调节抽汽口的压力进行自整调节,即三个被调节量中间,任何一个有变化时,基本上不影响其他两个被调节量.（变动15-20%仍是允许的）
整个调节系统可分为调速与调压两个部分,调速部分是由径向钻孔泵,压力变换器（包括同步器）,错油门及高压油动机组成,径向钻孔泵出口油压变化所引起直接脉冲,使压力变换器滑阀产生位移而放大脉冲，该脉冲信号分别为1#脉冲油路,2#脉冲油路,3#脉冲油路,直接控制着高,中,低压油动机的错油门.当转数变化时,高,中,低压油动机作方向一致,同时将调节汽阀及中,低压旋转隔板开启或关闭.
调压部分包扩中压和低压两个调压器,分别调节中压抽汽口和低压抽汽口的压力,与中压和低压调压器连着的1#脉冲油路控制高压油动机,2#脉冲油路控制中压油动机,3#脉冲油路控制低压油动机以操纵调节汽阀和旋转隔板,调节汽量的变化.
4.2.1汽轮机在空负荷及纯冷凝工况下的调节系统工作情况:
4.2.1.1当机组从静止状态开始始启动前,须将调压器从系统中切断,在调压器脉冲室有两个通路,一是通向抽汽口,一是通向排汽口,只要将中,低压调压器脉冲室至抽汽口的阀门关闭,而打开排汽口,调压器就不会受抽汽压力的影响,为了在纯冷凝运行时有较好的经济性,简化启动和正常运行时操作,还要把中,低压油动机从系统中切断,使中,低压油动机不受任何脉冲油压影响.这要将2#,3#脉冲油路通往中,低压油动机的阀门关闭,中,低压油动机错油门滑阀下移,高压油将油动机活塞压到最低位置,使两级旋转隔板全开,再将调压器边上的切除阀旋下,使调压器切除,压力油则把调压器滑阀向上顶起,这样,系统就简化为与一般凝汽式汽轮机一样,只调节机组的转速.
4.2.1.2投入热负荷的操作步骤
当机组并入电网,带一定的电负荷后（一般约1/2额定负荷以上）就可以供汽了,两级抽汽可以任投一级.此时调压器手轮应处于全松开抽汽量为零的位置,（否则亦应该调整到这一位置）绝不可空负荷投入抽汽.
投热负荷过程:
首先将调压器脉冲室灌满清洁凝结水,排尽空气,再缓慢打开通至抽汽口的阀门（要注意:
阀门要慢慢打开,每分钟变化0.098MPa,否则脉冲室压力增加太快易损坏波纹管）.
现以投入第一级抽汽为例,首先缓慢开启2#脉冲室中压油动机之针阀,中压油动机徐徐关小旋转隔板,使抽汽口压力逐渐上升,（如果旋转隔板全开时抽汽压力已经高于供汽压力,那么必须降低电负荷,然后再进行供汽的投入操作）.再手动切除阀使调压器投入,缓慢调整调压器手轮使抽汽室压力略高于热网压力,在调整过程中必须注意保持工作稳定和相互配合问题.这时,就可以缓慢开启抽汽阀,开始供汽.这时热负荷的增减可操纵调压器手轮来值行.增加热负荷的速度不得大于2.5t/min。
调压器切除应先缓慢向上松开调压器手轮，同时，渐渐关小抽汽阀，直至调压器手轮全松开，抽汽阀全关闭。
此时手动调压器切除阀，使调压器切除，再慢慢关小脉冲油路到油动机的针阀，这样油动机徐徐找开旋转隔板，直至针阀全部关闭，旋转隔板全部打开为止。
然后，关闭调压器通至抽汽口的阀门。
4.2.2汽轮机在抽汽工况运行时，调节系统工作情况
当调压器投入运行后，系统就由纯冷凝工况转为抽汽工况，这时就同时对机组的转速及两个抽汽口压力进行调节。
当外界电负荷瞬时增加时，引起转速降低（单机运行或电网周波降低），使脉冲油压下降，三个油动机活塞均向下移，调节汽阀及中，低压旋转隔板打开，转速按静态特性调至新的稳定工况。
电负荷减少时所引起的变化与上述相反。
当中压抽汽量增加而引起抽汽口压力下降时，由于作用于波纹管压力下降，使调压器滑阀下移，关小调压器2#，3#脉冲油路排油口，使2#，3#脉冲油压长高，关小中，低压旋转隔板，同时开大1#脉冲油路排油口，使其压力降低，开大调节汽阀，抽汽口的压力就按静态特性调至新的稳定工况。
