国道107线施工组织设计方案.docx
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国道107线施工组织设计方案
附表一进场设备表
附图二施工平面图
附图三路基填筑施工工艺流程图
附图四涵洞施工工艺流程图
附图五水泥石灰稳定底基层施工工艺流程图
附图六水泥碎石基层施工工艺流程图
附图七稀浆封层施工工艺流程图
附图八沥青砼路面面层施工工艺流程图
附图九施工进度进化横道图
附图十工程施工进度控制程序图
附图十一施工过程中质量控制体系图
附图十二质量保证控制程序图
附图十三安全保证体系
附图十四项目部质量管理图
附图十五质量保证体系
附图十六优质工程管理体系图
107国道漯河境段改建工程施工A6合同段
实施性施工组织设计
第一章、总则
（一）编制依据
1、107国道漯河境段改建工程A6合同段招标文件。
2、国家及交通部现行的有关设计规范、施工规范及验收标准。
3、通过对施工现场的多次踏勘，施工调查所获取的资料。
4、投入本合同工程的技术能力、机械设备、施工管理水平及多年来参与高等级公路建设所积累的施工经验。
（二）工程概况
1、概述
本次改建工程起点位于漯河市临颍县石桥乡与许昌交界，沿老路线向南，途径临颍固厢、临颍县城、皇帝庙、商桥、郾城区王店、郾城西关、源汇区，到达终点小于南漯河与驻马店交界，路线全长53.574km。
本合同段起点位于107国道宁洛高速跨线桥处，桩号K887+823.5，终点位于漯河与西平县交界处，桩号K894+140.051，全长6.316km。
改建后路基总宽度为24.5米，其中中央分隔带1米+2×0.5米宽左侧路缘带，两侧依次设2×3.75米宽的行车道，3米宽的硬路肩（包含右侧路缘带2×0.5米），0.75米宽的土路肩。
2、技术标准
公路等级：
平原微丘陵区一级公路；
设计时速：
80km/h；
路基宽度：
24.5米；
路拱：
路面横坡2%，土路肩横坡4%；
桥涵荷载：
公路—1级，桥涵与路基同宽；
地震烈度：
6度。
3、主要工程概况
3.1路基
3.1.1路基加宽：
采用双侧加宽方式。
3.1.2路基填方：
低液限粘土填筑，填方高度平均2.2m左右，最大填高不超过8m，填方边坡坡率为1:
1.5。
路基两侧排水沟内侧边坡坡率为1:
1.5，外侧边坡坡率为1:
1；
3.1.3路基排水：
为了确保路基稳定，减少水土流失以及尽时减少对沿线环境影响的角度出发，充分考虑工程建设的实际情况及环境的特殊要求，路基排水通过路肩排水沟以及线外涵洞等连通排水沟，避免污水直接排入农田而造成对当地水利资源的污染和危害。
3.1.4路基防护：
填土高度小于5m的路基，边坡采用植草的防护形式。
边坡高度大于5m时，采用预制混凝土拱形骨架防护，拱圈内采用草灌混植。
路基外侧有坑塘地段路基防护采用浆砌片石护坡。
3.2路面
3.2.1路面结构：
利用老路面部分为
上面层：
4cm细粒式沥青混凝土AC-13C
中面层：
5cm中粒式沥青混凝土AC-20C
下面层：
7cm粗粒式沥青混凝土AC-25C
下封层：
0.6cm沥青稀浆封层
基层：
18cm水泥稳定碎石基层（5%）
加宽路面部分为：
上面层：
4cm细粒式沥青混凝土AC-13C
中面层：
5cm中粒式沥青混凝土AC-20C
下面层：
7cm粗粒式沥青混凝土AC-25C
下封层：
0.6cm沥青稀浆封层
基层：
34cm水泥稳定碎石基层（5%）
底基层：
20cm水泥石灰综合稳定土（3:
10:
87）
3.2.2路面排水：
路面内部排水采用在基层顶面铺设稀浆封层，防止路面渗水。
路表面采用集中排水方式，通过路面、路肩排水沟的纵横合成坡度向路基两侧设置的急流槽排至边沟中。
超高路段排水采用在中央带设置集水井、纵向流水槽，配合路面下埋设横向排水管，将路面积水从外半幅排出，内半幅积水通过路拱排至内侧路肩排水沟中。
3.3涵洞工程：
本合同段共有钢筋混凝土盖板涵6道，采用与原有涵洞相同孔径进行加长，新旧涵洞通道之间设沉降缝。
