梨沟1#隧道明洞施工方案.doc
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梨沟1#隧道明洞施工方案
一、编制依据
1、郧十高速公路第九合同段施工招标文件。
2、郧十高速公路第九合同段《两阶段施工图设计》。
3、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）。
4、《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009）。
5、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）。
6、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。
7、《公路隧道交通工程设计规范》（JTGTD71-2004）。
8、当地的水文、气象及本项目的地质资料。
9、国家和当地地方法令、法规具体规定。
10、业主对本合同段工程的质量和工期要求。
11、《郧十高速公路第九合同段施工标准化管理指南（隧道）》。
12、我集团公司以往的施工经验和技术、设备能力。
二、工程概况
1、工程简介
梨沟1#隧道位于十堰市郧县茶店镇九里岗村，大致由北东～南西向展布，为分离式隧道，隧道最大埋深约100m，测设线间距约为25m～120m。
右线全长557m，起讫里程分别为K50+860～K51+417,进出口均采用削竹式洞门；左线全长478.5m,起讫里程分别为Z1K50+889～Z1K51+367.5，进出口均采用削竹式洞门。
其衬砌类型为S-Ma型。
2、工程地质概况
2.1、地形地貌
隧道区属构造——侵蚀丘陵地貌区，小角度斜穿越南北山体，沟谷切割较深，多呈“U”型峡谷，山体呈浑圆状，自然坡20～35°。
山脉总体呈北西向，山顶呈圆状，多发育树枝状冲沟，沟内一般无水地表径流。
地表植被不甚发育，多以稀疏林木为主，出口地带有乡间简易公路通达，交通较为不便。
2.2、地质岩性
隧道区出露岩层较单一，根据地质调绘和区域资料；隧道主要穿越地层为白垩一第三（K-E）砾岩，泥钙质胶结，块状结构；斜坡坡面零星覆盖第四私法残坡积（Q4el+dl）卵石层。
根据工程地质调绘、钻探及室内岩土试验结果。
洞口段围岩级别为Ⅴ级，工程性质差，浸水易软化，稳定性差。
施工开挖洞顶极易塌方，侧壁易变形，需超前支护。
2.3、地震基本烈度
隧道场区地震动反应谱特征周期为0.35s，地震动峰值加速度分区属0.05g区，相当于原地震基本烈度VI度区。
依据《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）有关规定，该隧道可比基本烈度提高一度采取抗震措施。
2.4、水文特征
隧道区地表水系不发育，隧道区多发育树枝状冲沟，沟内一般无地表水径流。
但在雨季会出现短暂地面渗流，流量较小，对隧道施工影响较小。
隧道区地下水类型主要为基岩裂隙水，其次为残坡积碎石质粉质粘土层中的孔隙水。
3、工程概述
梨沟1#隧道为新建双洞单向2车道隧道，左洞起讫里程桩号Z1K50+889—Z1K51+367.5，全长478.5m。
Z1K50+889—Z1K50+903为14m削竹式明洞，Z1K51+357.5—Z1K51+367.5为10m削竹式明洞。
右洞起讫里程桩号K50+860—K51+417，全长557m。
K50+860—K50+874为14m削竹式明洞，K51+407—K51+417为10m削竹式明洞。
三、施工准备
1、技术准备
熟悉、审查施工图纸中各项内容及技术要求；做好原始资料的调查分析；编制施工方案及施工进度计划。
组织施工队学习施工规范及有关安全、技术、质量要求及操作规程，确立合理的组织机构、质量控制程序及施工顺序。
2、材料及试验准备
设备物资部根据进度安排提前合理计划材料需求量，派出采购人员对各种原材进行分阶段进行采购，保证各项物资供应及时、充足。
