石方填筑技术交底.doc
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技术交底书
编号
工程名称
路基工程
交底日期
分项工程名称
K128+554~K128+876.5路基石方填筑
编制单位
中铁十六局集团张承高速TJ25合同段
施工单位
施工技术负责人
技术交底内容：
一、工程概况：
本标段位于承德市丰宁县土城镇境内，起点平顶山隧道中部，终点承张高速公路潮河特大桥东桥头东侧20m处。
起止桩号：
K123+100—K128+876.5，长度为5.777km。
主要工程内容有路基、桥涵、隧道工程。
其中路基土石方2.5km,挖方130万方，填方48.8万方。
本标段主要不良地质为湿陷性黄土，部分处于挖方段，已将湿陷性黄土挖除，填方段湿陷性黄土采用原地面强夯处理。
高填路堤段主要采用强夯处理，个别段落采用填石路基并做强夯处理。
结合本标段实际情况，右幅K127+800~K128+876.5段路基既有填方路基，又有挖方路基，拟选定本段路基作为路基工程填挖方施工的首件工程。
其中右幅K128+554~K128+876.5段填方累计322.5m，作为本标段路基施工的试验段，以确定各项施工参数。
二、施工准备
（一）技术准备
1、对拟参加本标段的施工人员进行岗前培训，组织学习规范要求和河北省张承高速公路承德段施工标准化管理实施细则。
2、熟悉与会审图纸。
接到中标通知书后，项目总工组织技术人员学习图纸，熟悉各部尺寸、质量要求及材料规格，以便组织编制单项工程施工方案，制定各项工程技术措施，并组织实施。
对于图纸中不清楚或欠缺有矛盾的地方及时向监理工程师提出并澄清，并做好原材料及施工前的试验工作。
做到精密组织、精心施工。
（二）施工机具、人员准备
1、施工主要设备配备
①挖运设备：
挖掘机、装载机、自卸汽车。
②摊铺平整设备：
推土机、平地机。
③压实设备：
振动压路机、光轮压路机。
④特殊设备：
强夯机等。
⑤其它设备：
洒水车、运输设备等。
2、人员组织
按计划安排组织管理、技术人员及主要施工人员进场,并满足工程实际需要。
（三）现场准备
1、恢复定线：
检查设计院提供的所有永久性标桩，并将遗失的标桩在一周之内申报工程师，根据审批意见进行恢复测量，结果提交工程师，经检查批准后，在工地正确放样。
在恢复定线测量中，如果发现某些地面标高有错误或有变化需要重新调整时，应提交一份详细资料报监理工程师核查确认，在监理工程师未批准前，对上述有争议的现有地面不得扰动。
2、恢复定线要测出路基中线桩、边桩、转角桩、构造物控制桩等重要桩志，对永久性标桩加以保护。
在恢复平面位置桩志的同时，复测水准点，加设施工需要的水准点并加以保护。
三、试验段施工
（1）试验目的
路基填筑试验的目的：
通过土工试验和现场工艺试验，确定适于路基填筑的材料，选择合适的碾压机械，确定不同松铺厚度、静压及振动碾压遍数、碾压速度等，从而确定一套合理的路堤填筑施工工艺参数。
①机械的最佳组合方式；
②每层填料松铺厚度及松铺系数；
③压实设备类型及其碾压遍数，碾压速度，工序；
（2）试验准备
①填筑石料强度>15Mpa，符合路基石方填料要求，最大粒径不大于摊铺厚度的2/3。
②科学选择运输、摊铺和碾压等关键机械设备。
③场地平整
（3）施工工艺
①摊铺
将炮渣石填料，运到已准备好的试验路段，按一定间距先两侧后中央进行卸料，“卸下推上、挂线施工”，用推土机摊铺、整平，个别不平处用人工进行破碎，用细料或石粉找平，路堤填筑宽度较设计宽度每侧加宽0.5m，以保证路基的填筑质量。
②压实和检测
第一层填料按照要求铺填40cm完毕进行初压初平后，用20T震动压路机进行碾压，压实顺序先两边后中间,注意重叠50CM，机械行走速度控制在2-3km/h。
在前四遍中，各试验段每压完一遍，进行一次检测，并作好记录；在第五遍至第八遍时，每两遍进行一次测试。
