施工技术交底土石方开挖.docx
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施工技术交底土石方开挖
施工技术交底记录
编号：
施工单位：
中国铁建大桥工程局集团有限公司
工程名称
怀邵衡铁路站前工程HSHZQ-1标
单位工程
路基工程
交底内容
路基土石方开挖
交底日期
2014年月日
交底单位
中国铁建大桥工程局集团有限公司怀邵衡铁路项目部一分部
交底人
接收单位
路基地基处理作业一队
接收人
交底内容：
一、适用范围
适用于中国铁建大桥工程局集团有限公司承建的新建怀邵衡铁路站前工程HSHZQ-1标段（DK5+550~DK15+748.23）管段内的路堑施工。
二、作业准备
2.1内业技术准备
1）审阅图纸：
仔细审阅施工图纸及文件，审核有无与标准不相符的项目，图纸所标注的尺寸和工程量有无错误、遗漏，是否详尽，有无不明白的地方等，发现问题及时与相关设计单位、监理联系，以便及时更正。
2）测量放样：
图纸到位后，根据实际地形作出实际断面并与设计图纸断面进行对照，发现不符时，及时与设计和监理联系，进行修正，根据施工图纸准确放样边坡开挖桩，进行详细技术交底。
2.2外业技术准备
1）场地清理：
路堑开挖前应做好堑顶和场内临时排水；对场地内的植被和其他建筑物进行清理；仔细查明地上、地下有无管线，提前拆除。
2）根据工程量，配置足够的机械和人员。
三、技术要求
本标段的路堑施工，按照开挖土质类型，可分为土质、软质岩、强风化硬质岩路堑、膨胀土路堑、硬质岩石质路堑、岩溶路堑四种。
其中：
土质、软质岩、强风化硬质岩路堑、膨胀土路堑可称为土质路堑；硬质岩石质路堑、岩溶路堑可称为石质路堑。
（第1页）
项目总工：
技术主管：
年月日
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编号：
施工单位：
中国铁建大桥工程局集团有限公司
工程名称
怀邵衡铁路站前工程HSHZQ-1标
单位工程
路基工程
交底内容
路基土石方开挖
交底日期
2014年月日
交底单位
中国铁建大桥工程局集团有限公司怀邵衡铁路项目部一分部
交底人
接收单位
路基地基处理作业一队
接收人
交底内容：
3.1土质路堑技术要求
路基面平顺，路肩线流畅，路拱明显、坡面合度、过渡段顺接流畅，边坡平顺、无明显高低差。
3.2石质路堑技术要求
a准爆，达到预期的爆破形状和数量。
b确保基床、边坡和堑顶山体稳定、不受破坏。
爆出的开挖面完整平顺，底板平整、无根坎。
c确保现场及附近人员、设备、建筑物的安全，控制爆破飞石、爆破冲击波和震动，杜绝爆破飞石、爆破冲击波和震动造成人身财产损失。
d浅孔、深孔爆破均应保证岩石块度适合机械铲挖、装运；作为路基填料符合规范要求，大块率控制在5%以下。
e预裂爆破和光面爆破保证坡面平顺整齐且稳定无隐患，坡面局部凹凸差不大于15㎝，边坡上留明显的半个炮孔痕迹，总长度不小于钻孔总长的70%，且炮孔附近围岩无明显裂碎。
检验数量：
沿线路纵向每100m抽样检验5处。
检验方法：
观察、尺量。
f开挖边坡坡率不陡于设计坡率。
检验数量：
沿线路纵向每50m单侧边坡抽样检验8点（上、下各4点）。
检验方法：
吊线尺量计算或坡度尺量。
g路堑开挖至设计标高后，应核对路基面和边坡的水文地质和工程地质情况，当与设计不符时，应提出变更设计。
检验数量：
全部检验；当与设计不符时，报设计单位现场确认。
检验方法：
对照设计文件核对并详细记录。
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怀邵衡铁路站前工程HSHZQ-1标
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2014年月日
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路基地基处理作业一队
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四、施工程序与工艺流程
