老桥维修加固施工方案.doc
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安海镇南环路（西畲至鸿江桥）改造工程鸿江大老桥维修加固施工方案
目录
1. 编制说明 3
1.1编制范围 3
1.2编制依据 3
1.3编制原则 3
2．工程概述 4
2.1XX大桥概述 4
2.2地形条件、地质状况 4
2.3水文条件 4
2.4气象条件 5
3.施工部署 5
3.1施工便道及施工平台 5
3.2施工用电 5
3.3主要机械、材料配置 5
3.4老桥维修加固施工主要劳动力计划 6
3.5施工进度计划 6
4.主要施工方法及工艺 7
4.1施工工序及断面布置 7
4.2老桥桥面拆除及砼凿除 7
4.3铰缝加固 7
4.4更换桥头搭板 8
4.5排水设施施工 8
4.6更换伸缩缝 9
4.7桥面铺装 10
4.8桥台附属设施修补 10
4.9裂缝压浆及封闭 10
4.10破损混凝土修补 11
4.11其他 12
4.12维修加固后的养护要点 12
5．质量保证措施及质量控制 13
5.1质量保障措施 13
5.2工序施工质量控制措施 13
6．雨季施工安排 14
6.1.施工准备 14
6.2.施工技术措施 14
7．安全控制措施 15
7.1施工现场安全 15
7.2起重安全 16
8．环境保护 16
8.1概述 16
8.2环境保护措施 16
8.3固体、废弃物的处置措施 17
9文明施工措施 17
XX大桥老桥维修加固施工方案
1.编制说明
1.1编制范围
XX工程XX大桥老桥维修加固工程施工方案。
1.2编制依据
《XX工程工程设计图纸及招标文件》
《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）
《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）/中华人民共和国行业标准
《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；
《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；
《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204—2002）；
《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/TB07-01—2006）
《公路桥梁加固设计规范》（JTG/TJ22-2008）
1.3编制原则
（1）全面响应并严格遵守该项目招标文件的要求。
（2）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。
（3）整体推进，均衡生产，确保工期的原则。
（4）保证重点，突破难点，质量至上的原则。
（5）保持施组设计严肃性与动态控制相结合的原则。
（6）强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。
（7）优化资源配置，实行动态管理。
（8）文明施工，保护环境。
2．工程概述
2.1XX大桥概述
XX大桥桩号为K4+210.78-K4+336.86，桥梁全长126m。
桥孔分为二联设置，均为3×20m预应力空心板梁。
根据设计图纸要求，对主桥部分进行维修加固，主桥宽20m。
2.2地形条件、地质状况
桥址区地层相对稳定，无深大断裂通过，适宜本桥梁建设，表层为1b层杂填土，结构松散，欠固结；上部为1-2层淤泥质粘土和1-3层粗砂，1-2层淤泥质粘土力学性质较差，1-3层粗砂、稍密、力学性质一般偏好；中部为3-1层残积土，可塑-硬塑，力学性质较好；其下为4-1层全风化花岗岩，力学性质较好；中下部为4-2层强风化花岗岩，层顶埋深18.20～20.60m，层顶标高-11.52～-9.26m，层厚18.20～20.60m，层厚变化不大，力学性质较好；下部为4-3层中风化花岗岩，层顶埋深30.20～33.80m，层顶标高-24.82～-21.26m，层顶起伏不大，力学性质较好。