检测方法：
用沉降差检测，具体方法：
首先在压实后的路堤上沿着纵向布点，在布好的点位上，用油漆做醒目的标记。
用水准仪测量高程，为减少误差，准备一个Φ10cm钢球，放置在测点上。
然后用振动压路机作碾压检测（碾压参数：
2.0～4.0km/h，碾压2遍），碾压后应无明显轮迹。
然后再用水准仪测定各点高程，各测点在碾压前后的高差，就是测点的压实沉降差。
压实合格的质量标准为：
两遍之间的沉降差应不大于2mm。
外观检查表面无轮迹，顶面稳定平整。
第一层填筑完成后，经监理进行现场检测评定，确认合格后方能进行第二层不同松铺层厚的填筑试验。
如确认不合格，则重新按要求返工，直到合格为止。
③第二层填料的铺筑厚度为50cm，按照第一层的工艺进行碾压和沉降差的检测，并作好记录。
经检测合格后进行第三层的施工。
④第三层填料的铺筑厚度为60cm，按照第一层的工艺进行碾压和沉降差的检测，并作好记录。
如经检测不合格，则按试验段得出的松铺厚度及压实遍数将此层试验段返工。
⑤对上述三层的试验数据进行整理分析，绘制不同松铺厚度下的碾压遍数、压实厚度和沉降差的关系曲线图，确定合理的施工控制碾压遍数和填石厚度。
⑥试验资料的分析和整理
试验结束后，对试验资料进行认真地分析整理得出用于大面积填筑碾压施工的工艺参数，提出试验总结报告，报监理审批。
四、施工工艺、方法
（一）施工工艺流程如下
不合格
试验段施工
填前碾压
施工放样
分层填筑
填料粒径控制
填料装运
填料准备
施工机具准备
填料检验
推铺平整
铺填厚度控制
振动碾石
碾压遍数控制
压实沉降差或孔隙率检测、报检
进行下层填筑
清表
修建临时排水系统
自检及报验
强夯处理
填石路堤填筑施工工序图
（二）施工方法及要点
1、施工流程：
①采用中硬和硬质石料填筑的路堤要进行边坡码砌，边坡码砌要采用强度大于30MPa不易风化的石料，石块形状要规则，最小尺寸不小于30cm；路堤填高大于等于5m时，码砌厚度不小于1m，路堤填高大于5米小于等于12米时，码砌厚度不小于1.5m，路堤填高大于12米，码砌厚度不小于2m；边坡码砌要与路基填筑同步进行。
②填筑的石料如岩性相差较大，特别是岩石强度相差较大时，应进行分层或分段填筑。
③当填筑石料级配较差、粒径较大、石块间空隙较大时，必须于每层表面空隙间填入石渣、石屑或中粗砂，使空隙填满为止。
④填筑、摊铺、碾压
A、填石路基施工应分层填筑、分层压实，填筑前要划灰格、插杆挂线；
B、根据石料粒径大小及组成采用相应摊铺方法：
a、大粒径石料采用渐进式摊铺法铺料，运料汽车在新填的松料上先两侧后中央逐渐向前卸料，大型推土机随时摊铺整平。
b、对细料含量较多的石料宜采取“卸上推下”法铺料。
运料汽车在已压实的层面上后退卸料，形成梅花型密集料堆，采用推土机推铺整平。
C、人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。
D、填石路基在压实前，应摊铺平整，填料最大粒经要严格控制，超出规定的应予以剔除或解小，局部不平处人工配合机械以细石屑找平。
摊铺完成后的石料表面平整，无明显大石料露头，表面无明显孔洞、孔隙。
E、碾压设备采用振动压路机,激振力要在50T以上。
根据试验段获取的碾压遍数碾压，碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行，前后相邻区段纵向应重叠不小于5m碾压。
⑤填石路堤填筑宽度，每侧要宽于填层设计宽度不小于50cm，路基标准压实质量必须满足填层压实质量要求，不能满足时，在此基础上再适当增加填筑宽度，以保证压实质量合格，路基完成后削坡。
2、填料要求：
①填石路堤的石料强度不小于15MPa，填料不均匀系数宜为15～20。
②为充分利用超大粒径填料，路床顶面150cm以下填料最大粒径不大于60cm；填料最大粒径均不超过层厚的2/3。