4.1施工程序
本标段路堑施工可分为土质路堑施工和石质路堑施工两种。
1）土质路堑施工方法
采用机械开挖，机械开挖不到的边角采用人工开挖。
边坡坡面人工整修。
根据地形条件和土方调配运距，采用如下不同的机械组合和开挖方法：
a逐层顺坡开挖：
对于土方数量相对集中、土方调运距离在500m以下的路堑开挖，采用推土机配合挖掘机逐层顺坡开挖施工，其中运距100m以内的土方采用推土机直接推送到位。
b纵、横向台阶开挖：
对于地形较缓、土方调运距离在500m以上的路堑开挖，采用推土机配合挖掘机或装载机纵、横向台阶开挖施工，自卸汽车运输。
边坡较高时分层开挖，台阶高度3～4m。
挖掘机、自卸车纵向台阶开挖土方示意图
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路基土石方开挖
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路基地基处理作业一队
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2）石质路堑施工方法
本标段石质路堑分为软石和次坚石、坚石两种。
其中：
软石采用大功率推土机配松土器松动，并集中成堆，装载机装车，自卸汽车运输；次坚石、坚石采用松动爆破法，挖掘机装车，自卸汽车运输。
爆破后产生的大块石采用挖掘机配液压破碎锤改小或二次爆破改小。
根据路堑挖深和工程量不同，石质路堑可分别采用深孔爆破或浅孔爆破施工。
一般挖深小于5m时用浅孔爆破；挖深大于5m时用深孔爆破。
边坡面采用光面爆破或预裂爆破开挖。
3）爆破设计（以浅孔爆破和边坡光面爆破为例）
本标段浅孔爆破采用风钻钻孔，炮孔直径38～48㎜，孔深不大于3m，根据开挖深度分一个或两个台阶进行爆破，边坡采用光面爆破，预留1～1.5m边坡光爆层。
中间主炮孔采取垂直孔，边坡光爆孔与设计边坡坡率相同。
a主爆区爆破参数
以炮孔深度H=3m为例设计，底板抵抗线Wp=1.1m、超钻深度h=（0.1～0.33）Wp=0.2m、炮孔间距a=（1.0～1.5）a=1.4m、炮孔排距b=（0.9～1.0）a=1.0m、单位用药量（软石为0.28～0.38kg/m3，次坚石为0.35～0.45kg/m3、坚石为0.4～0.55kg/m3），前排炮孔单孔用药量
Q=qWpaH=0.28×1.1×1.4×3=1.29kg
后排炮孔单孔用药量Q=qabH=0.28×1.4×1.0×3=1.18kg
b光爆孔的爆破参数（按坡率１：
0.75算）
钻孔间距取a=0.6～1.0m、孔深H=3.0×1.25=3.75m、线装药密度q’=155～215g/m取q’=180g/m，则预裂孔的单孔装药量
Q=180×3.75=675g，取Q=600g，即3条炸药。
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光爆孔的堵塞长度取为1m（0.8～1.3m）。
光爆孔内采用间隔不藕合装药，具体方法是将以上3条炸药分别绑扎于长2.55m、有一定强度的竹签两端和中间上，每条炸药各插入一个毫秒雷管。
装药时仔细地牵住雷管引线，将绑有炸药的竹签缓慢放入孔底，在竹签顶端塞入20㎝水泥纸，再在水泥纸上面填入1m粘土堵塞并夯实。
浅孔爆破使用毫秒雷管起爆，每排用同段雷管同时起爆，各排按从前到后的顺序起爆。
以上爆破参数通过爆破效果检验后进行调整。
4.2施工工艺流程图
土质、软质岩类及强风化硬质岩路堑开挖施工工艺流程图如下：
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施工准备
合格
不合格
边坡及路基面整修
路基相关工程施工
路堑成型
再次碾压、整修
修整基床表面
基床换填
机械开挖运输
施工堑顶水沟
测量放样
场地清理
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五、施工要求
5.1土质路堑施工要求
（1）勤测量：
开挖前对整个挖方段测量放样，并埋设必要的护桩，以后每开挖3m左右重新测量一次，进行收坡，严防超挖和损伤边坡。
