砂芯包边土路基专项方案.doc
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砂芯外侧黏土包边路基专项施工方案
目录
1编制依据 2
2工程概况 2
2.1工程地质 2
2.2水文条件 3
3施工计划 3
3.1进度计划 3
3.2人员、设备计划 3
4材料要求 4
5工艺流程及技术要求 5
5.1施工准备 5
5.2基床以下路堤填筑工艺流程 5
5.3基床以下路堤填筑 5
5.4标高及平整度的控制 7
5.5含水量控制 7
5.6碾压及压实度控制 7
6土工格栅铺设 8
7沉降观测 8
8雨季施工措施 10
9质量控制措施 11
9.1土工合成材料质量控制措施 11
9.2路基填筑质量控制措施 12
9.3质量验收标准 13
10安全文明施工措施 14
10.1机械设备安全保证措施 14
10.2特殊作业安全技术保证措施 14
10.3施工用电的安全保证措施 14
11环境保护措施 15
砂芯外侧黏土包边路基专项施工方
1编制依据
1、《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）（J285-2004）；
2、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ202-2008；
3、《铁路工程测量规范》（TB10101-2009J961-2009）；
4、《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106-2010）（J1078-2010）；
5、《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2010）；
6、《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10302-2009）（J945-2009）；
7、《新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程区间路基设计图》；
8、《新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程站场路基设计图》；
9、《路基设计大样图集》；
10、变更设计《砂芯外侧黏土包边路基设计大样图》；
11、工地现场调查、采集、咨询所获取的资料；
12、业主相关指导性文件；
13、砂芯外侧黏土包边路基试验段成果。
2工程概况
本标段起讫里程DK1293+616.745～DK1344+640，长51.051km，其中路基总长39.409km。
本标段位于长江中下游冲积平原中的江汉平原，大片湖沼星罗、河渠交织、堤垸纵横，地势平坦，相对高差1～2m，广布农田、水塘、民宅。
本标段基床以下路基本体两侧采用水平宽2.0m的C组黏性土填料包边，中间采用粉细砂填筑。
主要工程数量：
粉细砂325.64万方，C组黏性土51.3万方。
2.1工程地质
1）本标段沿线特殊岩土主要为软土（松软土），出露的地层主要有新生界第四系（Q4al+pl）松散堆积层、粉质黏土、黏土、淤泥、粉砂、细砂、粉土等地层。
局部地段以第四系上更新统~下更新统冲洪积层为主，地层主要为粉质黏土、粉细沙，主要分布于公安、石首一带。
2）地质构造
线路位于一级大地构造单元扬子准地台。
线路区断裂构造不发育，主要断裂为南漳-荆门断裂、胡家集-沙洋断裂及潜北断裂，走向为北北西向、北西向以及北东向，断裂离线路较远，对线路影响小，但由于受断裂带的影响，岩性较为破碎，裂隙等较发育。
2.2水文条件
地下水主要为第四空隙潜水，埋深2.0～3.3m，主要受大气降水、地表径流补给，地表水、地下水对普通混凝土无腐蚀性。
3施工计划
3.1进度计划
依据本合同段总体进度计划，结合施工现场条件及人、材、机的配置情况，本段砂芯外侧黏土包边路基计划于2016年6月10日开工，2017年3月31日竣工，总工期294天。
3.2人员、设备计划
为满足施工需要，我项目部结合施工文件及现场施工条件综合考虑配备了如下人员及机具，详见附表：
