模筑法路基支承层施工三级技术交底.doc
《模筑法路基支承层施工三级技术交底.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《模筑法路基支承层施工三级技术交底.doc（9页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
客运专线3标第一项目分部一工区路基路基支承层施工（模筑法）三级技术交底
三级技术交底
单位工程名称：
路基支承层（模筑法）交底时间：
2013-11
工程项目
3标段一分部一工区
工程部位
路基支承层
接受
班组
一工区无砟轨道作业班组
工程数量
进度要求
一、工程概况
客专3标一分部一工区新塘坊隧道至梨儿园隧道路基段（DK133+538-DK133+629，全长91m）、红花冲大桥至梯子岩一号大桥路基段（DK136+577-DK136+650，全长73.25m）、梯子岩一号大桥到梯子岩二号大桥路基段（DK136+825-136+920，全长94.85）根据客专公司要求及设计院设计此三段路基支承层采用C15低塑性水泥砼模筑法浇筑。
支承层混合料的拌和全部在一工区拌和站集中拌制，三段路基支承层长度分别为：
35m、15.25m、38.85m，支承层长度均不长，直接利用道床板模板进行单侧一次性浇筑，不再留施工缝。
二、施工工艺
1、准备工作
复测表面高程。
超过允许值时，直接利用挖机进行处理，直至达到设计标高。
2、清理及放样
将路基表面清扫干净，用水润湿。
施工放样出支承层边线，每隔10m一个断面，每个断面4个点。
打上钢钎，并在钢钎上用红油漆标上支撑层顶面高程位置，作为模板安装控制的依据。
3、模板支立（图1）
根据放样出的边线，支立两侧模板，模板采用道床板模板，模板两侧采用销钉固定并用斜撑加固模板，每1m一道通过直径20mm的钢钎打入基床表层级配碎石内固定，接缝必须严密，不得漏浆，模板与混凝土的接触面需清理干净并刷脱模剂，模板的拼缝采用双面胶进行堵塞，底部采用砂浆堵缝，以防止混凝土水泥浆跑浆，烂根，影响混凝土的质量和外观。
轨道支承层宽3400m，厚300mm。
模板在架设过程中，模板顶标高与混凝土顶面标高一致，待模板架立完成后，再次测量复核模板位置和高程。
图一模板架设图
4、C15砼浇筑
将自卸车内的混合料倾倒在基床表面，混凝土入模后，首先用振动棒振捣混凝土，然后用三轴振动梁振动表面，提浆整平。
混凝土初凝前，应拉毛处理。
砼坍落度宜在100-120mm之间，以利于侧模3:
1的坡比成型。
图二：
砼浇筑
5、整修
混凝土浇筑完毕后，在初凝前完成对支承层顶面两侧35cm范围和侧边散水面按照16%坡度采用砂浆进行人工抹面并保证表面光洁度。
同时对表面及边角有缺陷的部分应进行及时修补处理。
混凝土浇筑后及时对混凝土面进行复测，超出允许范围应及时处理，并分析误差产生的原因，已在下一路基段施工中进行避免。
在侧模加固时，可采用竹胶板及加三角方木背带按下图加固成3:
1坡度。
图三：
支承层细部图
6、切缝
支承层施工前根据区间路基长度统一排列道床板断缝位置，再根据道床板断缝情况标示出支承层切缝位置。
具体切缝里程为见附图：
轨枕布置及切缝位置图。
支承层施工完成后,12小时内应进行切缝施工，释放表面应力。
切缝间距不大于5.2m，切缝深度为12-15cm，宽度控制在5mm以内，切缝位置设置在两轨枕中间位置，误差不超过30mm，应严格按照切缝里程施工。
特别注意切缝为无砟轨道施工红线之一。
图四：
切缝
7、养护
支承层浇筑完成后，及时喷涂养护剂养护。
（及时覆盖洒水养护，并采用双层覆盖养护，支承层表面土工布覆盖，上层加盖塑料布，土工布四周压紧，洒水量保证支承层表面始终处于湿润状态，在养护期间按期进行洒水，养护时间不少于7d，湿度较小或气温较低时延长养护时间。
）
图五：
支承层养护
三、混凝土底座及端梁施工
1、混凝土底座设置
⑴当路基长度大于等于100m时
按设计要求，路基起终点至连续道床板起点约30m范围内的道床板下全部设置C25混凝土底座，其他地段设置支承层。
