站台工程监理实施细则.doc

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…………………工程

站台工程监理实施细则

…………………监理有限责任公司

…………………工程监理站

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站台工程监理实施细则

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…………………监理有限责任公司

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…………………工程站台工程监理实施细则

目录

1专业工程的特点及技术、质量标准 1

2监理工作范围及重点 5

5监理工作的流程 7

4监理工作控制要点、目标及手段 16

5监理工作方法与措施 27

6旁站具体部位和工序 30

站台工程监理实施细则

1专业工程的特点及技术、质量标准

1.1工程概况

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1.2工程特点

（1）专业内容多，范围广，施工组织管理难度大。

本工程涉及的专业内容多，范围广，施工组织管理难度大，涉及路基、站场、桥涵、房建、轨道、电力、通信、信号、信息、设备安装调试等，各专业间的相互配合也是确保本工程保质保量按期交工的重要条件。

（2）工程具有施工质量要求高、技术难点多、施工工期紧等特点，同时安全生产、环境保护、文明施工要求高。

1.3主要设计技术标准

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1.4编制依据

1.《铁路建设工程监理规范》（TB10402一2007）。

2.《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；

3.《铁路站场工程施工质量验收标准》（TB10423-2003）；

4.委托监理合同及招投标文件；

7.已批准的该项目监理规划。

8.经批准的施工组织设计、施工方案及专项施工方案。

9.建设单位的其他有关专业管理规定。

2监理工作范围及重点

2.1监理工作范围

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2.2监理工作重点

1.审核施工承包人编报的施工组织设计，汇总各专业审核意见，及时编制具有针对性、可操作性的监理细则，以指导现场的具体监理工作；

2.对施工中的重点、难点及疑点问题，重点审查施工单位申报的施工专项施工方案及工艺、关键工程的具体措施及工期安排是否合理、科学；同时提供指导性书面意见，协助发包人制定施工中可能出现的问题（质量、安全、工期、投资）的对策；

3.在涵洞基础施工前，要准确复核基坑中心线、方向、高程。

4.检查基坑尺寸是否满足基础轮廓、边坡稳定、基坑排水和施工操作的需要。

5.检查现场混凝土施工脚手架及支撑，脚手架搭设必须牢固，模板要做到横平竖直，杜绝跑模现象发生；捣固必须设专人进行作业，严格分层厚度、布点振捣，防止出现蜂窝、麻面。

