燃气管道专项施工方案.docx

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中海工业（江苏）有限公司302a分段堆场及预舾装场、308a、308b分段堆场及2#坞下游场区外场管网动力管道、给水工程

燃气管道专项施工方案

施工单位：

江苏扬安中海项目部

2010年3月28日

一、工程概况

工程名称：

中海运江苏造船基地分段堆场

（一）

（二）、分段堆场及预舾装场

（一）、2#坞下游场区的动力管道及给水、江水管道工程

建设地点：

江苏省江都沿江开发区迎舟路1号

业主：

中海工业（江苏）有限公司

设计单位：

中船第九设计研究院工程有限公司

承包方式：

包工包料

工期目标：

50天

质量目标：

合格及以上

二、防止燃气燃烧、爆炸的措施

可燃气体爆炸的破坏作用在于爆炸时可燃气体的体积迅速膨胀，造成压力急剧增大。

当可燃性气体和空气混合物在具有足够大的直径和长度的管道内爆炸时，压力的增高可达784×104帕或更高些。

由于爆炸时着火介质有冲击波产生，使介质的温度、压力和密度急剧增大，增强了破坏作用。

防爆的技术措施是根据形成爆炸的条件来制订的。

形成爆炸必须同时具备三个条件：

第一　燃气与空气的混合物中煤气的含量在爆炸极限浓度之内；

第二　有火种和热源存在；

第三　处于封闭容器内，或相当于封闭的容器内。

故施工人员可根据现场条件和具体情况，制定安全措施避免爆炸条件的形成，达到安全施工目的。

其主要的措施有以下几点：

1.地下金属管道上可能有电流通过（杂散电流、阴极保护装置等），当管道镶接合拢时存有一定的间隙，此时管道上的电流通到间隙处会产生火花。

所以在切割或连接管道时，必须将阴极保护装置断开，用导体与断开的管道两顶端连接，连接线的另一端必须接地。

2.对新敷设的燃气管道在尚未换气投产前，应防止可燃气体渗入管道内。

当在带有燃气管道上接管而停气时，也应采取必要措施，防止空气渗入老管道内形成混合气体。

在嵌接三通管、镶接时应在待接的老管道顶端钻孔并塞入阻气袋以阻挡空气渗入管内。

当完成镶接工程后应连续进行管内混合气体置换工作，直至取样合格为止。

如果镶接通气与置换（放散）相隔的时间过长，带有混合气体的封闭管段将存在爆炸的危险。

通气、置换的基本顺序应为先打开放散阀门，使放散管畅通，然后再拔除镶接点的阻气袋或开启阀门，借管内燃气的工作压力将管内混合气体有次序地在放散孔排放。

如果顺序颠倒，先开启管道阀门或拔除阻气袋（低压），管内燃气与混合气产生涡流倒灌至已运行的老管道中，其危险性较大。

通气置换操作的现场组织很重要，应预先编制方案，才能确保实施时按照规定的顺序有条不紊地进行。

3.夜间带气操作时，照明灯具散发的热量使温度高于燃气着火温度时亦会引燃。

施工照明常用的碘钨灯所散发热量使温度高达1000℃以上，而燃气的着火温度仅为600℃左右，故在带气操作时不宜采用碘钨灯，而应选用散发热量使照明处温度低于600℃的聚光灯为宜。

4.制止外来火种引入带气施工现场。

除禁止吸烟者靠近施工点外，还有机动车辆发动时排气管出现火星，电车行驶时架空线摩擦产生火花坠落至带气沟内等因素均能引燃。

所以对带气操作点应相应建立以泄漏点为中心、半径为20米以上的圆周为施工安全区，并指派专人监护，禁止火种入内。

当带气操作点上空有电车架空电缆线时，应设隔离棚于正上方，防止摩擦火星坠落沟内。

对施工点靠近的建筑物，应事先逐一检查是否有明火，并通知居民或厂矿有关人员在带气操作的时间禁止火种接近。

三、施工现场紧急灭火的方法

当施工现场煤气着火，特别是中压燃气管道破裂后泄出燃气着火燃烧后火焰很高，一般情况下难以用灭火机及消防器材扑灭，故应采取必要措施，控制和扑

灭火焰，以防事态扩大。

（一）低压地下管着火熄灭方法

1.用压力大于68×104帕的高速水流、高速蒸气或惰性气体的气流喷射火焰，可取得良好的灭火效果。

2.用施工现场的泥土（有条件的最好为黄砂）迅速地回填覆盖已着火管道沟槽，隔绝空气达到灭火的目的。

此方法适用较小沟槽。

3.当采用上述方法均无法扑灭火焰时，可在着火点两端管段寻找最近的聚水井，往水井杆内灌水，当水井内充满水后水封将气源隔离。

火苗扑灭后再用木塞、湿布或粘土等封口。

灭火方法参见图9-3（b）。

（二）中压地下管着火熄灭方法

对于燃气泄漏着火点较小时，可采用低压管熄灭方法处理。

但对泄漏点较大无法处理时应立即关闭着火管段的两边阀门，但是不得全部关闭，因阀门关闭后，燃烧火苗将会延伸至管内可能导致爆炸；故应将阀门逐步关闭并控制管内压力处于正压（不低于300帕），再采取上述方法灭火。

现场处理时可观察燃烧火苗，当处于明显减小时即可。