设计荷载为公路1级，地震动峰值加速度为0.05g，按7度设防。
3.4水文、气象、地质情况
3.4.1地形、地貌、地质
本项目位于河南省中南部漯河市境内，地处华北平原南边缘地带，地面平均海拔60米左右，地势平坦开阔，路线所经地段属冲积平原，是由沙、汝、颖、澧河冲积而成，地理位置为东经113°27′～113°51′和北纬33°24′～33°42′。
工程区域地质属第四纪地层，路线区域为中更新黄土堆积，其中大部分为沙、汝、颖、澧及小洪河晚更新冲积层。
局部低洼或地形相对平坦，地段零星分布早中全新统沼泽和沙姜黑土
3.4.2气象
该工程区域属温带大陆性季风型气候，《河南省综合自然区划》划为“温带半湿润区”。
全年平均气温在摄氏14.6度，最高气温42.1度，最低气温-15.9度，全年无霜期为216～225天，降雨量805.2～816.0毫米，50%以上的降水量集中在7-9月份，年平均风速2.84m/s。
气候温暖，四季分明。
其特点大致是：
冬季寒冷雨雪少；春季干燥风尘大；夏季炎热雨季中；秋季晴和日照长。
气候对本工程施工影响不大，一年四季除冬季少数几天外，均可施工。
3.4.3水文
沿线地下水位均在2-4m以下，工程地区水量补给来源广，水质良好，浅层地下水补给良好，无不良影响。
4、建设条件
工程项目区域内交通发达，运输条件良好，周边城市建筑材料齐全。
由于沿线地势平坦，路基用土较为困难，沿线地表水及地下水均比较丰富，水质良好、无腐蚀性，可满足施工及生活用水需要。
沿线电力网络发达，施工用电方便。
5、主要工程数量
5.1路基土石方工程
现场清理164229m2，边坡清表49268.7m3，沥青混凝土路面挖除12528m2，18cm稳定碎石挖除10440m2,c20混凝土挖除6064m3,路基挖方11635m3，填方55373.42m3。
5.2路面工程
透层145030m2粘层290059m2；40mm细粒式沥青混凝土151638.4m2；50mm中粒式沥青混凝土145029.5m2；70mm粗粒式沥青混凝土145029.5m2；20cm水泥石灰土稳定底基层38352.3m2；16cm水泥稳定碎石基层摊铺37912.3m2；18cm水泥稳定碎石基层摊铺184882m2。
5.3涵洞工程
接长盖板涵6道，C25片石砼178.1m3；C25砼8.5m3；C30砼16.5m3；C40砼6.4m3；M7.5浆砌片石103.7m3；钢筋5.58t。
5.4防护工程
C30级混凝土防护栏6227m;混凝土路肩排水沟12069m；种草50528m2;路面排水集水井8座;浆砌片石178.1m3;纵向排水沟391m。
第二章、项目管理组织机构
（一）项目组织机构
为承建本合同工程，我们组建了107国道漯河境段改建工程施工A6合同段项目经理部，负责履行合同、指挥生产，按期优质建成本合同工程。
项目经理部设项目经理1名，总工程师1名，项目经理桑相明，项目总工张红杰，项目经理部内设工程部、计划部、质检部、设备部、安检部、财务部、办公室、中心试验室，共计30人。
经理部下设六个施工队，在经理部的统一领导下分工协作，共同完成本合同工程。
（二）项目配备及任务划分
1、工程部：
负责本工程的生产技术管理、工程质量管理、材料管理以及机械设备的管理。
2、计划部：
负责本工程的合同管理、计量支付报表，组织各部门相关人员，完成竣工资料的编制。
月度计划的编制，参与对工程变更、单价调整、索赔的检查。
。
3、质检部：
负责本工程的各项技术质量检查管理工作，对工程质量负直接责任，对隐蔽、预检，分部、分项工程进行检验核定。
4、设备部：
负责本工程的设备管理工作，编制设备管理办法，及时了解设备运行情况、排除设备故障。
5、安检部：
负责本工程的各项安全措施制定，做好安全交底工作。
组织职工进行安全知识的学习，组织各部门、班组进行安全检查，并做好记录，负责办理暂住、保险手续。
6、财务部：
负责本工程的各项财务收支的计划、控制、核算、分析和改核工作，认真编排月、季、年度施工支出计划，合理安排资金。
7、办公室：
