道路市政工程质量通病防治施工方案.doc

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道路市政工程质量通病防治施工方案.doc

质量通病防治专项方案报审表

工程名称:

编号:

致:

(项目监理机构)

我方已完成专项方案的编制和审批,请予以审查。

附:

□质量通病防治施工方案

施工项目经理部(盖章)

项目经理(签字)

年月日

审查意见:

专业监理工程师(签字)

年月日

审核意见:

项目监理机构(盖章)

总监理工程师(签字、加盖执业印章)

年月日

审批意见(仅对超一定规模的危险性较大分部分项工程专项方案):

建设单位(盖章)

建设单位代表(签字)

年月日

注:

本表一式三份,项目监理机构、建设单位、施工单位各一份

道路工程

市政工程

质量通病防治施工方案

编制:

审核:

审批:

8888888888888有限公司

888888888888888888道路工程

年月

市政工程质量通病防治施工方案

一、侧石、平石安砌的质量通病及防治

(一)侧石、平石基础填土不实

现象:

基础不实和牙背回填废料、虚土不夯实或夯实达不到要求密

度,竣工交付使用后即出现变形和下沉,出现曲曲弯弯,高低不平。

原因分析:

(1)未按设计要求尺寸施工路面基层。

(2)未按设计要求和质量标准做好侧石背部砼靠背的浇筑的工作。

危害:

稍触外力,即东倒西歪和下沉,保持不住平面上的直顺度和纵断面上平整度,造成外观质量上的明显缺陷。

治理方法:

(1)路牙基础应与路面基层以同样结构摊铺,同步碾压;槽底超挖应夯实。

(2)安载侧石要按设计要求施工,砂浆卧底。

(二)侧石前倾后仰

现象:

侧石安载成活并铺筑路面后,局部或大部有前倾后仰而多数为前倾即向路面倾,且顶面不平。

原因分析:

(1)安载时只顾及侧石内侧上角的直顺度,未顾及立面垂直度和顶面水平度。

(2)侧石安载后填土夯实时,下半部内外不实,当牙背上半部填土夯实时,受土压力挤压向内倾。

侧石外侧不设人行道时,经车轮等外力内侧的挤撞,侧石便向外仰。

危害:

侧石的内倾外仰,破坏了侧石整体直顺度,影响路容和道路的外观质量。

治理方法:

(1)侧石的安载既要控制内上棱角的直顺度,以要注意立面的垂直度,顶面水平度的检查控制。

(2)侧石安载调直后,侧石跟部的砼靠背浇筑不能草率从事;要按设计图纸尺寸施工。

(三)“平石”顶面不平不直

现象:

“平石”是指平石埋入地面,使其顶面与路面边缘平齐,而许多情况是:

(1)平石顶面高于或低于路面边缘。

(2)平石向内向外倾斜,牙身压碎或被碾轮推挤出弯。

原因分析:

造成水泥混凝土平石不平不直的原因,水泥混凝土平石在碾压面层时一般是不能上碾压的,由于施工时高程控制不准,或因路边缘底层高低不平,造成油路边缘与平石出现高低差。

危害:

平石的高高低低,曲曲弯弯。

(1)影响道路整体的外观质量和横断面高程。

(2)平石的曲弯与倾倒,易使油路边掰裂,是造成路边早期破坏的根源。

治理方法:

水泥混凝土平石顶面和路边缘底层都要严格控制高程和平整度。

在摊铺沥青混合料时,要按照压实系数,需高出平石顶面,当碾压油面时,要跟人使用热墩锤和热烙铁修整夯实边缘,使油路边与平石接平接实。

(四)侧石外露尺寸不一致

现象:

(1)侧石顶面与路面边缘相对高差不一致。

以设计外露高度15cm为例,在实际工程上有8—9cm的,有18—20cm的。

(2)侧石顶面纵向呈波浪状。

原因分析:

(1)侧石高程控制较好而忽视路面边缘高程的控制,造成路边波浪。

(2)路面边缘高程控制较好,而忽视了侧石高程的控制,造成侧石顶面波浪。

(3)两种情况兼而有之,必然都会造成侧石与路面边缘相对高差不一致。

危害:

(1)影响道路整体的外观质量。

(2)顶面波浪将会影响路面横断面高程的合格率,还会造成两雨水口间路边积水。

治理方法:

