四冲程柴油机的工作原理.docx
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四冲程柴油机的工作原理
车辆维修试题
一、四冲程柴油机的工作原理
柴油机的工作是由进气、压缩、燃烧膨胀和排气这四个过程来完成的，这四个过程构成了一个工作循环。
活塞走四个过程才能完成一个工作循环的柴油机称为四冲程柴油机。
现对照上面的动画了说明它的工作理原。
1.进气冲程
第一冲程——进气，它的任务是使气缸内充满新鲜空气。
当进气冲程开始时，活塞位于上止点，气缸内的燃烧室中还留有一些废气。
2、压缩冲程
压缩时活塞从下止点间上止点运动，这个冲程的功用有二，一是提高空气的温度，为燃料自行发火作准备：
二是为气体膨胀作功创造条件。
当活塞上行，进气阀关闭以后，气缸内的空气受到压缩，随着容积的不断细小，空气的压力和温度也就不断升高，压缩终点的压力和湿度与空气的压缩程度有关，即与压缩比有关，一般压缩终点的压力和温度为：
Pc＝4～8MPa,Tc＝750～950K。
3、燃烧膨胀冲程
。
在这个冲程开始时，大部分喷入燃烧室内的燃料都燃烧了。
燃烧时放出大量的热量，因此气体的压力和温度便急剧升高，活塞在高温高压气体作用下向下运动，并通过连秆使曲轴转动，对外作功。
所以这一冲程又叫作功或工作冲程。
4、排气冲程
排气冲程的功用是把膨胀后的废气排出去，以便充填新鲜空气，为下一个循环的进气作准备。
二、柴油机和汽油机工作过程的主要区别是什么
汽油机和柴油机它们的区别主要在于压缩比、点火方式、所用燃料及用途。
柴油机吸入洁净空气，在活塞快要到达上止点时，向气缸内喷入燃油，燃油被高压高温的空气点燃，膨胀，将活塞推向下至点，而传统汽油机是吸入汽油与空气的混合气体，在活塞快要到达上止点时，用火花塞发火点燃混合气。
如今的电喷汽油机在活塞快要到达上止点时，用电子控制的喷油泵将汽油喷入气缸，但是燃烧还是靠火花塞点燃。
三、什么叫压缩比？
压缩比＝汽缸总容积／燃烧室容积压缩比是内燃机的重要指标，压缩比越大，其压强越大，温度越高。
柴油机的压缩比为15～18。
从理论上讲，压缩比越大，效率越高。
但因为气缸受材料强度的限制，而且气缸内工质的温度不能超过燃料的燃点，所以压缩比不能太大。
四、柴油机的基本构造有哪些
柴油机由曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、润滑系、起动系五大基本构造。
五、柴油机怎样对配气和油泵齿轮？
1、,将一缸活塞摇至上止点,凸轮轴一缸俩凸轮朝下,即倒八字,装入.
2、,将柴油泵里加注柴油并排除空气,转动油泵轴,排除高压油路里的空气.轻转至一缸油管接头刚刚出油停止,固定此位置,将过桥齿轮装入即可.
重摇曲轴,再次确认气门的位置和喷油时刻,无误,即可试车.（主要是为了排除活塞顶气门）
3、起动后,根据烟色和声音适当调整供油角度.
