路面结构施工技术交底.doc

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技术交底单（施工）

SJL22

页码共页编号：

项目名称

广东省连平（赣粤界）至从化公路

施工单位

中铁二十三局集团第一工程有限公司

合同段

S18

监理单位

广州诚信公路建设监理咨询有限公司

交底范围

路面结构层

一、交底内容

本标段施工匝道路面结构层形式为20cm级配碎石垫层、18cm3.5%水泥稳定级配碎石垫层、18cm5%水泥稳定级配碎石垫层、SBS改性热沥青撒布碎石隔封层、28cmC40砼面层，具体施工方法及步骤如下：

（一）级配碎石垫层

⑴填筑前对所需的材料作全面的检查，并提前作好储料的一切准备工作，并有足够的储料场和储料设备，保证基床表层的正常铺筑。

⑵验收基床底层：

基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。

⑶测量放样：

在施工现场附近引临时水准点，报监理旁站，严格控制标高；按10m一桩，放中线和边线，控制断面准确性。

⑷拌和：

级配碎石混合料用级配碎石拌和设备在拌和厂集中进行拌和，混合料需拌和均匀，采用不同粒径的碎石和石屑，按预定配合比在拌和设备内拌制级配碎石混合料。

在正式拌制级配碎石混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成、级配和含水量都能达到规定的要求，合理的调整和确定拌和需要各种级配的碎石数量，以使基床表层的级配碎石填层具有更好的强度和刚度。

⑸运输：

装料时，车要有规律的移动，使混合料在装车时不致产生离析。

采用大对吨位自卸车运输。

并保证足够的运输车辆，确保摊铺机能够不间断的连续摊铺。

车辆运输过程中用防水蓬布覆盖。

⑹摊铺：

摊铺时以日进度需要量和拌和设备的产量为度，合理计算卸料需要量。

用平地机摊铺时，必须在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不宜大于10m，横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。

⑺碾压：

采用重型光轮振动压路机进行碾压，按实验段确定的碾压遍数和程序进行压实，使其达到规定压实度，且表面须平整，各项指标符合设计要求。

直线地段，应由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。

碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则。

各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接压实长度不小于2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。

⑻检测：

每层施工完成后进行自检，合格后报验监理工程师抽检的质量检测系统，严格按照规范要求的试验方法、试验点数、检验频次，逐层分段、分部进行试验检测。

各类填料及压实标准应符合规定，凡检验不合格者，不得进行下一道工序施工。

（二）水泥稳定级配碎石基层

⑴混合料的拌合：

混合料采用料场集中拌合，机械运输至施工路段。

含水量的控制以核子密实度仪快速测定的结果来确定，或经手握成团，落地散干为宜。

对于含水量过大和偏小的局部地方，可采取加拌干料和加水的方法进行补救。

⑵摊铺碾压：

水泥稳定级配碎石均采用机械摊铺，人工辅助整平，摊铺前，应洒水湿润下层垫层。

在已成形的路槽上，根据测量放线人员定出的路线中桩及边桩进行挂线，保证每个中桩点处的挂线呈“米”字型，铺出一试验段，进行碾压（2遍静压，4～6遍振动碾压，最后再静压1遍），碾压自两侧向中间进行，压路机的横向移动幅度控制在前轮的1/3～1/2间。

在整个碾压过程中，仍会出现局部高低，此时应由人工继续配合进行平整。

特别在两段接头部位，应铲高补低。

填补处仍然要先翻松后加料，避免出现填补簿层推移现象。

对于压路机碾压不到的边角部位，采用蛙式打夯机压实，遍数不小于5遍，压路机在碾压时，不得在已完成的或正在碾压的路段上“调头”或急刹车，以免表面受破坏。

拌合、摊铺、压实的整个过程应在4个小时内完成。

在碾压结束之前，人工再终平一次，使纵向顺直，路拱和标高符合设计要求。

终平应仔细进行，将局部高出部位铲除，并扫出路面，对局部低洼处，不再进行修补，留待面层施工前处理。

接缝和调头的处理措施：

当天工作段的衔接处，在前段碾压的末端50～80㎝不进行碾压，下段施工时，加入部分水泥人工拌合重新碾压。

隔天工作段的衔接处，在前段末端，与路中心线方向垂直挖宽30cm的槽，放入两根方木，保护边缘。

⑶养生：

碾压完成成型后的稳定层，必须及时洒水养护，禁止用高压水冲洒。

根据情况每天洒水3-5次，原则上是保持其表面潮湿，维持不少于7天时间。

在此期间，禁止一切会导致基层破坏的车辆在上面通行。

同时要保持表面不受到污染，保持清洁。

⑷在做完3.5%水泥稳定级配碎石层后，经养护7天，验收合格后，方可做第二层的水泥稳层。

水稳碎石基层施工工艺流程图

底基层验收

测量放样

混合料试验

混合料试拌

试验段摊铺

混合料拌和运输

混合料摊铺

虚铺、标高检查

静压

轻振碾压

重振碾压

平整度、标高检查

静压

压实度检测

压实度合格

养生

（三）C40砼路面

⑴立模板：

模板采用槽钢，槽钢高度与砼高度相同。

每米模板应设置1处支撑固定装置。

按照事先分好的板块铺设模板，模板安装稳固、直顺、平整、无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得有底部漏浆、前后错茬、高低错台等现象。

