第一部分专题七第2讲城市与交通.docx
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第一部分专题七第2讲城市与交通
第2讲 城市与交通
考点一 城市内部空间结构
[学生用书P56]
1．城市内部空间结构→主要功能区（三大功能区的形态、特征和区位特点）。
2．城市功能分区的形成→影响因素（历史、经济、社会等因素）→功能区的合理布局。
（2014·高考山东卷）下图为某个组团式城市布局图，各城区分散布局。
读图，完成
（1）～
（2）题。
（1）该城市的布局模式有利于（ ）
A．缩短居民出行距离
B．改善城市生态环境
C．加强各区之间联系
D．节省基础设施投资
（2）该城市规划建设物流园区和化工园区，应分别安排在（ ）
A．①处和③处
B．①处和④处
C．②处和③处
D．②处和④处
[思路分析]
1．读文字材料，抓住核心词语
（1）题干中的核心词语有：
“组团式”“分散布局”。
（2）第
（1）题题干中的核心词语有：
“布局模式”“有利于”。
（3）第
（2）题题干中的核心语词有：
“物流园区”“化工园区”。
2．审图表材料，把握关键信息
[标准答案]
（1）B
（2）A
[变式训练]
下图为某个组团式城市布局图，各城区分散布局。
读图完成下列问题。
（1）简述该城市布局模式的优缺点。
（2）若拟在①②③④地建一化工厂，最适合建厂的地点是________地，简述其理由。
解析：
（1）该城市布局模式为组团式，各城区分散布局，其优点是缓解交通压力、住房紧张等状况，有利于改善城区环境，但是城市基础设施投资较大，增大了居民出行距离，不利于各区之间的联系。
（2）化工厂既污染水源，又污染大气，因此布局时要考虑河流的流向和当地的风向。
答案：
（1）优点：
缓解城市交通压力、住房紧张等状况；有利于改善城区环境。
缺点：
各城区间相距较远，增加了居民出行距离；不利于各区之间的联系；会增加基础建设投资。
（2）③ ③地位于城市外缘，河流的下游，最小风频的上风向，对城区不会造成严重污染。
1．城市功能区的判断方法
（1）根据面积大小判断：
商业区占地面积最小；住宅区占地面积最大；工业区占地面积中等。
（2）根据分布位置判断：
商业区一般位于市中心；住宅区位于城市中间位置；工业区位于外围，与盛行风垂直方向的郊外或盛行风的下风向、河流下游等。
（3）根据特点判断：
商业区高楼林立；工业区交通方便、有污染；住宅区分布广泛，高级住宅区与低级住宅区分化明显。
（4）根据昼夜人口密度判断：
一般白天人口密度大的功能区为商业区，夜晚人口密度大的功能区为住宅区。
（5）根据人流、车流多少及流动方向判断：
一般8时左右流出的人流、车流较多，车速较慢，而18时左右流入人流、车流较多，车速较慢的功能区为住宅区。
（6）从停车率高低判断：
一般住宅区夜晚停车率较高，白天停车率较低；商业区白天停车率较高，夜晚停车率较低。
2．经济因素对城市功能区的影响
经济因素是市场经济条件下影响城市功能区形成的主要原因，可用下图表达：
3．工业区选址的原则
工业区的布局可以从“风”“水”“宝”“地”四个方面考虑。
（1）风——注意风向，有大气污染的工业要布局在盛行风的下风向、最小风频的上风向或与盛行风向垂直的郊外。
（2）水——考虑河流，有水污染的工业要布局在河流的下游，避免对城市水源造成污染。
（3）宝——关注矿产，许多工业特别是原料导向型或资源密集型工业，要靠近矿产产地。
（4）地——地域联系，运输量大的工业要靠近河流和铁路线，高新技术产业要靠近航空港或接近高等院校、环境优美地区。
城市用地和城市功能区布局
（2015·石家庄一模）随着高速公路、轨道交通不断向郊区延伸，高速公路出入口、轨道交通站点附近成为购物、就业和人口的集聚区。