抽汽量减少时所引起的变化与上述相反。
当低压抽汽量增加而引起抽汽口压力下降时，由于作用于波纹管压力下降，使调压器滑阀下移，开大调压器1#，2#脉冲油路排油口，使1#，2#脉冲油压降低，开大调节汽阀和中压旋转隔板，抽汽口的压力就按静态特性调至新的稳定工况。
抽汽量减少时所引起的变化与上述相反。
4.2.3当突然甩去电负荷时，调节系统的工作：
4.2.3.1当纯冷凝工况下，突然甩去电负荷后，系统的工作情况与一般的凝汽机一样。
4.2.3.2在抽汽工况下，系统较之冷凝工况多两个调压器。
各安置一个调压器手动切除阀，当甩负荷时油开关跳闸，经辅助接点，使超速限制电磁阀动作，高压油通过关闭器直接进入错油门底部，瞬时将错油门滑阀推至顶部，关闭调节汽门和旋转隔板。
由于调节汽阀关闭,两个抽汽口压力迅速下降,使两个调压器滑阀下移,使1#脉冲油压下降,而产生使汽阀开大的反调作用,为消除此影响,在油开关跳闸的同时,以电信号使控制调压器的电磁阀动作,高压油瞬时将调压器滑阀推至上端将调压器切除,抽汽口的压力变化就不会使调压器起反调作用.。
甩负荷后应尽快将两个调压器手动切除阀门关闭,电磁阀复位,这可避免电磁铁长期带电.
4.3保安系统的说明
保安系统包括有机械安全装置及电动液压安全装置.保安系统在收到威胁到机组安全的信号后,发生动作,关闭主汽门,调节汽门,旋转隔板,同时油开关跳闸.
在汽轮机转子前端装有一套偏心环式危急遮断器.当汽轮机的转速达到3345±15r/min时,偏心环飞出,打在危急遮断门挂钩上,使安全油泄掉,高压油进入错油门低部,使主汽门和高,中,低压油动机向关闭汽阀方向动作,实现停机.当需要开机时,则需拉出机头前”复位”手柄,使机组恢复到正常状况.
当汽轮机轴向位移超过1.4mm,润滑油油压降至0.02MPa,转速升至3420r/min,真空降低至0.06MPa,支持轴承油温达到75℃时,都将使磁力断路油门动作,实现停机.
压力调节器作为低油压保护.当润滑油压低于0.055MPa时,起动交流电动润滑油泵;当润滑油压低于0.04MPa时,,启动汽轮油泵;当润滑油压低于0.015MPa时,停盘车装置.
当机组需要手动紧急停机时,在机头侧面装有手动危急遮断油门,向里推入滑阀,即可实现停机,重新开机时再将滑阀向外拉出.
当汽轮机组安装和大修后,第一次启动时,危急遮断器除了做超速试验外,还需要做注油试验,将汽轮机升转速升至2900r/min左右,打开保安操纵箱,将注油阀旋至注油的位置,高压油注入偏心环,用同步器升速,引起偏心环飞出,动作转速2935+35r/min左右.机组正常运行时,不得动注油阀.
4.3供油系统说明
4.3.1油系统概述
供油系统包括油泵组及射油器.在系统中,油泵组是由一个径向钻孔泵和一个后弯式离心泵组成,供给调速器,调压器,油动机及其它安全装置用油,并供给射油器及轴承的用油射油器是由两级并联组成.第一级以0.25MPa的压力油经冷油器冷却后,供给机组的润滑系统,第二级以0.12MPa的压力油供油泵组进口.
高压油动机和中,低压油动机的回油,排入油泵组进口,这样即使由于甩负荷或保安系统动作而引起油动机快速动作（大量耗油）时,可维持射油器的工况不变.系统中共有两只辅助油泵,一只汽动泵,供开停机使用;一只为交流电动润滑油泵。
4.3.2机组启动和停机时的工作情况
在启动和停机时,调节系统的高压油,由汽动油泵供给,润滑油是通过一级射油器供给,因此与正常运行时情况相同,启动时,由于汽轮机转速逐步升高,主油泵的压力大于汽动油泵压力后便开始供油,这时汽动油泵的进汽门就可以适当关小,最后停止.