（2）预留边坡保护层：
机械开挖时预留50㎝的边坡保护层，该保护层由人工开挖以保证边坡的坡率和平整度。
有边坡防护地段在防护工程施工前开挖该保护层。
（3）预留基底保护层：
路基开挖至距设计标高0.3～0.5m时停止机械开挖，待边坡防护和堑底水沟施工完后与边坡土方、水沟土方一起施工，采用人工开挖。
（4）跟班指挥：
每作业点每班都设现场领工员跟班指挥，随时掌握路基宽度和高程情况，协调机械设备的作业效率，及时处理现场出现的事件。
5.2石质路堑施工要求
（1）通过试爆准确选取爆破参数，根据每次爆破的特点不断优化，提高爆破效率。
（2）准确布孔，浅孔爆破、深孔爆破均采用梅花形布孔，所有孔位准确测定，保证岩石块度的均匀性，保证边坡位置准确。
（3）浅孔爆破钻孔采用托架支撑风钻，并用测尺测定钻孔角度，深孔钻机采用钻机平台，液压调控钻孔角度，采用测尺控制钻孔角度，保证钻孔定位和钻孔角度准确。
（4）炮孔钻好后装药前用水泥袋堵住孔口，防止因机械和人员活动导致钻碴落入钻好的炮孔内。
（5）起爆网络采用非电毫秒雷管起爆系统，合理确定微差间隔时间。
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六、劳动组织
6.1劳动力组织方式
劳动力配置形式采用架子队组织模式。
6.2施工人员配备
以一个工点为准，配置施工负责1人，技术（兼安全、质量）2人，司机３～８人，修理工1人，爆破开挖工4～8人。
七、材料要求
本标段路堑施工为挖方，对于可用于路基填料的爆破下来的石块，应按规范要求，符合大块率控制在5%以下的规定。
八、设备机具配备
以一个工点为准，配置挖掘机1～2台、装载机1台、自卸汽车4～5台、推土机1台，空压机１～２台，风钻５～６台（或潜孔钻机2～3台）。
九、质量控制及检验
9.1质量控制
路基施工首先处理好基底。
按照现场调查资料，区别不同的土质类别配备各类施工机械，并留有一定备用余地。
机械要配套，能力和型号满足施工需要。
1）开工前，先进行施工测量，确定线路中桩、边桩的位置和高程。
2）路基开工前首先应做好堑顶天沟，场内水沟，排水涵渠，永久和临时排水相结合，保证排水通畅。
3）路堑应采用纵向分段、分层拉槽方式采用大型机械作业，边坡预留保护层以人工刷坡，边坡成型一段防护一段，刷坡后要尽快按设计要求进行防护。
（第8页）
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路基地基处理作业一队
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4）石质路堑无论是浅孔爆破或深孔爆破，边坡都应进行预裂或光面爆破。
一般采用梯段微差爆破，边坡采取预裂或预留光爆层爆破。
爆破应进行设计，避免爆破用药超量影响边坡稳定。
预裂和光爆应严格控制钻孔位置和方向，装药结构要合理，成形边坡的凹凸不超过15cm，孔痕保留70％以上。
爆破设计要在试验中不断修正。
5）当路堑开挖至设计标高后，应核对路基面和边坡的水文地质和工程地质情况，当与设计不符时，应提出变更设计。
6）边坡按设计要求及时施作防护，保证边坡稳定，免于冲刷侵蚀等。
7）排水、截水系统完善，排水通畅;地面水沟位置符合设计及实际地形情况，沟底、边坡平顺、整齐，砌筑牢固。
9.2质量检验
路堑边坡坡率、变坡点、平台位置、侧沟排水坡度允许偏差及检验标准应满足下表要求：
序号
项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
1
边坡坡率
（偏陡量）
不得陡于设计坡率
每100m每侧检查2点，上下部各1点
用坡度尺量、计算
2
变坡点位置
±200mm
每100m每侧检查3点
水准仪测或尺量
3
平台位置
±200mm
每100m每侧检查3点
水准仪测或尺量
4
平台宽度
±100mm
每100m侧检查3点
尺量
5
侧沟排水坡度
不得积水
每条沟全验
目测