随着集聚区规模的扩大，逐渐形成具备城市功能的新都市，又称边缘城市。
下图示意美国某边缘城市高速公路出入口附近土地利用类型的空间布局。
据此完成1～2题。
1．图示高速公路出入口附近首先出现的土地利用类型是（ ）
A．生产用地 B．居住用地
C．办公用地D．零售业用地
2．图示边缘城市（ ）
A．人口的昼夜流动性大
B．产业结构以第三产业为主
C．空间上和中心城市相接
D．建筑物的密度比中心城市大
解析：
第1题，高速公路具有相对封闭的特点，在高速公路上不能像在普通公路上那样自由出入，所以车上需要备一些日常用品，由此可推断出高速公路出入口附近首先出现的土地利用类型是零售业用地。
第2题，根据上题分析可知，该边缘城市主要是在零售业的基础上发展起来的，然后具备城市功能，所以该边缘城市产业结构以第三产业为主。
答案：
1.D 2.B
（2015·河南省六市第一次联考）图1是我国南方某大城市地铁线分布图，图2是该城市某地铁站一天中部分时段进出站人数统计图。
读图，完成3～4题。
3．据图1分析，甲、乙、丙、丁四地中可能位于中心商务区的是（ ）
A．甲地B．乙地
C．丙地D．丁地
4．据图2分析，该地铁站所在的功能区是（ ）
A．中心商务区B．住宅区
C．工业区D．文化区
解析：
第3题，图示几条地铁线都经过甲区域，该地交通通达度最高，是人流、物流集聚区域，最可能是中心商务区。
第4题，地铁站人流高峰和流向与市民白天离家上班、夜晚回家休息规律一致，所以最可能位于住宅区。
答案：
3.A 4.B
考点二 城市化及其影响
[学生用书P58]
1．城市化（含义、标志）→城市化的意义。
2．城市化进程（特点、地区差异）→城市化问题（表现、危害）→解决措施。
（2015·高考重庆卷）下图中的曲线示意中国、日本、意大利和法国四个国家的城镇化率变化情况，曲线上的圆点表示各国不同高铁线路开始运营的年份。
读图，回答
（1）～
（2）题。
（1）图中第一条高铁开始运营时，四个国家中乡村人口比重最小的为（ ）
A．20%～30%
B．30%～40%
C．40%～50%
D．60%～70%
（2）图中2000～2010年高铁新运营线路最多的国家在此期间（ ）
A．工业化程度提高
B．人口增长率增大
C．逆城市化现象明显
D．经济发展水平最高
[思路分析]
1．读文字材料，抓住核心词语
（1）题干中的核心词语有：
“中国、日本、意大利和法国”“城镇化率”“圆点”“高铁线路开始运营的年份”等。
（2）第
（1）题题干中的核心词语有：
“第一条高铁开始运营”“乡村人口比重最小”等。
（3）第
（2）题题干中的核心词语有：
“2000～2010年”“高铁新运营线路最多的国家”“在此期间”等。
2．审图表材料，把握关键信息
[标准答案]
（1）B
（2）A
[变式训练]
下图中的曲线示意中国、日本、意大利和法国四个国家的城镇化率变化情况，曲线上的圆点表示各国不同高铁线路开始运营的年份。
读图，回答
（1）～
（2）题。
（1）四条曲线中代表中国的是（ ）
A．甲
B．乙
C．丙
D．丁
（2）与甲、乙、丙三国相比，丁国（ ）
A．城市化水平高
B．城市化速度快
C．出现逆城市化
D．城市化与经济发展相适应
解析：
四个国家中，只有中国属于发展中国家，城市化水平较低，但城市化速度快，城市发展与经济发展不相适应，产生了很多城市化问题，如交通拥堵、住房紧张、环境污染等。
答案：
（1）D
（2）B
1．城市化进程
2．城市化对地理环境的影响及解决措施
城市化进程
1．（2015·高考广东卷）下表为2009年四个国家的人口数及百万人口以上大城市人口占本国人口比重统计表。
由此可判断该年（ ）
国家
中国*
印度
德国
美国
人口数/百万人
1338
1155
82
307
比重/%
17
13
8
45
*未含台湾省统计数据。
A．中国的城市化水平已经明显超过了德国