负责本合同工程的人事管理、后勤服务及外事协调等工作。
8、中心试验室：
负责本工程各种原材料和半成品的试验、检测、各种标准试验以及日常试验、检测。
（三）项目组织机构框图
（四）主要施工机械设备和主要材料试验、测量、质检仪器设备
配备本合同工程的主要施工机械设备和主要材料试验、测量、质检仪器设备，详见“附表一进场设备表”。
第三章、施工现场布置
（一）布置依据
根据本标段内工程量分布，组织机构及任务划分情况，将沿本工程路线分工区、分作业段、多工作面同时进行施工。
主要临建设施均布置在路线附近。
施工总布置的主要临建设施有：
储料场及水泥稳定碎石拌合站、沥青混合料拌合站、办公生活区等。
本工程施工合同工期660日天，施工时段相对较宽裕，施工难度不大，施工工期较集中，但工程技术要求高，因此临建设施在满足工程建设的前提下，应尽量简化。
（二）施工总布置的原则
根据工程实际情况，施工布置遵循以下原则：
（1）尽量在基本农田保护区以外的场地内修建储料场、拌和站和生活区等。
（2）抽水站、水池、混凝土拌和站根据现场情况，合理使用场地，紧凑布置，减少占地面积和临建工程量。
（3）施工布置做到充分发挥拌和站生产能力，满足进度和强度要求。
（4）设置有效的排水防洪系统。
（5）便于消防、通讯、供水和供电。
（三）施工布置
1、项目经理部
设于K890+450处107国道右侧，租用民房，包括项目六部二室办公及生活用房。
2、混凝土构件场、储料场、拌合站
设于K890+650处107国道左侧，租用民房，包括生产及生活用房。
3、施工场地
本合同段地形平坦，土方施工场地狭小。
本着节约用地，方便施工、安全施工的原则，土方、涵洞及防护施工队生活营地设在预制构件场内。
4、临时给水
在各施工营地设水井2眼，以满足生活、生产用水。
5、临时供电
项目部生活、办公用电接当地民用电，并各配备60kw的发电机一台，以满足正常办公需要。
储料场、拌合站、预制构件场用电由附近电网接入，配备300变压器一台，并配160kw发电机一台，以满足生产、生活需要。
6、临时通讯
项目经理部设1部程控电话，接通外部联系，各施工队配备移动电话，实现通讯网络。
7、材料进场方案
该合同段取土场位于107国道右侧长江路西段，运距5.2km，选用禹州碎石、片石，钢材从舞钢订购。
采用平顶山“姚孟牌”水泥，全部施工材料均采用汽车通过现有公路运至施工现场。
原材料检验及施工现场平面布置详见附图二“原材料、成品质量检验程序“、“施工总平面图”
第四章、主要工程项目的施工方案和方法
（一）路基土石方工程
1、路基施工前的准备
1.1首先进行施工放样，确定出路基范围的位置，并设置控制桩明示，以便进行施工指导。
1.2表面清理：
施工前应清除30cm厚的地表腐植土，并清除路基边坡的树根和草皮。
挖除原路边的路沿石，从原路肩内侧按1:
1.5坡率进行清坡处理并在原路边坡上开挖台阶，台阶底向内倾斜同时自上而下，逐层开挖台阶，每级台阶的宽度为0.75m，高度为0.5m,用压路机进行压实，压实度达到设计要求，路基范围内的清理，达到规范要求并经监理工程师认可。
1.3所有场地清理采用挖掘机，人工配合装载机分段清理、集堆，然后用装载机装车，自卸汽车运输至指定地点堆放。
1.4根据测设出的路基边线桩和路基边沟的设计，挖出临时排水沟，临时排水沟可以和路基边沟相结合，以免重复开挖，并与原有的沟渠贯通。
贯穿主线的沟渠，设计有涵洞设施的，在土方填筑前尽快施工，需要设临时排水管时须报业主同意，待正式涵洞通水连通后进行拆除处理。
2、路基填筑试验段
在正式填筑之前，要选择具有代表性的路段作为试验段，本方案考虑做200m试验段。
经试验段测算出各项技术指标后，方可组织大范围的路基填筑施工。
通过路堤试验段需要确定以下技术指标：
2.1确定土样的含水量、干容重、最大干容重、最佳含水量等各项技术指标；
2.2确定每层填土最佳松铺厚度；
2.3确定机械的最佳合理配置；
2.4确定压路机的最大行驶速度和最佳压实遍数；
2.5确定每层填土从上土到报验所需的时间。
3、加宽路基施工
