安全行车知识50问.docx

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安全行车知识50问

安

全

行

车

知

识

【50】

问

目录

第一篇：

良好习惯的养成

1．对客车驾驶人安全驾驶行为有哪些要求？

………………………5

2．客车驾驶人养成良好的生活习惯，才能保证安全驾驶？

………5

3．进入驾驶室之前，驾驶人为什么要观察车辆周围情况？

………6

4．起步前为什么要观察左、后方交通情况？

………………………6

5．下车前为什么要仔细观察两侧道路情况？

………………………7

6．为什么说车辆安全检查很重要？

…………………………………7

7．行车时驾乘人员为什么要系好安全带？

…………………………8

8．驾驶摩托车为什么要戴安全头盔？

………………………………8

第二篇：

特殊环境条件下的驾驶

9．夜间如何控制行车速度？

…………………………………………9

10．夜间行车如何正确使用灯光?

……………………………………9

11．雨天应如何安全行车？

……………………………………………11

12．雾天应如何确保行车安全？

………………………………………12

13．冰雪道路如何安全行车？

…………………………………………14

14．冰雪天气行车中应注意些什么？

…………………………………15

第三篇：

高速公路行车注意事项

15．为什么在高速公路行车容易疲劳？

………………………………17

16．怎样选择高速公路行车道？

………………………………………17

17．高速公路行车应如何确认和控制速度？

…………………………18

18．在高速公路意外碰撞护栏时如何应急？

…………………………18

19．高速公路爆胎时如何应急？

………………………………………18

20．高速公路弯道行驶应注意什么？

…………………………………19

21．在高速公路发生车辆故障或事故时应如何处置？

………………19

22．大雨天气在高速公路行车为什么会出现转向失控？

……………20

23．为什么说高速公路雾天行车危险性大？

…………………………20

24．如何安全通过高速公路隧道？

……………………………………20

第四篇：

重点违法行为的危害

25．疲劳驾驶有哪些危害？

如何预防？

………………………………22

26．为什么严禁酒后驾驶？

……………………………………………23

27．车辆超速的危害有哪些？

…………………………………………23

28．车辆超限、超载有哪些危害？

……………………………………24

29．驾驶报废车辆有哪些危害？

………………………………………25

第五篇：

安全驾驶技巧

30．行车中盲区知多少？

………………………………………………27

31．起步后怎样汇入车流最安全？

……………………………………27

32．行车时如何安全变更车道？

………………………………………27

33．会车时怎样选择安全交汇点？

……………………………………28

34．怎样安全超车？

……………………………………………………29

35．转弯时应如何安全驾驶车辆？

……………………………………30

36．临时停车时应注意些什么？

………………………………………30

37．在拥堵的路段应如何安全行驶？

…………………………………31

38．通过交叉路口应注意些什么？

……………………………………31

39．遇到前方路口堵塞应怎么办？

……………………………………33

40．驾驶摩托车应如何选择行驶路线？

………………………………33

41．主干道行驶的车辆应如何预防主支干道交汇处的危险？

………33

42．行车中如何预测险情？

……………………………………………34

43．山区道路应如何控制车速？

………………………………………35

44．如何安全通过桥梁？

………………………………………………35

45．怎样通过积水路段？

………………………………………………36

46．遇紧急情况时如何保护乘车人？

