450T天车故障查找及处置办法.docx

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450T天车故障查找及处置办法

450T天车故障查找及处置办法

一、急停

一、急停灯亮包括以下几种情形：

一、急停按钮被压下。

全车一共6。

有PLC柜内急停、东电气梁内急停、西电气梁内急停、主小车急停、副小车急停、司机室内急停。

二、整机急停。

共五种情形。

包括：

主起升整机急停（K01）

副起升整机急停（K04）

能够在触摸屏的监控总揽和各机构状态上查询相应机构的状态和急停状态。

3、各机构控制回路跳闸。

主如果辅助配电柜的

F21——主起升控制回路

F22——主小车控制回路

F23——副小车控制回路

F24——大车控制回路

F25——副起升控制回路

4、主起升或副起升的重锤出现故障。

五、主、副起升逆变器出现FXXX的形式，即逆变器出现故障。

在司机室压复位按钮进行复位或压变频器操作面板上的P键进行复位。

六、整车掉电。

二、大车无法运行

1、如果两个方向都不能走，查看门是不是关好。

若是门开关没有关好，则将门从头关上；若是是门开关损坏，则将门开关的限位进行强制。

将大车/副起升连锁柜的K1六、K17、K1八、K19进行强制。

二、查看大车轨道限位和激光防碰撞装置（一个方向不能走）。

激光防撞限位：

强制大车/副起升连锁柜的K7、K八、K九、K11。

用手挡一下。

大车轨道限位：

强制大车副起升连锁柜的

K13（东减速继电器）

K14（西减速继电器）

K28和K29（东停止继电器）

K30和K31（西停止继电器）

3、查看大车逆变器1#和2#是不是报FXXX故障。

如在司机室压故障复位按钮进行复位。

若是故障无法复位当即将大车装置选择开关进行切换，选1号单机或2号单机，然后进行复位。

（若无法复位，且变频器报F149时为抱闸反馈故障）

4、查看大车副起升切换柜（东梁）的电机电源Q一、Q2是不是跳闸和2号大车逆变柜（西梁）的电机电源Q一、Q2是不是跳闸。

五、查看大车抱闸电源开关Q71，Q一、Q二、Q4、Q5是不是跳闸。

能够从触摸屏的大车机构上看到。

位于大车副起升连锁柜（东梁）

6、查看大车手柄接线是不是是松动（动手柄并观看相应的限位）。

看司机室的PLC控制柜（司机室门背后）中的

K25——大车手柄零位

K26——大车左行一档

K27——大车右行一档

K28——大车二档

K29——大车三档

K30——大车四档

7、查看司机室PLC柜上的大车/副起升切换开关和联动台上的大车装置选择开关是不是正确。

切换模式：

大车/副起升位于切换位，大车装置选择2#。

正常模式：

大车/副起升位于正常位，大车装置选择任意。

八、若大车无动作，能够将大车选择开关选到1#装置或2#装置。

三、主小车

若是主小车没有动作，则：

1、查看主小车逆变器1#和2#是不是报FXXX故障。

若是报故障，在司机室进行故障复位。

若是复位不了，则将主小车装置进行切换，打到1号装置或2号装置在进行复位，试车。

2、查看主小车1#逆变柜的电机电源Q一、Q2是不是跳闸，并查看主副小车切换柜（西梁）的主小车电机电源Q一、Q2是不是跳闸。

3、查看主小车抱闸电源开关Q71，Q一、Q二、Q4、Q5是不是跳闸。

能够从触摸屏的主小车机构上看到。

4、查看主小车手柄接线是不是是松动。

看司机室的PLC控制柜中的

K44——主小车手柄零位

K45——主小车左行一档

K46——主小车右行一档

K47——主小车二档

K48——主小车三档

K49——主小车四档

5、查看司机室PLC控制柜上的主/副小车切换开关和联动台上的主小车装置选择开关是不是正确。

切换模式：

主/副小车选择开关位于切换位，主小车装置选择1#装置。

正常模式：

主/副小车位于正常位，主小车装置选择任意。

若是主小车单方向无法运行或运行只有一档，则查看限位：

K8——主小车前减速继电器

K9——主小车后减速继电器

K1九、K20——主小车前停止限位继电器

K2一、K22——主小车后停止限位继电器

若是停止限位出现故障，能够将主小车前进、后退停止限位用短接开关合上；若是是减速限位出现问题，则将对应的继电器强制即可。

四、副小车

一、如有一个方向不能行走或只有一档的速度，则查看相应的减速限位和停止限位。

K24——副小车前减速继电器

K25——副小车后减速继电器

K34、K35——副小车前停止限位继电器

K3六、K37——副小车后停止限位继电器

若是停止限位出现故障，能够将主小车前进、后退停止限位用短接开关合上；若是是减速限位出现问题，则将对应的继电器强制即可。

2、若是副小车不能动作，查看副小车逆变器是不是报FXXX故障。

若是有故障，在司机室进行故障复位。

若无法复位，通知电气。

3、查看主/副小车切换柜（西梁）的副小车电机电源Q3是不是跳闸。

4、查看副小车抱闸电源开关Q72是不是跳闸。

能够从触摸屏的副小车机构上看到。

5、查看副小车手柄接线是不是是松动。

看司机室的PLC控制柜中的

K50——副小车手柄零位

K51——副小车左行一档

K52——副小车右行一档

K53——副小车二档

K54——副小车三档

K55——副小车四档