B．中国百万人口以上大城市数量比德国少
C．中国百万人口以上大城市人口比美国少
D．中国百万人口以上大城市人口比印度多
解析：
选D。
表中反映了四个国家的人口数及百万人口以上大城市人口占本国人口比重。
城市化水平的主要标志是城市人口占总人口的比重，因此表中数据不能直接反映城市化水平高低，德国是发达国家，城市化水平高于中国，故A选项错误；表中数据不能显示城市数目的多少，故B选项错误；该国人口总数乘以百万人口以上大城市人口占本国人口的比重，即可得出该国百万人口以上大城市的人口数，经计算可得出，中国百万人口以上大城市人口比印度和美国多，故C选项错误，D选项正确。
城市化的影响
（2014·高考全国卷Ⅱ，T1～T2）珠江三角洲某中心城市周边的农民竞相在自家的宅基地上建起了“握手楼”（如图）。
据此完成2～3题。
2．农民建“握手楼”的直接目的是（ ）
A．吸引外来人口定居 B．吸引市民周末度假
C．增加自住房屋面积D．出租房屋增加收入
3．“握手楼”的修建反映该中心城市（ ）
A．居住人口减少B．城区房价昂贵
C．人居环境恶化D．城区不再扩大
解析：
第2题，图中显示，农民自建的“握手楼”楼房密度很大，楼层高、房间多，不可能为自住考虑，也不适宜外来人口长期定居；题干中显示“握手楼”位于珠江三角洲地区，随着工业化和城市化的发展，珠江三角洲地区吸引了大量外地人前来务工、经商，房屋出租市场广阔，故选D。
第3题，根据材料，“握手楼”分布在城市周边，布局拥挤，居住环境较差，但却吸引租房者租住，说明了该中心城市的城区房价昂贵，收入较低的外来务工经商者不得不到房价较低的郊区租房，故选B。
答案：
2.D 3.B
考点三 交通运输布局及其影响
[学生用书P59]
1．主要交通运输方式→特点→运输方式选择。
2．交通运输线、点→布局的区位因素（经济、社会、技术、自然）。
3．交通运输发展→地区分布→交通运输发展的意义。
（2015·高考全国卷Ⅰ，T4～T6，12分）甘德国际机场曾是世界上最繁忙的航空枢纽之一，当时几乎所有横跨北大西洋的航班都要经停该机场补充燃料。
如今，横跨北大西洋的航班不再需要经停此地。
据此完成
（1）～（3）题。
（1）导致甘德国际机场成为世界上最繁忙机场的主要因素是（ ）
A．地形 B．经济
C．位置D．人口
（2）甘德国际机场失去国际航空枢纽地位的主要原因是（ ）
A．地区经济发展缓慢
B．横跨北大西洋航班减少
C．飞机飞行成本降低
D．飞机制造技术进步
（3）一架从甘德机场起飞的飞机以650千米/小时的速度飞行。
1小时后该飞机的纬度位置可能为（ ）
A．66.5°NB．60°N
C．53°ND．40°N
[思路分析]
1．读文字材料，抓住核心词语
（1）题干中的核心词语有：
“甘德国际机场”“曾是”“最繁忙”“补充燃料”“如今”“不再需要经停此地”等。
（2）第
（1）题题干中的核心词语有：
“最繁忙机场”“主要因素”等。
（3）第
（2）题题干中的核心词语有：
“失去国际航空枢纽地位”“主要原因”等。
（4）第（3）题题干中的核心词语有：
“从甘德机场起飞”“650千米/小时”“1小时后”“纬度位置”等。
2．审图表材料，把握关键信息
[标准答案]
（1）C
（2）D （3）C
[变式训练]
甘德国际机场曾是世界上最繁忙的航空枢纽之一，当时几乎所有横跨北大西洋的航班都要经停该机场补充燃料。
如今，横跨北大西洋的航班不再需要经停此地。
据此完成
（1）～
（2）题。
（1）纽芬兰岛附近海域是世界四大渔场之一，其形成的条件有（ ）
①位于大陆架地区②寒暖流交汇处
③上升补偿流④河流入海口处
A．①②③B．②③④
C．①②④D．①③④
（2）在此海域捕鱼的渔船，在作业中遇到的安全威胁有（ ）
①飓风 ②冰山 ③大雾 ④暴雨
A．①②B．②③