桥址区基岩面及中风化岩面起伏不大，场地综合工程地质条件一般。
2.3水文条件
1、地下水
施工区域地下水主要为第四系冲洪积层孔隙水、基岩裂隙水。
第四系冲洪积层孔隙水：
广泛分布于沿线道路平缓地带,主要赋存于第四系填土及砂层中,其土层的结构松散，孔隙度大，透水性较好,多为潜水，局部略具承压性，水位埋藏深一般小于5米,接受大气降水及地下水侧向补给，水量相对较丰富，水位受季节影响较大，向河床方向迳流，排泄于河溪内。
基岩裂隙水：
主要赋存于基岩风化层中裂隙中的潜水，随风化程度及岩性不同，而富水性不一，水量不大，主要接受上覆土层的水体垂直补给及同一含水层的侧向补给，向低凹地排泄。
勘察期间为旱季，勘察结束后统一测得稳定水位埋深一般在1.5m左右，枯水期水位埋藏深，丰水期水位埋藏较浅，地下水位年变化幅度一般为1.00～1.50m。
2、地表水
项目沿线地表水系主要以零星分布于沿线道路两侧的池塘积水及小溪流为主，鸿江、坝头溪、庄头溪在线路范围内经过。
2.4气象条件
本区气候属南亚热带海洋性季风气候，温暖湿润多雨，四季不甚分明，年平均气温约20.4℃，年平均降水量1600mm。
每年5-9月为雨季，11月至次年3月为旱季，7至9月为台风季节，风暴潮为本区主要气象灾害。
3.施工部署
3.1施工便道及施工平台
由于XX大桥交通量较为繁重，根据施工计划安排和实际施工需求，我部计划于3月1日至3月7日之间，封闭XX大桥主桥左幅和右辅道桥，确保XX大桥主桥右幅和左辅道桥交通顺畅，待XX大桥右辅道桥人行道板铺设完成后（3月7日之后），完全封闭XX大桥主桥进行施工，同时确保左、右辅道桥交通顺畅。
3.2施工用电
一台400KVA变压器，安装在K3+800m左侧，XX大桥用电从K3+800m变压器处接入。
3.3主要机械、材料配置
表3-1主要机械设备使用计划表
序号
机械或设备名称
规格或型号
单位
数量
备注
1
汽车吊
25T
台
1
2
变压器
400KVA
台
1
3
运输车
20t
台
1
4
电焊机
BX-400
台
4
5
振捣器
插入式
台
4
6
振捣器
平板
台
1
7
人工风枪
台
6
8
钢筋切割机
台
1
9
钢筋弯曲机
台
1
3.4老桥维修加固施工主要劳动力计划
序号
职务
人数
备注
1
副经理
1
2
技术主管
1
3
工程技术人员
2
4
工长
1
5
质检员
1
6
安全员
1
7
测量技术人员
2
8
试验员
2
9
吊车司机
2
10
电工
1
11
电焊工
4
12
钢筋工
8
13
模板工
6
14
混凝土浇筑工
6
15
混凝土凿除工
6
16
普工
8
合计
52
表3-2老桥维修加固施工主要劳动力计划表
3.5施工进度计划
XX大桥维修加固工程计划2014年3月1日开工，2014年4月30日完工。
4.主要施工方法及工艺
4.1施工工序及断面布置
4.1.1老桥维修加固基本施工工序
老桥封闭及交通疏导
人行道及栏杆拆除
原有桥面铺装砼凿除
铰缝砼凿除
铰缝钢筋安装
铰缝加固
台背换填、碾压
更换桥头搭板
施工防撞护栏
桥面铺装施工
伸缩缝砼凿除
更换伸缩缝
裂缝封闭及缺陷修补
图4-1老桥维修加固施工工序
4.1.2桥梁横断面布置：
图4-2原有桥梁横断面（仅示意桥墩处）
图4-3改造后桥梁横断面（仅示意桥墩处）
4.2老桥桥面拆除及砼凿除
老桥人行道及栏杆在场地封闭后即可着手进行拆除，而桥面改造将对原有桥面铺装砼进行凿除重新浇筑。
凿除桥面铺装时，要求不得采用大型机具凿除，以免对整个桥梁的安全性造成危害，我部拟采用人工风枪对老桥桥面铺装砼及铰缝砼进行凿除。
