王家墩北站附属结构防水施工方案.doc
《王家墩北站附属结构防水施工方案.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《王家墩北站附属结构防水施工方案.doc（18页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
武汉轨道交通3号线土建工程第十标段王家墩北站附属结构防水施工方案
武汉轨道交通3号线土建工程第十标段
王家墩北站附属结构防水施工方案
一、编制依据
1）、《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002）；
2）、《地下铁路工程施工及验收规范》（GB50299-19992003年版）；
3）、王家墩北站结构防水图纸。
二、编制原则
1）、坚持可行、有效、经济的原则；
2）、以优质、高效、安全、低耗的目标；
3）、保证施工安全和进度；
4）、地下结构防水应“以防为主，防、排、堵相结合，刚柔结合，因地制宜、综合治理”的原则。
5）、确立钢筋混凝土自防水体系，即以结构自防水为根本，以变形缝、施工缝等接缝防水为重点，辅以柔性外包防水层加强防水。
三、工程概况
车站附属设计地下一层箱型结构，采用明挖法施工，围护结构为直径800mm@1000mm钻孔灌注桩（其中1号风道及1号出入口为围护结构为直径1000mm@1200mm钻孔灌注桩，侧墙采用钻孔桩与内衬墙间夹柔性防水层的复合墙结构形式。
结构封顶后顶板覆土约2m。
底板下素混凝土垫层强度等级采用C20。
结构钢筋采用HPB300、HRB400，钢筋保护层顶板及顶梁、底板及底梁、侧墙迎土侧为50mm，背土侧为40mm。
四、施工准备和工期安排
4.1人员管理体系
项目经理
总工程师
技术员
质检员
安全员
测量员
材料员
4.2材料准备
序号
材料名称
规格型号
使用部位
1
预铺反粘防水卷材
4mm厚
底板、侧墙
2
非焦油单组分聚氨酯涂料
顶板
3
水泥基结晶渗透型防水涂料
施工缝
4
镀锌钢板止水带
4mm*300mm
施工缝
5
中埋式钢边橡胶止水带
350mm宽
变形缝
6
外贴止水带
320mm宽
变形缝
7
纸胎油毡
600g/㎡
顶板防水保护层
8
遇水缓膨胀止水条
穿墙管、降水井防水
9
丁基橡胶密封胶粘带
无
穿墙管、降水井防水
10
聚硫密封膏
无
穿墙管、降水井防水
11
聚乙烯泡沫塑料填缝板
无
变形缝
12
PE泡沫棒
无
变形缝
13
嵌缝膏
无
变形缝
14
不锈钢接水槽
30*300mm
变形缝
15
注浆管
出入口、风道与车站接口
16
水膨胀嵌缝胶
无
洞门防水
4.3技术准备
施工前组织专业班组认真学习有关地铁防水施工规范及本施工方案，并进行详细的书面交底。
做到技术人员及施工队伍对防水施工有深刻认识和了解。
4.4施工工具准备
小平铲、扫帚、橡胶刮板、滚刷、毛刷、料桶等。
4.5施工工期安排
王家墩北站附属结构防水施工伴随着结构施工依次展开，即计划于2013年11月20日-2014年5月20日。
五、防水施工
5.1防水材料的选择
1、顶板采用优质单组份聚氨酯涂料，底板和侧墙采用预铺式反粘材料。
2、施工缝采用混凝土界面剂（水泥基渗透结晶型防水涂料）和钢板止水带，变形缝采用钢边橡胶止水带和背贴式止水带。
5.2预铺反粘防水卷材施工工艺
5.2.1反粘防水卷材
预铺反粘防水卷材抗拉强度高、延伸率较大，抗钉杆撕裂性强，对基层伸缩和开裂变形适用性强；粘结性能好，卷材接缝自身粘接与卷材寿命同步，具安全性、环保性；与建筑结构满粘结，有效阻止液态水和水蒸汽进入结构中。
5.2.2施工工艺
1、底板预铺反粘卷材施工工艺
清理基面→划定位线→铺设转角附加层→揭除附加层保护膜→铺设防水层→揭除保护膜→自检→报验。
施工工序：
1）清理基层
施工前应首先清理基层，检查基面是否符合设计要求，如有尖锐物，应进行铲除或割除。