根据本工程的填筑规模及工期要求，组织路基一队和路基二队同时进行填筑施工。
采用流水作业方式，每个施工段设置四个工作区，即：
上土区（150～200m）、摊铺区、碾压区、检查区，进行循环作业，遇雨期时及时采取封压和覆盖处理。
根据设计的路基高度，基底处理后的实测高程及相应地段的设计沉降值和路基边坡压实的超宽值（全线路基两侧统一各超宽50cm）进行施工放样，确定出路基的填筑边线，并用石灰线标明，以便填筑时指挥卸料到位，中间过程的填筑每2～3层进行一次施工放样，以确保路基的填筑宽度满足要求，避免因宽度不足的修补。
进入路槽80cm施工区时，每层进行一次放样，并设置施工高程控制桩，人工挂线找平，确保路基工后外观几何尺寸满足设计要求。
3.1土格栅铺设上土
在经过验收合格的原地基层上铺上土工格栅，铺设前，按现场需要来裁剪成规定宽度，同时应将土工格栅予以抽样检查，对照出厂标准和试验要求指标，不合格的坚决不用，以保证质量。
如发现其有破损、撕裂等破损情况，应立即处理。
铺设时，应将土工格栅主拉方向置于垂直于路堤轴线方向铺设，以其更有利于发挥其强度高的优势。
土工格栅的搭接采用U形钉将两块织物连接起来，搭接宽度30—60cm。
为保证土工格栅的铺设质量，可采用插钉等固定方法，以确保土工格栅不形成褶皱。
土工格栅铺设后，应在抓紧时间及时覆盖或回填，以免受阳光等紫外线照射而老化。
第一层填料宜采用轻型压实机具进行压实，只有当已填筑压实的垫层厚度大于40cm后，才能采用重型压实机械压实。
采用挖掘机挖土自卸汽车运输至施工路段，并由专人指挥卸料。
并在有效压实厚度内人为有意识调整路基加宽位置的土层厚度，以利雨期的排水。
3.2推平
路基上土达到30cm后，采用推土机人工配合进行往复整平至平顺，土拱自然（横坡调整）
3.3路基填料含水量调整
路基填料均需进行含水量调整，碾压前必须使填料含水量满足碾压密实所需的最佳含水量范围，这是路基施工质量控制的关键环节。
当含水量过大时，填料采用铧犁翻晒，旋耕机粉碎反复进行，直至含水量达到要求。
根据类似工程施工经验，每增翻一遍可降低含水量0.5～1%，对含水量适中的填料，尽量缩短施工作业时间，确保填料在碾压结束前含水量要求。
含水量过小的填料采用洒水车洒水进行补充，然后拌和均匀，及时碾压以避免水分流失。
雨季施工应尽可能的缩短上土和碾压成型时间，以确保路堤施工质量和工期。
3.4压实作业
待填料摊铺整平以后其含水量应在最佳含水量时进行碾压。
对平整好的路基，首先用20t压路机快速静压两遍，同时采用平地机反复整形至要求的纵横坡度，整形结束后的作业段采用20t振动压路机振压4～5遍。
然后再静压2遍。
压实顺序由路肩向路中碾压，曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行碾压。
碾压时，振动压路机一般重叠40-50cm，纵向宜重叠1-1.5m。
压路机的行驶速度：
前两遍采用1.5-1.8km/h，以后用2.0-2.5km/h（具体数据将根据试验段得来）。
碾压中如发现“弹簧”松散，起皮等现象，应及时翻拌或采取其它措施。
最终达到质量要求.路基压实度标准符合下表：
填挖类别
路床顶面以下深度
（m）
压实度
（%）
填料最小强度（CBR）
（%）
填料最大粒径
（mm）
零填及挖方
0-0.30
≥96
8
100
0.30-0.80
≥96
5
100
填方
0-0.30
≥96
8
100
0.30-0.80
≥96
5
100
0.80-1.50
≥94
4
150
>1.50
≥93
3
150
土路肩
≥96
8
100
4、试验检测
在施工前对于路基填筑的各种填料，认真作好抽样调查和试验等工作，所用填料经检查验收合格并经监理工程师同意认可，方能大量组织进场，所测定填料的最大干容重和最佳含水量等有关技术指标，及时通知有关工程技术人员和质量检验员，作为质量控制的依据。
对每层土方路基填筑压实的检测,主要采取环刀法和灌砂法和核子湿度-密度仪等设备。
现场检测频率为每间隔200m检测一处，每处测左、中、右三个点。