原材料试验由本合同段试验室完成，并报至驻地办、总监办批准后使用，自检频率满足规范要求。
3、施工用电：
供电采用400/230V三相五线系统，动力设备采用三相380V。
隧道内照明成洞段和不作业段采用220V，一般作业地段用低压电源不大于36V。
4、人员配备
本工程开工前，组织全体技术人员，包括测量、质检、试验、材料相关人员。
熟悉施工图纸，了解施工内容。
由技术总管主持开展技术工作，对各部门人员进行分工。
劳动力安排见下表：
隧道明洞施工劳动力安排表
序号
班组
工作内容
单位
数量
1
钢材加工班
钢筋的加工和绑扎
人
8
2
开挖班
钻眼、爆破
人
4
3
喷锚班
边仰坡混凝土喷射和挂网
人
8
4
运输班
混凝土运输
人
4
5
混凝土工
铺底、仰拱、回填、二衬
人
14
6
模板工
二衬支模
人
10
7
机械班
挖机、装载机、输送泵
人
8
8
值班人员
现场管理
人
2
9
电工
电工值班
人
2
10
空压机
空压机管理
人
3
5、施工机械设备
施工机械已进场，技术状况良好。
主要设备见下表：
隧道施工机械设备配备表
序号
机械名称
型号
单位
数量
备注
1
装载机
ZLC50C
台
2
2
钢筋调直机
GTJ-8/12
台
1
电动
3
电焊机
BX1-315
台
10
4
钢筋切断机
GX-50
台
1
5
搅拌机
JS750
台
2
6
配料斗
1200
台
2
7
二衬台车
长12m
台
2
8
输送泵
HBT60
台
1
9
爬焊机
800W
台
2
10
砂浆搅拌机
UB3C
台
2
11
发电机
TZH2-200
台
1
12
蛙式打夯机
HW20
台
1
测量仪器配备表
仪器名称
规格
单位
数量
备注
全站仪
NTS-332R
台
1
水准仪
DS32
台
2
钢尺
50m
把
1
塔尺
5m
把
1
皮尺
30m
把
1
卷尺
5m
把
5
卷尺
3.5m
把
3
6、现场准备
各个施工班组依据项目经理部及设计图纸提供的资料，对地上、地下障碍物进行清除；搞好“三通一平”，平整场地、布设道路、设置供水供电系统，搭设临时设施，安装现场照明设备，设置现场消防保安设施；根据施工需要做好备料工作，进场后堆放整齐并予以明确标识。
四、工程进度计划
梨沟1#隧道明洞工程施工计划
段数
桩号
施工日期
1
Z1K50+889～Z1K50+903
2013.08.15～2013.08.30
2
Z1K51+357.5～Z1K51+367.5
2013.09.05～2013.09.20
3
K50+860～K50+874
2013.09.10～2013.09.25
4
K51+407～K51+417
2013.10.01～2013.10.15
五、明洞施工方案
1、施工工艺
明洞施工工艺流程见图。
边坡支护
明洞开挖
浇筑仰拱、填充砼
台车支撑固定
绑扎钢筋
安设外模挡头模板
浇筑混凝土
施做明洞防水层
明洞回填
隧道明洞施工工序图
2、施工准备
采用明挖法施工，边坡按设计坡比开挖，并施做锚喷网防护。
明洞施工应尽量避开雨季，并应线做好边仰坡外的截（排）水沟及洞口排水、截水处理。
截（排）水沟中线距边仰坡开挖边缘不小于5m。
3、仰拱砼施工
仰拱采用整体钢模分段施工，仰拱超前明洞洞身衬砌施工，并分段整体灌注，确保仰拱及底部施工质量。
仰拱浇注前要清除仰拱开挖面的松散杂物，排除积水并清洗干净，按设计要求制作绑扎钢筋，然后支立模板并支撑牢固，混凝土浇注应由中间向两侧对称进行。
砼要严格按照批复的配合比拌制，施工过程中充分用振动棒振动密实。
砼浇筑完成后要及时养护，仰拱砼的养护可采用履盖土工布（膜）浇水养护，养护时间不得小于7天。
绑扎钢筋加工制作及安装时应注意：
除锈、去油污，确保钢筋质量符合要求。
钢筋铺设时，应随混凝土初喷面起伏敷设，要求与铺底混凝土面间隙控制在30～50mm之间。
钢筋的节点焊接牢固。