系统中有一个交流电动润滑油泵和汽轮油泵其压力油经过冷油器直接供润滑系统用油,在润滑系统中有压力调节器.当润滑油压低于0.08MPa时,发出灯光信号;当低于0.055MPa时,启动交流电动润滑油泵;当低于0.04MPa时,人工启动汽动泵停机;当低于0.015MPa时,停盘车设备.
4.4部套结构原理说明
4.4.1油泵组说明
油泵组是由一个径向钻孔泵和一个后弯离心油泵组成.油泵右端以螺纹与危急遮断器体连接,由汽轮机主轴带动.径向钻孔泵的出口油压压增0.8829MPa,通过压力变换器底部并分别流经节流孔1#,2#,3#进入脉冲油路,1#,2#,3#脉冲油压增为0.29MPa.后弯离心泵的出口油压力0.98MPa.一路通过逆止阀分别进入油动机作为驱动油动机的工作油,一路通往各保安部套,一路通往射油器作为喷射用油.
油泵入口油由射油器供给,压力变换器,调压器及两个油动机排油也直接引入油泵入口.
4.4.2射油器说明
射油器是两级并联组成,悬挂于油箱盖板上,它们都以主油泵（即后弯离心泵）压力油作为喷射油源,此油经过喷嘴,形成高速油流,因而带动箱内静止的油共同进入扩散管,第一级0.25MPa供给润滑系统,第二级以0.12MPa供油泵组进口用油.
4.5调速器及油动机说明
4.5.1调速器是由压力变换器（包括同步器）,错油门及高压油动机组成.并装在焊接的壳体内（二次一号脉冲油路之节流孔也布置于此壳体内）,壳体由壳板和筋板间隔成压力油.三条脉冲油路,回油及排油等四种腔室.
4.5.2压力变换器为第一级脉冲放大装置（继流式）并装有同步器.压力变换器套筒开有保持脉冲油压为常数的矩型窗口.两条脉冲油分别经过溢油窗口流向主油泵进口,滑阀上带有缘,具有自动对中的作用,它的上端为球形支点来支承弹簧座.这种结构可以减少作用在滑阀上的歪斜力,因而减小压力变换器的不灵敏度.径向钻孔泵出口油压直接作用在滑阀底部,当转速升高时,滑阀上移,关小调节汽阀及旋转隔板.当转速下降时,动作相反.同步器动作是通过改变传动机构的静态特性平移系统静态特性曲线束完成的,可转动同步器手轮以移动心杆的位置或用电动机通过蜗轮杆移动心杆的位置,改变弹簧的紧力,以达到机组的转速改变或并电网以后增减机组负荷的要求.同步器工作范围为额定的-5~+7%用电动机操作时,心杆作上下移动,用手轮操作时,使固定键上的舌形肩脱离心杆上的滑键槽,因而心杆旋转并作上下移动.
4.5.3错油门为第二级脉冲放大装置（断流式）.高压油通过套筒中部的圆孔流经上部四个矩型窗口,可通往油动机活塞下腔,而流经下部四个矩型窗口,可通往油动机活塞下腔,而流经下部四个矩型窗口,可通往油动机活塞上腔,滑阀下端与脉冲油路相通,上端与主轴泵入口相通.脉冲油压与主轴泵入口油压之差由弹簧力平衡.当机组负荷稳定时,滑阀处于中间位置,将通往油动机活塞上,下腔的矩型窗口关闭,当机组负荷增加（减少）时,脉冲油压随之降低（升高）,滑阀下移（上移）,打开通往油动机活塞上腔（下腔）的窗口,使调节汽阀开大（关小）,油动机动作时,活塞的上腔或下腔的排油通过错油门窗口回至主油泵的入口.滑阀上带有凸缘,具有自动对中的作用.脉冲油可通至滑阀上端间隙,加强滑阀自动对中的作用.滑阀边缘作成锯齿形.增加调节稳定性.如在稳定工况时,作用在滑阀底部的脉冲油压与主油泵入口油压之差不符合设计值0.294MPa时,可调节错油门弹簧的紧度来达到.