C．③④D．①④
解析：
第
（1）题，此海域是世界四大渔场之一——纽芬兰渔场，其形成条件是位于大陆架上，处于寒暖流交汇处，河流入海口处，饵料丰富，鱼群密集。
第
（2）题，此海域为寒暖流交汇处，多大雾天气；同时，拉布拉多寒流可以携带冰山到此，影响渔船航行安全。
答案：
（1）C
（2）B
1．交通运输发展条件评价
（1）自然条件——限制性因素
项目
评价内容
地形
平原
对交通线路的限制性较小，工程造价较低，选线时要尽量少占好地，处理好交通建设与农田水利设施、城镇发展的关系
山地
山区地形起伏大，地质条件复杂，线路应尽量沿等高线修建，避开陡坡或修成“之”字形弯道或开凿隧道
水文
线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流（跨越河流多，易增加施工难度，提高建设成本）
地质
地壳运动活跃地区，多断层、地震、滑坡、泥石流等，交通建设难度大，安全性差，故应尽量避开；开凿隧道要避开断层，从背斜部位穿越
气候
湿润地区应注意排水，干旱地区应注意防风固沙，高寒地区应注意克服冻土和缺氧带来的不利影响
（2）社会经济条件——决定性因素
交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础，在整个国民经济发展中必须先行一步，以适应其他经济部门的发展对交通运输的需求。
（3）科学技术条件——保障性因素
科技水平比较低的时代或地区，自然因素的影响往往是最主要的；科技水平比较高的时代或地区，自然因素的影响程度逐渐下降，社会经济因素成为最主要的影响因素。
2．水运航线区位条件
（1）社会经济因素：
①人口、城市分布；②经济发展程度决定市场需求量。
（2）自然因素：
①地形：
平原地区，河流水量平缓利于通航；②气候条件：
气温决定河水有无结冰期；降水多少与季节变化决定河流流量大小和变化。
发展交通的意义
2014年8月下旬，我国沪昆高铁浙赣段进入调试阶段。
沪昆高铁是中国东西向线路里程最长、经过省份最多的高速铁路，它与京沪、京广、东南沿海高铁相连，这也使得江西省融入全国高铁网。
据此完成1～2题。
1．修建沪昆高铁的意义是（ ）
A．缩短运输时间，提高运输效率
B．缓解原有沪昆铁路的货运压力
C．促进沿线资源开发，带动经济发展
D．加强上海和四川的联系，促进东西部文化交流
2．有关高铁网的形成给江西省带来的影响，下列叙述不正确的是（ ）
A．刺激和拉动江西旅游业的发展
B．加强江西省与京津冀、长三角和珠三角的联系
C．人口涌入使江西省的城市化水平快速提高
D．省会南昌对周边地区的辐射带动作用增强
解析：
第1题，高速铁路具有速度快、运行时间短等特点，可以缩短运输时间，提高运输效率；高速铁路属于客运专线，它可以减轻原有沪昆铁路的客运压力，但不能缓解货运压力；因为高速铁路是客运专线，故其对沿线资源开发的作用不大；沪昆高铁没有经过四川省，因而不会加强上海和四川的联系。
第2题，高铁网的形成使江西省的交通通达度大大提高，使人口流动性增强，但这些流动人口大多属于暂时性的，即使流入城市，短期内也不会成为城市常住人口，因而不能使江西省的城市化水平快速提高；高铁网的形成使江西省的交通通达度大大提高，有利于增加省内外旅游人数，从而刺激和拉动江西旅游业的发展；沪昆高铁与京沪、京广、东南沿海高铁相连，有利于加强江西省与京津冀、珠三角和长三角的联系；沪昆高铁经过江西多个市、县，缩短了从南昌到周边地区的旅行时间，从而使省会南昌对周边地区的辐射带动作用增强。
答案：
1.A 2.C
影响交通线、点布局的因素
（2015·郑州质量预测）读厄瓜多尔示意图，回答3～4题。
3．厄瓜多尔约一半人口居住在中部，其原因是中部地区（ ）
A．地势低平B．降水丰富
C．气候凉爽D．河网稠密
4．影响厄瓜多尔铁路线区位选择的主导因素是（ ）