4、仰拱回填施工
隧底充填混凝土前，应清除仰拱面的碎渣、粉尘，并冲洗干净，不得有积水。
仰拱混凝土达到设计强度70%后，方可浇注隧底填充混凝土。
施工过程中充分用振动棒振动密实。
施工时按设计要求预埋路面下的横向盲沟、纵横向排水管等排水设施。
5、二衬台车定位
明洞衬砌施工采用整体式模板台车一次性浇筑。
台车定位要借助测量仪器，要用全站仪将隧道衬砌中心线测出，并用钢钉钉点做好标记，找出衬砌台车的中心，用吊垂找出台车中心线与衬砌中心线的偏差后进行调整，直至两中心线重合。
再用水平仪测出衬砌台车中心顶面的标高，算出与衬砌中心顶面标高的差值后调整高度。
分别测出左右两个脚点的方位，与设计方位对比，找出差值后进行调整。
至此，台车的位置就定位完成。
将台车的支撑螺旋杆全部撑开并扭紧，每根螺旋杆必须都由专人负责检验，以防松动（砼浇筑过程中也要不定时的进行检验）。
绑扎钢筋完毕后用钢模板将台车端头封闭，封闭后的端头要密合，不能出现较大的缺口，要保证砼施工过程中，外模及堵头模板不漏浆。
6、钢筋施工
每批钢筋必须具有生产厂家的质保单，并由试验室抽样试验合格后方可入使用。
为方便施工，减少工序干扰，加快施工进度，二次衬砌钢筋绑扎在模板台车安装前进行。
钢筋绑扎简易支架做绑扎工作平台。
为保证洞身钢筋位置准确，上下垂直，间隔均匀，在平台上按洞身截面尺寸设五道纵向钢管做托架，架起洞身主筋，并固定钢筋位置，下部与仰拱钢筋搭接焊，然后从下至上对称绑扎钢筋。
为保证钢筋绑扎整齐，间距符合规范要求，绑扎前钢筋上用卷尺量出控制点并划线。
钢筋搭接长度符合规范要求。
6.1、钢筋加工
（1） 钢筋不应存在有害的缺陷，如裂纹及叠层。
经用钢丝刷或其他方法除锈及去污后的钢筋，其尺寸、横截面和拉伸性能等应符合设计要求。
（2） 钢筋的截断与弯折由合格工人用专门设备在工地加工车间进行。
（3） 钢筋按图纸所示形状弯折，预埋钢筋不得在浇筑混凝土现场临时弯折，所有钢筋都应冷弯。
（4） 弯曲半径必须按图纸所示要求进行。
6.2、钢筋安装
（1） 钢筋应按图纸所示的位置准确的安装，并用批准的支撑将钢筋牢靠的固定好，使其在浇注过程中不致移位。
（2） 如构件有数层钢筋，且上层重量较大，在安装就位时，可使用特制的钢筋支架。
支架应支承在下层钢筋上、不得直接支承在模板上。
（3） 应避免在最大应力处设置接头，并尽可能使接头交替排列，接头间距相互错开的距离应不小于30d（d为钢筋直径），且不小于500mm。
布置在同一区段内（30d长度范围内，但不小于500mm）的受拉钢筋接头，其截面积不得超过配筋总面积的50%，在受压区内不受限制；如在装配式构件的连接处，不论受压或受拉均不受限制。
（4） 热轧钢筋可按图纸所示或取得监理工程师同意而采取搭接。
6.3、钢筋连接
（1） 钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可焊接，焊工必须有考试合格证书。
（2）、钢筋连接采用电弧焊。
大直径钢筋应根据业主要求采用机械接头。
焊接点和钢筋弯曲处的间距应大于10d（d为焊接钢筋的直径），接头不应布置在最大应力处。
（3）焊接钢筋的质量验收内容和标准应按JTJ41—89附录9—3执行。
（4） 钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求，绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得由变形、松脱和开焊。
（5） 钢筋表面骨架要有足够的钢筋支撑，以保证其施工强度。
（6）钢筋接头采用搭接或绑条电弧焊时，应尽量采用双面焊缝，只有当不能作成双面焊缝时，才允许采用单面焊缝，且必须经监理工程师批准。
7、砼的浇筑与养护
所有工作都准备完毕后，便可
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