昌平线北清站总体施组.doc
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第1章编制说明
1.1编制依据
1.1.1北京轨道交通昌平线一期工程施工招标图纸
1.1.2国家、铁道部、北京市现行工程建设领域的规范、规程、标准以及有关的行业法规和法令等
（1）施工规范、规程及验收标准
1）建筑桩基技术规范（JGJ/T94-1994）
2）铁路工程基桩检测技术规范（TB10168-2008）
3）《轨道交通轨道工程施工质量验收标准》（QGB-058-2005）
4）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB5024-2002）
5）《轨道交通单位工程、分部工程和分项工程划分标准》（JQB-048-2005）
6）《轨道交通工程施工质量验收统一标准》（JQB-068-2005）
7）钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003）
8）钢筋机械连接通用技术工程（JGJ107-2003）
9）混凝土质量控制标准（GB50164-92）
10）《轨道交通车站工程施工质量验收标准》（JQB-049-2005）
11）《轨道交通桥梁及涵洞工程施工质量验收标准》（JQB-055-2005）
12）《轨道交通路基工程施工质量验收标准》（JQB-056-2005）
13）《轨道交通站场道路及广场工程施工质量验收标准》（JQB-057-2005）
14）《轨道交通车辆段及综合基地工程施工质量验收标准》（JQB-074-2005）
（2）安全、文明施工、环境保护规范、规程及相关文件
1）施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）
2）建设工程施工现场供电安全规范（GB5019-93）
3）建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2001）
4）北京市市政工程施工安全操作规程
5）建设工程施工现场安全防护场容卫生环境保护及保卫消防标准（DBJ01-83-2003）
6）北京市建设施工现场安全防护基本标准
7）北京市建设工程施工现场环境保护标准
1.2编制原则
1.2.1严格执行施工过程中涉及的相关标准、规范和规程。
1.2.2遵守、执行招标文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和职工健康等各方面的工程目标。
1.2.3在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，使施工组织方案可靠、经济合理的特点。
1.2.4充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，周密安排交通疏解和管线保护，使施工对周边环境的影响最小化。
1.2.5施工组织设计编制尽可能做到和总体施工部署相结合，使施工组织设计具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点。
第2章工程概况
2.1工程简介及设计概况
本工程为北京轨道交通昌平线一期工程第三合同段北清路站，北清路站位于北清路北侧，站址西侧距国际商城西路约150m，车站位于现况绿化带内。
本站为地上三层两柱三跨高架车站。
站台为岛式站台，站台宽度为10m宽。
本站共三层，由下而上依次为一层为架空层，二层为站厅、设备及管理用房层，三层为站台层。
总建筑面积:
5002m2。
（未计电缆夹层面积）
二层站厅层分为五部分：
由东往西依次为设备及管理用房区，付费区，非付费区，付费区，设备及管理用房区。
三层站台层分为五部分：
由东往西依次为设备用房区，公共区，设备用房区，公共区，设备用房区。
站台层主要布置直流配电柜室、站台值班室、空调候车室、安全门设备室等设备用房。
其余为站台部分，站台公共部分与二层付费区直接连通。
车站有效站台长度为113米，岛式站台10m宽。
基础采用钻孔灌注桩、桩直径1000mm；双桩加承台，承台间设拉梁；轨道梁采用10m跨标准预制预应力混凝土箱梁并考虑架桥机过站。
结构首层为现浇钢筋混凝土框架，二层为预制钢结构。
北清路车站平、剖面图见图2-1。
图2-1北清路车站平面图
2.2工程环境条件
2.2.1地面环境
规划北清路站段两侧为绿地、排水渠和绿化公园，现况树木已基本移出施工区。
现况地上有架空通信光缆两道东西向贯穿北清路站及高压电缆井一座，车站西端有现况钢架广告牌一处及停车场一处；设计跨越北清路天桥位置受4根路灯杆及园墅Ⅱ广告牌及若干松树影响。
2.2.2地下环境
现况北侧紧邻排水渠外侧探明一条高压电缆东西走向；车站主体结构范围内探明一条电信管线贯穿施工区需改线移出；北清路北排水渠紧邻高压电缆北侧1.5米处，现况埋深0.5米一条不明线缆需查明管线的走向、性质及等情况。
2.3工程地质、水文条件
2.3.1工程地质
沿线主要为现状公路、绿色公园等。
根据对场区周边工程地质资料的整理所揭示的地层规律表明，工程场区地面以下60m深度范围内地层按其沉积年代及工程性质可分为人工堆积层、新近沉积层、第四纪沉积层及白垩系火山碎屑岩共4大类。
2.3.2水文条件
地表以下40m深度范围内主要分布4层地下水。
第1层地下水主要在埋深10m以内的砂土层中，水位埋深为4～8m左右，地下水静止水位标高为37～41m；第2层地下水主要在埋深18～27m范围内的砂土层中，水位埋深为16～27m左右，地下水静止水位标高为22～24m；第3层地下水主要在埋深39m左右的砂土层中，水位埋深为29～32m左右，地下水静止水位标高为8～13m。
第4层地下水局部可见，主要在埋深42m以下的砂土层中，水位埋深为36m左右，地下水静止水位标高为5m左右。