具体要求见图4.2.2-1。
路床：
松铺层厚≤25cm，最大粒径<10cm
径≤10cm
上路堤：
松铺层厚≤40cm，最大粒径<15cm
下路堤：
松铺层厚≤100cm，最大粒径≤60cm
0-80cm
80-150cm
＞150cm
图4.2.2-1填石路堤松铺厚度与最大粒径要求示意图
3、质量控制要求：
①上下路堤的压实质量标准符合《公路路基施工技术规范》（JTGF10－2006）中的要求。
填石路堤上、下路堤压实质量标准
分区
路床顶面以下
深度（m）
硬质石料孔隙率
（%）
中硬石料孔隙率（%）
软质石料孔隙率（%）
上路提
0.8~1.50
≤23
≤22
≤20
下路提
>1.50
≤25
≤24
≤22
②填石路堤施工过程中的每一压实层，可用试验路段确定的工艺流程和工艺参数，控制压实过程。
③填石路堤填筑至设计标高并整修完成后，其施工质量应符合《公路路基施工技术规范》（JTGF10－2006）中的规定。
填石路堤施工质量标准
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
高速公路
1
压实度
沉降差≤试验路确定的沉降差
水准仪：
每40m检测1个断面，每个断面检测5~9点
2
纵断高程（mm）
+10，-20
水准仪：
每200m测4个断面
3
弯沉
不大于设计值
4
中线偏位（mm）
50
经纬仪：
每200m测4点，弯道加HY、YH两点
5
宽度
不小于设计值
米尺：
每200m测4处
6
平整度（mm）
20
3m直尺：
每200m测4点×10尺
7
横坡（%）
±0.3
水准仪：
每200m测4个断面
8
边坡
坡度
不陡于设计值
每200m抽查4处
平顺度
符合设计要求
④填石路堤成型后的外观质量标准：
路堤表面无明显孔洞。
大粒径石料不松动，铁锹挖动困难。
边坡码砌紧贴、密实，无明显孔洞、松动，砌块间承接面向内倾斜，坡面平顺。
⑤压实沉降差检测
A、首先在压实后的路堤上沿着纵向布点，在布好的点位上，用油漆做醒目的标记。
用水准仪测量高程，为减少误差，准备一个Φ10cm钢球，放置在测点上。
B、用振动压路机作碾压检测（碾压参数：
2.0～4.0km/h，碾压2遍），碾压后应无明显轮迹。
然后再用水准仪测定各点高程，各测点在碾压前后的高差，就是测点的压实沉降差。
C、压实合格的质量标准为：
两遍之间的沉降差应不大于2mm。
五、雨季施工保证措施
为了保证在雨季施工中确保工程质量和施工进度，在雨季施工中作了以下安排：
（1）雨季施工必须作好场地的排水，保证排水沟的畅通。
（2）开挖土方路堑时分层开挖每挖一层设置排水纵横坡，挖方边坡不应一次挖到设计标高，沿坡面留30cm厚，待雨季过后再整修到设计坡度。
开挖岩石路堑，炮眼尽量水平设置。
边坡按设计坡度自上而下层层刷坡，并随时核对其坡度是否符合设计要求。
（3）提前做好路基排水系统，急流槽、排水沟、边沟等设施在雨期来临前进行施工。
排走的雨水不得流入农田、耕地，不得冲刷路基。
（4）施工受雨水的影响较大，因此，在雨季抓紧进行设备的维修，技术人员培训和学习技术规范等工作。
（5）掌握当地的水文资料，在必要位置及工作面周围设置排水明沟，并及时检查清理，以防雨季水浸影响工期。
（6）雨季要注意一切用电设施及机具的安全，电箱按安全规程设置，下雨时应尽量避开安装等复杂的带电作业。
（7）雨季施工，除施工车辆，禁止其他车辆使用施工便道。
（8）施工中，挖、运、摊平、碾压等各道工序需连续进行，雨前及时压完已填土层。
（9）低洼地段和高填深挖地段、填方地段的土质路基、工程地质不良地段以及沿河路段，尽量避开雨期施工。
（10）施工便道平整不积水，路基及施工场地周围保持排水畅通，雨后加强施工便道的维修、养护，确保道路畅通。
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