北京的城市形态演进.docx

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北京的城市形态演进

1绪论...........................................................

1.1北京概述...................................................

1.1.1北京简介...............................................

1.1.2地理环境...............................................

1.2新老地图城市空间形态整体对比............................... 

1.2.1民国时期北京空间形态...................................

1.2.2近期北京城市空间结构与形态发展趋势.....................

2用地布局的演变.................................................

2.1封建统治时期...............................................

2.2近代民国时期...............................................

2.3计划经济时期...............................................

2.4改革开放时期...............................................

3街廓街道的演变.................................................

3.1街道形态的演变.............................................

3.2街道宽度的演变.............................................

3.3街廓尺度的演变.............................................

4道路交通的演变.................................................

4.1邻里单位...................................................

4.2北京市道路交通现状.........................................

4.3北京市城市交通发展现状.....................................

4.4北京公共交通发展...........................................

4.5北京轨道交通...............................................

5产权地块的演变.................................................

5.1北京在封建时期的产权地块...................................

5.2北京在计划经济时期的产权地块...............................

5.3北京在现代新区模式下的产权地块.............................

参考文献.........................................................

1绪论

1.1北京概述

1.1.1北京简介

北京（Beijing），中华人民共和国的首都、直辖市和国家中心城市，是中国的政治、文化中心，中国经济的决策和管理中心，是中华人民共和国中央人民政府和全国人民代表大会的办公所在地。

北京位于华北平原的北部，背靠燕山，有永定河流经老城西南，毗邻天津市和河北省。

北京下辖东城区、西城区、朝阳区、海淀区、丰台区、石景山区、门头沟区、房山区、大兴区、通州区、顺义区、昌平区、平谷区、怀柔区、密云县、延庆县等16个区县。

2013年末，全市常住人口2114.8万人。

北京是中国“八大古都”之一，拥有6项世界遗产，是世界上拥有文化遗产项目数最多的城市，是一座有着三千余年建城历史、八百六十余年建都史的历史文化名城，拥有众多历史名胜古迹和人文景观。

1.1.2地理环境

北京位于东经115.7°-117.4°，北纬39.4°-41.6°，中心位于北纬39°54′20″，东经116°25′29″，总面积16410.54平方公里。

位于华北平原北部，毗邻渤海湾，上靠辽东半岛，下临山东半岛。

北京与天津相邻，并与天津一起被河北省环绕。

西部是太行山山脉余脉的西山，北部是燕山山脉的军都山，两山在南口关沟相交，形成一个向东南展开的半圆形大山弯，人们称之为“北京弯”，它所围绕的小平原即为北京小平原。

诚如古人所言：

“幽州之地，左环沧海，右拥太行，北枕居庸，南襟河济，诚天府之国”。

北京市平均海拔43.5米。

北京平原的海拔高度在20～60米，山地一般海拔1000～1500米。

北京的地形西北高，东南低。

西部为西山属太行山脉；北部和东北部为军都山属燕山山脉。

最高的山峰为京西门头沟区的东灵山。

最低的地面为通州区东南边界。

1.2新老地图城市空间形态整体对比 

1.2.1民国时期北京空间形态

1911年10月10日,武昌起义——“辛亥革命”爆发;1911年辛亥革命以后,孙中山建立了中华民国"12月30日,孙中山当选为中华民国临时大总统,将政府设置于南京“辛亥革命”之后,出现了军阀混战的局面,成立了由北洋军阀集团连续统治达十六年之久的北洋政府时期。

1914年,正式成立了京都市政公所,朱启铃兼任督办他们在最能代表北京城破败的地区发动了公共工程运动,改造城门、城墙;开放京城名胜为公众活动空间;京奉、京汉、京张等京都环城铁路的修建,也初步确立了北京的交通枢纽地位;此外,还发展了香厂新市区。

许多公共工程开始建设,有轨电车公司、自来水公司和电灯公司这三大公用事业企业得到了发展"市政公所改建城门和街道,缓解了城市的交通拥挤问题,促进了商业的繁荣"政府还将皇家花园开辟为市民公园。

主要表现如下：

1.新市区建设的尝试

图1

北洋政府曾在北京做过一定规模的市政建设。

1914年前后在宣武门外万明路建造了一个“新市区”,区内铺设了十字交叉的柏油干道,道边植树,十字路口为圆形广场,周围有两层的砖木建筑,上为住宅,下作商店,并布置了娱乐性建筑“新世界”,和医院!