6、查看司机室PLC柜上的主/副小车切换开关和联动台上的主小车装置选择开关是不是正确。

切换模式：

主/副小车选择开关位于切换位，主小车装置选择1#。

正常模式：

主/副小车位于正常位，主小车装置选择任意。

五、主起升

一、主起升不动时，第一能够将主起升的选择开关进行转换。

有2号单机模式

（1），2+1模式

（2）、1+2模式（3）和1号单机模式（4），共计四种工作方式。

选择的方式可在联动台和触摸屏上主起升机构看到。

2、查看变频器是不是报FXXX故障。

主起升变频器故障会致使主回路断电，即三分钟后重启。

3、查看主起升1#抱闸电源开关Q7一、Q二、Q3和主起升2#抱闸电源开关Q7二、Q五、Q6是不是跳闸。

能够从触摸屏的主起升机构上看到。

4、若是单方向没有或只有一档，需要检查相应的减速位和停止位。

（从触摸屏上能够看到）

需要时能够强制相应的限位：

K18——主起升上停止限位

K19——主起升上减速限位

K20——主起升下停止限位

K21——主起升下减速限位

K33、K34——主起升上极限限位（重锤）

重锤能够用短接开关进行暂时短封，但操作时需要注意安全。

5、查看主起升手柄接线是不是是松动。

看司机室的PLC控制柜中的

K12——主起升手柄零位

K13——主起升上升一档

K14——主起升下降一档

K15——主起升二档

K16——主起升三档

K17——主起升四档

六、检查DTI板是不是烧毁。

查看有无明显的烧灼痕迹。

DTI板共有四个。

主起升1#电机、主起升1#卷筒、主起升2#电机、主起升2#卷筒。

若是主起升1#电机的DTI板坏，则切换到主起升2#电机的单机模式进行操作。

若是卷筒的DTI板坏，则通知电气点检。

7、查看安全制动器是不是打开。

看安全制动器的压力指示表是不是打在17Mpa以上，若是安全制动器打开时，压力指示表打在17Mpa以上为正常。

六、副起升

1、如有一个方向不能动作或只有一档的速度，则查看相应的减速限位和停止限位。

K35——副起升上停止限位

K36——副起升上减速限位

K37——副起升下停止限位

K38——副起升下减速限位

K4九、K50——副起升上极限限位（重锤）

重锤能够用短接开关进行暂时短封，但操作时需要注意安全。

二、查看副起升逆变器是不是报FXXX故障。

副起升变频器故障会致使主回路断电，即三分钟后重启。

4、查看大车/副起升切换柜的副起升电机电源Q3是不是跳闸。

五、查看副起升抱闸电源开关Q72是不是跳闸。

能够从触摸屏的副起升机构上看到。

六、查看副起升手柄接线是不是是松动。

看司机室的PLC控制柜中的

K18——副起升手柄零位

K19——副起升左行一档

K20——副起升右行一档

K21——副起升二档

K22——副起升三档

K23——副起升四档

7、查看司机室PLC柜上的大车/副起升切换开关和联动台上的大车装置选择开关是不是正确。

切换模式：

大车/副起升选择开关位于切换位，大车装置装置选择2#。

正常模式：

大车/副起升位于正常位，大车装置选择任意。

以上为常见故障的检查方式及其处置办法，希望能给大家一些帮忙。

注：

一、关于手柄继电器的说明（以主起升为例）

K12——主起升手柄零位

K13——主起升上升一档

K14——主起升下降一档

K15——主起升二档

K16——主起升三档

K17——主起升四档

当手柄位于零位时，继电器K12的指示灯亮。

当给手柄给上升一档时，继电器K13的指示灯亮。

当给手柄给上升二档时，继电器K13、K15的指示灯亮。

当给手柄给上升三档时，继电器K13、K1五、K16的指示灯亮。

当给手柄给上升四档时，继电器K13、K1五、K1六、K17的指示灯亮。

当给手柄给下降一档时，继电器K14的指示灯亮。

当给手柄给下降二档时，继电器K14、K15的指示灯亮。

当给手柄给下降三档时，继电器K14、K1五、K16的指示灯亮。

当给手柄给下降四档时，继电器K14、K1五、K1六、K17的指示灯亮。

其他各机构指示灯的情形与此类似。

3、变频器的FXXX中的XXX代表了数字。

4、上面提到的限位短封需要相应的连锁柜内进行。

五、关于抱闸的问题：

抱闸目前出现问题较多，主要有XXX开闸故障和XXX断闸故障。

出现开闸故障，则意味着在规定的时刻内相应的抱闸反馈开关没有接通。

出现断闸故障，则意味着在规定的时刻内相应的抱闸反馈开关没有断开。

这反映到实物上指的是抱闸的限位开关在行走时没有动作，在停止时没有正常回到零位。

6、关于断轴故障：

若是频繁出现断轴故障，则打到单电机状态进行工作，同时进行检查。

需要检查的有以下三个内容：

第一，检查主起升卷筒后的变向器。

查看是不是有螺栓松动的情形，若是有松动情形则进行紧固。

或用绝缘胶带缠绕，暂时处置一下。

第二，检查DTI板是不是有烧毁的痕迹。

最后，检查变频器的上的接线是不是有脱落的情形。

7、关于风扇跳闸的处置：

当风扇跳闸后，当即将选择装置进行切换，复位，开始工作。

同时，另外一人去电气梁内将Q40合上。

合上后，将切换装置打回原来位置，复位，开始工作。

注意在切换装置时相应的机构的手柄需要回零。

Q40一般位于变频器的较低位置，另外在辅助配电柜中有风扇电源的上一级开关：

F2——F16。