2）划定位线
待基层清理完成后，首先要划线定位，应确定好第一幅卷材尺寸和位置。
3）铺设转角附加层
预铺反粘卷材接头处揭除保护膜后搭接粘贴，搭接宽度为100mm。
4）揭除附加层保护膜
揭除铺好预铺反粘卷材保护膜。
5）铺贴卷材
大面铺贴预铺反粘卷材时应注意把卷材压平，赶走空气。
待第一幅铺贴完成后，铺设第二幅时应与第一幅对缝沿线铺贴，方法同第一幅卷材铺贴相同。
6）揭除保护膜
大面积卷材铺贴完成后，揭除卷材保护膜。
7）自检
待全部程序施工完成后，应自行检查有无破坏或开缝等现象，如有应及时处理。
8）报验
自检完成后应报验，验收时应严格按照施工工序、工艺要求检查有无开缝及粘结不牢、破损等现象。
2、侧墙施工机械固定预铺反粘法施工工艺
基层砂浆找平→铺装附加层→卷材定位→自粘面面向结构机械固定预铺大面卷材→节点加强密封处理→质量验收→撕去卷材上表面隔离纸（膜）→浇筑结构混凝土。
1）基层应平整、坚实、干净、无明显积水。
2）卷材易单层铺设。
3）机械固定预铺大面卷材：
机械固定时，卷材（除第一幅卷材两边缘均固定外）一边采用射钉或水泥钉固定于基层（钉距500-700mm），另一边与前一幅卷材搭接（盖住前一幅卷材的钉帽，揭掉搭接部位提前裁开的隔离纸或膜后进行搭接粘结）。
固定点应尽量控制在距自粘卷材边缘10mm~20mm的部位每隔400~600mm进行机械固定，且保证固定位置被下一幅卷材完全覆盖。
4）防水层铺设完毕后,揭除双面自粘卷材上表面剩余隔离纸（膜），进行下道工序。
注意事项：
当在卷材表面不做保护层直接绑扎钢筋时，应加强成品保护，并采取以下措施：
（双、多胎基卷材可有效避免穿刺等情况发生）。
1）若卷材上表面胶料粘脚，可在表面洒水或干撒水泥粉。
2）在进行钢筋运输和绑扎时，须轻拿轻放；钢筋吊放点采用木板等临时保护措施，避免钢筋破坏卷材。
3）如移动钢筋需要使用撬棍，应在其下设垫板，避免破坏卷材。
4）如发现卷材破损，应及时用小片卷材密封修补。
5）焊接钢筋或钢板止水带时，在焊花可能溅射到的部位提前适量洒水并用不燃物（如水泥板）进行保护。
6）在隧道拱顶部位施工时可在卷材中间部位增加固定点，并用小片卷材进行密封处理。
防水卷材铺设完毕并且验收合格后及时做防水层的保护层，底板采用C20厚50mm的细石混凝土保护；侧墙采用20mm厚1：
2.5的水泥砂浆进行找平。
所有阴角部位均采用1：
2.5的水泥砂浆应做成50mm×50mm的倒角。
侧墙表面防水层在底板施工缝部分的预留搭接部分（超出钢筋的部分）应采取临时措施进行保护（木板、聚苯板等硬质材料覆盖），避免后续施工过程中受到破坏。
5.3特殊部位的防水施工
5.3.1施工缝、变形缝防水作法
结构施工缝采用中埋式钢板止水带和优质水泥基渗透结晶型防水材料进行加强防水处理。
只在车站出土口与出入口通道、区间接口处设置变形缝，变形缝采用中埋式钢边橡胶止水带和外贴式止水带、接水盒及聚硫嵌缝膏进行加强防水处理。
底板和顶板变形缝部位的止水带应采用盆式安装方法，保证振捣时产生的气泡能够顺利排除，使止水带部位的混凝土与止水带之间咬合密实不透水。
施工缝和变形缝部位的防水层与结构之间需设置防水加强层，加强层宽为500mm，缝两侧等宽设置。
（设计施工图如图）
具体施工要求如下：
1、按施工顺序设置纵向施工缝和环向施工缝，墙体纵向水平施工缝宜设置两道（底板上及中板上），施工缝距结构底板上表面一般不小于300mm。
环向施工缝间距宜控制在12~16m范围内，同时应避开出入口通道和风道（环向施工缝距开孔边缘不小于300）。
顶、底板不得设置纵向施工缝。
2、止水带固定在结构钢筋上的间距不得大于400mm，固定应牢固、可靠、不得出现扭曲、变形等现象。
图5.3.1-1顶板变形缝防水构造图图5.3.1-2顶板施工缝防水构造图
图5.3.1-3底板施工缝防水构造图图5.3.1-4底板变形缝防水构造图
图5.3.1-5侧墙变形缝防水构造图