…………………………………36

47．如何正确使用行车制动？

…………………………………………37

48．下长坡应如何合理使用行车制动？

………………………………37

49．转向失控时如何应急？

……………………………………………38

50．制动失效时如何应急？

……………………………………………38

第一篇：

良好习惯的养成

1．对客车驾驶人安全驾驶行为有哪些要求？

客车驾驶人安全驾驶行为要求主要有以下几个方面：

（1）严格遵守道路安全法律、法规和道路运输驾驶操作规程，谨慎和安全驾驶、文明礼让、安全行车；

（2）出车前、行车中、收车后要做好车辆的日常检查和维护，确保车辆安全技术状况良好；保持车辆清洁和车内空气清新，保证车上消防等各项设备、设施齐备有效；

（3）提醒乘客遵守有关规定，不要将手和头部伸出窗外；

（4）旅客上车坐稳后，确认车门关好后起步；起步或停车时，应尽可能平稳，以避免乘客受伤；

（5）行车途中密切关注车辆技术状况，发现故障或不安全的隐患，应及时停车、排除，不得驾驶带病车辆继续行驶；

（6）客车行经险桥、渡口、危险地段-和加油前，要组织旅客下车；旅客上车后，须核实人数后方能开车；

（7）遇到紧急情况或发生事故应尽快呼救、抢救伤员，保护好现场，必要时及时组织旅客疏散；

（8）运输过程中发生侵害旅客人身、财产安全的治安违法行为时，在自身能力许可的情况下，应当及时向公安机关报告并配合公安机关及时终止治安违法行为。

2．客车驾驶人养成良好的生活习惯，才能保证安全驾驶？

驾驶人平时要养成良好生活习惯，睡眠充足，精力充沛，身体健康，才能安全驾驶车辆。

（1）一般情况下，应该保持每天8小时的休息时间，每天的行车时间不要过长，连续驾车时间不能超过4个小时；行车中尽量保持驾驶室空气畅通、温度和湿度适宜；

（2）行车中困倦时，应及时选择在安全地方靠边停车休息。

如果车辆行驶在高速公路上，应在下一出口驶离高速公路后休息或在高速公路服务区适当的地方停车休息；

（3）保持正常的起居，注意饮食平衡，不要暴饮、暴食。

注意食物的种类合理搭配，养成定时进餐的习惯；

（4）工作之余可选择不同的方法锻炼身体，以增强身体健康，散步和适度骑车是进行身体锻炼的最佳方式。

3．进入驾驶室之前，驾驶人为什么要观察车辆周围情况？

考虑到停放的车辆附近可能有行人出现或有玩耍的儿童、其他停放的车辆，以及停车时没有发现的障碍等，如不观察车辆周边情况，就不能确认是否安全，导致出现交通事故。

因此，驾驶人在进入驾驶室前，首先要仔细观察车辆周围的情况，确认安全后再起步。

4．起步前为什么要观察左、后方交通情况？

驾驶车辆起步前，通过后视镜并向左方侧头，仔细观察左、后方道路交通情况，对安全行车十分重要。

由于停在路边的车辆，往往会有机动车、非机动车、行人从两侧超越，如果不注意观察情况就盲目起步，容易造成挂碰事故。

因此，驾驶人要培养对周围情况的观察意识，形成良好的观察习惯。

尤其注意观察后视镜和车辆左侧情况，在不影响其他车辆和行人正常通行，确保安全的前提下顺利完成起步。

车辆起步后，注意观察车辆左侧道路情况，确认安全后再缓慢向左转向，安全驶入行车道。

5．下车前为什么要仔细观察两侧道路情况？

驾乘人员停车后立即开门下车或先开车门再观察侧后情况，经常会与从两侧超越的车辆、行人发生碰撞事故。

因此，驾乘人员在下车打开车门前，都应通过后视镜和直接转头观察车辆两侧的交通动态，确认没有安全隐患后，再缓开车门，以免影响其他车辆和行人的安全，避免交通事故。

6．为什么说车辆安全检查很重要？

车辆的安全检查，对于安全行车十分重要。

《道路交通安全法》第二十一条规定“驾驶人驾驶机动车上道路行驶前，应当对机动车的安全技术性能进行认真检查；不得驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准等具有安全隐患的机动车。

”通过车辆安全检查，能随时发现车辆出现的故障或其他不符合安全技术性能的情况，杜绝驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准的机动车上路，从而消除安全隐患，可以很大程度上保证行车安全。