人员配置表
序号
分项工程负责人
人数
职责范围
1
现场负责人
1
现场全面负责
2
技术负责人
1
技术总负责
3
安全员
2
负责现场施工安全
4
质检员
2
负责现场施工质量
5
技术员
2
负责现场技术指导
6
材料员
2
负责现场材料管理
7
实验人员
2
负责现场实验工作
8
领工员
5
负责施工现场管理，施工组织及协调
9
测量人员
3
负责施工现场的施工测量
合计
总计
20
机械设备配备表
序号
机械名称
规格
单位
数量
备注
1
挖掘机
220
台
6
2
装载机
ZL50C
台
6
3
重型压路机
220
台
4
4
推土机
SD16
台
6
5
平地机
GR200
台
3
6
自卸车
20m3
台
70
7
洒水车
10m3
台
3
8
振动夯
台
8
9
K30平板荷载仪
K30
台
3
10
灌砂仪
φ150mm
套
3
11
全站仪
莱卡TS06
台
2
12
水准仪
DINI03
台
2
13
GPS
台
6
4材料要求
根据设计要求，选择合格的包边C组填料及粉细砂砂芯，施工前取样试验，进行C组包边土土壤分析试验、击实试验，以及粉细砂天然含水率、颗粒密度、最大最小干密度。
当填料发生变化或更换料源时应重新进行检验。
检验的方法按《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2010）规定进行试验。
经监理工程师现场见证取样，检验合格后作为路基填料。
土工合成材料采用双向塑料土工格栅（TGSG25-25kN/m），幅宽≧3.0m，极限抗拉强度不小于25kN/m。
土工合成材料要经国家授权的有资质的产品质量监督检验中心进行检测，检测内容为土工合成材料的物理性能、力学性能、水力学性能和耐久性能。
土工合成材料要有标志牌，并应注明商标、产品名称、代号、等级、规格、执行标准、生产厂名、生产日期、毛重、净重等。
5工艺流程及技术要求
5.1施工准备
1）备好平地机、压路机等施工机具设备。
2）准备好施工过程中需要测试的K30、压实系数、相对密度等性能指标试验器材，以便在施工过程中随时进行检测。
3）测量放样：
采用全站仪依据施工图规定尺寸放出路堤坡脚线，打入竹竿，进行水平测量，在两侧竹竿上绑红布条标示出每层填筑厚度。
4）施工前画标准网格，确定填料填筑数量。
5）原地面处理时设置4%横坡便于垫层横坡设置，碎石垫层施工完毕并检验合格。
6）根据设计图纸要求，在设计里程处设置基底沉降板观测。
5.2基床以下路堤填筑工艺流程
路基基床以下砂芯外侧黏土包边路基施工流程
5.3基床以下路堤填筑
5.3.1路堤填筑一般要求
1、基床以下路基填筑前，地基和原地面必须按设计要求进行处理，承载力满足设计要求，“三检”合格后报监理验收，合格后进行下一道工序。
2、路堤施工应及时做好路基防排水，施工前应结合永久排水设施做好地标排水设施，排水沟随挖随砌，铺砌必须及时完成。
基底、坡脚、填层面应及时做好排水处理，不得积水。
5.3.2填料
包边土及砂采用石首码头外购合格填料，填筑前应对材料来源进行取样检验；填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。
当填料土质发生变化或更换填料时应重新进行检验。
自卸汽车运至施工现场，施工现场由专人指挥车辆卸土，包边与填筑同时进行。
5.3.3基床以下路堤填筑
1、基床以下路堤填筑应按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定，一般宜在200m以上或以构造物为界。
各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。
2、路堤应沿横断面全宽、纵向分层填筑。
当原地面高低不平时，应先从最低处开始分层填筑，由两边向中部填筑。
3、路堤填筑前应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段进行现场填筑压实工艺实验，确定不同压实机械、不同填料施工含水率的控制范围、松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。