桥面系的凿除原则上应从跨中向两边进行。
板梁顶板厚度小，局部仅7cm，桥面铺装厚度12cm，铺装层比顶板厚度略大，桥面铺装砼凿除时，顶板容易破裂和出现坑洞，所以在对全桥铺装进行大面积修复前，应先做一部分试验孔跨，避免大面积修复过程中的破损和不可恢复的损伤，造成工程浪费。
4.3铰缝加固
对空心板梁铰缝进行加固施工步骤如下：
1）凿除原桥面铺装后，凿除25cm深的铰缝砼，在凿除过程中不破坏铰缝原有的预埋钢筋，并充分利用，同时确保现有桥梁预制桥板的完整性。
2）在铰缝内植入N2带肋Φ14竖向架立筋，间距40cm，并增设N3铰缝加固钢筋，与N2架立筋焊接。
3）清理原有铰缝砼，将凿除后的铰缝用高压水冲洗干净后，应对原铰缝钢筋进行拉直、焊接、整形、重新绑扎等工作。
4）增设N1横向加固筋，间距20cm，与原有预制板连接筋焊接，以增强桥梁的横向联系。
5）铰缝面应凿毛成凹凸不小于6mm的粗糙面，以利于新旧结合面良好结合；浇筑铰缝前，必须清除结合面上的浮皮并用高压水冲洗干净，洒水保持铰缝湿润。
6）铰缝浇筑采用C50钢纤维早强砼，必须采用插入式振捣棒振捣饱满密实。
7）对铰缝勾缝脱落部分采用吊模灌注M15砂浆。
4.4更换桥头搭板
对损坏的桥头搭板进行拆除，并对桥头地基进行处置并换填透水性良好材料，搭板垫层下路基填料不均匀沉降部位用砂碎石填充压实，检查压实度合格，整平至设计标高后，依次进行搭板垫层浇筑、搭板钢筋绑扎、搭板砼浇筑等工序，详见桥梁上构施工方案。
搭板长8m，厚度35cm，设置在机动车道范围内。
4.5排水设施施工
现状老桥在人行道板下设置PVC排水管，桥面通过横、纵坡往桥面两侧排水。
由于PVC管易老化，现状均已破损，致使桥梁排水系统失效。
因此，在拆除原有人行道板、栏杆及在施工防撞护栏时，应注意根据桥梁横、纵坡于防撞栏处设置铸铁泄水管。
具体断面形式如下图：
图4-4桥面排水横断面图
4.6更换伸缩缝
（1）处理对象：
0、6号桥台及3号桥墩处伸缩缝。
（2）处理方案：
植入锚固钢筋，采取钢纤维C50早强水泥混凝土修复。
（3）施工要点
1）先凿除原伸缩缝，在凿除过程中不破坏伸缩缝原有的锚固钢筋，使原混凝土梁板上伸缩缝锚固钢筋外露并要求很好地利用起来，同时对现有桥梁预制桥板不得有任何损伤。
2）伸缩缝应安装在桥面铺装层高度范围内，伸缩缝槽口沿桥面一侧宽度≥350mm、沿桥台一侧宽度可根据实际适当调整，清理槽口及梁板与桥台或梁板与梁板之间的杂物。
3）对伸缩缝原有预埋筋进行拉直、整形等工作，根据现场原有预埋筋强度情况酌情在槽口内植入带肋Φ16门架钢筋，可与伸缩缝原有预埋筋焊接牢固，确保锚固强度及整体型钢安装稳定。
4）用泡沫塑料板将梁端及伸缩缝间隙处填实。
5）根据气温，安装时调正型钢定位间隙后，将伸缩缝吊入槽内就位正确，使其上平面与桥面纵横坡相吻合。
6）将与门架钢筋接触的U型锚筋焊固，再通过带肋Φ12横向筋将U型锚筋与门架钢筋全部连接牢固。
7）用压缩空气吹净槽口杂物。
8）在槽内现浇钢纤维C50早强水泥混凝土，并振捣密实，要求一次浇灌完成，以确保其整体性。
9）早强水泥混凝土浇筑完成后，必须加强养护，要求在12小时后并达到设计强度的80%以上才能开放交通。
10）伸缩装置安装，浇筑完成后，外观要求整体光滑，平面与桥面纵横坡相吻合，与原桥面接合平顺。
4.7桥面铺装
浇筑桥面铺装时，桥面铺装采用一层12cm厚C50防水混凝土，须保证桥面铺装的厚度均匀，严格控制桥面标高。
凿除桥面时应注意保留铰缝位置构造钢筋，如被破坏，应按原状恢复钢筋。
考虑到铰缝的构造形式，在桥面铺装中加强横向钢筋的配置，横向钢筋采用带肋16，并通过植筋加强桥面与梁体的连
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