标志施工组织设计.doc
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交通标志施工组织设计
第一章编制说明
一、施工组织设计编制依据
（1）《公路工程技术标准》JTGB01-2003；
（2）《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》JTGD80-2006；
（3）《道路交通标志和标线》GB5768-2009；
（4）《公路交通标志和标线设置规范》JTGD82-2009；
（5）《国家高速公路网相关标志更换工作实施技术指南》；
（6）《国家高速公路网命名和编号规则》JTGA03-2007；
（7）《公路交通安全设施设计规范》JTGD81-2006；
（8）《公路交通安全设施施工技术规范》JTGF71-2006；
（9）《公路交通安全设施设计细则》JTG/TD81-2006；
（10）《公路交通标志板》JT/T279-2004；
二、工程施工组织设计编制原则
根据国家有关验收规范规定、国家标准、地方标准及建设单位和设计要求。
第二章工程概况
一、工程概况
本合同段为新疆维吾尔自治区连云港至霍尔果斯高速公路星星峡至哈密公路工程交通安全设施XTJA-2合同段，里程桩号范围为ZK3470+000.00—ZK3567+227.01，全长94.98134千米，本合同段包括：
红星四场互通式立交，沁城互通式立交，骆驼圈子互通式立交，烟墩互通式立交。
交通安全设施包括：
标线、标志、波形梁、隔离栅、开口活动护栏、轮廓标、防眩板、防撞桶、百米牌、里程碑、防落物网、警示带，突起路标。
二、本合同段内标志设施工程量
标志322个，更换标志反光膜58.68m2，限高门4个。
三、工程目标
（1）文明施工目标：
施工期间确保做到文明施工，不野蛮堆放材料，力争成为一支懂科学讲文明的施工队伍。
（2）安全目标：
施工期间确保运输安全,施工安全,人身安全,无重大安全事故,安全生产指标符合国家标准。
（3）质量目标：
工程质量按照《公路工程质量验收评定标准》评定,达到分项工程合格率100%,优质工程达到92%。
（4）工期目标：
计划2012年5月20日开工，2012年8月10日竣工，工期为83天。
（5）环保目标：
保护生态环境。
防止水土流失和噪声污染，为当地百姓创造一个清洁适宜的生活和劳动环境。
第三章设备、人员、材料进场计划
一、人员及设备的进场
（1）根据指挥部、监理工程师的要求和工程施工进度的实际需要，在分项工程开工前，合理安排人员设备进场，对于预先安装调试的设备，提前进场，并依据实际情况随时进行调整。
（2）在上述工作进行的同时，审核图纸，联系购进施工所需的各种材料，并进行各种材料的送检试验、检验，并技术人员施工队进行技术交底。
二、设备、人员、材料运到施工现场的方法
（1）所有设备采用汽车直接运至施工现场，所有施工人员直接乘火车或汽车到达工地。
（2）材料采用铁路与公路结合运输，先由火车运至距工地最近的火车站然后由汽车运至施工现场。
进场人员表
序号
姓名
职务
1
何恒
项目经理
2
蒋家学
项目总工
3
岳明
合同、计划负责人
4
王树强
交安设施工程师
5
肖颖
试验检测工程师
6
孟军
安全环保工程师
7
赵寅涛
安全员
8
旷平洋
安全员
主要机械设备表
设备名称
规格、功率及容量
单位
数量
设备名称
规格、功率及容量
单位
数量
刻绘机
台
2
全站仪
台
1
升降机
台
2
自动安平水准仪
台
1
色彩色差仪
台
1
电子涂层测厚仪
台
1
手推式热熔划线机
或采用更先进\施工能力大于等于本标准的机具
台
3
发电机
移动式30KW以上
台
2
底漆喷涂机
台
2
15KW以上
台
1
逆反射系数测量仪
台
1
载重汽车
载重量大于12t
辆
3
打桩机
液压式锤重≥180KG；导杆式锤重≥300KG
台
3
吊车
8吨以上
台
1