每层填筑压实度自检合格，经监理工程师检验认可后，才可进行下一道工序。
5、路基整形及交工验收
当路基填筑到最后一层时，拟采用人工配合平地机对路基进行修整，然后进行最终压实，使路基的各检测项目均控制在设计和规范允许范围之内，并具有满意的外观。
同时组织有关人员整理报验资料，对各检测项目经自检合格后，报请监理工程师对路基土方填筑工程进行验收。
6.施工流程详见附图三“路基填筑工艺流程图”
（二）涵洞工程
1、施工准备
根据总体施工部署和本标段的地理环境、施工条件，以及结构物的工程特点，对全标段涵洞工程由涵洞工程队负责施工。
2、主要施工人员、机具配备
因涵洞工程为前期施工重点，是制约路基贯通的关键，故对于先进场的各施工专业队伍要配备足够的施工力量和机具。
为此，专业施工队主要施工人员及机具配备情况如下：
砂浆搅拌机2台,机动翻斗车4台，钢模、钢管配套且满足区段施工，钢筋工3人，砼工4人，木工8人，电工1人，技工12人，机械操作人员4人。
同时配置30KW发电机组1台，确保施工用电。
3、施工方法
3.1在路基表土清理和进行软基处理的同时，及时组织构筑物施工人员和机具进场，安排临时设施的修建，确定材料进场路线，及时进场，按指定位置堆放。
拆除旧涵洞需拆除部分清理干净。
3.2定位放线。
在构筑物纵向轴线上必须放设三点，确保位置准确并及时将成果报监理工程师审批。
3.3基槽开挖。
基槽开挖基本采用机械开挖，开挖时预留10cm不挖，重新进行测量放样，确定开挖正确不偏位的情况下改用人工进行基底清理，确保基底符合设计及相关规范要求。
为防止泡槽，人工整修时在基底增加纵横的排水沟和集水坑，排水沟断面采用30×40cm；集水坑按1m深设置，下铺20cm碎石。
3.4基础施工
3.4.1、基础处理：
通过地基承载试验，不合格的地段，按监理的要求，挖掉软土，换填片石垫层。
自检合格后申报监理工程师验收签证后，进行下一工序基础施工。
经验收合格后进行下一工序模板安装。
3.4.2、模板制作与安装：
采用木模，外加方木（间距0.6m）进行支撑，上中下斜支撑三道，确保模板的强度,安装时先用全站仪定出边线，在边线内用木桩做内支撑，确保基础内的尺寸符合设计要求。
经监理验收签证后进行下一工序施工片石砼。
3.4.3、片石砼施工：
砼采用集中搅拌，严格执行施工配合比，进料时砂、碎石、水泥每盘先过磅后进机有监理旁站。
每盘搅拌时间不少于120秒。
用砼运输车，砼车不能到基础的地方，采用漏斗加溜槽滑入，采用插入式振动器振捣，人工抛填片石，片石厚度不应小于15CM。
片石量不大于砼量25％，浇筑砼到基础标高，经监理验收签证后进行下一工序涵台身施工。
3.5台身施工。
3.5.1、基础混凝土终凝后，进行台身混凝土的施工。
模板必须支撑牢固，防止跑模。
外露面采用竹胶板或小模板内衬薄塑板，保证每块模板面积不小于２平方米。
3.5.2、严格按照砼施工配比进行下料，机械搅拌保证砼的和易性。
3.5.3、涵洞两侧对称浇筑砼，每层厚度30cm，振捣密实，保证砼内实外美。
严格控制砼施工接缝和错台宽度、大面平整度、表面蜂窝麻面面积及其深度，要求错台不大于3mm，大面平整度不大于5mm，表面蜂窝麻面面积不超过0.3%，深度不大于5mm。
拟用2cm厚建筑工程木模板，模板的制作和安装必须符合设计和施工规范要求，特别是沉降缝处的端模必须平整且与墙身和基础沉降缝在同一垂直线上；混凝土集中在现场安装搅拌机拌制；捣固采用插入式振动器。
为保证垫座混凝土与墙身连接牢固，边墙顶在砌筑时预埋石笋，灌注混凝土前用压力水将施工接缝冲洗干净。
混凝土浇筑完后将企口表面压实抹平。
3.5.4、混凝土终凝后应及时洒水并覆盖麻布进行养护，养护时间不得少于14天，并经常保持表面湿润。
混凝土强度达到2.5Mpa且其棱角不因拆模而受破坏时可进行模板的拆除，确保混凝土内实外光。
3.6、台帽施工
3.6.1、模板
盖板涵涵台基础模板采用竹胶板木模，外加方木进行支撑，模板均在木工间加工制作运至现场后安装。
