辅助洞室综合技术交底.doc
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新建铁路磨丁至万象线铁路
施工技术交底书
标段：
第Ⅳ标项目经理部单位：
中国水电建设集团国际工程有限公司
交底日期：
2017.06.30编号：
LZ/JSJD-（隧）2017-53
工程名称
附属洞室
交底等级
Ⅱ级
交底部门
工程技术部
交底对象
工程一～三部、各隧道队
交底部位
附属洞室综合施工
交底人
复核人
一、工程概况
本管段内辅助洞室分为会车洞兼大避车洞、大避车洞、直放站和变压器洞室，洞室设置中心里程详见各隧道工点图。
其中会车洞兼大避车洞净空尺寸为5m（宽）*5m（高）*9m（深）、大避车洞净空尺寸为4m（宽）*2.8m（高）*2.5m（深）、直放站净空尺寸为4m（宽）*2.8m（高）*6m（深）、变压器洞室净空尺寸为5m（宽）*4m（高）*10m（深）。
会车洞兼大避车洞、大避车洞、变压器洞室及直放站均设置电缆余长腔。
洞室的防排水技术要求、防水等级均按其所处地段隧道正洞办理。
洞室底板顶面均与水沟及电缆槽盖板顶面齐平。
辅助洞室衬砌钢筋混凝土净保护层厚度为55mm。
洞室衬砌建筑材料同该处正洞衬砌结构一致，当地下水具有侵蚀性，还应根据其环境类别和环境作用等级按《铁路混凝土结构耐久性设计规范》相关要求对其予以调整。
二、洞室开挖支护、衬砌
洞室设计为复合衬砌结构，初期支护采用锚网喷支护，二次衬砌采用模筑钢筋混凝土。
1.开挖
采用钻爆法施工。
Ⅳ、Ⅴ级围岩设钢架段，在施作洞室前，将原设计正洞钢架锁脚锚管上移至洞室拱部以上，并将洞室第一排钢架架设完毕方可进行开挖（洞室拱部开挖宽度范围），并注浆加固后方可进行洞室的开挖支护。
开挖时根据围岩情况，尽量以机械开挖为主，人工配合，以减少对围岩的扰动及对正洞初期支护的影响。
2、初期支护
初期支护钢架为I14工字钢，喷射混凝土为C25。
钢架由3个单元组装设计。
开挖后，先初喷混凝土，然后架立钢架，随后复喷混凝土至设计厚度。
钢架底脚应设置在平整的岩面上。
钢架之间用Φ22纵向连接钢筋焊接在一起，连接筋环向间距1.0m。
钢架间的连接采用钢板与钢架端部焊接后，再用螺栓连接。
洞室围岩等级按照正洞对应围岩等级执行，初支支护参数按照“磨万隧附12“”施作。
会车洞兼大避车洞平面图
会车洞兼大避车洞侧面图
大避车洞平面图
大避车洞侧面图
直放站平面图
直放站侧面图
变压器洞室平面图
变压器洞室侧面图
会车洞兼大避车洞支护参数表
大避车洞支护参数表
直放站洞室支护参数表
变压器洞室支护参数表
3、防排水
在洞室拱墙及后墙敷设防水板（排水板）+土工布，洞室防水板与隧道防水板衔接处进行双缝焊接，洞室与正洞衬砌相接施工缝处设φ50环向盲管一道，墙脚两侧各设置一道φ50纵向盲管，并引入正洞侧沟。
隧道与附属洞室或辅助坑道相交处会出现曲线阳角，各洞室与后墙相交处会出现曲线阴角，隧道衬砌大小断面衔接时，堵头墙与衬砌会形成曲线阴角和阳角衔接。
阴角、阳角处防水层在转角1m范围内布置双层防（排）水板。
曲线阴角时防水层施作：
防（排）水板弯折前的搭接边L大于弯折后的焊贴边I，为使弯折后搭接平展，可在弯折前分成n段并于分段处剪成宽为（L-I）/n的三角形缺口，则弯折后缺口能平展闭合，达到平顺焊接防（排）水板的目的。
在转角处应用防水砂浆抹角填充空隙，转角半径为10cm。
曲线阳角时防水层施作：
防（排）水板弯折前的搭接边I小于弯折后的焊贴边L，为使弯折后搭接平展，可在弯折前分成n段并与分段处剪成一条缝，弯折后缝边张开成口宽为（L-I）/n的三角形缺口，达到防（排）水板平顺焊接。
