桥墩技术交底.docx
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济青高速铁路工程JQGTSG-3标
桥涵工程
墩台身施工技术交底
（邹淄特大桥160#-260#墩）
编制人：
复核人：
审核人：
接底人：
见附页
中铁三局集团有限公司济青高铁项目部
二○一六年四月
工程技术交底书
单位：
中铁三局集团有限公司济青高铁项目部桥梁一分部编号：
工程名称
邹淄特大桥
交底部位
262#-373#桥墩
引用图号
《通桥（2009）4301-Ⅱ》、《济青桥通（速度350Km/h）-Ⅲ-7（8、11、4、2）》
主送人员
领工员、作业班长、操作人员
日期
已经仔细阅读并理解及掌握本交底全部内容后方可签收。
序号
签收人
工种或职务
签收日期
附件1：
施工技术交底；如有疑义及时与现场技术联系。
现场技术：
崔海鹏15824950279
编制：
复核：
济青高铁桥梁工程
墩台身施工技术交底
一、工程概况
新建济南至青岛高速铁路站前工程JQGTSG-3标段邹淄特大桥，起讫里程为DK54+559.38～DK80+892.92正线长度约26公里。
线路级别为高速铁路，双线，设计速度目标值350km/h，线间距5.0m。
铺设无缝线路，钢轨60kg/m。
本桥采用CRTSⅢ型板式无砟轨道。
该桥墩台类型有双线流线型圆端形实体桥墩、双线不等跨简支梁圆端形实体桥墩、连续梁双线圆端形实体桥墩、双线单圆柱桥墩、双线圆端形双固定实体桥墩、简支拱门式墩。
2.编制依据
（1）《高速铁路桥涵工程施工技术规程》（Q/CR9603-2015）；
（2）《高速铁路工程施工技术指南》（上册）2012年12月第1版；
（3）《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）；
（4）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424—2010）；
（5）济青高铁办【2015】79号首件工程评估和样板工程管理办法；
（6）铁总建设[2015]188号文。
3.进度安排
按照建设单位2018年投入运营的总体工期要求，和从大里程向小里程的架梁施工顺序，该桥一般墩台身最晚结束时间为2016年11月30日，连续梁墩身最晚结束时间为2016年8月17日。
4.作业准备
4.1内业准备
施工设计图纸及有关施工资料到位后，组织技术人员进行图纸复核，对相关人员进行培训、学习相关技术规范及施工细则、设计文件，做好墩身施工前的技术准备工作。
并且对参加此项施工任务的技术人员、施工人员、各类机械设备操作人员进行上岗前技术和安全交底。
4.2外业准备
（1）在已完成的承台顶面精确放样、测设墩身中心十字线、墩身轮廓线，将轴线控制线延长至适当位置加以固定并妥善保护。
（2）对已进场的定型钢模板进行试拼，根据《验标》规定，测量其外形尺寸是否符合要求。
（3）对进场机械设备的工作情况进行检查，发现问题及时处理，针对墩台施工建立各类型机械设备的操作规程。
4.3其它准备工作
（1）承台混凝土浇筑前要预埋墩身钢筋，并根据综合接地要求将承台和墩身钢筋内设置的综合接地钢筋连接牢固。
（2）在承台混凝土强度达到要求后，对墩身与基础接触面进行凿毛，人工凿除混凝土表面的浮浆，露出新鲜混凝土并用水将表面冲洗干净。
5.施工程序与工艺流程
墩台身施工程序：
施工准备→基础顶面处理→钢筋制作与安装→模板安装→墩身预埋件安装→混凝土浇筑→墩身混凝土养护→拆模。
墩台身施工工序流程见下图4-1。
基础顶面处理
拼装模板及工作台
施工准备
钢筋安装
钢筋制作
监理工程师验收
模板安装
模板制作
监理工程师验收
混凝土浇筑
制作试件
混凝土养护
试件试压
墩台身拆模
混凝土后期养护
交工验收