模板应能承受摊铺、振实、整平设备的负载进行、冲击和震动时不发生移位。

严禁在基层上挖槽，嵌入暗转模板。

模板安装检验后，与混凝土拌合物接触的表面应涂抹脱模剂，接头应粘贴胶带或塑料薄膜等密封。

模板上顶高程为混凝土路面高程。

采用水准仪测量控制，控制模板顶面高程在允许范围内。

⑵根据路面宽度和规范要求现场划分摊铺宽度。

普通混凝土面板采用矩形，其纵向和横向接缝应垂直相交，纵缝两侧的横缝不得相互错位。

纵缝应直顺。

⑶三辊轴机组铺筑 

①三辊轴整平机的主要技术参数满足施工需要，采用直径168㎜的辊轴。

轴长比路面宽度长出600～1200㎜。

②三辊轴机组铺筑混凝土面板时，同时配备4～6插入式振捣棒。

当面板厚度较大和坍落度较低时，宜使用100Hz以上的高频振捣棒。

③其他施工辅助配套设施根据施工需要选配，三辊轴机组铺筑面层工艺流程:

布料→人工振捣→三辊轴整平→人工补料→精平饰面→切缝→养生→填缝。

④设专人指挥车辆均匀卸料。

布料与摊铺速度相适应，不适应时配备适当的布料机械。

⑤混凝土拌和物布料长度大于10m时，可开始振捣作业。

⑷三辊轴整平机作业 

①三辊轴整平机按作业单元分段整平，作业单元长度宜为20～30m，振捣棒振实与三辊轴整平两道工序之间的时间间隔不宜超过15min。

②三辊轴滚压振实料位高差宜高于模板顶面5～20㎜。

 ③三辊轴整平机在一个作业单元长度内，采用前进振动、后退静滚方式作业，宜分别滚压2～3遍。

④三辊轴整平机作业时，有专人处理轴前料位的高低情况。

⑤碾压完成后，将振动辊轴抬离模板，用整平轴前后静滚整平，直到平整度符合要求，表面砂浆厚度均匀为止。

⑥表面灰浆厚度控制在4±1㎜，三辊轴整平机前方表面过厚、过稀的灰浆必须刮除丢弃。

⑦刮尺、刮板或抹面机完成抹刀饰面的最迟时间不得迟于规范规定的铺筑完毕允许最长时间。

⑸接缝施工  

①纵向施工缝采用平缝形式，位置避开轮迹，与路线中线平行，并重合或靠近车道线。

②当一次铺筑宽度大于4.5m时,采用假缝，即锯切纵向缩缝。

⑹横向施工缝 

①混凝土路面横向缩缝宜按设计和规范进行设置，不得随意调整板长。

水泥砼面板施工工艺流程图

施工准备

测量放样

基准线准备

基准线设置

砼拌和

砼运输

砼布料

制作试件

砼摊铺

路面修理

抗滑构造施工

养生

填缝

⑺拆模 

①当混凝土抗压强度不小于5MPa方可拆模。

当缺乏强度实测数据时可按照试验室试件强度做出判断，达不到要求，不能拆除端模时，可空出一块面板重新起头摊铺，空出得面板待两端均可拆模后再补做。

②拆模不得损坏板边，模板拆卸宜使用专门得拔楔工具，严禁使用大锤强击拆卸模板。

⑻切缝与养生 

水泥混凝土路面的切缝在模板拆除后进行，且在混凝土出现温缩裂缝前全部完成，同样按施工经验控制割缝时间，施工时根据现场及天气环境适当调整。

切缝位置要预先放好墨线，切缝做到缝隙均匀、缝道顺直、切缝及时，严防因超出切割时间太长混凝土的温缩而引起断板现象发生。

以上工作完成后，及时覆盖双层养生毯洒水进行养护21天，养生期间封闭交通。

⑼刻纹 

刻纹前将工作面清扫干净，在平整度符合规范要求后，根据板块布置情况及刻纹机器性能，等间距放样弹墨线，然后进行横向刻纹作业。

刻纹深度按照现场试验确定，槽宽3mm，槽间距在12-24mm之间随机调整。

刻纹时要求线条顺直，直线接岔不错位，刻纹深度一致，方向与横向缩缝协调一致。

交底人单位

现场技术人员

交底人

日期

被交底人单位/职务

作业人员

被交底人签认

说明：

本表中交底内容可另附，一式两份，双方签认后各执一份。