旅馆及北京最早的里弄建筑,其南部还有一些方格网形

的街道“这些是北京外城一个很特殊的地段”在民国初期,在城市的局部地段,

像香厂等地,市政府也进行了早期的城市开发的尝试,颁布了《土地开发法》

《租借权利法》、《标租香厂地亩规则》、《香厂地亩转租注册规则》等重要法

规,首次运用国家征地权的概念,通过支付补偿金的方式征得私人土地。

2环城铁路修建

北京环城铁路于1914年市政公所成立后统筹规划;1915（民国四年）6月,环城铁路开工,12月24日竣工,1916年正式通车环城铁路由西直门起,经德胜、安定、东直、朝阳四门,直达正阳门环城铁路与京张铁路、京奉铁路接轨,东站成为京张铁路起始站环城铁路的修建,完善了城市交通网络,给人员出行及货物运输提供了便捷的途径。

3.公共交通线路开通运营

1918年全市己展修道路121条。

1919年后北京还陆续开辟了至高丽营、通县、三河、玉田、丰润等地区的远途公共汽车。

1920年2月北京航空署成立,1922年开辟北京至上海航线,以后又陆续开辟北京至南京、正式运营,以后又陆续开通4条公共汽车线路。

1924（民国十三年）,前门至西直门的有轨电车正式通车,共有十辆电车运行,12月17日,北京市行第一条有轨电车通车典礼,18日正式通车,自前门至西直门。

对皇城的改造,改变了都城层层设防,步步为营的禁城格局,使北京向现代化都市迈进了一大步。

1925（民国十四年）,北京有轨电车新增五条线路。

现代交通工具的开辟和使用,改变了北京的城市的面貌,使得前门到西直门,前门经东长安街到东单!

东四牌楼至北新桥,从北新桥到地安门,崇文门经东单!

天安门到宣武门之间的到达更为便利"但是,由于有的道路本身狭窄,道路上要通过电车,还有汽车、三轮车、马车、行人等,使得道路拥挤。

但是,公共交通的运营,使得北京向近代化都市迈进了一大步。

4.正阳门的改造

同时,京汉铁路、京奉铁路进入城内,东车站和西车站先后在正阳门西侧和东侧建成,使正阳门地区成为北京内外交融的主要门户,也促进了商业的发展和街市的繁荣,随之也带来了交通量的剧增。