本水文地质单元地面下埋深7m以内可局部有上层滞水，水位埋深5m左右，地下水静止水位标高为39m左右。
第3章施工部署
3.1施工目标
3.1.1工程质量目标
达到招标文件要求的质量等级：
争创结构长城杯和竣工长城杯，争创国家金奖。
3.1.2安全目标
安全生产目标为：
杜绝重大安全事故，不发生工伤死亡、重伤事故，减少一般事故，轻伤发生率控制在5‰以下，创建北京市文明安全工地。
3.1.3环境保护目标:
:
创建北京市绿色施工工地。
3.1.4文明施工目标：
创建北京市文明安全工地。
３.2施工段落划分
北清路车站桩基划分为５个施工区域，即A--车站主结构区、B--站北坡到区、C--站南坡到区、D--跨北清路天桥区、E--天桥南端坡道区，根据工程量及工程内容设立２个专业施工作业队。
第4章施工平面布置
4.1施工区域的划分
根据工程的特点，北清路车站分为车站与过街天桥两个施工区域：
（1）车站施工区包括车站主体结构与两侧坡道施工区，其中以主体结构施工为主；
（2）天桥施工区包括天桥主体结构与南侧坡道施工区，即天桥施工区又分为绿化带内桩基施工区与南坡道施工区。
4.2施工场地布置
根据对现场的多次勘察，综合考虑场地现状、交通运输、材料加工、存贮、供水、供电及排水排污条件，充分满足环保、卫生防疫、文明施工、消防等要求。
本着“科学管理、方便施工、节省开支、干扰最小”的原则，对于临时设施进行分期、分区布置。
4.3主要临时设施
项目经理部临时办公区、生活区及业主临时驻地、监理办公室搭建在拟建北清路车站北侧，紧邻北清路车站临时生产生活设施区，长150m，宽60m，占地面积60×150=9000m2。
（1）临时用房
项目经理部搭建L型彩钢板房2栋，共24间。
其中项目经理1间，项目总工程师、经济师、技术1间，工程、资料部1间，劳资、安全、材料部1间，食堂1间，卫生间1间，材料存放2间，其余为民工生活区、停车场、钢筋加工厂、木工加工厂。
（2）临时给水
临时给水接自业主为北清路车站临设区提供的DN100给水管线，沿项目经理部驻地围挡内侧埋设PVC管，DN100长80m，设一个闸井，终端设置龙头，满足生活用水需要。
（3）临时排水
临时排水管于现况东西两侧围挡内侧埋设，采用D＝300mm混凝土承插口管，长60m，分别接入现况污水管内，临时排水管每30m设一座Φ1100检查井。
4.4施工用水、用电计划表
4.4.1施工临时用水
本标段工程在施工区各设一处外接DN100给水水源，水源接自业主提供的给水管道，全线共铺设D100PVC管60m、D75PVC管90m，现场配备1台水车。
用水内容包括工程结构养护、施工机械用水、施工人员生活用水、施工现场降尘、洗车池用水、绿化用水、厕所卫生用水等内容。
办公区、生活区水源采用D100（L=60m）PVC管接自业主提供的DN100的自来水供水管。
钢筋场、木工场的用水，采用DN75（L=90m）的PVC管。
现场另配备1台水车，解决各部位养护用水和文明施工洒水降尘。
4.4.2施工临时排水
临时排水采用D＝300mm混凝土承插口管，长100m，接入现况污水管内。
4.4.3施工临时用电
在项目沿线临时设施区报装1台变压器，满足生产生活用电需要。
（1）报装315kVA变压器的临设区用电计算如下：
主要电气设备表表4-2
编号
设备名称
设备型号及技术参数
共计
（kW）
型号
相
电压（V）
每台容量（kW）
COSφ
效率（％）
台数
1
振捣器
JO2-22-2
3
380
2.2
0.87
82.5
10
22
2
电焊机
BXI-500
1
380
16
0.87
65
6
126
3
卷扬机
JO2-61-8
3
380
7.5
0.78
86
1
7.5
4
钢筋调直机
GT-12
3
380
3
0.78
82
1
3
5
钢筋切断机
GQ-40
3
380
3
0.87
84
1
3
6
钢筋弯曲机
GW-40
3
380
3
0.8
82
1
3
7
木工圆盘锯
MJ105D
3
380
3
0.85
82.5
1
3
8
木工压刨
MJ-YB-600
3
380
4.5
0.85
82.5
1
4.5
9
木工平刨
MJ-PB-400
3
380
4.5
0.85
83
1
4.5
10
钢筋剥肋机床
JBG-40B
3
380
3
0.85
82
1
3
11
压浆泵
D144JO2-61-2
3
380
15
0.88
84
1
15
12
电动油泵
YC-200
3
380
7.5
0.85
83
2
15
13
水泵
YLB132-1-2
3
380
5.5
0.88
83
1
5.5
14
施工照明
金属卤钨灯
3
220
1
20
15
生活、办公
照明（室内）
3
220
1
20
合计
0.85
255
（2）变压器选择及布置
1）根据负荷计算及现场用电实际情况在临设区东北角围挡外安装一台S9-315kVA变压器做施工段电源。
2）变压器安装在箱变井上。
3）低压配电方式、系统接地形式、漏电开关及防雷保护。
4）低压配电方式
①总配电箱出线采用放射式配电方式和三级配电、二级漏电保护。
②对焊机由总箱单独供电。
4）系统接地形式
施工现场采用TN-S系统
5）漏电开关设置
设两级漏电保护，总开关的负荷侧设总漏电开关，开关箱及设备首端装设一级漏电开关。
6）防雷保护
10kV高压架空线引入处和变压器高压侧装设高压避雷器。
7）配电主干线选择
①主干线采用BX-30mm2导线架空敷设。
②分支线采用YHS型电缆敷设。
第5章施工进度计划及工期保证措施
5.1施工进度安排计划
5.1.1施工阶段划分
本工程按形象进度划分为四个阶段：
第一阶段（2009.05.15～2009.05.25）：
施工准备阶段（含临建、试验、资料等）。
第二阶段（2009.05.26～2009.06.23）：
车站基础结构全部完成
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