6.监督控制拆模强度，砼强度未达到要求，不得提前拆模。

7.加强夜间对施工的监督，现场必须配备足够的照明设备，提供充足的光源，同时夜间施工必须对工序的质量、安全加强控制，避免发生安全质量隐患。

8.认真贯彻和执行总监负责制和监理工程师、监理员的各项监理职责，落实各项监理制度。

3监理工作的流程

站台工程监理工作流程：

施工单位施工过程监理单位

审批施工方案；批准配合比设计；原材进场验收；机械设备检查；现场准备工作检查；批准开工

编制施工方案；水泥钢筋等原材进场检查；设备进场；水下站台混凝土配合比确定；

施工准备

检查、复核、确认

现场施工放样

施工放样

站台墙限界

按照设计检查站台墙中线，位置，查验施工记录

检查

钢筋长度、间距、接头位置、模板平整度、接缝、站台面装修符合验收标准

钢筋安装、模板安装、站台面装修控制

巡检

混凝土施工

开盘检查；配合比，入模温度、介质温差、砼强度

灌注混凝

见证检测；施工单位检测10%，按验标比例见证检验验。

混凝土源原材料、钢筋、钢筋接头焊接，装修石材；

见证试验

施工人员、浇筑过程，坍落度，含气量、试件制作

旁站

混凝土浇注

站台墙实体质量，站台面装修，回填土质量验收合格、签检验批；

站台混凝土、站台面装修

质量验收

1、当场制止，口头、电话通知记录在监理日志上；

2、隐患下发监理通知书要求整改；

3、险情当时停止作业，上报总监理工程师下发工程暂停令，并向建设单位报告。

杜绝：

违章作业、安全质量隐患、施工险情

监理指令

检查施工现场：

安全隐患落实情况。

复查

1、违章、隐患、险情整改情况；

2、书面指令回复情况

4监理工作控制要点、目标及手段

4.1站台监理控制要点

4.1．1、站台墙地基

站台墙地基的地质条件一定要符合设计要求，它是保证站台墙施工质量的根本，施工单位必须保证。

监理单位应根据施工单位据实报来的数据，全部进行认真的核查。

4.1．2、现浇钢筋砼站台挡墙所用砼和砂浆的强度等级应符合设计要求。

4.1.3、站台墙边沿（指铺完站台面后）距线路中心线的距离和站台墙顶面高程必须符合设计要求，并不得侵入限界。

4.1．4、预制钢筋砼站台挡墙块的安装

4.1．4.1钢筋砼站台挡墙块预制必须委托有资质的生产厂家生产。

4.1.4.2构件进场必须进行报验，按标准验收后方可进行吊装。

4.1.4.3吊装前，施工单位必须向监理单位报送吊装工艺，并严格按经批准的施工工艺组织施工。

4.1.4.4构件安装必须采用座浆法。

4.1.5、站台土方的填筑

4.1.5.1站台填筑所用填料的检验必须符合设计要求。

鉴于站台工程施工的特点，必须在地下管道和沟槽施工完毕并经检验合格的基础之上，采用机械，分层压实；对靠近站台墙边不宜用机械碾压的部位必须进行夯实。

这是监理控制的重点之一，丝毫不能懈怠。

4.1.5.2站台填料的压实度必须符合设计要求。

4.1.6、站台面

4.1.6.1站台面所用的原材料的规格质量应符合设计要求。

4.1.6.2站台面垫层所用的砼强度等级必须符合设计要求。

监理单位查试验报告。

4.1.4.6.3砼站台面伸缩缝的设置位置，塞缝质量，缝宽均应符合设计要求。

监理单位全部检查。

4.1.6.4施工用天然花岗岩板材必须到有资质检验单位进行放射性检验，检验合格方可使用。

4.1.6.5站台面应表面平整，应按设计拼装图精心组织施工，施工前应首先做好样板，然后大面积推广；雨水口、车长按钮等设施位置要正确，监理按设计图检查、验收。

4.1.6.6站台面结构尺寸允许偏差

序号

项目

允许偏差

检验数量

检验方法

1

厚度

±20mm

每100m查1处

取样检测

2

横坡

0.15%

每100m查5处

坡度尺

3

平整度

7mm

2mm长直尺

4.1.7、站台附属设施

4.1.7.1安全线位置、规格应符合设计要求；允许偏差为30mm/50m。

检查方法：

尺量或观察。

4.1.7.2栅栏所用杆件的规格质量应符合设计要求，由监理采用观察、尺量和检查证明文件进行检验；安装必须牢固稳定，花饰图样也应符合设计要求，由监理采用观察和手摇方法进行检验。

4.1.7.3站台附属房屋

站台附属房屋，其工作量虽小，但是，内部设施水暖电一应俱全。

因而，施工单位也必须按规范和标准精心施工。

监理单位根据国标标准要求，认真做好各个检验批的验收。

4.1.8、站台回填土

4.1.8.1站台回填土须在站台墙体砼达到设计规定的强度要求后方可进行。

4.1.8.2站台回填土土质符合设计要求

4.1.8.3回填土使用前应分别取样测定其最大干容重和最佳含水量并做压实试验，确定填料含水量控制范围、铺土厚度和压实遍数等参数。

4.1.8.4回填土为粘性土或砂质土时，应在最佳含水量下填筑，如含水量偏大应翻松晾干后加干土拌匀；如含水量偏低，应洒水湿润，并增加压实遍数或使用重型压实机械碾压。