混凝土拌制、运输
砼配合比试验
监理工程师验收
预埋件安装
预埋件制作
监理工程师验收
6.施工要求
6.1钢筋制作及安装
（1）根据图纸，做出钢筋技术交底，工班根据下料单加工、分类编号堆放。
下料时要根据墩台钢筋编号和供应钢筋的尺寸，统筹安排，以减少钢筋的损耗。
（2）钢筋制作前应调直、除锈；钢筋安装前，应对预埋钢筋进行调直和除锈除污处理，对基础混凝土顶面应凿去浮浆，露出新鲜混凝土，并清洗干净。
（3）钢筋在加工场集中加工成型后运至现场进行绑扎安装，安装时严格控制钢筋间距。
钢筋品种、级别、规格、间距、形状、接头位置及焊条、焊缝等均应符合设计图纸和《验标》有关要求。
（4）根据本标段设计要求墩身纵向受力钢筋在基顶以上3米以内不允许设置接头，3米外设置接头需按同一断面不大于25%的截面面积设置，当墩台身高度较低时，可不设接头，这时需要在承台施工时就将墩身钢筋安装就位，这时为了避免钢筋弯曲和倾倒，在需要时须搭设脚手架防止倾覆。
（5）为保证墩身钢筋的保护层厚度，钢筋骨架与模板之间必须采用不低于墩台身混凝土强度的梅花型砼垫块支撑，该垫块按每平米4块的数量均布在外侧钢筋骨架上，梅花型垫块的凹槽应与钢筋密贴，用双层扎丝绑扎牢固，确保钢筋保护层达到要求。
（6）钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差符合《验标》要求。
详见下表：
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
受力钢筋排距
±5
尺量两端、中间各1处
2
同一排中受力钢筋间距
基础、板、墙
±20
柱、梁
±10
3
分部钢筋间距
±20
尺量连续3处
4
箍筋间距
±10
5
弯起点位置（加工偏差20mm包括在内）
30
尺量
6
钢筋保护层厚度c
C≥30mm
+10、0
尺量两端、中间各2处
C<30mm
+5、0
6.2预埋件安装
墩台身钢筋施工时应注意预埋垫石钢筋、2个综合接地端子、2个沉降观测标、墩帽凹槽处固定支座一端埋2根检查梯预埋角钢（双固定支座桥墩只设一处），设计要求安装吊篮的墩身要预埋U形螺栓，踏梯等金属构件。
综合接地预埋件安装完成后应测量其电阻，确保符合设计要求后，方可进行下道工序的施工。
预埋件安装完成后应检查其位置型号，并填写记录。
6.3模板工程
墩台身钢筋安装完毕经监理工程师检查合格后，即进行墩身模板的安装。
墩身模板采用定型钢模。
6.3.1模板加工
（1）模板采用钢摸，由面板、纵横加劲肋等组成，强度、刚度和稳定性满足施工要求。
（2）模板的组装焊接，宜采用组装胎具定位及合理的焊接顺序。
（3）模板加工毛刺、焊渣要清理干净，除锈要彻底，防锈涂漆刷均匀。
（4）手工校正模板的变形时，不得碰伤其棱角，且板面不得留有锤痕。
（5）模板使用前须进行现场组拼、编号，并检查合格。
6.3.2模板安装
（1）依据墩身纵横十字线用墨线弹出模板的的外轮廓线。
放好轴线、模板边线、水平标高控制线。
模板安装前，应先除锈，并涂刷脱模剂。
模板与模板之间的接缝处应用胶皮或海绵填塞，防止漏浆。
（2）支模前在底节模板底口抹砂浆找平层，其作用为防止模板底口漏浆、模板底口找平。
（3）模板吊装应设置吊装扁担。
每安装完成一组模板，应立即紧固螺栓，全部模板安装完毕后用有松紧调节的缆风绳与模板顶四角拉结（缆风绳倾角约45°）。
（4）模板安装就位后，根据墩柱的放样尺寸先调整好下端模板位置，再用全站仪调整上端模板中心位置，按规范要求控制好模板安装质量，墩台模板允许偏差和检验方法见下表。
表5.3.2墩台模允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
前后、左右距中心线尺寸
±10
测量检查每处不少于2处
2
表面平整度
3