正阳门是明清两代内城的正门,坐落于中轴线上,北面即为中华门。

正阳门与南面的箭楼由环形月墙相连,围合成瓮城"正阳门专供皇帝通行,平时不得开启,官民出人须绕经瓮城东西两侧的门洞。

在朱启铃的建议和督办下,1915年6月16日,正阳门改建工程开工,12月29日竣工。

由德国建筑师罗思凯格尔主持设计,拆除了正阳门外月城,于正阳门左右开两个侧门,打通了京城的东西中轴线。

箭楼上增加了西洋样式的窗洞券套和端墙装饰"正阳门的改造使得京奉铁路和京汉铁路将铁轨延伸至瓮城底下。

5.皇城的改造

帝都北京是封建帝王权力的空间和物质象征。

封建帝王居住的紫禁城,金碧

辉煌,位于北京城中心。

北京内城以紫禁城、皇城为中心,体现封建专制对社会

秩序的安排。

北京是一个先有计划然后建造的城（当然,计划所实现的都曾经因各

时代的需要屡次修正,而不断地发展的）。

那宏伟而庄严的布局,在处理空间和分

配重点上创造出卓越的风格,同时也安排了合理而有秩序的街道系统,而不仅在

它内部许多个别建筑物的丰富的历史意义与艺术的表现。

辛亥革命以前,北京的皇城市禁地,平民绝对不许穿行,东西城之间的交通

只能经由地安门以北及前门以南绕行。

1913年,在市政公所的主持下,打通天安

71前的东西大道,继而开辟南北池子和南长街两条贯通南北的大道,紫禁城外朝

开辟为“故宫博物院”（到1925年紫禁城全部开放）,拆除大清门内的千步廊,拆除神武门外的北上门和东、西角门,又拆除北海前东、西三座门,打通了朝阳71至阜成门间道路,先后开辟南池子、南河沿、南长街等处的皇城便门。

拆除皇城北墙辟为大道,缩短了东直门至西直门间距离,从而打通了紫禁城南北和东西的交通,大大方便了人们的出行。

由此正阳门、棋盘街、东、西交民巷至天安门间全部开放。

1918年,辟南北新华街,1921年拆毁了德胜门的城楼,将其箭楼辟为小型博物馆;至1922年前,东、西、北三面全部拆完,只余地安、西安二门。

1926年开辟化石桥城门（即和平门）使南北新华街连成一线。

1927年,拆除宣武门!

朝阳门城楼"南面皇城墙在打通南长街!

南池子后辟出两处券门通道,南河沿填平后又拆出一处通道路口。

至30年代初,内城东、西、南、北城之间的交通全部贯通。

市内的泄水沟渠,如东交民巷玉河、大明壕等均改造为暗沟,形成街道,上面铺设了马路,种植了树木,方便了交通,改善了环境。

总之,这些城市改造,诸如让铁路穿越城墙,在旧城内设车站;拆除皇城城墙;打通阻碍道路的城墙;拆除妨碍交通的瓮城;连通旧城内的主要城市干道等,表明了铁路、机动车道等近代城市要素的出现,满足了社会的需要,改变了旧有的秩序。

6.公共活动场所等市民公园增加

1911年10月10日,武昌起义——“辛亥革命”爆发;12月30日,孙中山当选为中华民国临时大总统。

在1911年辛亥革命以后,民主、共和的思想逐步深入人心,原来的封建帝王的宫殿开放成了人民的博物馆、公园。

1912年3月10日,袁世凯在北京就任大总统;陆军部、海军部大楼改设总统府和国务院;中南海成为总统府后,海晏堂改名“居仁堂”,中海“宝月楼”改为总统府正门,名“新华门”,门前拆去一段城墙,新建八字影壁与门相接,楼下改为车道,楼后添建影壁;紫禁城外朝开辟为“故宫博物院”（到1925年紫禁城全部开放）;拆除皇城东西侧部分建筑,拆除大清门内东!

西千步廊及东!

西三座门两侧宫墙,打通天街,东、西城得以贯通,由此正阳门、棋盘街、东、西交民巷至天安门间全部开放。

辛亥革命之后,出现了军阀混战的局面,成立了由北洋军阀集团连续统治达十六年之久的北洋政府时期。

1913年开放皇宫文华、武英二殿,并于武英殿前院建德国式洋楼一座。

1914年,正式成立了“京都市政公所”,朱启铃兼任督办。

10月10日,开辟社樱坛为中央公园,改造了正阳门瓮城,先农坛改为城南公园,以后天坛、北海、颐和园等也先后改为公共园林,并将紫禁城南部外廷的武英殿等开辟为古物陈列所,陈列着沈阳故宫和承德避暑山庄的珍宝文物。