汽车的安全检查包括出车前、行车中、收车后3个环节；检查的部位有驾驶室内、发动机舱和车辆外部。

重点应从以下几个方面进行检查：

（1）检查各种液体情况，包括燃料、发动机润滑油、冷却液、风窗玻璃洗涤液、制动液、助力转向液；

（2）检查所有的车灯，包括照明和信号装置；

（3）检查轮胎气压是否正常，胎冠有没有破损；

（4）检查发动机软管是否有破裂或者渗漏现象；

（5）检查风扇皮带有无损伤，松紧程度是否合适。

7．行车时驾乘人员为什么要系好安全带？

安全带是一种于用发生事故时减轻受伤程度的安全防护装置,被誉为“生命带”。

车辆发生事故时，驾驶人不系安全带，使驾乘人员与车顶棚、前窗玻璃、转向盘、仪表盘等猛烈碰撞，产生致命的伤害。

行车中使用安全带，在事故中存活的机会是不系安全带的2倍，还可以将受伤的机会降低50%。

另外，汽车安全带不仅在发生交通事故时能有效地减少人员伤亡，而且能确保正确的驾驶姿势和减轻驾驶人疲劳。

因此，为了您的安全和家庭幸福，无论在高速公路、低等级公路上，还是城市道路上，只要驾驶或乘坐机动车都要按规定系好安全带。

8．驾驶摩托车为什么要戴安全头盔？

摩托车行驶速度快，安全防护设施差，驾驶人在遇到刮碰或摔倒时很容易造成头部受伤。

驾驶人最有效的防护装备是专用安全头盔，摩托车头盔的主要作用是用来减轻撞击时对驾驶人头部的伤害。

因此。

摩托车驾驶人应按照自己的头部大小，选用专用安全头盔。

摩托车驾乘人员必须戴安全头盔，并系安全头盔带。

第二篇：

特殊环境条件下的驾驶

9．夜间如何控制行车速度？

夜间控制行车速度对安全行车十分重要。

因为，夜间即使开着前照灯，可视距离也比白天短得多；遇到危险时，留给自己的反应和处置时间相对较短。

所以，在夜间行车时，车速更应适当放慢，以保证车辆的制动距离在前照灯照亮的距离之内，从而能及时应对危险情况。

由于夜间很难判断跟车距是否可以超车，当发现前方有车辆时，应控制好车速，保持较大的车距，尽量不要超车。

10．夜间行车如何正确使用灯光?

夜间行车离不开灯光的照明，如果使用灯光不正确，不仅影响观察道路上的情况，而且还会发生交通事故。

打开车灯不仅仅是为了照明，更重要的是让其他交通参与者能够观察到车的存在。

前照灯的打开时间，应在灯光能显示出车的轮廓时就打开车灯，这样更为安全。

夜间在照明不好的地方尽量使用远光灯，对面有来车时，要及时把灯光切换成近光，不要使对面的驾驶人目眩。

夜间在照明条件好的市区或路段行车，应使用近光灯，以安全的速度行驶，同时借助路灯，尽量把您的视野扩大到前照灯光以外的区域。

通过交叉路口、转弯、车道变换时，应提前打开转向指示灯，并在150m以外开、闭近光灯示意路口左右方向来往的车辆和行人；右侧路口有来车时，应根据来车灯光的远近，确定是先行还是避让

在没有路灯或照明不良的道路上会车，应距对面来车150m以外两车交替使用远、近光灯，开远光灯是为了观察自己一侧道路上的交通情况；开近光灯的目的是让对方车辆开远光灯观察道路上的交通情况。

夜间会车时，在距对面来车150m以内，将远光灯改用近光灯，根据道路条件控制车速，使车辆靠道路右侧保持直线行进；眼睛不宜直视对方来车的灯光，可以注视路面的右侧，以避开对方来车的直射灯光的干扰。

遇对面车辆不切换为近光时，须冷静对待，应在仔细观察道路右侧边缘的同时，用眼睛的余光观察来车。

上坡时提前冲速，进行远、近光的变换，提醒对面来车注意；将近坡顶时，要合理的控制车速，将远光灯换为近光灯，以防对面来车眩目而造成车辆失控。

下坡时应使用远光灯，以增大视线范围。

夜间停车时，打开右转向指示灯，变换远、近光灯，选择停车地点；按交通法规的要求在安全地点停车后，打开小灯和尾灯；有危险报警信号灯的车辆，应将危险报警信号灯打开，以提示前后来往的车辆、行人及非机动车辆。

车内灯尽量不要打开，因为夜间行驶，眼睛会逐渐适应黑暗的环境；若打开车内灯，则会使已经适应黑暗环境的视力突然下降，影响驾驶人的视力。

11．雨天应如何安全行车？

雨中行车，因路面与轮胎间的附着系数减小，影响制动效能，并且很容易发生横滑或溜滑的现象。

大雨或暴雨时，挡风玻璃上形成溪水，有时靠刮水器也难以改善视线；刮水器片在雨中左右摆动，不同程度的影响视线；大雨时，虽然道路条件比小雨天气有所改善，但能见度低，视线不良。

为了确保雨天行车安全，行车中应主要注意以下几个方面：

（1）行车中应将车速控制在规定的范围内，并根据实际需要调整车速；能见度在50m以内时，最高时速不得超过30km/h；

（2）注意观察蒙蒙细雨中的行人和骑车者，由于行人头戴雨帽，致使视线、听觉都受到限制；一手握车把，一手撑伞骑自行车者更是左右摇晃，对交通情况不易看清，车辆临近时，预防其突然转向或滑倒；