压实机械宜选用重型震动压路机。
4、不同性质的填料应分层填筑，不得混填。
每一水平层的全宽应用同一种填料填筑，每种填料层累计总厚不宜小于50cm。
5、压实顺序应按“先两侧，后中间”进行碾压。
各种压路机的最大碾压行驶速度不宜超过4km/h。
各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不宜小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3m。
6、基床以下路堤填筑包边时，为保证边坡宽度及压实质量，按照横断面放出包边内、外边线并每侧加宽50cm填筑；为控制松铺厚度的准确性，填砂前在路基上用石灰绘制网格，自卸汽车每车运输方量约为19.6m3，网格大小8m*7m，卸料由专人指挥，做到一车一格，保证卸料均匀，便于摊铺、平整以及松铺厚度满足要求。
砂芯外侧黏土包边路基标准横断面图如下图所示：
5.4标高及平整度的控制
1）摊铺填料时采用推土机平整，并配合人工修补。
2）摊铺过程中，根据事先确定松铺厚度时所插标杆高度来大致掌握实际的松铺厚度。
3）为保证路基施工质量，采用35cm的松铺厚度进行控制，压实系数1.167。
5.5含水量控制
摊铺前及摊铺过程中及时对砂的含水率进行了检测，不合格时采用洒水或翻晒处理，根据试验段成果，表层以下砂层的最佳含水量控制在6～11%之间为宜。
5.6碾压及压实度控制
1）设备选型
采用SD16推土机进行碾压，推土机设备自重17T，碾压时履带齿痕较深，比较适合沙土的碾压。
2）预压
为减小填层水分的损失，尽量保证碾压时所需的含水量，摊铺后及时采用推土机预压2遍，使填层初步密实，达到封闭填层表面的目的。
3）碾压
预压后采用压路机静压两遍，然后采用推土机碾压，推土机碾压采取纵、横向结合的方式进行碾压，第一遍纵向碾压后，下一遍采用横向碾压，如此交替进行，压实顺序按照先两侧，后中间进行碾压,推土机行驶速度不超过4km/H。
各施工段落交接处，须重叠碾压，纵向搭接长度不小于2m，行与行之间压实推土机轮迹重叠不小于10cm。
粉细砂碾压遍数为推土机7遍，包边土压路机碾压5遍，后对填料进行相对密度、地基系数K30、压实系数试验检测，试验检测满足要求后才能进行下道工序施工。
6土工格栅铺设
路基每填高0.6m，在边坡两侧铺设土工格栅，横向铺设宽度为3.0m。
为防止骨架护坡施工时挖槽露出格栅，格栅外端距设计边坡坡面应保持1.1m水平距离。
铺设土工格栅时，土层表面应平整，不容许有褶皱，应尽量拉近，并用U型钉固定，表面如有坚硬凸出物，严禁碾压机械直接在土工格栅表面上进行碾压。
固定好格栅端部后，将格栅沿线路方向缓缓向前拉铺，每铺10米长进行人工拉近和调直一次，直至一卷格栅铺完，再铺下一卷，操作同前。
土工格栅的纵向应沿线路方向铺设，两幅间连接长度不小于0.5m，并用塑料卡扣绑扎，联接牢固，并在铺设的土工格栅上每隔2m用U型钉固定于下层面。
土工格栅铺设要平顺，严禁暴晒，应随铺随盖土，以免降低土工格栅的强度。
7沉降观测
根据设计图纸要求，在设计里程处设置基底沉降板观测。
1）监测测试项目：
包括路基基底沉降监测，路基面沉降监测，软土松软土地段路堤填筑过程中变形监测等。
填筑期间和填筑完成后应对路基沉降变形（含地基和本体）进行连续监测，并保证荷载稳定条件下观测6个月以后，根据检测结果，分析评价地基的最终沉降完成时间，及时调整设计措施使地基达到预定的变形控制要求，以确定轨道结构施工和铺轨时间，同时作为竣工验交时控制工后沉量的依据。
2）基底沉降监测：
路堤填筑前，于路堤基底地面预埋沉降板进行监测。
3）沉降板由沉降板、底座、测杆（￠=20mm钢管）及保护测杆的￠=50mmPVC塑料管组成。
随着填土的增高，测杆与套管亦相应加高，每节长度不超过100cm，接高后的测杆顶面应高于套管上
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