特大桥悬臂挂篮施工组织设计.doc

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目录

1、编制依据 1

2、编制原则 2

3、编制范围 2

4、工程概况及主要工程数量 2

4.1工程简述 3

4.2主要技术标准 3

5、施工部署 3

5.1施工组织机构 3

5.2管理职责 4

5.3施工队伍设置 4

5.4主要工程设备配备计划 5

5.5施工工期安排 5

5.6门洞设计方案 6

5.7施工用水用电 7

6、连续梁桩基、承台及墩身的施工方法及工艺 7

6.1钻孔桩施工 7

6.2承台施工 13

6.3墩身施工 17

7、连续梁的施工方法及工艺 21

7.1连续梁施工方案简述 21

7.2连续梁施工 21

8、各项措施 48

8.1文明施工保证措施 48

8.2创优规划和质量保证措施 52

8.3保证工程质量的措施 56

8.4安全保证措施 70

8.5工期保证措施 74

8.6雨季施工保证措施 80

8.7成品及半成品保护措施 81

8.8环保、水保及文物保护措施 82

8.9制定应急预案措施 84

附页：

0#施工托架计算书

STKJD高速公路特大桥跨XP公路

连续梁施工方案

1、编制依据

（1）新建SJZ至WH铁路客运专线（HN段）D-2标段施工总价承包招标文件、答疑书、补遗书及设计文件、图纸等。

（2）国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。

（3）《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）

（4）《客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）

（5）《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）

（6）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）

（7）《铁路混凝土工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）

（8）《客运专线预应力混凝土梁预制梁暂行技术条件》

（9）《客运专线预应力混凝土梁现浇梁暂行技术条件》

（10）《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》

（11）《客运专线人行道及盖板暂行技术条件》

（12）《客运专线桥梁伸缩装置暂行技术条件》

（13）《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》和《客运专线桥梁圆柱面钢支座暂行技术条件》

（14）《客运专线预应力混凝土预制梁生产许可证实施细则》

（15）国家及HN省相关法律、法规及条例等。

（16）现场踏勘收集到的地形地质、气象和其它地区性条件等资料。

（17）集团公司近年来铁路、高速公路等类似施工经验、施工工法、科技成果。

（18）集团公司通过北京华夏认证中心认证按照ISO9001:

2000质量管理标准、ISO14001：

2004环境管理标准及OHSAS18001职业健康安全管理标准编制的《管理手册》、《程序文件》。

2、编制原则

（1）遵循招标文件的原则。

严格按照招标文件要求的工期、质量等目标编制技术标文件，使发包人的各项要求均得到有效保证。

（2）遵循设计文件的原则。

在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。

（3）遵循“安全第一、预防为主”的原则。

严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全。

（4）选择合理的施工方案、工艺，合理配置资源，遵循一切围绕“便于施工，少占耕地，减少投入，严格控制工程项目投资”的原则。

（5）遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展原则。

（6）遵循贯标机制的原则。

确保质量、环境与职业健康安全综合管理体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。

3、编制范围

新建铁路SJZ至WH客运专线（HN段）SWZQ-2标段四分部的STKJD高速公路特大桥DK0+30.99处跨XP公路悬臂挂篮施工。

4、工程概况及主要工程数量

4.1工程简述

线路于DK4+307.99处跨XP公路，孔跨布置为48m+80m+48m，上部采用悬臂挂篮施工，下部采用双线圆端形桥墩，承台采用上下两级矩形承台，分两次浇筑。

桥梁主要工程数量表如下：

工程名称

分部工程名称

单位

数量

备注

史凹跨XP公路连续梁

桩基

根

64

全部为Φ150

承台

个

4

共计3576.2方

墩柱

个

4

加顶帽、垫石总方量622.64方

连续梁段

米

176

跨径1-（48+80+48）m

4.2主要技术标准

桥梁主要技术标准表如下：

序号

项目

正线技术标准

1

线路等级

客运专线

2

正线数目

双线

3

速度目标值

350km/h，初期运营速度300km/h

4

最小曲线半径

7000m

5

正线线间距

5m

6

最大坡度

20‰

7

到发线有效长度

650m

8

牵引种类

电力

9

机车类型

电动车组

10

列车运行方式

自动控制

11

行车指挥方式

综合调度集中

5、施工部署

5.1施工组织机构

为加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保全面实现工期、质量、安全、环境保护等建设目标，我集团公司按照项目法施工原则，建立完善、精干、高效的扁平化管理项目实施组织机构。