1915年,皇宫乾清门以前部分（前朝）开放,作为博物馆,6月,拆除先农坛北外墙,辟“城南公园”;风景名胜向社会开放的思想渐渐深入人心。

此后的10余年间,京袋其余名胜逐步成为公共游览场所。

朱启铃建议应该顺应民意,开放名胜,按时开闭,定章程加以制约,他向袁世凯呈交5请开放京歌名胜酌订章程缮单请示6又定5京歌游览场所章程610条。

1918（民国七年）,11月11日,第一次世界大战结束;1924年后,故宫、北海等处陆续开放,成立了故宫博物院。

1922年先农坛（城南公园）外坛北部出售,成为街市民居;香山静宜园内建起了饭店别墅等新式建筑。

天安门广场的开放,中央公园的开辟,成为近代都市市民的公共空间。

公共空间不仅为人民大众提供文化娱乐场所,而且为市民提供政治活动的场所,民众以群众集会的方式,表达对民主政治理念的执著追求。

天安门广场和中央公园等社会公共领域的开发,为民众参与近代中国的政治变革提供了公共空间,成为群众参与政治运动的场所,推动了近代中国政治革命的进程。

7.新式的教育空间的出现

清末北京兴建了新的学校,传播近代文化教育"其中,京师大学堂就是近代建立的第一座高等学府,创立于1898五四运动的重要场所,具有重要的历史意义。

年,1912年更名为“北京大学”它的成立标志着中国近代高等教育的开端。

北京大学的红楼建筑作为此外,1909年组建了北京女子师范大学,学校的教学楼采用了西式的装饰元素。

并于1911年创建了清华大学;1919年组建了燕京大学。

1.2.2近期北京城市空间结构与形态发展趋势

对北京市的空间结构与形态的选择可能需要认清四种关系。

首先，空间形态关系需要认清新二元核心—边缘问题；空间结构关系需要认清两个边缘区的快速崛起使传统城镇体系想区域结构作战略转移问题；空间模式关系需要正式外延扩张应向内部挖潜作出转移，空间协调关系需要认清城市空间的单城封闭向区域开发协调转移。

在这四种关系作出新思维判断下，北京市的城市空间结构与形态将会得到新的发展机会。

1对外空间：

原有封闭内向的空间结构体系向构建面向区域开放的功能结构体系转变

伴随城市与区域之间的关系已从以往郊区对城区的依附转变为城市与区域的相互依存，城市形态研究也从单个城市转向城市区域、城市群体研究，反映城市的群体化、区域的一体化的发展趋势。

北京市传统规划的理想化、结构清晰的“中心城—新城—镇”的城镇体系事实上受两个边缘区空间迅猛发展，导致空间结构被复杂化、网络化、结构模糊的“城市—区域模式”取代。

因此，对北京市的空间结构的发展预测需要建立在区域视角基础上，划定两个发展区。

其中，北京市中心城区向外30km辐射圈范围内传统城镇空间结构发展区，北京市中心城区向外50km辐射圈范周内为区域功能体系协调发展区。

两个发展区在区域性交通干道京石高速、京九高速、京津高速及京沈高速的支撑下实现了传统单城封闭的圈层扩散的空间形态进一步沿交通走廊向轴向拓展，形成中心城呈现成簇发展，向区域延伸呈现成轴发展的态势。

从而建立首都地区“中心城+新城+跨界区域协调发展区”的空间结构体系。

2对内空间：

职能等级的城镇结构体系，向构建面向全域统筹的一体化空间格局转变

北京市原规划职能等级严格的“中心城+新城+乡镇+新农村”的城镇体系结构，被中心城边缘区由于集体建设用地的失控导致大量崛起的“边缘城镇”所打破，呈现出行政上的空间边界是明确的，但城镇建成区的边界则越来越模糊，已不是简单的等级体系的结构。

传统“等级”模式已被高度发达的、复杂的，功能上一体化的区域关系网络所代替，形成多中心、多层次、组团型、交叉式发展模式。

因此，北京市的未来空间结构模式面临职能等级结构体系的突破束缚，应以结构形态绩效优化的评价为发展原则，形成西北生态保育下的绿色生态产业带，东南为新兴城镇产业带，内部形成“中心城+边缘城镇+新城+区县重点建设区”的结构体系（图12），积极应对与区域功能结构体系之间的联系。