洞室与正洞衬砌相接施工缝处设一道中埋式环向橡胶止水带。
正洞纵向中埋式钢边止水带应伸入洞室两侧边墙不小于1m。
洞室防水层与隧道防水层应妥善衔接并牢固焊接，其防水材料的性能及其相关工艺等技术要求与隧道防水要求相同。
其余未注明按照“隧道防排水技术交底”执行。
4、二次衬砌
洞室采用复合式衬砌结构。
Ⅳc、Ⅴ级围岩衬砌采用钢筋混凝土结构，其余围岩采用素混凝土结构。
拱部、边墙及后边墙混凝土标号为C30或C35钢筋混凝土，底板为C30混凝土，盖板为C25钢筋混凝土。
洞室衬砌钢筋与正洞衬砌钢筋绑扎连接，搭接长度35d，接头错开距离为35d。
5、其它
各洞室洞壁设置1.2m高的扶手，扶手采用φ32热轧无缝钢管。
施工时可采用预埋钢板，钢管与连接钢管、连接钢板与锚固钢筋间采用焊接连接。
电缆余长腔内填充粗砂，采用盖板铺面。
为了利于安装，盖板的周边各面应平整，尺寸应准确，并于盖板面上作（上）字标记，防止安装倒置。
洞室两侧应设置警示标志。
洞室内侧及后墙全部涂为白色，周边涂30cm宽白边。
直线上全长在1000m以上、曲线上全长在500m以上的隧道应设置固定的电力照明，灯具设置在避车洞拱顶以上和对面边墙上，高度距轨顶面3.5～4m，照明应选用防潮、防震、防腐蚀的灯具，所有照明灯具均不得侵入建筑限界。
避车洞编号牌底漆采用红色，避车洞编号采用白色反光漆喷涂。
字高不小于8cm。
详见“磨万隧附12-02-09”。
直放站、变压器洞室需设置防护门。
直放站防护门门洞尺寸2.2m（高）*1.2m（宽），变压器洞室防护门尺寸2.8m（高）*3.0m（宽），门框厚50cm，采用C35钢筋混凝土，门框墙与洞室衬砌结合面处应凿毛处理并清理干净，并按门框墙主筋位置进行植筋，植筋深度200mm。
直放站两侧门墙上各设1个φ100电缆孔，边墙底部预留2个φ100排水孔，两侧对称预埋，。
变压器洞室门框侧墙设3个320×200mm的通风孔。
三、施工注意事项
1、洞室位置不应设置在不同衬砌形式或不同加宽断面连接处。
洞室衬砌边缘与正洞环向施工缝距离不小于1m。
2、为使洞室位置明显，所有洞室内部应全部粉刷成白色，并在其洞口周边上30cm宽刷制白色环带。
在洞室两侧各10m设置反光材料，其位置大约在轨面以上1.2～1.5m。
3、洞室防排水设施应与正洞统筹考虑。
4、洞室衬砌背后的空隙应回填密实，洞室初期支护与衬砌外轮廓线间的空隙，应使用与衬砌强度等级相同的混凝土同时灌筑。
5、洞室后墙应与拱圈、边墙整体浇筑。
6、洞室衬砌钢筋不采用焊接。
7、隧道施工前，了解相关技术指标及施工要求。
施工时严格按照设计及技术交底要求，预埋过轨管、接地极等，施工中应严格执行，以免遗漏造成不必要的浪费、返工或废弃工程。
注：
本交底中遗漏事项，按照相关图纸、规范和规程办理。
接受人代表
注：
其他接受交底人员正文后另附签到表。
附件：
新建铁路磨丁至万象线铁路
施工技术交底签到表
单位工程名称：
附属洞室标段：
Ⅳ标日期：
2017.06.30
交底内容
附属洞室综合施工
交底人
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姓名
部门
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部门
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