回填料为碎石类土时，回填或碾压前应洒水湿润。

4.1.9站台回填土时，机械或机具不得碰撞站台墙结构，站台墙500mm范围内应采用人工使用小型机具夯填。

4.1.9.1站台面

4.1.9.2站台面必须以相邻线路中心位置及高程为基准，测放其高程及站台侧面帽石外缘的位置，其允许偏差为：

距离0+3mm,高程±3mm。

4.1.9.3站台边沿与轨道方向平行铺设的安全线标志的位置及材料的规格和颜色应符合设计要求。

4.1.9.4站台面层采用板砖块铺砌时应符合下列规定：

4.1.9.5铺砌前应分类选料，凡有裂纹、表面破损和有缺陷的应予剔出，不同品种的板（砖）材不得混用。

4.1.9.6板（砖）块面层材料应湿润后铺砌。

4.1.9.7板（砖）块应在砂浆结合层初凝前铺砌完毕，其表面应平整，板缝直顺、缝宽一致，图案镶嵌正确。

施工间歇后继续铺砌时，应将已铺砌板（砖）块挤出的砂浆清理干净。

4.1.9.8板（砖）块面层一在铺砌1～2d后用水凝填缝，水泥凝固后方可清洗面层。

4.2监理工作目标

4.2.1质量目标

符合国家和铁道部有关标准、规定及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%，单位工程一次验收合格率100%，主体工程质量零缺陷；开通速度达到设计速度目标值。

4.2.2安全生产目标

杜绝生产安全特别重大事故和重大事故，遏制较大生产安全事故，减少一般生产安全事故；杜绝因建设引起的特别重大和重大铁路交通事故，遏制因建设引起的较大铁路交通事故，减少因建设引起的一般铁路交通事故。

4.2.3工期目标

做好施工准备工作。

施工前，做好征地拆迁、施工图纸复核、土源选择及试验工作，做好地基地质核对和检测，作到早开工。

根据工程施工条件、自然条件、后续工程工期要求，不断优化施工组织设计，合理组织安排施工，作到工序衔接合理有序。

保证重点工程、控制工程施工进度。

配备足够数量的挖、运、摊、压及试验检测设备设备，缩短单一工序作业时间，加快施工进度,保证工期。

加强施工质量、安全、环境保护工作，作到施工质量、安全、环境保护与工期的有机结合，保证工期。

做好路基工程与四电相关工程、运架梁、轨道施工接口，保证后序工程施工，保证总工期。

4.2.4投资控制目标

在确保工程安全、质量、工期、环保、科技创新目标前提下，严格把总投资控制在国家和铁道部批准的范围之内。

4.2.5环境保护、水土保持及节能目标

环境、水体得到有效保护，与社会和谐相容，努力建设资源节约型和环境友好型的干线铁路，达到无集体投诉事件，环境监控达标，环境保护与水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。

4.3监理工作的控制手段

质量控制强调“文字为凭、数字为据”，工程质量是由各工序质量组成的，因此，必须强化工序施工过程中跟踪检查，工序交接检查，隐蔽工程检查，开工复工前的检查及分部、分项工程完工后检查，对重点和关键工序还要进行“全天候、全过程、全方位”质量控制。

主要质量控制手段有：

4.3.1施组或专项方案的审查

（1）依据有关法律法规和规程、规范，验标对地基处理方案进行审查和批准。

（2）审核工艺试桩方案，并且全过程旁站，通过试桩获取电流量、钻进速度、泵送量、拔管速度、坍落度等技术参数及机械设备性能的检验，根据试桩的成果报告审批施工组织设计（方案）。

4.3.2测量

测量是在质量监理中，对控制桩、结构物放样、几何尺寸控制和检查的重要手段。

开工前监理人员要对施工放线进行检