六、柴油机机油里进来水，是什么原因造成的？
有缸套的是阻水圈没有缸套的是氺堵或者是缸垫窜坏或散热的水因为密封不严进去的。
七、活塞环的膨胀系数与开口间隙有什么意义，
由于开口间隙太小，活塞环高温后，而胀死在缸套里；二是，开口太大，活塞环高温后，开口间隙还是太大，降低密封性能，烧机油。
七、如何区分柴油机活塞环上下面
活塞环开口处平面上有字母带字母面朝向活塞顶部。
如是扭曲环没字母的内缺角朝向活塞顶部外缺角朝向活塞群部。
八、活塞环有哪几个间隙几个间隙的概念是什么？
活塞环有三种间隙，分别是端隙、侧隙、背隙。
端隙是活塞环装入汽缸后，其开口处的间隙。
侧隙是活塞环与环槽平面间形成的间隙。
背隙是活塞和活塞环装入汽缸后，活塞环背部与环槽底部之间的间隙。
九、活塞环的间隙是多少？
活塞环的间隙有三个方面：
1、开口间隙：
活塞环工作时开口间隙为直径的0.5%左右，主要考虑活塞环的热膨胀，工作时不至于顶死口；
2、侧隙（轴向方向）：
是活塞环与活塞轴向之间的间隙，一般为0.03-0.05mm左右；
3、背隙（径向方向）：
是活塞环与活塞径向之间的间隙，一般平环为1mm左右，油环为1.5mm左右。
十、柴油发动机四配套中活塞环的作用是什么？
活塞环作用是：
密封，导热，把润滑油均匀散布缸壁上，并且把多余油刮回到曲轴箱
十一、柴油机活塞环的密封作用是如何实现的
。
活塞环的工作原理要从活塞环用途说起。
活塞环的主要作用就是密封燃料爆发后的气体、导热。
。
密封是靠活塞环的切向弹力实现的的。
活塞环在自由状态下是椭圆形工作状态是正圆。
这样就产生了弹力。
油环有很多种，组合油环是刮片与衬环组合后由衬环支撑刮片衬环就是弹簧的作用。
活塞环的密封原理是节流和阻塞两方面。
环的外径与气缸壁是靠阻塞，环的端面与环槽之间靠气体的节流作用，共同起到密封作用。
十二、
ZL50变速箱装配时注意的问题
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1）装摩擦片时，被动片与活塞接触；倒档处，所有的主动摩擦片在倒档行星架档圈的外侧，一档处，只有一片主动摩擦片在一档内齿圈档圈的外侧
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2）装配超越离合器。
对准定位孔，使3个弹簧的预压缩量为4~5mm；去毛刺，防止不转动“卡死”；应同时更换滚珠；隔离套的圆弧孔应指向总成内部；检查装配的正确性。
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3）二级输入齿轮端面与二级涡轮挡圈的间隙为0.2~0.8mm。
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4）选择双变之间垫片的厚度（有0.5和1mm两种规格）,保证推力轴承51111的轴向间隙为0.3~0.7mm。
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5）倒档活塞的行程0.9~2.8mm；一档活塞的行程1.8~4.6mm。
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6）中盖与一档油缸的间隙要小于0.1mm。
十三、如何调节变速箱压力？
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通过调整调压阀内固定套的长度，改变压力，固定套每增长1mm，压力可降低0.16Mpa；减小1mm，压力可提高0.16Mpa。
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调压阀的阀杆与阀体的间隙为0.025~0.030mm
十四、如何保养与维护953装载机变速箱?
供油系统的。
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1）供油系统使用的液力传动油必须清洁，并要求定期清洗过滤装置，及时更换工作油液（一般为500小时）。
否则，容易引起阀芯卡死或动作不灵活。
更换油液时，应趁热时进行，这样可以使油液中所含杂质在尚未沉淀时随油液一起放出。
若放出的液力传动油中，含有的金属杂质过多（特别是铝粉过多），应仔细分析，查明原因。
2）在吸油管路连接处，特别是在变速泵入口连接处，应注意密封可靠，防止空气从缝隙中被吸入，产生大量气泡，影响系统正常工作。
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3）注意保持液力传动油油面，使其达到规定要求。
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LG953行星式变速箱油位的检查方法为：
装载机运行5分钟后，停机并打开变速箱上的油位检查开关，有油液从中溢出，但不形成压力为油位适中）。
油位过低，容易使变速泵吸空而损坏，并且会使供油系统油压下降或造成不稳，油温升高；油位过高则会影响传动效率，导致工作油液温升过快。
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4）供油系统中的压力应保持正常，如果压力过高或过低，应查明原因。
如果确需调整，应由有经验的人员进行，严禁随意调整系统压力，以免造成事故。
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5）保持供油系统在正常温度下工作。
十五、发动机冒黑烟是什么原因？
答：
负荷重、气门间隙不正确、喷油提前角太小。
十六、发动机冒白烟是什么原因？
答：
喷油雾化不好，压力过低，个别缸不燃烧或有水
十七、953装载机轮边油封是多大？
答、150×180×16的骨架油封。
十八、发电机不发电的原因是什么？
答、①传动皮带松打滑②调节器坏有故障③硅整流发电机有故障④导线接触不良或断电。
十九、制动液从家里泵的透气孔流出时什么原因？
答、①制动总泵活塞密封圈腐蚀老化或翻边②加力器的推杆调整不
二十、车辆维修保养前需采取什么措施？
答、先把铲斗放平至地面，各操纵手柄置于中位，关闭电源拆下电瓶连接线，轮胎用三角木固定好，悬挂警示标牌，需升起动臂时要用专用工具固定好动臂。
保养维修电瓶时应注意什么？
答、电瓶上不可放置金属物品，以免短路。
不要用螺丝刀或导线直接在电瓶上连接极桩，来检查电瓶是否有电。
以免瞬间电流过大损坏电瓶。
二十一、、发动机水温过高的原因有几种？
①风扇皮带松或损坏，发动机散热器堵塞或水泵损坏。
二十二、、节温器的作用是什么？
答、使发动机的温度迅速上升，达到要求的热状态，避免低温磨损。
二十三、、如何更换机油滤芯？
答、清洗滤清器座四周赃物，拆下旋转式机油滤清器，清晰滤清器座及“O”型圈的密封表面，装机油滤清器前应先用清洁干净机油注入内腔，并在密封圈上涂上机油。
二十四、车辆维修需动用电气焊时应注意什么？
必须将油泥清理干净，并刷车，安排好专人做好防火、灭火准备，氧气、乙炔间隔10米，符合安全距离。
工程车高速换低速时，有时不走什么原因？
一轴松动，分离轴承响或损坏，前后油封漏油。
高低档反应慢，双H阀漏气，换档气缸漏气，输出轴松旷，高低档同步器坏，挂挡机构卡死脱不下档，热车时变速箱哗啦响等。
法士特主变速器脱档或跳档什么原因？
有以下几种原因：
1.拨叉磨损?