A．资源B．气候
C．经济D．河流
解析：
第3题，厄瓜多尔位于热带地区，沿海平原地区为热带雨林气候区，气候湿热，不适合人类居住；中部地区地势较高，气候凉爽，适宜人类居住，所以C选项正确。
第4题，厄瓜多尔铁路线主要分布在人口稠密、城市众多的中部地区，这主要是由于中部地区经济发达，对铁路交通的需求量大。
故经济因素是影响厄瓜多尔铁路线区位选择的主导因素。
答案：
3.C 4.C
（建议用时：
40分钟）
一、选择题
（2015·武汉高三元月调考）下图示意某城市地域形态简图，图中M为商业区。
读图回答1～3题。
1．M成为商业区的主导区位优势为（ ）
A．位于城市中心 B．土地租金高
C．交通通达度高D．周边居民数量多
2．目前，该城市交通布局中最不合理的是（ ）
A．环行放射式道路网B．河流
C．铁路D．高速公路
3．该市拟规划建设城市新的功能中心，其中最合理的是（ ）
A．甲：
休闲旅游中心B．乙：
化学工业中心
C．丙：
对外交流中心D．丁：
仓储物流中心
解析：
第1题，M位于城市十字路口交会处，交通通达度高。
第2题，高速公路不应穿过市区。
第3题，甲地位于城市郊区，附近有湖泊，适合建休闲旅游中心；乙地位于河流上游，不适合建化学工业中心；丙处虽靠近铁路，但交通通达度不高，且位于郊区，不适合建对外交流中心。
丁处交通不便，不适合建仓储物流中心。
答案：
1.C 2.D 3.A
下图示意不同发展程度的国家和地区1950～2050年（含预测数据）城市和农村人口的数量变化情况。
读图回答4～5题。
4．图中曲线代表发达国家城市人口的是（ ）
A．①B．②
C．③D．④
5．世界城市人口数量开始超过农村人口数量的时间大致是在（ ）
A．1968年B．1997年
C．2008年D．2020年
解析：
第4题，世界人口主要集中在发展中国家，结合图可知①为发展中国家农村人口，②为发展中国家城市人口，③为发达国家城市人口，④为发达国家农村人口，故选C。
第5题，从图中大致读出选项中4个年份的城市人口数和农村人口数，比较即可得出结论。
答案：
4.C 5.C
（2015·高考山东卷）近年来，北京市出现了一些大型城郊居住区，而大量就业岗位仍分布在城市中心地区，产生了“钟摆”交通现象。
完成6～7题。
6．上图为某工作日北京市部分路段路面交通实时路况示意图。
图示时刻最有可能是（ ）
A．8：
00B．12：
00
C．14：
00D．18：
00
7．为缓解北京市的“钟摆”交通现象，可以（ ）
A．迁出城市中心地区的部分人口
B．发展城市中心地区的第三产业
C．优化城市中心地区的企业投资环境
D．迁出城市中心地区的部分企事业单位
解析：
第6题，根据图中拥挤的路段可以看出，在市区的拥挤最为严重，且出现双向拥挤，在郊区部分地区出现了单向拥挤，可以推断是上下班时间。
根据“靠右行驶”的交通法规可以判断郊区道路中单向拥堵的是进城方向车流，因此判断为上班时间。
第7题，要缓解“钟摆”交通现象，即需要减少郊区居民进入市区，“移业就民”是比较可行的办法，而发展城市中心地区的第三产业，优化城市中心地区的企业投资环境会增加城市中心的产业密度，加大“钟摆”交通现象，所以B、C项错误；迁出中心地区的部分人口，不迁走就业岗位，仍然会存在“钟摆”交通现象，所以A项错误。
答案：
6.A 7.D
动车组是配备现代化服务设施的旅客列车单元，时速高达200km或以上，安全性较高。
下图为我国2014年已通动车组路线分布示意图。
据此回答8～9题。
8．关于我国动车组路线的叙述，正确的是（ ）
A．覆盖了全国的铁路运输网
B．都分布在我国地势平坦的地区
C．中西部较东部地区发展更快
D．经济发展水平是影响其布局的主要因素
9．与其他交通运输方式相比，下列说法正确的是（ ）