模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净，模板拼缝严密、板面平整、顺直、错台符合规范要求，并在竹胶板内面均匀涂刷脱模剂。
安装完毕后，对其平面位置、顶部标高、节点连接及纵横稳定性进行全面检查。
浇筑混凝土前，我部安排专人联系监理工程师对模板、结构尺寸进行检查，并做好施工原始记录。
检查平面位置、垂直度、几何尺寸、标高等符合规范要求后方可进行浇筑。
3.6.2、混凝土浇筑：
混凝土拟采取集中拌制，运输采用机动翻斗车，混凝土到达现场并检查坍落度合格后及时进行浇筑。
浇筑时采用Φ50振动棒进行振捣。
浇注顺序为从一端往另一端进行浇筑，因台帽混凝土量较小应一次浇筑完毕。
注意在沉降缝处施工时浸沥青木板左右应对称进行浇筑。
振动棒在振捣时移动间距不得超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持50～100mm的距离，对每一振动部位必须振动到该部位混凝土密实为止（密实标志是混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面平坦、泛浆），严防漏振或过振现象发生，振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，振动棒在振动时避免碰撞模板。
混凝土浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，杜绝超过前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，必须充分做好浇筑前的一切准备工作。
砼拌和物运至现场后，应及时进行浇筑，当因故不能及时浇筑引起坍落度损失达不到施工使用要求时，不允许向砼拌和物内加水，可采用与该砼拌和物配合比中的水灰比相同水泥浆拌合以提高混凝土坍落度，坍落度能满足施工要求后方可进行浇筑。
在混凝土浇筑期间，我部安排专人检查支架、模板稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时进行加固处理。
在台帽混凝土浇筑完毕后安排专人先用方钢刮平，再用木抹子将混凝土面收浆抹平。
注意施工缝的位置应留在台身沉降缝处。
3.6.3、混凝土的养护：
采用覆盖洒水养护。
覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面，不得向混凝土面上洒水，养护时间为混凝土强度达到设计强度40％，养护期内，不得承受行人、运输工具、模板、支架等荷载；当气温高于5°C时，待砼初凝后用麻袋或其他合适物品进行覆盖，并洒水养护。
混凝土养护用水采用净水，一般砼洒水养护时间为7天。
养护期内，混凝土强度达到2.5Mpa前，不得承受行人、运输工具、模板、支架等荷载。
3.6.4、支架、模板的拆除：
（1）涵台帽拆模应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除。
（2）拆除模板、支架卸落时，不允许用猛烈地敲打和强扭等粗暴的方法进行，模板支架卸落后，应将表面灰浆，污土清除干净，并应维修整理，分类妥善存放，防止变形开裂。
3.7盖板预制与安装。
3.7.1按照施工总体部署，盖板施工设置在预制场集中预制，模板采用厂制钢模板，模板接缝垫橡胶片，确保接缝严密不漏浆。
钢筋集中在预制场下料和弯制，按设计分块绑扎成型安装。
每块盖板钢筋的数量、规格、弯制和绑扎成型后的几何尺寸必须符合设计和规范要求，并按设计位置和规格预埋吊钩。
盖板混凝土达到设计强度后用4t汽车运到施工地点，然后人配合吊车安装。
混凝土利用设置的搅拌站拌和，铁斗车运至浇筑地点。
混凝土的拌制必须严格地按选定的理论和施工配合比进行，采用插入式振动器捣固。
混凝土浇筑完后应将盖板顶面压实抹平，终凝前再进行二次光面，以此确保混凝土内实外光。
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