3 圈层蔓延的空间模式，向构建与生态本底相吻合的城乡形态转变

无论是英国的伦敦、法国的巴黎还是日本的东京，计划用城市周围建立绿带的办法来阻止城市蔓延的实施效果来看，都是徒劳无益的。

这些绿带均在中心城的急速扩张下而被无序开发，北京市也不例外。

北京市原有4—6环之间的第一道绿化隔离地区和第二道绿化隔离地区在2001—2010年期间，现状城乡总建设用地从640km2增长至978km2，绿色空间占比由60%下降至40%。

因此，封闭环状的绿色结构应向适应城市空间形态轴向发展趋势调整，生态空间结构由封闭的环状向楔形空间的转变，是保证城市“指状”发展的关键，既能保证新城之间、主要城市发展轴之间的隔离，又能保证城市气流和生物流的畅通。

从2004版总规实施情况来看，三个重点新城经过近10年的建设初见成效，尤其伴随城市快速路及轨道交通的区县延伸，形成了城市产业、居住、公共服务等功能开始沿交通走廊呈现向中心城外围轴向发展态势，这也使得北京市同心圆结构形态开始向同心圆结构+轴向拓展转变。

2用地布局的演变

2.1封建统治时期

在中国封建社会时期，商品经济不发达，主要的生产经营活动以家庭作坊为单位，规模较小。

它们集聚构成的商业街以带状线性的布局为主，即以一条主要街道为轴线，燕姐两侧的店铺密集排列，呈现出水平延伸的生长趋势，很容易形成沿街“一层皮”的布局特点，如北京的王府井商业街、黄山的屯溪老街、苏州的观前街等。

从《清明上河图》所描绘的北宋汴梁的商业街中，也可以清洗的辨认出这种线性发展的特征。

经过发展至今，这种类型商业街的长度一般不超过1000米。

大型省会城市的主要商业街道多在500米以上，省会城市的次要商业街和中小城市的商业街多在500米以下，如清末民初的苏州观前街为760米，北京的前门大街为600米，王府井商业街为800米等。

图3

北京具有三千多年的建城史，八百多年的都城建设历史，北京的城市史可追溯到春秋战园时期燕国的都城蓟城，从10世纪起辽、金、元、明、清五朝相继在此规划和建造了陪都和国都，在城市建设上取得了辉煌的成就，无论是元大都还是明初北京城的营建，都是依据我国古代理想的帝王之都的设计方案，即《周礼考工记》所规定的“匠人营国，方九里，旁三门，国中九经九纬，经涂九轨，左祖右社，面朝后市”的原则设计修建的。

结合本地的地理特点进行规划，改建，集中体现了我国古代都城规划的思想。

梁思成先生说：

“北京是在全盘的处理上完整的表现出伟大的中华民族建筑的传统手法和在都市计划方面的智慧与气魄。

北京对我们证明了我们的民族在适应自然，控制自然，改变自然的实践中有着多么光辉的成就。

这样一个城市是一个举世无双的杰作。

”古都北京反映了历史时期的社会生活和政治经济制度，体现了民族的性格和特征，梁思成先生说，北京城是“人类一切造形创造中最庞大、最复杂，也是最耐久的一类，所以它所代表的民族思想和艺术，更显著，更多面，也更重要”。