（3）遇到大暴雨或特大暴雨，刮水器的作用不能满足能见度要求时，不要冒险行驶，应选择安全地点停车，并打开示宽灯，待雨小或雨停时再继续行驶；

（4）根据车辆和道路的情况，特别是通过容易引起滑转的道路时，应严格控制车速；如果发生车辆横滑或侧滑情况，切不可急转方向或紧急制动，应利用发动机制动减速；

（5）雨中遇到行人时，要提前减速、鸣喇叭，严禁争道强行，不要从行人身边急速绕过，与其保持一定的安全距离，以免溅起的泥水弄脏行人的衣服；

（6）雨中跟车、超车、会车时，与车辆及道路边缘适当加大安全距离；在傍山路、堤坝路或沿河边路上，不宜沿路边缘行驶；久雨天气或大雨中行车，要注意路基是否疏松和可能出现坍塌情况，尽量选择道路中间坚实的路面行驶。

12．雾天应如何确保行车安全？

雾天是最为恶劣的气象条件，发生交通事故的概率比平常高出几倍，甚至几十倍。

因浓雾造成几十辆车辆连续追尾事故屡见不鲜，损失惨重。

因此，保证雾中行车安全显得尤为重要。

雾刚生成时，浓度在不知不觉中逐渐增加，视线虽然能逐渐适应，但能见度却在渐渐的缩短；雾气使挡风玻璃外形成小水珠，驾驶室内的热气同样使风挡玻璃内凝成水珠，影响视线，浓雾时能见度更低；低洼的路面上分布一层厚度为1m左右的浓雾时，虽不影响透视距离，但却看不清路面上的石块、沟坎，凹坑等障碍物。

雾形成后会逐渐的增浓，冬天会使路面上形成薄霜或薄冰，极易产生侧滑。

雾中帮助驾驶人判断方向和车速的路标以及树木等参照物，变得难以看清；驾驶人的速度感迟钝，对车速的判断往往要比实际车速低；受尽快冲出浓雾包围的急切心理支配，会无意中提高车速；由于路边参照物模糊不清，往往与前方车辆保持的距离太近，甚至会误将前车停车开着的尾灯误认为是行驶车辆的尾灯，紧跟而导致撞车。

雾中行车中驾驶人应打开防雾灯及示宽灯，严格遵循靠右侧通行的原则缓慢行驶，车辆之间及行人之间都要保持充分的安全距离，严格根据能见度控制车速，适时鸣喇叭，以引起行人和车辆注意；并密切注意路面及地理环境，尤其是通过村庄、路口、车站及行驶于山路转弯处时，应仔细观察周围情况，做好避让停车的准备，以免发生碰撞和刮擦。

雾较大时，可间歇使用刮水器，以便把风窗玻璃上因雾气凝成的小水珠刮干净，以改善视线；驾驶室内的热气在风窗玻璃内侧凝成的小水珠，可用风窗玻璃除霜功能清除或用干毛巾擦干；进入浓雾区前，应谨慎行驶，必须把车速控制在能及时停车的范围内。

雾天能见度较低时，应先将车开到路边安全地带或停车场，等能见度好转时再继续行驶。

如果一定要在雾中行车，就要根据雾天的能见度情况，选择遇到情况时能迅速停车的行驶速度（视距必须大于制动停车距离）。

雾中会车尽量选择宽阔的路段和地点会车；会车时，应关闭防雾灯，以免给对方造成眩目；适当鸣喇叭提醒对面车辆注意，发现可疑情况，立即停车让行。

发现对面来车车速较快，没有让道意图时，应主动减速让行，必要时靠边停车；前方有障碍物时会车，要留出提前量和安全间距；会车后打开防雾灯。

雾天严禁超越正在行驶的车辆；发现前方车辆靠右边行驶时，不可盲目绕行，要考虑到此车是否在避让对面来车；超越路边停放的车辆时，要在确认其没有起步的意图而对面确无来车后，适时鸣喇叭，从左侧低速绕过。

雾天行车，能见度在30m以内时，车速不得超过20km/h；浓雾能见度减至5m以内时，应及时靠边选择安全地点停车，并打开小灯、尾灯和示宽灯，待浓雾散后再继续行驶。

雾天跟车行驶时，应密切注意前车动态，保持较大的跟车距离，适当控制车速，切不可急转转向盘、猛踏或快松加速踏板，以防侧滑。

雾中避免开前照灯行驶，强光照在雾上会引起散射，影响视线，造成视距缩短，甚至看不清前方的路面和交通情况。

13．冰雪道路如何安全行车？

冰雪天气行车，有条件时可更换防滑轮胎或安装防滑链，也可用钢丝绳绕在车轮上做短距离行驶；在驱动轮上装防滑链，左右要对称，松紧要适度，通过冰雪路段后，立即拆除，以免损坏路面和轮胎。