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2.锁止弹簧变弱或漏装?
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3.齿轮受轴扭曲影响，离开对齿位置4.接合齿有锥度?
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5.滑套曹磨损?
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6.选.换挡连杆受障碍?
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7.选.换档连杆调整不当?
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8.发动机不平稳?
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9.发动机与变速器不对中
同步器损环什么原因
有以下几种原因：
1.调压阀有缺陷?
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2.拨叉装反?
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3.同步器弹簧损环?
4.润滑油质量低劣?
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5.不同油料混用?
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6.操作使用方法不当 ?
工程车变速箱过热?
什么原因？
1.齿轮受轴影响，离开对齿位置?
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2.轴承损环?
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3.副箱副轴前轴承内圈脱落?
4.油面太低?
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5.油面太高?
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6.润滑油质量低劣?
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7.变速器工作倾斜角度太大8.换油不及时?
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9.不同油料混用 ?
工程车高低档位段换挡迟缓或不能换挡什么原因
1.调压阀有缺陷?
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2.气管或接头松动?
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3.气管被夹扁?
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4.双H气阀柱塞卡滞5.汽缸活塞O形圈损坏?
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6.气缸活塞螺母松动?
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7.汽缸活塞破裂?
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8.同步器弹簧损坏?
9.同步器损坏?
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10.汽缸O型圈润滑剂过多或无
水箱或冷却器出现机油且渗油量多的原因是什么？
答、机油冷却器的芯子破裂或脱焊，机油冷却器中的机油与冷却液相混。
铲车主传动螺旋伞齿轮的间隙是多少？
答、0.25—0.35mm。
柴油机不能启动的原因有几种？
答、①柴油管路有空气②油泵不供油或断续供油③蓄电池电力不足④点火时间不对⑤起动机坏。
装载机的总体构造
轮式装载机主要由动力系统、传动系统、车架、转向系统、制动系统、行走装置、工作装置、工作液压系统、电气系统和操纵系统等组成。
液压泵的分类：
一般常用的液压油泵分为（齿轮泵）、螺杆泵、叶片泵和柱塞泵。
液压传动的优点
是与（机械传动）相比，免去了齿轮、凸轮和杆件等复杂的系统，体积小、重量轻。