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路堑基床表层中线高程、路肩高程、中线至路肩边缘距离、宽度、横坡允许偏差及检验方法如下：
序号
检验项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
1
中线高程
±20mm
每100m等间距检查3点
水准仪测量
2
路肩高程
±20mm
每100m等间距检查6点
（左、右各3点）
水准仪测量
3
中线至路肩边缘的距离
路堑：
+100，0mm
每100m等间距检查3个断面
尺量
4
宽度
不小于设计值
每100m等间距检查3个断面
尺量
5
横坡
±0.5%
每100m等间距检查5个断面
坡度尺量/水准测量
十.安全及环保要求
10.1安全要求
1）路基工程施工应做好前期准备，进行全面安排，正确选用施工方法，编制实施细则。
施工前应详细调查并掌握地质、水文资料，检查易于发生水害地段的施工安全，做好施工中的临时防护工作。
对路堑施工，还需预先检查山体有无塌方、滑坡的可能，并拟定防护措施。
2）路基工程采用新技术、新工艺、新机具和新的施工方法时，应制定相应的安全技术措施。
3）从事爆破等特种作业人员，各种机械的操作人员及机动车辆驾驶人员，必须经劳动部门专业培训和考试并取得合格证后，方准独立操作。
4）施工现场设立安全标志。
危险地区必须悬挂“危险”或者“禁止通行”“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。
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5）在施工便道间的交叉口、与公路的交叉口，应设立标志。
所有道路的便桥，在桥头树立标志，注明载重能力和限制速度。
6）路堑开挖时，经常注意坡面的稳定。
每天开工前、收工前应对坡面、坡顶及附近进行检查，如发现有裂缝和坍方的迹象或有危石、危土时，立即处理，凡不能处理且对施工安全有威胁时，暂时停止施工，并报告上级处理。
7）在高于3m的坡面上作业，必须拴安全绳;严禁在同一安全桩上拴几根安全绳和在一根安全绳上拴几个人。
在路堑内作业，必须戴安全帽。
8）开挖作业应与装、运作业面相互错开，严禁上下重叠作业。
9）路堑开挖放炮后，在清理过程中，如发现有瞎炮、残药、雷管等应及时报告，设立警戒区，由爆破人员处理。
11）边坡开挖中如遇地下水出露，应采取临时排水措施后方可继续开挖。
岩溶地区，对堑顶或基底的岩溶水、上升泉水应按设计要求进行治理，不得任意堵塞出水口或任意抽水，以免导致突发性坍陷。
12）弃土应保证弃土堆的自身稳定，其位置与高度应根据地形并考虑对附近建筑物以及农田、水利、河道、交通的安全影响合理设置，先防护后弃土。
13）严禁有间发性癫痫、高血压、心脏病和恶性贫血患者担任撬石和高边坡作业。
14）支顶危石悬岩，或采用嵌补综合防护的工点应按专门工点要求，制定相应的安全措施进行施工。
15）路堑开挖应自上而下纵向、水平分层开挖，纵向坡度不得小于4%。
严禁掏底开挖。
16）设有支挡结构的路堑边坡应分段开挖、分段施工。
（第11页）
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17）石质路堑开挖宜采用松动爆破，严禁采用峒室爆破。
石质边坡面应采用光面或预裂爆破开挖。
爆破设计方案必须经有关部门审核批准后方可实施。
18）半填半挖路基轨道下横跨挖方和填方两部分时，应按设计要求开挖换填，填筑区域基底表面应平整，片石码砌边坡与填筑同时成型，嵌缝密贴，坡面稳定。
19）各种机械要有专人负责维修、保养，并经常对机械的关键部位进行检查，预防机械故障及机械伤害的发生；
10.2环保要求
1）施工中采取措施减少粉尘，减少对生产人员和当地居民造成危害，必要时进行洒水。
2）居民区尽量安排在白天施工，避免夜间施工噪音影响居民休息。
3）工程完工后及时清理现场垃圾，做到文明退场。
4）弃土场必须先防护后弃土，确保弃土环保。
（第12页）
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