没有安装防滑链的车辆在雪地起步时，可采用比平时高一级档位，利用离合器半联动和轻踏加速踏板的办法实现平稳起步；起步困难时，可在驱动轮下铺垫干草、炉渣、沙子等物辅助起步。

在雪地行车中，积雪覆盖的道路，有时沟壑被积雪掩盖，道路的轮廓难以辨别；行车时应根据道路两旁的树木、电杆等参照物判断行驶路线，用发动机的牵阻控制车速，低速行驶；有车辙的路段应循车辙行驶，转向盘不可急打急回，以防车辆侧滑偏出道路。

超、会车应选择比较安全的地段靠右侧慢行，适当增大两车的横向间距，且与路边保持一定距离，必要时，可在较宽的地段停车让行。

跟车行驶应与前车保持较大的纵向距离，一般为正常道路条件的1.5～3倍；遇前车放慢速度，后车需要减速时，可采用间歇缓踏制动踏板，同时使用驻车制动器的方法，切忌将行车制动器一脚踏到底或使用驻车制动器过急过猛。

当车辆行至弯道、坡道及河谷等危险地段时，要提前缓抬加速踏板，平稳降速，适当加大转弯半径，转向盘不可猛打猛回，做到早转或少转，以防车轮侧滑。

需要停车时，应提前减速或换用低速档，缓慢地制动；前方遇有情况时，应提前降低车速，必要时换入低速档控制，尽量避免制动。

14．冰雪天气行车中应注意些什么？

冰雪天气行车应注意以下事项：

（1）雪地长时间行车，应佩戴有色眼镜，以防造成眩目而影响行车安全；

（2）气压制动的车辆，应预防贮气筒控制阀和制动管路中产生结冰而致使制动失效；

（3）结冰山路上行车，必须安装防滑链；通过结冰路段后应及时拆除，以免损坏路面和轮胎；在有积雪的坡道上行驶，应提前换入低速档，加速时不可过急，中途避免换档；

（4）傍山险路降雪结冰后，应根据冰雪厚度、坡道大小、弯道急缓及路面宽窄等情况，决定能否通过，必要时停车勘察，不可盲目冒险行驶；

（5）在冰雪路面较长时间停车时，应选择适当地点，可在轮胎下垫以木板、树枝或柴草等物；

（6）在弯路、坡道及河谷等危险地段行驶时，更应注意选择好行驶路线；路况稍有可疑应立即停车，待察看清楚确认安全后再继续行驶。

第三篇：

高速公路行车注意事项

15．为什么在高速公路行车容易疲劳？

高速公路路面宽阔、固定参照物少、车流速度高；既无交通信号灯控制和道路平面交叉，又无行人、非机动车和其他低速机动车干扰，所有车辆都保持较高的速度各行其道有序的行进。

在高速公路行车，驾驶人的精力始终处于高度紧张的状态，体力消耗增大，而且会不知不觉地提高车速，甚至丧失制动减速意识。

驾驶人在这种环境下长时间行车会感到单调、枯燥，既容易产生松懈或疲劳。

因此，驾驶人没有休息好或感到有点疲劳时，不要驾车进入高速公路。

在高速公路上行车时，最好在1个半小时到2小时到就近的服务区休息一下；若感觉有点疲倦或有睡意时不要在继续驾驶，最好立即休息。

16．怎样选择高速公路行车道？

《道路交通安全法实施条例》对高速公路行驶车辆和各行车道有明确的速度限制规定：

高速公路上行驶的小型载客汽车最高车速不得超过每小时120公里，其他机动车不得超过每小时100公里，摩托车不得超过每小时80公里。

同方向有2条车道的，左侧车道的最低车速为每小时100公里；同方向有3条以上车道的，最左侧车道的最低车速为每小时110公里，中间车道的最低车速为每小时90公里。

道路限速标志标明的车速与上述车道行驶车速的规定不一致的，按照道路限速标志标明的车速行驶。

驾驶人在选择车道时，必须严格遵守规定，按要求各行其道。

如果长时间非法侵占其他车道行驶，会影响高速公路车辆的行驶速度，无法保证道路畅通，甚至会造成高速公路拥堵。

17．高速公路行车应如何确认和控制速度？

高速公路路面宽阔、固定参照物少、车流速度高，如果凭感觉或估计判断车速会非常不准确，有时车速已经很快，驾驶人常常感觉不到。

另外，长时间高速行驶，驾驶人视觉的立体感逐渐下降，对车速和距离的估计容易发生偏差；尤其是刚从一般道路进入高速公路后这种感觉更为明显，由此而引发追尾或碰撞事故多有发生。