1m靠尺检查不少于5处
3
相邻模版错台
1
尺量检查不少于5处
4
空心墩壁厚
±3
尺量检查不少于5处
5
同一梁端两垫石高差
2
测量检查
6
墩台支座垫石顶面高程
0、-5
7
预埋件和预留孔位置
5
6.3.3模板拆除
（1）墩台身模板拆除时间应在混凝土强度达到2.5MP以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆除、混凝土所达到的强度通过同条件混凝土试块检测确定。
（2）拆模时混凝土的温度不能过高，以免混凝土接触空气时降温过快而开裂。
混凝土内部开始降温以前不得拆模。
（3）结构芯部混凝土与表面混凝土之间的温差，表面混凝土与环境之间的温差大于20度时不得拆模。
大风或气温急剧变化时不应拆模。
在炎热和大风干燥季节，应采取逐段拆模、边拆边盖的拆模工艺。
（4）拆模时严禁抛扔模板。
不允许采用猛烈敲打和强扭等方法拆除模板。
模板拆除后，应及时对其进行维修整理，并分类妥善存放。
（5）对于多次周转使用的模板，在下次使用前应重新检测模板平整度，对有变形超限的模板应校正合格后使用，校正完成后对其工作面认真清理并涂刷脱模剂，按下次安装的顺序分类码放。
6.4混凝土工程
墩台身混凝土采用在混凝土搅拌站拌制、罐车运输到工地，汽车泵泵送混凝土入模。
6.4.1混凝土搅拌
（1）准备工作
搅拌站必须严格掌握混凝土材料配合比，并在搅拌机旁挂牌公布，便于检查。
混凝土计量系统应定期检定，搅拌机经大修、中修或迁移至新的地点后，应对计量器具重新进行检定。
每一工班正式称量前，应对计量设备进行检查（用法码校检），并记录检查台帐。
（2）骨料含水率测试
搅拌混凝土前，严格测定粗细骨料的含水率，准确测定因天气变化而引起的粗细骨料含水量变化，以便及时调整施工配合比。
每工班至少抽检一次，雨天应增加抽测次数。
（3）拌合
混凝土原材料计量后投入搅拌机，宜先向搅拌机投入骨料、水泥和矿物掺合料，搅拌均匀后，再投入水和液体外加剂，并搅拌均匀为止，最短搅拌时间不宜少于2min。
6.4.2混凝土运输
采用混凝土罐车运送混凝土，以确保浇筑工作连续进行。
混凝土搅拌车运输、管道泵送运输质量保证措施及注意事项如下：
（1）保证混凝土在运输过程中保持均匀性，运到浇筑地点时不分层、不离析，并具有符合要求的坍落度和含气量等工作性能。
（2）运输混凝土过程中，对运输设备采取保温隔热措施，防止局部混凝土温度升高（夏季）或受冻（冬季）。
（3）减少混凝土的转载次数和运输时间，从搅拌机卸出混凝土到混凝土浇筑完毕的延续时间以不影响混凝土的各项性能为限。
（4）当罐车到达浇筑现场时，使罐车高速旋转20～30s，再将混凝土拌和物喂入泵车料斗或混凝土料斗。
6.4.3混凝土浇筑
（1）混凝土的浇筑采用沿高度均匀分层连续推移的方式进行，分层厚度宜按30cm控制，泵送混凝土的一次摊铺厚度不宜大于60cm，以充分利用混凝土层面散热。
间隙时间不得超过下层混凝土初凝时间。
（2）混凝土采用插入式高频振动棒垂直点振方式振捣，振捣过程中应避免漏振，防止过振。
应加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合程度，防止在振捣过程中产生漏浆。
振捣混凝土时应符合下列规定：
①插入式振动器的移动间距不宜大于振动器作用半径为30～50cm，且插入下层混凝土内的深度宜为5～10cm，与侧模应保持10～20cm的距离。
当振动完毕需变换振动棒在拌合物中的水平位置时，应边振动边竖向缓慢提出振动棒，不得将振动棒放在拌合物内平拖，不得用振动棒驱赶混凝土。
②应避免碰撞模板、钢筋及其它预埋部件。
③在混凝土浇筑过程中及时将浇筑的混凝土均匀振捣密实，
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