故而他认为我们必须保护北京城部署上的秩序和整个文物环境，“在新建设的计划上兼顾北京城原来的布局及体形的作风”，即北京的独特格局和风貌。

因此，梁思成先生把北京旧城称为“中国的博物院”，其中完整的城市格局是构成古都风貌的必不可少的因素。

侯仁之先生把北京旧城称为“中国封建社会都城建设之杰出典型”，并称紫禁城是北京规划建设的“一个里程碑”，代表了封建王朝统治时期皇权统治的中心。

明清北京城由紫禁城、皇城、内城、外城组成，内外城呈“凸”字形布局。

整个都城以皇城为中心，并在城市的东西南北建有四坛。

北京紫禁城位于北京内城中心，南北长961米，东西宽753米，占地72万平方米。

每面辟一门，南面正门为午门，北面后门为神武门，东西两侧为东华门、西华门。

紫禁城遵循“前朝后寝”的形制，布局严整。

城市南北走向的中轴线，贯通全城，同时与都城和宫城的轴线重合在一起。

南起永定门北至鼓楼，全长近八公里的南北中轴将整个城市有机地组织在一起，两侧左右对称布局官府、衙署等，以突出皇城。

以这中轴为依据，由南至北，建立了左右对称的空间院落，这样，秩序就由这条独有的壮观的中轴建立起来，形成宏伟壮观的景象。

城市空间布局上，高大的宫殿建筑群和低矮的住宅，形成对比。

城门楼、箭楼和角楼与景山景峰上的亭子以及琼花岛塔、妙应寺白塔遥相呼应、互相借景，使得全城三度空间抑扬顿挫、起伏高下，构成了具有北京特色的优美的城市轮廓线。

因北海和中海、南海、什刹海的湖沼岛屿所产生的不规则布局，和因琼华岛塔和妙应寺白塔所产生的突出点以及许多坛庙园林的错落，也都增强了规则的布局和不规则的变化的对比。

城市中棋盘式的道路网，以胡同划分的长条形的居住区，形成北京独特的四合院式的居住空间。

2.2近代民国时期

图4

在民国时期，随着经济的繁荣发展，一些大城市的商业区开始沿着与商业干垂直的街巷，向纵深方向蔓延；部分商业活动也沿着与带形街道平行的街巷扩散，形成“鱼骨”或“格栅”状布局。

在发展演变过程中，商业街区的形态基本保持了“一层皮”的线性生长特征，指示在局部出现了集中的片区。

此外，在个别街巷里，商铺往往按着个别行业类别聚集，形成规模效应。

在民国时期的北京前门地区，沿着与前门大街平行的街道发展而成为的商业街区有粮食街店、果子市、布巷街、煤市街等，与前门大街垂直发展的商业街有戏园剧场集中的大栅栏，金融业为主的钱市胡同、廊房头条、廊房二条等胡同，以及成片状发展的八大胡同妓院区。

同时，这些胡同街区的名称，也清楚表明了各行业门类与胡同位置的对应关系。

1900年，义和团进攻外国使馆区，西方列强以此为借口，八国联军侵入北京，烧杀掠夺。

清政府被迫求和，1911年签订了辛丑条约，根据条约，各帝国列强在东交民巷扩建了使馆区，这些特殊地区在格局上与旧城市的传统格局迥然不同。

随着外国的入侵，也带入了洋行以及大量的外国商品，这些商店多采用浓郁的西方建筑形式，同时也使得旧的商铺也在装饰上采用洋店铺的形式。

靠近东交民巷的崇文门内大街陆续出现洋店面，形成北京最早的洋风商业街。

在东四、西单、珠市口的这些商业街区中，许多商铺的仿洋建筑也采取了西式的服饰，运用了折中主义的里面形式。

王府井大街，地处官僚。

士绅等富户集中，且接近东交民巷使馆区，陆续建起的洋行、古玩店和旅馆的建筑形式一般为洋式，中国商店也争相仿效，形成新的洋式商业街，日益繁华。

1903年3月，又在此处开辟东安市场；1906年，吉祥茶园--内城第一家戏园在东安市场建成，并成立东安市场商民董事会。

在西单也形成了新型的商业中心，适应了城市经济的发展和居民生活的需要。

前门火车站建成后，大量的上下人流和车流的经过，这里成为南来北往的货物集散地，促进了前门商业区的兴旺发达，热闹繁华。

前门外商业街在1900年被大火烧毁，1901年后陆续重建，形成一批具有“洋化”倾向的商业建筑。

在这些商业街区中，许多店铺采取了西式的装饰，运用了折中主义的立面形式。

近代北京城市空间基于历史以来都城选址的地理区位优势，近代北京的政治因素是其近代发展中最为突出的因素之一，政治和制度的推行推动了北京近代化的过程。

1900年辛丑条约以后，清政府为了维护统治，推行新政，市政设施和公用设施的运用，改善了生产和生活的