(1)侧石高程与路面中心高程要同时使用一个系列水准标点。

严格给予控制,在施工侧石过程中要随时检查校正调和桩的变化,并随时抽查已安载好的侧石高程。

不应放一次高程桩便一劳永逸。

这样可以检验和复核已放的高程桩是否准确,同时也检验操作者在使用高程桩是否正确。

(2)依靠准确的侧石高程,在侧石立面上弹出路面边线高程,依据此线,应事先找补修整的一次路边底层平整度和密实度。

摊铺面层时,严格按弹线控制高程。

(五)弯道、八字不圆顺

现象:

主要表现在:

(1)路线大半径弯道,局部不圆顺,有折点,和路口小半径八字符合圆半径的要求,出现折角,或出现多个弧度。

(2)侧石高程与路面边缘相对高差悬殊,出现较切点以外明显高突,多数出现在路口小半径八字和隔离带断口圆头牙。

(3)一个路口两侧八字侧石外露一侧高一侧低。

原因分析:

(1)路线大半径曲线侧石安载后,宏观弯顺度未调顺,即还土固定。

(2)小半径圆弧,未放出圆心,按设计半径控制弧度。

(3)隔离带断口未按断口横断高程或设计所给等高线控制侧石高程。

对待侧石高程随意性较强。

危害:

侧石曲线不圆顺,主要影响外观质量。

治理方法:

(1)路线大半径曲线,除严格依照已控制的道路中线量出侧石位置控制安载外,还要做好宏观调顺后,在回填固定。

(2)小半径圆曲线要使用圆半径控制圆弧,要按路断口的纵横断面或等高线高程控制侧石高程。

(3)过小半径圆弧曲线,为了防治长侧石的折角和短侧石的不稳定及勾缝的困难,应按设计圆半径预制圆弧侧石。

(六)平石不平

现象:

(1)平石局部有下沉或相邻板差过大。

(2)平石顶面纵向有明显波浪。

(3)平石材质差,表面不平整,有掉皮、起砂、裂缝等现象。

原因分析:

(1)平石基底超挖部分或因高程不够找补部分未进行夯实。

(2)板差大与砌筑工艺粗糙和平石(大方砖)本身表面不平或扭曲有关。

(3)平石波浪,主要是纵断面高程失控造成。

(4)未按质量标准把住材料进场质量关。

危害:

(1)平石纵向波浪,相邻板差、下沉,会造成雨水口之间积水:

同时使路面与平石也不易接平,影响路面整体的外观质量。

(2)平石多是承担路面排水的偏沟和清洁工人清扫磨耗的部位,如果材质不密实、强度低、有蜂窝、脱皮,会因渗水,冬春冻融风化等原因,造成混凝土平石松散出坑。

预防措施:

(1)对平石的材质应该按其质量标准严格把住进场关。

(2)要保证每块平石基底的密实度。

对超挖和找补填垫或其它废槽,必须补充夯实。

(3)对平石的内侧和外侧高程,应加密点给予控制,在砌筑中应随时用水准仪检查,并最后做好高程验收。

(4)对平石的卧底砂浆要注意工作度,不能太干。

每块都有夯实至要求标高。

留缝均匀,勾缝密实。

(七)侧石、平石材质差

现象:

(1)侧石、平石混凝土强度不足,在运输过程中缺棱掉角较多。

(2)侧石表面气泡多,侧石、平石有麻面,有掉皮,甚至有的出现局部或整块松散。

(3)侧石薄厚不一,棱角不直,呈两头尖现象;平石表面不平,四角扭曲不在一各水平面上,造成安砌的局部相邻板差。

原因分析:

(1)侧石、平石生产厂家,为了赚钱,水泥用量低或使用劣质水泥和不合格骨材(级配差、强度底、含泥量大)致使强度低,易损坏;同时因技术素质低,管理差,缺少应有的质量控制手段,达不到规定的质量指标。

(2)施工单位材料采购者,不是选购质量好的,而是光顾选购价格低的。

危害:

侧石、平石材质差,强度低,经不起风吹、雨淋、冰冻、车辆撞等自然和人为浸害,尚未竣工交验,即已出现损坏,影响工程外观质量和使用功能,造成返工浪费。

竣工交验后,过早损坏,给养护单位增加维修负担。

平石损坏造成路边积水,冬春冻融更加剧损坏,也给清洁工人的保洁工作增加了难度。

预防措施:

施工单位的材料采购员应与本企业的质量管理人员配合,负责事先选择采购厂家,对其产品的外观质量、强度、几何尺寸要严格反关,不合格的不能进场。

二、沥青混合料路面的质量通病及防治

(一)路面平整度差

现象:

沥青混合料人工摊铺、搂平、碾压后表面尚较平整,当开放交通后路面出现波浪或出现“碟子”坑、“疙瘩”坑。

原因分析:

(1)底层平整度差,因为各类沥青混合料都有它一定的压实系数,摊铺后,表面搂平了,由于基底高低不平,而虚铺厚度有薄有厚,碾压后,薄处沉降少,则较高,后处沉降多,则较低,表面平整度则差。

(2)摊铺方法不当,在等厚的虚铺层中,由于摊铺时用铁高抛,或运输卸料时的冲击力将沥青混合料砸实,或人、车在虚铺混合料上乱踩乱轧,而后又搂平,致使虚实不一致,虚处则较低,实处则较高,平整度较差。

(3)料底清除不干净,沥青混合料直接倾卸在底层上,粘结在底基层上的料底清除不干净,或把当天的剩料胡乱摊在底层上,充当一部分摊铺料,但它已经压实,冷凝,大大缩小了压实系数,当新料补充搂平压实后,形成局部高突、疙疙瘩瘩,不平整。

危害:

(1)路面平整度是道路工程的主要使用功能。

如果道路不平坦,会降低行车速度,增加行车颠簸,加大冲击力,损坏车辆机件,降低舒适性,减少安全性,降低经济效益和社会效益。

(2)路面愈不平坦,车辆冲击力愈大,对道路的损坏愈严重,会大大降低道路工程建设的投资效益。

治理方法:

(1)首先要解决底层平整度问题,这里所指的底层是泛指。

如果沥青混合料面层分三层铺,那么表面层的底层是中面层,中面层的底层是地面层,地面层的底层是道路的基层,基层的底层是道路的路基,每一层的平整度都会上一层平整度至关重要。

所以要按照质量检验评定中对路面各层要求严格控制,认真检验。

特别是在保证各层密实度和纵横断高程的基础上,把平整度提高标准进行控制,最后才能保证表面层的平整度的高质量。

(2)面层的摊铺应使用摊铺机,并放准每幅两侧高程基准线,操作手控制好烫平板的预留高和稳定性;小面积或无条件使用摊铺机时,要严格按照操作规程规定的方法摊铺,即采用扣锹法,不准扬锹,要锹锹重叠,扣锹时要求用锹头略向后刮一下,以使均匀一致,使用手推车和装载机运料时,应用热锹将料底砸实部分翻松后摊平,以求各处虚实一致。

搂平工序,不能中踩踏未经压实的虚铺层,要倒退搂平一次成活,如再发现有不平处,可备专用长把刮板找补搂平。

(3)沥青混合料应卸在铁板上,不能直接倾斜在铺筑底层上。

如果要卸在底基层上,则必须设法清除干净。

剩余冷料不能直接铺筑在底基层上充当一部分层厚,应加热另做它用。

(二)路拱不饱满,局部高点偏离中心线,或在路面纵向出现波浪,特别是造近侧石的偏沟部位出现路边波浪较多,使侧石外露不一致。

原因分析:

主要是路面各结构层的纵横断面高程控制不力,或在两相邻控制点距离偏大,在两点之间的高程出现较大偏差,形成控制点处高于或低于两控制点之间的路面高程。

危害:

(1)影响外观质量,路容不整。

(2)路面波浪,造成行车颠簸,降低车速和乘车舒适感。

路面波浪造成积水。

治理方法:

(1)路床和路面基层都应用五点无线法检查控制纵横断面高程。

(2)要控制好沥青混合料面层各层的虚铺厚度。

人工摊铺要采用放平砖的方法。

(3)特别应该加细控制两雨水口之间的路边高程,切勿低于下游雨水口附近高程。

(三)路面接茬不平、松散、路面有轮迹

现象:

(1)使用摊铺机摊铺或人工摊铺,两幅之间纵向接茬不平,出现高差,或在接茬

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