A．因速度快，动车组在短途运输中占优势
B．因价格高，航空长途运输受动车组影响较大
C．动车组客货运载量小于水陆运输
D．动车组较传统列车停靠站点更多
解析：
第8题，从图中可知我国动车组路线并未覆盖全国，在低山丘陵地区也有分布，东部地区较中西部发展更快。
经济发展水平是影响其布局的主要因素。
第9题，动车组在长途运输中占优势，以客运为主，对航空运输冲击较大。
答案：
8.D 9.B
近年来，大城市城区交通拥堵日趋严重。
读我国直辖市“机动车辆数和主城区道路里程”表，回答10～11题。
直辖市
机动车辆数（万）
主城区道路里程（km）
北京
537.1
6206
天津
258.9
3234
上海
272.3
4400
重庆
101.2
3600
10.据表推测，堵车最严重的城市是（ ）
A．北京B．天津
C．上海D．重庆
11．缓解城区交通拥堵的合理措施有（ ）
①发展公共交通 ②禁止购买私家车 ③建立体交通道路网 ④错峰上下班 ⑤大力修建公路
A．①②③B．②③④
C．①④⑤D．①③④
解析：
第10题，以单位里程拥有的机动车辆数来看，北京最多，说明其堵车最严重。
第11题，发展公共交通、建立体交通道路网、错峰上下班等均可缓解城区交通拥堵状况。
答案：
10.A 11.D
二、综合题
12．阅读材料，回答下列问题。
材料一 城际铁路是指在一个经济相对发达的地区，为满足区域内城市间大量客流量而修建、运行的客运轨道交通系统。
材料二 京津冀三省市政府与中国铁路总公司于2014年12月30日在北京签署协议，成立京津冀城际铁路投资有限公司。
材料三 下图示意城际铁路通车后，京津冀城际铁路最快车程。
材料四 下表示意北京、天津、石家庄2014年人口和GDP对比。
城市
人口（万人）
GDP（万亿）
北京
2151.60
2.13
天津
1516.81
1.57
石家庄
1276.37
0.53
（1）简述城际铁路运输的优点。
（2）简述建设城际铁路对京津冀经济发展的意义。
（3）北京到石家庄的城际铁路最快车程用时1小时7分钟，而天津到石家庄则用时长达3小时57分钟。
试分析主要原因。
（4）你认为京津冀城际铁路投资有限公司总部应该设在北京还是石家庄，请说出你的理由。
解析：
第
（1）问，城际铁路运输的优点可从运速、运量、运价、效率、安全性等方面分析。
第
（2）问，交通运输线路的建设对经济发展的意义可从产业发展、交通、商贸等方面分析。
第（3）问，石家庄到天津的直线距离和石家庄到北京的直线距离相当，但天津与北京相比，GDP偏小，人口偏少，因此石家庄到天津的客流量相对较小。
石家庄到天津的城际铁路绕道衡水、沧州等，线路较长，中途停靠站点较多，而石家庄到北京的城际铁路几乎是直线，线路短，能保证速度。
第（4）问，企业总部的区位选择应从交通等基础设施、人才、金融、专业服务水平、沟通协调状况等方面分析。
本问为开放性设问，回答北京或石家庄均可，但理由要充足。
答案：
（1）速度快；便捷高效；安全性高；客运量大；运费较低。
（2）促进京津冀产业合作，有利于区域协同发展；有利于改善、优化区域交通出行结构；疏解北京非首都核心功能；有利于构建京津冀世界级城市群体系。
（3）石家庄到天津的客流量相对较小，运行速度较慢；石家庄到天津的城际铁路绕道多个城市，停靠站点多，而石家庄到北京的城际铁路几乎是直线，线路短，能保证速度。
（4）设在北京。
北京专业服务水平高；人才资源丰富；金融资金更加充足。
或：
设在石家庄。
河北省内城际铁路线路运营里程最长，总部设在省会石家庄，便于和各地市沟通协调；石家庄人才成本低。
13．（2015·江苏盐城高三二模）阅读材料，回答问题。
材料一 江苏与上海、浙江共同构成的长江三
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