4.5.4高压油动机及反馈在本系统中,是采用双侧进油活塞式油动机.活塞上,下腔各有窗口与错油门相通,在反馈套筒上,开有和脉冲油路相通的反馈窗口,脉冲油经此窗口流入主油泵入口.当脉冲油压随着负荷的增加（减少）而降低（升高）时,错油门滑阀下移（上移）,开启通往油动机活塞上腔（下腔）的窗口,油动机活塞在油压作用下向下（向上）移动.开大（关小）调节汽阀,同时,反馈窗口也随之关小（开大）,使脉冲油压升高（降低）.恢复原来的整定值,错油门恢复到中间位置,使整个系统达到新的平衡.
在活塞上装有密封活塞环,将压力油与主油泵入口油隔开,下端的活塞环把压力油与脉冲油隔开.同调节汽阀连接的球形头拉杆系与球面支承的内球面接合.这种结构灵活,球形连接用黄油润滑,错油门下部装有一个关闭器,正常状态是脉冲油通过关闭器作用于错油门滑阀底部,当高压油进入保安油路时,高压油即推动关闭器小阀,切断进入错油门滑底部的脉冲油,直接作用在错油门滑阀底部,将滑阀推至顶部,从而关闭调节汽阀.
4.5.5中低压油动机是由油动机错油门及壳体,油动机活塞,反馈组成,其原理与高压油动机相同.只不过是控制旋转隔板的开度.改变流经的汽量.
4.6调压器说明
本系统有两个结构基本相同的调压器,它们同装在一个壳体内,统称为调压器（2#,3#脉冲油路节流孔也布置在内）.左侧为中压调压器,它控制中压旋转隔板,调节抽汽口压力1.9~1.5MPa（绝对压力）.当抽汽量增加时,压力下降,作用在波纹管（波纹管周围充满清洁水,使高温汽体不与其接触,防止破坏波纹管并增加稳定性）的压力随之下降,滑阀在自重和上部弹簧作用下下移,使1#脉冲油路矩形窗口开大,2#,3#脉冲油路矩形窗口关小,引起1#脉冲油压下降,作用在高压油动机错油门下油压下降,错油门滑阀下移,则油动机活塞下移,开大调节汽阀,又使2#,3#脉冲油压增高,分别关小中,低压旋转隔板,从而使抽汽口压力恢复正常.当抽汽量减少时,压力增加,动作与上述相反.若需改变抽汽压力时,可旋转作用在弹簧上部的手柄,改变弹簧力,与作用在滑阀上的新的蒸汽压力平衡,达到所要求的抽汽口压力.右侧为低压调压器,它控制低压旋转隔板,调节低压抽汽口压力0.8~1.3MPa（绝对压力）.当抽汽量增加时,压力下降,作用在波纹管的压力随之下降,滑阀下移,使1#脉冲油路矩形窗口开大,引起1#脉冲油压下降,开大调节汽阀,并且开大2#脉冲油路矩形窗口,2#脉冲油压下降,开大中压旋转隔板,同时关小3#脉冲油路矩形窗口,3#脉冲油压升高,关小低压旋转隔板,增加抽汽量,从而达到使抽汽压力恢复正常.反之,动作完全相反.
中压和低压调压器滑阀所控制的1#,2#,3#脉冲油路的回油均到主油泵入口.另外:
在中,低压调压器上都装有切除阀,可控制高压油与调压器滑阀下的通道,可手动切除,投入调压器也可通过电磁阀切除调压器.
4.7超速限制装置说明
超速限制装置,当油开关跳闸时,其上辅助触点闭合,经时间继电器使电磁阀动作,让高压油迅速通往高中压油动机错油门的关闭器,将错油门滑阀推到上限位置,因此,油动机能以最快的速度关闭阀门，同时主汽门落座，人工电磁阀复位,避免电磁铁长期带电.。
.
4.8危急遮断油门,手动危急遮断油门及磁力断路油门说明.
危急遮断油门,手动危急遮断油门及磁力断路油门是安全系统三个紧急停机油门,它们的共同作用是,当滑阀动作时,通往主汽门的安全油立即泄掉,使主汽门关闭,同时高压油迅速通往高中压油动机错油门下的关闭器,将滑阀推到上限位置,关闭调节器阀及旋转隔板而停机.不同之处是它们的动作原因不同.