第四章交通标志的施工方案、施工方法
一、测量放样
根据图纸设计桩号及平面位置精确放样各种形式的交通标志的基础平面，并测定其高程，保证基础顶部中心线与道路区域线重合，原则上以标志板宽的一半加250mm作为柱中心距路边缘的水平距离。
如其设置位置与其他结构物发生矛盾时，应及时与设计人员协商解决。
双柱式标志两根立柱高差设计按1:
1.5的边坡计算，施工中需要到现场逐个核实测定，以确保双柱柱顶平齐。
二、基础开挖
基坑开挖采用机械开挖，开挖时应随时复核基坑尺寸、平面位置、高程及基底承载力，如有问题，应采取经监理工程师同意的处理措施处理后方可进行下道工序。
三、基础模板
模板采用定型组合钢模板φ48钢管作支撑系统，施工时控制模板大面平整，接缝严密，支撑系统应牢固，保证砼浇筑时无漏浆和胀模。
四、基础钢筋
钢筋采用现场集中加工制作，汽车运输至各基础位置绑扎。
（1）所有钢材进场必须有材质合格证，并按规范要求进行取样复检和焊接试验，并报监理工程师批准。
钢筋堆放应分类整齐，并加上识别标志，下垫木方并覆盖，防止钢材锈蚀。
（2）钢筋加工严格按照图纸设计尺寸进行，加工成型的钢筋要挂牌分类，并按不同的结构部位分别编号堆放，钢筋严格按图纸和规范要求加工，钢筋或搭接必须按有关规范要求施工，钢筋加工要根据工期安排提前完成，以确保工程施工进度。
（3）钢筋绑扎：
钢筋绑扎安装前先与图纸核对，并按图纸所示位置进行安装，绑扎搭接应符合规范要求的搭接长度，焊接接头应由具有上岗证的专业人员施焊，钢筋接头按规范要求设置；钢筋安装完毕后及时通知监理工程师检查，验收合格后浇筑。
五、混凝土工程
采用商品混凝土直接运输至施工点，浇筑时如高度超过2m应设置溜槽防止砼离淅，下料水平分层进行，每层砼厚度不大于30cm，振捣时快插慢拔，以砼不下沉，无气泡，表面平整，不泛浆为止。
标志预埋地脚螺栓及法兰盘按图纸设计要求喷锌处理后严格按图纸设计尺寸预埋。
施工时，如公路线形为曲线，应对法兰盘方向进行适当调整，保证标志板安装角度。
法兰盘上表面与基础顶面平齐，预埋地脚螺栓与砼基础顶面保持垂直，外露部分的螺栓需进行妥善保护。
砼拆模须保证表面无蜂窝麻面，无缺角掉棱并及时进行洒水或覆盖养护。
六、支撑件安装
立柱及配件均由我公司设施厂生产加工，经质检局、监理工程师检查合格后，在基础砼强度达到设计强度80%以上时，方可进场安装。
立柱根据设计类型和物件重量确定安装方法。
悬臂型标志在现场进行拼装，各种标志均以人工配合吊车进行安装；悬臂，双柱、门架采用汽车吊进行安装时，构件应以用纸板或其他材料包裹受力点，防止绳、吊具损坏或污染支撑件表面。
安装时先粗略扶正，使立柱法兰盘与底座法兰盘螺丝对齐并穿螺栓，待支撑件按设计要求调整后拧紧螺母。
七、标志牌安装
各类标志牌加工制作后，经质检局、监理工程师检查合格可进场安装。
标志所采用的安装方法及组合方式的详细情况报监理工程师审批。
所有标志板及配件材料须符合有关规范要求，标志板在剪切加工后不应有锐角或毛刺。
图案制作符合图纸设计和规范要求。
反光膜尽可能减少拼接，当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，应使用反光膜产品的最大宽度进行拼接，接缝以搭接为主。
当用反光膜拼接标志图案时，拼接处应有3~6mm的重叠部分；标志板在车间剪裁或切割，边缘应整齐、方正。
标志安装利用简易钢管支架，绳具吊装并对捆绑处加以保护，安装过程中应支撑和加捆，并防止边角损坏和表面图案损坏，平坡或下坡处的高架标志，其垂直轴线应略微倾斜，保证标志的最佳使用效果。
所有标志牌的安装均应符合国家现行规范的要求。
所有标志安装完毕后应对场地进行清理，边坡需修整至设计要求，并对基础进行回填夯实。
为了消除路侧标志表面产生的眩光，安装后的标志应能避开车前灯光束的直射。
门架标志的垂直轴应向后倾成一角度。
对于路侧标志，标志板内缘距土路肩边缘不得小于250mm，或根据监理工程师的指示确定。