⑵当路基长度大于等于30m小于100m时
路基起终点至连续道床起点约26m范围内道床板下设置C25钢筋混凝土底座，其他地段设置支承层。
⑶当路基长度小于30m时
道床板下全部设置C40钢筋混凝土底座结构，不再设置支承层。
此种情况又分为级配碎石短路基底座和C25混凝土短路基底座。
级配碎石短路基短路基的C40混凝土底座与一般路基的C25混凝土底座结构尺寸相同，均为宽度3400mm，厚度300mm，道床板与底座通过“Z”型钢筋连接；C25混凝土短路基的C40混凝土底座与桥梁的底座板结构相似，采用分块结构，每块设置两个限位凹槽，底座宽度2800mm，厚度300mm（桥梁底座设计厚度210mm）。
一工区在梨儿园隧道与吴家坝大桥之间路基段
（DK135+248-DK135+258.5），采用用级配碎石短路基，而冰洞湾大桥与红花冲大桥之间路基段（DK136+424.1-DK136+451.25），采用C25混凝土短路基形式。
2、端梁设置
当路基长度大于等于100m时，路基两端各设置两个端梁。
当路基长度大于等于30m小于100m时，路基两端各设置一个端梁；当路基长度小于30m时不设置端梁，端梁与道床板浇筑为一个整体。
端梁结构在路基基床表层内的埋置深度为1m，宽度0.8m。
3、施工顺序
⑴、先施工C25砼底座①
⑵、C25砼底座①施工完毕后，再进行C40砼端梁的开挖、清理、钢筋绑扎及混凝土施工，端梁砼顶面标高施工至与C40道床板底面标高一至。
⑶、最后施工C40道床板及端梁的剩余部分。
4、砼底座施工工艺
1、钢筋绑扎
钢筋混凝土底座内采用双层钢筋网。
钢筋按照设计尺寸统一下料，现场绑扎成型。
为保证钢筋混凝土底座与道床板的连接，在钢筋混凝土底座表面预埋“Z”型钢筋与道床板加强连接，并与底座钢筋连接牢固，保证其外露长度70mm，伸入混凝土底座板200mm。
2、模板安装
施工前通过CPⅢ控制网测设出两侧模板边线。
模板采用定型钢模板，安装及加固完成后，在模板内侧做好支承层高程控制标记。
3、混凝土浇筑
混凝土在拌合站集中拌合，由运输车运输、输送泵或泵车入模。
施工过程中要保证每个区域都要捣固到位，及时进行表面修整，除底座两侧各30cm区域内表面要求光滑外，其余表面均要做拉毛处理。
在浇筑过程中，设专人检查模板的稳固情况，有移位、松动、变形时及时处理。
4、混凝土养护
钢筋混凝土底座浇筑完成后，及时覆盖洒水养护，洒水量保证底座表面始终处于湿润状态，养护时间不小于7d，湿度较小或温度较低时适当增加养护时间。
5、拆模
当钢筋混凝土底座侧模在混凝土强度达到2.5MPa以上时，方可拆模。
拆模后，对混凝土表面进行修整，要求混凝土结构表面密实，平整、颜色均匀，不得有漏筋、蜂窝、麻面、空洞、疏松和缺棱掉角等缺陷。
5、端梁施工工艺
首先根据轨枕布置位置确定端梁具体中心里程，以保证端梁位于轨枕的正下方，端梁单侧横向长度为3.4m，深度1.3m。
底部1.0m范围内宽度为0.8m，上部0.3m范围内宽度1.4m，形成倒梯形梁帽。
施工方法如下：
1、基坑开挖
根据设计测量放样出开挖线，在开挖线上撒上白灰，利用挖掘机配合人工开挖基坑，基坑开挖至设计高程以上10～15cm，改为人工开挖，开挖时保证坑壁的垂直，直接利用坑壁做外模，两侧级配碎石层处挖成斜坡。
端梁开挖图
2、钢筋绑扎
端梁钢筋采用Φ12螺纹钢，钢筋交叉及平行紧靠处设置塑料绝缘卡，上部竖向钢筋应伸出端梁面至道床板上层钢筋位置，待端梁混凝土浇筑后，与道床板上下层钢筋用绝缘卡固定。
3、混凝土浇筑
端梁混凝土应与道床混凝土浇筑成一整体，混凝土浇筑前再次检查基坑，采用溜槽将混凝土送至基坑内，用振捣棒振捣混凝土，振捣时注意不能碰撞钢筋，以免绝缘卡松落。
浇筑到顶面后用模子抹平，等快初凝时，将表面二次收光。
4、混凝土养护
混凝土初凝后与道床板同时养护，养护采用土工布覆盖，洒水量保证混凝土表面始终处于润湿状态，养护时间不少于7d，湿度较小或者气温较低时增长养护时间。
9
升级会员 