起动机不运转是什么原因，如何排除？
1、导线连接处松脱、接触不良。
2、蓄电池电量低。
3、电磁开关线圈和保持线圈有断路或短路，磁场绕组或电枢绕组短路、断路。
4、电刷磨损或在电刷架内卡主、弹簧折断。
5、启动继电器的触点氧化、烧蚀，不能闭合。
出现此故障应作如下处理：
1、首先检查导线连接是否牢靠，可根据灯光强弱初步判断蓄电池是否放电过多，充电即可。
2、用导线短接起动机两接线柱，起动机仍不转，则判断故障在起动机内部。
若起动机正常运转，可判断故障在电磁开关、启动继电器。
3、用导线连接起动机火线与电磁开关接线柱，起动机不转，说明电磁开关有故障。
若转动，应检查启动继电器。
4、检查启动继电器时，用导线连接连个接线柱，起动机转说明继电器有故障触点有可能氧化，用砂纸打磨或更换。
装载机转斗无力，容易掉斗或铲斗上飘是什么原因如何处理？
如果只是铲斗掉斗或上飘而动臂提升正常，则故障不在齿轮油泵，是再分配阀中的转斗缸操纵阀杆及转斗缸，大多数是由于转斗缸活塞上的单向阀位能关死。
转斗缸上下腔相通，或油缸活塞上油封破损造成。
如果转斗滑阀与阀体的间隙超过0.035MM泄漏量太大，压力上不去也会造成此故障。
排除方法：
检查转向油缸的单向阀，使其能关死或更换活塞上的油封。
严重的更换分配阀。
动臂提升无力或提升速度缓慢什么原因？
如何处理？
1、如果只是动臂提升无力，转斗时不掉头，则工作泵不用检查，故障发生在分配阀的动臂操纵杆部分，或是由于动臂液压缸活塞油封破损。
2、如果铲斗翻转及动臂提升同时无力，则故障为齿轮泵烧伤或内漏严重，或工作阀的调压阀门没有关死。
或压力调节不当，或调节弹簧损坏。
排除方法：
1、更换液压缸活塞油封，检查动臂阀杆与阀体的配合间隙是否超过0.035MM必要时更换分配阀。
2、检查齿轮油泵是否烧伤，检查油泵驱动轴骨架油封是否损坏。
检查调压阀是否损坏，必要时更换损坏的零件。
953装载机变速箱某一个档位压力低是什么原因？
如何排除？
故障原因：
该档活塞矩形圈损坏，改油路密封环损坏，油路漏油或堵塞。
排除方法：
更换活塞矩形圈，更换密封环，检查排除。
柴油机动力不足的原因和排除方法。
1、供油不足、不均匀。
检查调整，必要时更换柱塞。
2、喷油压力过低，雾化不良。
检查调整，必要时更换喷油器油嘴。
3、喷油时间不对。
调整喷油点火时间。
4、气门间隙不当。
调整。
5、气门磨损密封不严。
研磨，必要时修理。
6、活塞环磨损弹力下降。
更换
7、缸壁间隙过大。
修理。
柴油机不能启动有哪些原因？
如何处理？
1、燃油系统有空气。
检查油管接头有否松动，打开放气螺栓排出空气。
2、燃油管堵塞。
检查管路是否畅通。
3、滤清器堵塞。
清洗或更换滤清器。
4、输油泵不供油或断续供油。
检查供油管路是否漏气，排除空气后仍不供油，应检查输油泵。
5、喷油压力低或雾化不良。
检查喷油器，调整压力。
6、气缸压力太低。
检查气门间隙、气门密封面、缸壁间隙，检查活塞环是否损坏，检查汽缸垫是否漏气。
7、启动转速太低。
检查启动系统，电量是否充足，接线是否正确和牢靠，启动是否有故障。
8、温度太低。
预热柴油机。
一般液压系统包括哪几项装置
一般的举升液压系统都包括有：
液压油箱、齿轮泵、液压阀（油路换向阀）、液压油缸（液压系统的执行元件）、取力器以及液压阀和取力器的控制装
制动力两轮差不合格的检修方法
首先排除造成两轮制动力不合格的原因。
如果制动力小的车轮，制动力符合要求，则对制动力较大的车轮进行调整，降低制动力较大车轮的制动力；如果制动力小的车轮，制动力不符合要求，则对制动力较差的车轮进行调整，提高制动力较差车轮的制动力；将左右轮制动力差，调整到标准所规定的范围内置。
如何检测制动性能
制动性能检测一般可分为道路检测与制动试验台检测两种。
⑴道路检测
①制动时间、制动距离，紧急制动跑偏量检测
在坡度不大于1%，平坦、干燥、清洁的硬质路面上，以20km/h车速紧急制动，直至车辆停止，测出车辆的制动时间、制动距离，紧急制动跑偏量。
液压传动的优点
是与（机械传动）相比，免去了齿轮、凸轮和杆件等复杂的系统，体积小、重量轻。
四冲程柴油机作功行程
压缩行程末，喷油泵将高压柴油经喷油器喷入气缸内的高压空气中，迅速汽化并与空气形成可燃混合气，柴油自行着火燃烧，气缸内压力、温度急剧升高，推动活塞由上止点向下止点运动，带动曲轴旋转作功。
一般液压系统包括哪几项装置
一般的举升液压系统都包括有：
液压油箱、齿轮泵、液压阀（油路换向阀）、液压油缸（液压系统的执行元件）、取力器以及液压阀和取力器的控制装
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