因此，行车中应控制好车速和与同车道车辆的间距，不可过分的相信感觉，应依据车速表确认车速；充分利用行车间距确认路段，调整与前车的行车间距和速度；车速超过100km/h时，与同车道前车保持100m以上的距离，车速低于100km/h时，与同车道前车距离可以适当缩短，但最小距离不得少于50m。

18．在高速公路意外碰撞护栏时如何应急？

车辆在高速公路意外撞击护栏时，驾驶人迅速采取紧急制动，或向相反方向大幅度转向，或迅速向碰撞一侧转向，都会造成车辆严重失控，发生连续碰撞护栏、倾翻、飞过护栏等重大交通事故。

因此，车辆在高速公路意外撞击护栏的瞬间，驾驶人应握紧转向盘稳住方向，适当修正，极力控制车辆反弹；切忌紧急制动、猛转转向盘活迅速向相反方向转向躲避，以免扩大事故。

19．高速公路爆胎时如何应急？

车辆在高速公路上行驶中突然爆胎，情况是相当严重的，尤其是前轮突爆，极有可能引发车辆失控而倾翻。

轮胎突爆时，车身迅速歪斜，转向盘向爆胎侧急转，此时驾驶人要保持镇静，切不可采取紧急制动，应全力控制住转向盘，松抬加速踏板，尽量保持车身正直向前，并迅速抢挂低速档，利用发动机制动使车辆减速。

在发动机制动作用尚未控制住车速前，不要冒险使用行车制动器停车，以免车辆横甩发生更大的危险。

当前轮胎爆裂已出现转向时，驾驶人不要过度矫正，应在控制住方向的情况下，轻踏制动踏板，使车辆缓慢减速。

20．高速公路弯道行驶应注意什么？

驾驶车辆行至高速公路弯道处，驾驶人视野的注视点将投向弯道外侧远方的地点，容易造成对距离和弯度判断的失误，如果速度控制不当，将会发生冲撞防护栏或中央隔离带、追尾相撞等事故。

因此，驶入弯道时，应适当降低车速，高速行驶会失去对车辆的控制，造成事故；为了避免因转小弯与侧面车辆挂碰，禁止在弯度小的弯道上超车；在左转弯道行驶时，由于视距会变短，应尽量避免超车。

21．在高速公路发生车辆故障或事故时应如何处置？

驾驶人因事故或车辆故障在高速公路上行走或修车时，极易发生被撞的事故。

因此，当车辆在高速公路上发生事故或出现故障时，应立即开启危险报警闪光灯，设法把车辆停在路肩、紧急停车带等安全地段，并设置停车警告标志、打过求救电话、报警；驾乘人员不要留在车内或车辆附近逗留，迅速退到护栏以外等安全地带等待救援，尤其在雾天发生交通事故时，应立即停车，驾乘人员应尽快从右侧车门离开车辆，避免发生二次事故。

22．大雨天气在高速公路行车为什么会出现转向失控？

大雨天气会造成路面积水，车辆高速行驶时，轮胎不能及时把水排开，而漂浮在水膜上而打滑，出现所谓的“水滑”现象。

一旦发生这种情况，转向操作就会失控，制动和转向效能大幅降低。

因此，雨中在高速上行车时，应及时降低车速，尽量避开易积水的凹地，尤其在弯道和斜坡路段要减速行驶。

发生“水滑”现象时，不要慌张地转向、制动，应两手紧握转向盘，缓抬加速踏板，充分利用发动机制动，并冷静地等待减速，使轮胎与地面的摩擦作用恢复。

23．为什么说高速公路雾天行车危险性大？

雾天在高速公路上行驶时，由于能见度降低，无论是突然停车还是突然加速都很危险，往往会引发群车追尾的重大交通事故。

当遇到高速公路起雾时，应及时打开防雾灯和近光灯，降低速度。

如果能见度过低时，应暂时驶