八、安装好的标志应满足如下要求
（1）基本要求
a）安装完成后标志板面应无任何裂纹和划痕以及明显的颜色不均匀。
在任何一处面积为0.25m2表面上不应有一个或一个以上总面积大于10mm2的气泡。
b）标志制作应符合《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）和《公路交通标志和标线设置规范》（JTGD82-2009）的规定。
（2）外观鉴定：
a）金属构件重锌环氧防腐底粉加聚酯环氧耐候双层喷涂防腐工艺面不得有划痕、擦伤等损伤。
b）标志板面不得有划痕、较大气泡和颜色不均匀等表面缺陷
交通标志实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1
标志板外形尺寸（mm）
±5，当边长尺寸大于1.2m时允许偏差为边长的±0.5%；三角形内角应为60°±5°
钢卷尺、万能角尺、卡尺：
检查100%
1
标志底板厚度（mm）
不小于设计
2
标志汉字、数字、拉丁字的字体及尺寸（mm）
应符合规定字体,基本字高不小于设计
字体与标准字体对照，字高用钢卷尺：
检查10%。
1
3
标志面反光膜等级及逆反射系数（cd．l-1．m-2）
反光膜等级符合设计逆反射系数值不低于《公路交通标志板技术条件》（JT/T279）规定
反光膜等级用目测初定。
便携式测定仪：
检查100%
2
4
标志板下缘至路面净空高度及标志板内缘距路边缘距离（mm）
+100，0
用直尺、水平尺或经纬仪：
检查100%
1
5
立柱竖直度（mm/m）
±3
垂线、直尺：
检查100%
1
6
标志金属构件镀层厚度
（μm）
标志柱、横梁≥78，紧固件≥50
测厚仪：
检查100%
2
7
标志基础尺寸（mm）
-50，+100
钢尺、直尺：
检查100%
1
8
基础混凝土强度
在合格标准内
基础施工同时做试件每处1组（3件）：
检查100%
1
第五章施工总体进度计划
一、施工进度计划安排原则
（1）以确保工期为核心。
科学管理，精心施工，加强协调，减少干扰，争创精品，安全产生为目标。
充分利用工程特点，充分发挥我公司各项资源优势，千方百计扩展工作面，尽量采用平行作业法和传统方法施工。
（2）狠抓以填报开工报告和施工技术交底为中心的全面落实施工前期准备工作；突出控制工期项目；抓好护栏工程施工项目。
全面推进总体施工计划进度。
（3）实施动态管理，统一协调的措施，确保本工程施工所需的各项资源畅通无阻。
二、总工期的确定及关键项目的安排
我们在充分考虑了本工程的工程量、工程现场实际条件，结合我们在类似工程的经验，并考虑气候条件对施工进度的影响，经过细致周密的计划安排，预计开工日期为：
2012年5月20日，最后交工日期为2012年8月10日。
施工总工期为83天。
附施工总体进度计划表。
（1）第一阶段：
搞好以填报开工报告和施工技术交底为中心的全面落实施工前期准备工作，编制实施性施工组织设计，做好原材料的检验，为下一步开工打下坚实的基础。
（2）、第二阶段：
全面落实控制工期工程。
（3）第三阶段：
计划实施阶段重点，加强质量管理，避免因超工期而出现质量事故。
三、保证工期措施
（1）早进场，早开工。
接到中标通知书后，立即对上场职工进行施工动员，迅速做好施工前的各项准备工作。
从速选调施工队伍，调遣设备，并进行设营、施工准备、复测、熟悉设计文件和计术交底。
做到进场快、开工快，压缩施工准备时间，上足劳力和机械设备，为主体工程施工创造条件。
（2）对全体参战人员的思想教育，树立一个“干”字，立足一个“抢”字，确保一个“好”字，好中求省，好中求快，树立时间就是效益，进度就是信誉的思想，以战斗姿态投入工程施工。
（3）加强宏观控制，重点工程重点突击;针对该标段的特点，从设备配备上和队伍的选择上，都要严
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