图5.3.1-6侧墙施工缝防水构造图
3、止水带部位的混凝土应进行充分的振捣，保证施工缝部位的混凝土充分密实，这是止水带发挥止水作用的关键，应确实做好，振捣时严禁振捣棒触及止水带。
4、止水带在工地进行接头处理时，应严格按照图中止水带的对接做法进行操作。
5、特殊部位无法采用止水带材料时，可采用断面为30mm×20mm膨润土橡胶遇水膨胀止水条进行过渡处理；内侧（背水面）预留30mm×30mm的凹槽，槽内涂刷一道优质水泥基渗透结晶型灰浆，然后用半干料水泥基渗透结晶型防水材料嵌填，捣固密实并潮湿养护72h；非迎水面结构施工缝采用断面尺寸为25mm×8mm的膨润土橡胶遇水膨胀止水条进行防水处理。
6、所有安装遇水膨胀止水条的施工缝表面均应预留凹槽，将止水条固定在凹槽内，当预留凹槽有困难时，可将止水条直接粘贴在施工缝表面上。
当固定不牢时，可用水泥钉将止水条固定在基面上，钉距不宜小于200mm。
振捣时应确保振捣棒不得触及止水条。
7、浇筑施工缝部位混凝土前，需对施工缝表面进行凿毛处理，此时应确保不得对止水带造成破坏。
然后将施工缝表面清理干净并涂刷界面剂，涂刷界面剂后接合面强度应不小于混凝土结构自身强度。
5.3.2顶板与侧墙防水层过渡做法
结构侧墙预铺反粘防水卷材与结构顶板聚氨酯涂膜层防水之间需进行过渡连接。
具体做法如下：
1、侧墙预铺防水卷材的水泥砂浆保护层应与结构顶板外表面平齐，不得超过顶板外表面。
浇筑顶板混凝土时，需对外露的防水层进行临时保护（采用20mm厚的砂浆抹面保护）。
2、顶板聚氨酯涂膜防水层涂至侧墙防水卷材根部即可，然后在板墙交接部位用低模量聚氨酯密封膏封严。
3、转角部位按图中尺寸铺设两层各4mm厚的自粘卷材做加强层，卷材之间的搭接宽度600mm并且上下两层和相邻两幅卷材底接缝部位应错开1/2~1/3幅宽。
5.3.3后浇带部位防水作法
后浇带应设在受力和变形较小的部位，采用缓膨性遇水膨胀腻子条（制品型）和外贴式止水带进行加强防水处理。
5.3.6车站与出入口、风道结构连结处防水层预留做法
由于车站主体结构先施工，而车站主体结构与明挖出入口通道以及风道等连接部位需进行防水层的过渡连接，因此要求对车站防水层在洞口部位的预留搭接卷材应进行有效的保护，具体做法如下：
1、在围护结构内侧做临时砖墙，中埋式止水带插入临时砖墙内，对临时砖墙所接触的附加防水层需附加临时保护层进行保护。
2、拆除围护结构及临时砖墙对防水层及防水加强层进行搭接。
具体做法详见防水图。
图5.3.6-1出入口、风道顶板与车站侧墙接口防水构造
3、在外防外贴段底板处，在底板标线外甩茬450mm，做为上墙搭接，用20mm厚聚苯板或者0.8mm钢板进行临时保护。
在立墙外防外贴与外防内贴搭接处，外防内贴做法处甩茬450mm，做为之间的搭接。
在甩茬处两层均采用反粘卷材进行施工。
此甩茬处保护与上述保护做法相同。
4、浇筑和振捣混凝土时，应特别注意对未做刚性保护层的预留搭接部位的防水层进行有效保护，必要时可在防水层表面覆盖柔性保护板（如5mm厚聚乙烯泡沫板等）
5.4顶板非焦油聚氨脂防水涂料施工工艺
5.4.1工艺流程
施工工艺流程图：
基层表面处理→涂聚氨酯底涂料→局部增强→涂刮聚氨酯涂料一、二、三遍→表面保护或修饰
1、基层清理
施工前将验收合格的基层清理干净，并测定基层干燥度是否符合施工要求。
2、节点（阴阳角位、墙体水平施工缝）附加增强层施工：
1）按设计要求裁剪好无纺布，如设计无要求则可按无纺布幅宽均分且略大于或等于300mm裁剪。
2）涂刷第一道涂料，可加少量相应的溶剂稀释。
3）待第一道涂料干固成膜后，涂刷第二道涂料，随即铺贴无纺布胎体，用软刷反复涂刷贴实，干固后再涂第三道涂料，不得有胎体外露现象。
4）无纺布铺贴时要松驰，不得拉伸过紧和皱拆，搭接宽度不应小于50mm。
5.4.2大面积涂膜施工
1、配料
1）按厂家包装先将A料倒入搅拌容器内，然后边加B料
升级会员 