4.8.1危急遮断油门是依靠危急遮断器偏心环动作后的力打在拉钩上,使拉钩转动,使油门活塞脱扣,弹簧将滑阀顶起而实现.复位是借手拉复位注油阀,高压油克服弹簧力把滑阀压下,这时拉钩依靠弹簧的作用重新复位.
4.8.2手动危急遮断油门是当运行人员发现任何监视表计不正常或由于机组故障发出警报,按照操作规程需进行紧急停机时,打动手柄来实现,复位是以手拉来实现的.
4.8.3磁力断路油门是依靠电的安全装置动作后,接通电磁阀,使其动作,另外在操作盘亦装有安钮,可以人工接通电路,使磁力断路油门动作.
4.9危急遮断器说明
在本机组转子前端装有偏心环式危急遮断器,用来防止汽轮机转速升高,以保证机组运行安全.当机组转速升高超过允许的最高转速时,偏心环在离心力作用下立即飞出,使危急遮断油门动作,立即关闭主汽门,调节汽阀及旋转隔板,使机组停机,其主要数据如下:
飞出转速:
3345r/min
复位转速:
3055r/min
打击力:
205.8N
4.10主汽门操纵座说明
主汽门操纵座由活塞,弹簧,手轮等组成.主汽门操纵座活塞上部的弹簧,启动时,高压油经节流孔至活塞下部,克服弹簧力,将活塞顶起,开启主汽门.
当危急遮断油门,磁力断路电磁阀或主脱扣器动作后,由于安全油与排油相通,使操纵座活塞下部泄油,弹簧将活塞压下,将主汽门关闭.
操纵座设计作了如下考虑,当机组危急遮断后主汽门不能在操纵座手轮处于全开位置的情况下开启,而必须将操纵座手轮旋至全关位置后,才能重新开启主汽门,旋转手轮开启主汽门的速度也不能太快,否则亦不能开启.
5技术规范
5.1本汽轮机的主要技术规范（见表1）
表1汽轮机的主要技术规范
名称
单位
技术规范
产品型号
CC12—4.90/1.76/0.98
额定功率
kW
12000
最大功率
kW
15000
额定转速
r/min
3000
旋转方向
从汽轮机机头看顺时针
额定进汽压力及变化范围
MPa
5.10-4.61
额定进汽温度及变化范围
℃
480-465
额定进汽量
t/h
112
额定抽汽压力及调整范围
MPa
1.96-1.47
1.27-0.784
额定工况抽汽温度
℃
366
额定抽汽量/最大抽汽量
t/h
40/50，30/40
冷却水温/最高水温
℃
27/33
额定排汽压力
MPa
额定抽汽0.0040（绝对）
最大一级抽汽0.0044（绝对）
最大二级抽汽:
0.0043（绝对）
纯凝汽:
0.0053（绝对）
给水温度
℃
170
额定工况汽耗率（计算值）J
kg/kW·h
额定抽汽:
9.187
最大一级抽汽:
7.942
最大二级抽汽:
6.814
纯凝汽:
4.211
额定工况保证热耗率
kJ/kW·h
额定抽汽:
8220.2
最大一级抽汽:
9237.6
最大二级抽汽:
9043.3
纯凝汽:
11355.8
临界转速
r/min
1678
转速摆动值
r/min
15
转速不等率
%
4.5
空负荷同步器调速范围
%
-5—+7
危急遮断器动作转速
r/min
3300—3600
轴向位移装置动作时转子相对位移值
mm
1.4
润滑油压
MPa
0.08—0.12
抽汽安全阀动作压力
MPa
2.14—2.16（表）
轴承油压
降低保护
报警
MPa
0.055（表）
低压电动油泵投入
MPa
0.04（表）
停机
MPa
0.02（表）
电动盘车不得投入
MPa
0.01（表）
润滑油温
升高保护
报警
℃
65（回油温度）
℃
85（轴瓦金属温度）
停机
℃
70（回油温度）
℃
100（轴瓦金属温度）
5.2主要轴助设备技术规范（见表2）
表2主要辅助设备技术规范
名称
单位
技术规范
主油泵
台数
台
1
压力
MPa
1．0
流量
L/min
3000
调速油泵
台数
台
1
压力
MPa
0．9
流量
L/min
1200
交流辅助
油泵
型号
CHY-18
台数
台
1
压力
MPa
0.353
流量
m3/h
20.5
汽轮
油泵
台数
台
1
工作蒸汽压力
MPa
≥
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