项目经理部领导层由项目经理、书记、副经理、总工组成，设工程技术部、安质环保部、财务部、计划合同部、物资设备部、试验室、综合部等7个职能部门。

中铁十九局石武客专项目部设置的施工组织机构见后附表1。

5.2管理职责

项目经理部及其职能部门的管理职责见附表2。

5.3施工队伍设置

（1）施工队伍布置

根据本连续梁的施工范围、主要工作内容和工程数量，共由三个作业队来完成。

这三个作业队分别负责本连续梁的桩基、承台墩柱和连续梁部分所有的施工任务，各桥梁队由项目部直接管理和领导。

（2）施工任务安排

序号

施工队伍名称

施工任务安排

1

桩基作业一队

桩基施工

2

承台、墩柱作业三队

承台、墩柱施工

3

连续梁作业三队

负责XP公路的连续梁施工。

（3）施工人员配备

按施工高峰期的作业人数配置，最大配置合计380人，其中专业技术工种人员100人，普通工280人。

本工程施工队作业人员如下表:

序号

施工队

人数

备注

技工

普通工

合计

1

桩基作业一队

10

40

50

各桥梁队配备的作业人员人数均为施工高峰时的最大配置。

2

承台、墩柱台作业三队

30

90

120

3

连续梁作业三队

60

150

210

总计

100

280

380

5.4主要工程设备配备计划

中铁十九局石武客专四分部主要施工机械、设备表

序号

名称

规格型号

产地

数量（台/套）

现状

进场时间

小计

其中

自有

租赁

新购

委托

采购

1

挖掘机

卡特320

徐州

2

√

3月25日

2

推土机

TY—220

山东

1

√

3月25日

3

自卸汽车

15T

一汽

5

√

3月25日

4

砼搅拌站

HZS-90

南方路基

2

√

3月25日

6

空压机

10m3（内燃）

柳州

4

√

3月25日

7

空压机

20m3

柳州

4

√

3月25日

8

旋挖钻

CJF200

4

√

3月25日

9

砼输送泵

HBT60

三一

3

√

3月25日

10

砼输送车

6m3~8m3

海诺

4

√

3月25日

11

钢筋切割机

GQ—40

郑州

4

√

3月25日

12

钢筋弯曲机

GJ—40

郑州

4

√

3月25日

13

钢筋调直机

GT—12

郑州

1

√

3月25日

14

电焊机

AXC—400

成都

5

√

3月25日

15

对焊机

UN—100

上海

1

√

3月25日

16

装载机

ZL50

柳工

4

√

3月25日

17

装载机

ZL40

柳工

1

√

3月25日

18

汽车吊

25T

柳工

1

√

3月25日

19

变压器

200KVA

2

√

3月25日

20

发电机

120kw

兰电

3

√

3月25日

5.5施工工期安排

跨XP公路连续梁施工从桩基到连续梁总工期安排：

2009年4月1日～2009年12月31日，连续梁施工计划横道图如下：

工程项目

工期（天）

起讫日期

2009年

4月

5月

6月

7月

8月

9月

10月

11月

12月

施工准备

5

2009-04-01

2009-04-05

桩基施工

41

2009-04-26

2009-06-05

承台施工

21

2009-06-06

2009-06-26

墩柱施工

22

2009-06-27

2009-07-18

0#段

施工

30

2009-07-19

2009-08-17

挂篮安装

与预压

6

2009-08-18

2009-08-23

悬灌梁段

施工（10节）

114

2009-08-24

2009-12-15

边跨现浇段

施工

25

2009-10-15

2009-11-08

合拢段施工

9

2009-12-16

2009-12-24

桥面系施工

7

2009-12-25

2009-12-31

5.6门洞设计方案

STKJD高速公路特大桥跨越XP公路时，为三跨连续现浇梁。

为保证施工正常进行和地方公路的畅通，项目部进驻现场后，积极同公路管理部门及地方路政部门联系，制定切实可行的保通方案，在公路管理部门的配和指导下来实施。

项目部计划在高速公路利用半幅设计两个宽10.5米，净高6.0米的支架门洞作为东西单幅双向通车的车道，门洞两边设防撞墩、限高标示牌、减速标示牌，设行车指向标志，顶部挂安全放护网等安全防护措施，两边派专人把守指挥交通。

详见下图：

以上门洞工程在主体工程完工后及时拆除。

5.7施工用水用电

施工用水采用打井取水，用于砼施工时养护使用。

水已经相关检验部门检验满足施工规范要求。

用电由DK594+350东300米处1#钢筋加工场200KVA变压器接入。

6、连续梁桩基、承台及墩身的施工方法及工艺

6.1钻孔桩施工

6.1.1施工工艺流程

钻孔灌注桩施工工艺见后页附图

6.1.2场地准备

施工前先对桥址处的场地进行平整，并根据地表、地质情况进行处理，防止钻孔过程中钻机失稳，发生安全事故，影响工程质量。

钻孔场地的平面尺寸应按桩基设计的平面尺寸、钻机数量和钻机座底平面尺寸、钻机移位要求、施工方法以及其他配合施工机具设施布置等情况决定。

施工场地或工作平台的高度应考虑施工期间可能出现的高水位，并高出水